途昂外观大气值得买吗_途昂怎么样

点评车型: 2024款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.1分“优秀”

2023年七月，我和媳妇开家里原来的红旗hs5从新疆自驾了一趟江苏南京，路上拉着家里各种宠物的外带笼，粮食，水，后排放了一个车载充气床，满满当当的，路上服务区休息睡觉的时候，才发现这辆中型SUV的空间还是有些局促了，空间不太够用了，于是就在更大一个级别的空间更大的SUV里寻找，对比了探险者和途昂，最后选择了途昂，所以看上这车最大的一点就是大空间，同级别，同价位里后排放倒，途昂空间是最大的，没有之一，外观满意，巨大方形的前脸，在同价位的SUV里是最霸气的，因为我和媳妇每年都要从新疆自驾回海南，路上可以把家里的小宠物都带上，后排全放倒就是妥妥的双人床，路上休息的时候舒服，新款的内饰也比老款提升了很多，尤其是星空装饰板晚上氛围灯亮的时候非常漂亮，配置方面确实是不高，所以这车我们预算选择，上到了旗舰版，对比豪华版多了很多配置，但是和现在的新能源比肯定配置还是比较少的，毕竟燃油车嘛，还有智联APP功能也太少了，都没有远程启动和开启暖风和空调，驾驶感受方面大众毕竟还是还是大众没有什么大的短板，但是也没什么长处，这么大的SUV肯定是没有我的四系驾驶起来那么快乐，中规中矩，晃晃悠悠像开大船的感觉，谈不上什么极佳的操控，没有宝马那种人车合一的那种调校，但是基本的都还是可以，方向盘虚位不大，指哪打哪，底盘就是德系的那种扎实感，高速不飘，側倾感很小，悬挂偏硬，过减速带的时候砰砰两下，率颠，不知道是不是新车胎压比较高的原因，后期把胎压放低点在感受感受，总之买途昂这车的肯定都不是冲着驾驶乐趣和喜欢追求速度快的，都是因为大空间的目的买这车吧，目前提车不到一个月时间，对这车也就这些感受，望能给准备买大昂子的朋友提供一些参考和建议！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.79分“良好”

【购车经历】最早的时候我开的就是SUV，开腻了之后又买了个奔驰E，开了不到一年时间一跑长途就总是感觉腰疼的不行，我本身块头儿就比较大，187cm两百多斤的体重，大家都说跑长途轿车是最舒服的，因为是半躺着开车的，人更舒展一些，为什么我一点儿都感受不到呢？感觉还是SUV开着更舒服，我又没有那么大的毅力去减肥，看来我这辈子都体会不到开轿车的乐趣了😅其实之前我也看过530 2.5T的，不过我基本上都是在市区跑，我在网上看有些车友说，经常在市区跑的话最好别买530的，油耗很吓人，380的就足够了，结合我自己的需求再加上通过各种渠道了解之后，最终锁定了途昂380TSI旗舰顶配，提车之前也跑了西安好多家店，试驾过好几次了，感觉各方面都挺适合我，不过遗憾的是现在这车优惠力度实在是太小了，37.2万的指导价，最终才优惠了一万多块钱，落地下来差不多40W吧。 【外观】买这个车之前，我对比了汉兰达、凯迪拉克XT6、福特的探险者这些个同级别的车型，我还是觉着途昂的外观要更霸气一些，符合这个级别SUV的气质，特别是现在新款的加上了发光logo，贯穿式的尾灯，晚上开出去，你绝对是你们这条街最靓的仔。 【空间表现】途昂的车内空间在这个价位的中大型SUV当中，途昂说第二，没人敢称第一，对比同级别车型的凯迪拉克的XT6，虽然XT6比途昂的车长更长一些，但是它的空间表现还是不行，第二排很挤，第三排就像是小板凳一样，根本就没法儿坐人，可能是因为它上市时间比较短，没有途昂在车内空间上表现的更好吧，途昂的第三排我坐了一下，还算不错，放倒第三排之后那个后备箱实在是太夸张了，我感觉我躺在里边睡觉都没问题，以后有了孩子再也不用操心东西装不下了，带上父母和孩子全家出去旅游也绝对足够了！ 【动力】开了这几天，我觉着我算是选对了，380的2.0T220匹马力完全能够胜任我的生活和工作要求，这么大的车，一点也不肉，超车时很轻松自如，一点也不像网上有些人说的那样小马拉大车，那些个嘴子，说不定连雅迪都骑不上呢，就在抖音上看了几个车评人的胡侃乱吹之后就跑过来信口雌黄，所以说还是要自己亲自去实际的感受一下，才知道适不适合自己。 【油耗】因为我平时用车比较多，特别是这些天西安天天下雨，我也就天天开车了，大概有四五天了吧，买车那天加了一箱油，95号的，花了500块钱，现在还剩下小半箱油，我看了看，平均油耗大概在12个左右吧，应该是因为新车的缘故吧，比网上那些车友们说的油耗稍微高了那么一些，这都可以理解，等首保过后我估计油耗就会恢复到正常水平了吧，关于油耗这一块儿，我还是比较满意的，毕竟那么大的家伙儿，这油耗真的可以了 【驾驶感受】刚开始开出去还有些不适应，因为之前一年多都开的是轿车，突然上了这么高的车，真是有一种一览众山小的感觉，半天拿不准车距，一直都是慢慢悠悠的开，不过还好我是个老司机，一天下来，啥都习惯了😄，先谈谈变速箱吧，大众的湿式双离合优点就是换挡迅速，反应快，比起AT变速箱的发动机都3000转了还不换挡来说，这一点我很喜欢，缺点就是低速蠕行时有很明显的顿挫，不如AT变速箱那么平顺，变速箱这块儿我觉着各有千秋吧。再就是隔音效果，因为我选的是顶配车型，有双层夹胶隔音玻璃，高速上车内声音还是比较小的，不过你要说一点听不出来，那肯定不可能，21寸的轮毂那么大的轮胎，胎噪肯定是很大的，这一点无法避免，总的来说，还算可以。悬架调教这一块，德系车好像都是一个德行，只能说邦硬儿！但这一点儿你也没办法反驳它，毕竟BBA也是那个德行，人家不照样卖的挺好的嘛，再说说这个辅助驾驶，哎哟，提到这个我都脑壳疼，这个车道保持功能真的是个鸡肋，好几次在路上我想变更车道时我都感觉好像有人再拽我的方向盘，差点没给我吓死，后来才知道，这个车有车道保持这个功能，不管在哪儿变道，必须打开转向灯，否则就拽你方向盘，太特么恶心了，到现在我都没找到从哪儿能关闭这个功能，不说了，哎哟又脑壳疼了😂再就是这个车基本上取消了所有的物理按键，只有双闪有物理按键，空调，收音机包括那个自动启停功能都被弄进屏幕里边去了，驾驶途中操作难度系数太大了，开关一点儿都不方便，我还是觉着，应该保留几项比较重要功能的物理按键，方便操作！然后说说他们做的这个换挡杆儿，这么大的车配个兰花指先不说了，挂D档时还不错，可是挂R档时往前推实在是别扭，希望后续还是改进一下吧，研究研究怎么样更符合人体力学！ 【亮点配置】因为我买的是顶配的车型，配置这一块还是比较有优势的，21寸的轮毂很霸气，适合这个体型的SUV，还有就是双层夹胶的玻璃，让隔音效果也确实有所提升，再就是哈曼卡顿的音响，音质真的没的说，特别棒，抬头显示，座椅通风，座椅加热，方向盘加热等等应有尽有，全车智能化得到了大幅度的提升，再就是变速箱底下做了镂空处理，老婆的包包终于是有地方放了😄

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.64分“良好”

外观：这么大的车整体看起来不光是傻大傻大的，方正的外表及整体车型、轮廓给人的感觉是大气，尤其黑色贴了车衣洗完车在太阳光下的照耀下透亮反光，感觉上很大气，开始买这车感觉适合中年油腻大叔的年龄段，但是买了之后感觉还好，并不会感觉很老气，属于比较耐看型，关键还是外观的大气给人的感觉不一样。 内饰：内饰不过多评价了，开过大众的轿车，感觉基本上套娃出来的，从中控到门板、储物格之类的，没啥新意也没啥太大缺点，相比同等价位同等级别的车相对感觉上廉价一些，就是让你用着也可以但还挑不出太大毛病来。 配置：有优有劣，这么大的车最基本的全景影像竟然不是标配，还没有选配，真的很不理解怎么设计考虑的，原厂只有最最顶配的530是标配，真是汗颜，其他配置只能说够用，相比同价位还是差了点意思，感觉这个价位主动安全配置应该是标配了。 空间：就是大，同级别或者可以跨级别的比较也是算很大的了，印象中SUV第三排舒适性好的除了全尺寸SUV基本上就途昂了，购买时对比过探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6，就是冲着第三排空间购买的，原本想定6座版本，无奈本省4S店咨询过后全都不给定，当时还正值芯片短缺时期，怕提车时间更长，最终妥协了7座版本，也很不错，二三排放倒全平，完美的一张双人床。本人1米85，自己感觉第二排坐垫长度稍微短了点，支撑性差点意思，适合1米75以下的人坐，1米8左右的腿长点的坐时间长了还是会感觉支撑性差了点。 操控：车太大毋庸置疑操控性上肯定是差了点，和轿车没法比了，但是转向还是很轻盈适度的，车大车重车高过弯速度过快一些明显感觉侧倾严重，支撑性不是很好，只能讲究了，车身尺寸在那呢。 动力：静止起步阶段很缓慢，车身太重了，530没开过不知道起步相比下会好很多不，试着换成S挡起步又感觉有些串，跑起来后感觉一般城市道路或者快速路上动力还是够用的，但是高速上120巡航时再加速要超车时感觉后段动力上海市差了点意思，530应该会更好吧。整体上380还是经济实惠能够满足家用，得意于7速双离合变速箱的调教，升档很积极，日常行驶降速时降档不是太积极，高速超车时涡轮迟滞现象还是很明显的，所以高速超车还是要提前留好余量。 舒适性：一般的铺装路面没啥说的，静谧性舒适性都很好，隔音效果也不错，高速上就是风噪声较大，一般的细碎的坑洼路也还算好，能够接受的晃动和颠簸，唯独非铺装路面或者炮弹坑，这个底盘调教是无语了，晃得能怀疑人生，再就是过减速带，哐哐硬得不得了，颠的很，不知道530的DCC会不会好很多。 总体评价就是有优点有缺点，反正都得接受，就是冲着空间买的，别的也不太在意了，总体上还是很满意的。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.29分“优秀”

空间没的说，很棒！ 两吨多重，油耗还可以接受。 内饰年轻了很多，外观也比较霸气。 唯一可惜的是底盘表现一般。 裸车35落地39.5。 贵了点，但是年前提车了 还是想要的马鞍棕内饰。罢了 动力足够，本人较佛系。舍得踩油门有一定的推背感。但是别拿运动型轿车比，那是耍流氓。 夸一下： 灯不错，二级路矩阵式大灯很方便。 音响表现蛮好，夹胶玻璃静音舒服 ACC巡航高速省心，可以跟车，刹停再起步。 行车辅助车道保持也不错，可以自己修正方向。 旗舰版这个轮毂才配得协调这个大车身！ 车内氛围灯很棒，可能是我没啥见识，哈哈 吐槽： 车机运行速度较慢，有不稳定的现象 音响无声了一次，重启后解决 车漆感觉好薄啊，也不耐刮 车内总感觉有点窸窸窣窣回声或者杂音 四千多公里体验基本就这样了，油耗也大致是在9.几的样子。 首保加了一百多换了黄瓶的机油，保后没有明显感觉声音小了或者油耗低了。 用一段时间再来汇报。 2022.5.19更新 整体还不错，音响是最享受的配置。 高速加市区快速路均速50最低油耗开到过7.5升百公里。 提醒各位车友别在外面乱洗车，一定要到比较正规的洗车店里洗，不正规小店洗车容易刮花，本人车辆机盖和前脸镀铬条洗车时被腐蚀了，不闪亮了😂

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.3分“优秀”

首先外观，我很喜欢，很霸气，但是又不笨重，贯穿式前后灯又很时尚。车身突破五米，宽近两米，我家停车位旁边的路虎都感觉小了，哈哈，开出去就是大哥的感觉。 内饰这方面，因为我是豪华版，比较简单，我反而不喜欢皮椅，所以还是比较中意的。然后中控台的装饰风格简单又不失高端感，总体还是很满意的。 配置目前对于我来说够了，平时开舒适档，比之前的车好太多。自动驻车和刹车辅助，我觉得很好，对于刚开大车身的途昂来说，是个好东西。 空间更没的说了，当初很大的原因就是看中空间才买的途昂，第二排的体验感真的是我的最爱。 驾驶感受，毕竟车身有突破五米，刚开始还是比较拘谨，有种太大不好操控，但是车技摆着这里，哈哈哈，慢慢就熟悉了，现在已经得心应手。而且平时开舒适档已经满足了我的驾驶感受。

点评车型: 2021款途昂 330TSI 两驱豪华版

3.93分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下大众途昂 2021款 330TSI 两驱豪华版。 途昂定位5门7座中大型SUV，这款车的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距2980mm，外观沉稳大气，线条十分硬朗，庞大的车身看起来也很有气势。这款车提供了前后驻车雷达、倒车影像、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜加热、感应雨刷、电动后备箱，整体配置比较常规，满足日常家用没什么问题。 内饰是大众一贯的沉稳风格，整体布局和外观一样，四平八稳，稍微有些老气，用料不算高级，但胜在做工精细，也能体现出很好的质感。10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏对提升车内科技感很有帮助，屏幕显示细腻，仪表盘还能全屏显示导航地图，用起来很方便，而且车机系统支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性很出色。 乘坐空间是途昂的优势，我身高175cm，坐到前排调整好合适的坐姿，头部空间为两拳，很通透，视野也很好，后排座椅调到最靠后时，腿部空间超过三拳，调到最前时也能获得一拳余量，第三排座椅也并不是摆设，头部空间为一拳，后排座椅调到最靠后的状态下，还能获得一拳腿部空间，而且坐姿也比较舒展，没有做小板凳的感觉，应付中短途的乘坐需求没有问题。 途昂的330TSI车型搭载2.0T低功率版发动机，其最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这样的动力参数推动这台自重两吨的大家伙确实谈不上轻松，好在发动机的低扭挺充沛，油门也很积极，车辆起步阶段并不显得肉，中途提速也比较干脆，最起码在城市道路驾驶时是够用的，发动机中后段的动力表现比较平淡，没什么爆发力，从100km/h往后就没什么加速劲头了，高速超车有些底气不足，我们实测这台车的百公里加速时间为9.28秒，沉重的车身始终是个累赘，要知道这套动力组合在途观L上最快能跑进8秒，差距还是挺大的，一个属于闲庭若步，一个属于老成持重。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架设定是完全的舒适取消，整体的质感不是很出色，在平路上还能保证舒适性，但在非铺装路面上，悬架对于颠簸、振动的过滤不是很干脆，少了一些韧劲，忽忽悠悠的感觉很像是在坐船，其实主要原因是悬架太软，行程过长，再加上自重大，车身不能得到足够的支撑性，不过这种风格也有人喜欢，但一般都是大叔级别的了，年轻人会感觉有些油腻。 转向力度很轻盈，中间有一定的虚位，车头的反应也比较迟缓，和底盘的性格很搭配，日常驾驶很省劲，但过弯速度太快的话，不仅侧倾很明显，而且车尾也会很拖沓，会影响到转向节奏，说实话这台车开起来并不轻松。 关于油耗，我们进行了120公里的实际油耗测试，途径城区拥堵、环线和高速三种常见路况，车辆平均时速32km/h，全程共计消耗燃油11.52升，百公里平均油耗9.6升，对于一台自重两吨的中大型SUV来说，这个油耗也挺低的了，这跟较低的巡航转速也有很大关系，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1250转、1400转、2100转。 得益于较低的巡航转速，车辆行驶中的噪音表现也不错，怠速下几乎听不到发动机运转声，怠速噪音为38.1分贝，60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为56.4分贝、58.6分贝、63.1分贝，行驶中的风噪和胎噪也不大，车厢内的静谧性很好，也提升了整体的乘坐舒适性。 这款车的指导价为29.2万元，目前新车上市没有优惠，但过不了多久肯定就会有优惠了，我们暂且按照2020款车型平均优惠3万计算，裸车26.2万，购置税22393元，车船税480元，交强险950元，商业险7000元，上牌费500元，全款落地价格在29.33万左右。

点评车型: 2020款途昂 改款 330TSI 两驱豪华版

3.93分“良好”

大众途昂的定位是中大型SUV，自上市以来收获了不错的市场销量，经常会出现在家庭用车备选清单里。前不久笔者身边有个好朋友，购车预算定位30万元左右，打算买台大空间的合资SUV，由于本人就陪同这位朋友一块参加了试驾，下面就和大家分享下关于2020款大众途昂的试驾报告。 试驾车型：2020款途昂 改款 330TSI 两驱豪华版 价格：该款车型的官方指导价为32.99万元，目前在北京地区有着接近6万元的终端优惠，参考裸车价为26.99万元。加上必要花费25965元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8166元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在304031元。途昂的定价虽然不便宜，但好在优惠的力度较大，综合性价比在同级别中还是挺突出的。 外观：途昂对于外观的设计，继承了非常明显的家族化特征，前脸进气格栅采用大家很熟悉的横幅式造型，两根粗壮的镀铬饰条与车头两侧的大灯组连接在一起，将整张前脸的视觉宽度进一步拉伸。途昂的造型偏向成熟稳重的风格，但也不缺少时尚气息，引擎盖上凸起的多根线条带来了十足的肌肉感，这个细节我很喜欢。 内饰：途昂的内饰设计带有一定的豪华感，用料有铝材质的纹理饰板，同时配合大面积的软性搪塑材质包裹，用料和做工水平在同级别中属于比较主流的表现。整个座舱内采用对称式的结构，由T字型的中控台向两侧发散，功能区的布局也显得很合理，偏向务实的家用风格。 空间：尺寸方面，大众途昂的长宽高分别为5039×1989×1773mm，轴距达到了2980mm，在中大型SUV这个级别中，它的尺寸优势还是较为明显的，同时也为宽敞的乘坐空间打好了基础。乘坐空间部分，途昂前后排的活动空间都很可观，第二排腿部空间大概有两拳的余量（本人身高179cm），第三排的空间会稍显局促，但是两个成年人同时落座问题也不大。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，这台2.0T低功率发动机并没有拖后腿，要知道途昂的自重在2.0吨左右，初段加速时的油门响应还算积极，当涡轮介入之后，动力输出的会更加充沛。另外，这款7DCT变速箱换挡动作干脆利索，中低速换挡时会有些许的顿挫，但整体的平顺性表现还是可圈可点的。 操控：大众途昂的底盘调校是令我最满意的地方，是那种柔中带着点韧性的感觉，既能保证舒适的驾乘体验，又可以在转弯时抑制车身侧倾。对于路面接缝、砂石等细碎振动的过滤比较彻底，还是熟悉的德味质感。方向盘的指向性没有让人失望，但中间会留有一定旷量的虚位，大转弯时会显得有些费力，好在转向时的精准度很高。 保养：根据大众途昂保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。车辆行驶里程达到10000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器，参考价格为1297元（包含工时费）。车辆行驶里程达到20000公里时，机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞，参考价格为3153元。总体来看，途昂周期性的保养费用不算低，而且易损零件的价格也偏高，所以它的保养成本在同级别中属于稍贵的。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，看见途昂的第一感觉就是个头很魁梧，整体车身线条像是放大版本的途观L，尤其是车尾两者造型上超像。途昂车身侧面的力量感十足。途昂这长宽高5052*1989*1773mm的尺寸，也算得上同级别SUV里的块头比较大的了。 内饰方面，21款的途昂车内可谓焕然一新，不再采用之前传统的T型中控台布局，而是转变为更加迎合时下流行趋势的横向贯通式造型设计，尤其是悬浮式中控触屏和电子换挡机构的加入，在时尚度和科技感方面有着很明显的提升。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，面板处的大块黑色烤漆搭配镀铬边框，整体质感表现相当不错。10.2英全液晶仪表盘在显示效果和功能性方面都展现出了一个较高的水平，380TSI四驱尊崇旗舰版还配备有HUD抬头显示和前排手机无线充电模块，对于日常驾驶的实用性和便捷性来说都是加分的配置。 再说说内饰做工，也是非常明显的大众风格，做工扎实，缝隙均匀。不过在用料方面比价抠，除了中控台上部是软性材质，下半部和门板下方都是硬塑料，虽说不影响日常使用，但就谈不上什么档次感了。 空间方面，第一个印象就是座椅十分宽大，支撑到位，大众的座椅软硬度还是一如既往的偏硬的坐感。得益于5米的车长和2980mm的轴距，三排7个人都能坐的很宽敞；由于第二排地板的凸起唯独可能让第二排中间的座位稍微难受点。途昂第二排座椅的移动很方便，滑轨非常顺畅，双向的靠背扳手设计也很细心，使得第三排的进出还都算方便。唯一缺点就是感觉车内后视镜可以再大上个一圈，这样视野会更好；而且没有给到眼镜盒有点说不过去了。由于途昂的车比较宽大，车头会一直在驾驶员的视线里，将近两米的宽度将在停车场或较窄路段行驶时需要有更好的车感来避免不必要的剐蹭。 动力方面， 2.0T的发动机，对于日常使用来说动力绝对是够用的，只是在起步的那一瞬间会感觉有点沉重，等涡轮开始工作后，动力释放就很明显；中途加速和超车时加大油门降档十分迅速，动力响应很迅捷，随之而来的车速提升也很快，只是急加速情况下4缸发动机的噪音会来得比较明显。 操控方面，途昂块头大，但整车重量并不算很重，所以整体而言还算是比较灵活，方向盘握感有点太细，如果能在粗一些手感会更好。底盘在经过颠簸路段感觉地盘比较整，没有松散的感觉。避震的支撑比较到位，虽然车身很大但并没那种开起来像开船的晃晃悠悠的感觉，只是在过减速带时会感觉车轮的弹跳比较明显。 【保养】途昂380TSI的保养按3年6w公里来算的话，基本上总共的保养花费在14500元左右 【最满意】满意的地方算是途昂的性价比，拥有比较硬朗大气的外观，再加上空间的宽敞，对于家用和商务来说，都还是比较有派头的。 【最不满意】途昂减震效果没有那么好，在路过减速带和坑洼路面时的会有明显多余的弹跳，路面状况不好时车身的晃动也来的比较明显。连接蓝牙音乐时有卡顿的情况出现，不知道是不是个例

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

途昂的外观就不用多说了，霸气又时尚，前脸看起来也相当的稳重，高级感十足的设计，这么大的一款车就是要这么高颜值的设计，非常的适合出行代步跟家用。内饰是所有大众车主几乎都要吐槽的地方吧，那就是内饰设计真的太憋脚了。你说好歹几十万的车，内饰设计还不如十来万的国产车，里面塑料感偏多，给人一种很廉价的感觉，更别说感受这个价格同级别车的豪华感和科技感了，以后以后厂家能好好看看我们广大大众车主的心声，以后设计车能多用点心放在内饰设计上。空间上七座空间还是很宽敞的，第二排的乘坐空间就更大啦，座椅的前后还有靠背都是可以调节的，第三排成年人坐进去的空间也是充足的，有时候第三排不坐人的时候就把第三排座椅放倒，这样后备箱就变大很多，可以托运不少行李东西。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），中央差速器结构多片离合器式中央差速器，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达，倒车影像等。 动力上搭载了2.0T的发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，动力我感觉还是有点肉，有种小马拉大车的感觉。起步和急加速都会有涡轮迟滞，不过涡轮一但介入以后，动力还是完全没有问题的，其实作为家用来说，这个动力还是可以接受的。油耗上这么大的车，我开车可能比较猛，都是11个左右，我爸温柔一点，10个多，油耗真的看人。 操控上给我的感觉很好，上下坡都有辅助功能，上坡不怕溜车、下坡不怕刹车失灵，而且这车一共有5种驾驶模式，分别有雪地﹑越野、经济、运动、标准模式，每种模式都有它的功能，操控感很强。 缺点上不满意的应该是所有大众车主几乎都要吐槽的地方吧，那就是内饰设计真的太蹩脚了。你说好歹几十万的车，内饰设计还不如十来万的国产车，里面塑料感偏多，给人一种很廉价的感觉。

点评车型: 2020款途昂 改款 330TSI 两驱舒适版

3.79分“良好”

途昂是一款比较偏向商务风格的SUV，各方面都挺适合家用，性价比还是不错的，在同级别车中也挺有竞争力。途昂的后期保养和服务成本都不高，而且大众的品牌影响力还是很高的，所以途昂的保值率也蛮高，即使二次出手也不会有太大的损失。另外途昂大气成熟，硬朗强壮的设计风格也让我十分喜欢，而且途昂格外大的空间也特别适合一家人一起出行。以上都是我比较喜欢的地方。我这辆车是途昂 2020款改款330TSI两驱舒适版。裸车价25万左右，加上购置费大概2.4万，上牌费500，车船税420，交强险1100，商业保险4180，落地价在27.8万左右。 下面介绍下这辆车的优点： 1，外观好看。看到途昂的第一眼，最直观的感受就是，大。这就给途昂赋予了一种非凡的气势。前脸四平八稳，完美展示出气宇轩昂的霸气。上下分体式大灯组、贯穿式进气格栅、厚重的保险杠等元素， 让途昂可以在气场这一块吊打任何对手，侧面造型也是突一个“大”字，前后轮眉的肌肉线条相当明显，18英寸轮毂倒也不显得小巧，尾部的层次感非常清晰，全LED灯组有着不错的辨识度，底部还有双出双排气管，体现出一些运动气息。我是十分喜欢途昂的这种风格的，十分有气场，威武霸气，硬派风明显。 2，空间足够大。途昂车长超过了五米，达到了5039mm，轴距达到了2980。这个车长和轴距，不用多说大家就能明白途昂的空间是真的大，坐在车里是一点都不会感觉到压抑，而且车子后排的空间设计也是很不错的，坐三个成年人也不会拥挤，对于腿部空间处理的也很合理，坐着很是舒服。而且三排支持比例放倒，这样就能后备箱空间得到更好的拓展。而大空间所带来的另一个优点就是提高了乘车的舒适性。 3，油耗还是满意的。途昂的车身已经超过了两吨，2.0T的发动机还是蛮给力的了，目前的油耗平均在10个油左右，有人说10个油太高了，但是毕竟是两吨多的大车啊，10个油已经是蛮理想的油耗了。 4，性价比不错。这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示，前排安全带未系提醒、 ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，运动驾驭模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等，可见还是挺丰富的。整体的性价比的话，我觉得在这个价格的合资品牌中，还是非常有优势的。 5，动力强劲。途昂的动力还是没有问题的，这款车型使用2.0T的涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320Nm，匹配七档湿式双离合的变速箱，由于途昂车重超过了两吨，一档起步开始有点肉，当速度上到50以上后，提速就很不错了，而且速度上来后会给人非常扎实的感觉。总的来说，途昂的动力还是很让我满意的。 下面再说下缺点： 1，隔音不好。途昂在隔音方面还是有所欠缺的，开快了之后胎噪和风噪还是有点大的，不过听着音乐的话还是好很多的。 2，低档平顺性差。途昂的发动机是7速双离合变速箱，这个变速箱在低档的平顺性还是无法让人满意的，顿挫感比较明显的，在拥堵路上走走停停时，，在1，2档之间频繁的切换时，有时会发生闯动，在车上前仰后合显然不太舒服，不过在中高速时还是挑不出毛病时的。 3，前排没有腰部支撑。在途昂的这个价格区间的国产车，没有腰部支撑这个非常实用而且舒适的配置就显得，有点说不过去了。 总结一下，对于喜欢中大型SUV的朋友，途昂还是十分值得推荐的，各个方面来说，在同级别车里，途昂还是有能力掰一掰的。途昂在颜值，空间，以及性价比等方面的确表现不俗。从我自身驾驶感受而言，如果对实用性和性价比有比较高要求，途昂的确是十分值得参考的。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

4.14分“优秀”

大众途昂给人的第一感受就是大，当时买这个车就是奔着这辆车的外观和空间，尺寸不输奥迪Q7，开在路上比贵它几十万的途锐更有排面。同价位里车身超过五米，轴距接近三米你是真不好找。最最最最主要的是，第三排和第二排座椅能完全放平，睡三个人没问题。 1.尺寸 车身尺寸长宽高分别为5039/1989/1773MM ，轴距则达到了2980MM，这个尺寸直逼奥迪Q7。车友圈一直流传着这么一句话：Q5的价格Q7的尺寸，说的就是途昂。 2.外观 前脸方方正正的设计看起来十分威猛，双层的前格栅和大灯融为一体，前包围还是正梯形的设计分格。远看整个车身特别方正，相当符合国人的审美。开在路上霸气侧漏，贼拉风。 选途昂，没错。

点评车型: 2017款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.57分“优秀”

2018年12月初购买冰岛银棕内，到目前为止行驶了两万多公里。空间足够大，七座的中大型SUV基本上第三排我是放倒用不到的。油耗市区说真的是有些高，11-15个之间，高速匀速跑80-90最省油，最低跑过7个多。两年时间，尾灯进过苍蝇，中控上方灯区也进过小飞虫，不都是密封的吗？？？轮胎就更辣鸡了，我基本上跑的不多，路况都在市里居多，柏油马路，停车也都在地下停车场，太阳也晒不到，在这种情况下，轮胎竟然会有很多裂缝，我咨询了修车的朋友，他们说这么短的时间和里程数是不应该的，其他的还没发现什么毛病。到目前为止保养了两次，每次我都是用的黑钻级别最好的机油，一点也没有亏待过大昂，轮胎在两万时候倒过一次，没有在四儿子那里，自己找了个外面，还便宜一些。动力方面我的是全时四驱2.0T的，由于车重，非常大的原因吧，起步还是有些肉。途昂的优点就是高端大气上档次，符合东方人的审美，空间足够用，很拉风很有面子。嘿嘿！先写到这里吧，希望能够给大家带来帮助！

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊享豪华版

4.3分“优秀”

家用别犹豫、总体满意、看上的就是空间、外观霸气、油耗也没有想的那么高、现在1万公里、综合油耗9.6、跑高速偏多、市区11也够了。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.86分“良好”

外观大气稳重，空间极致的大，第三排成年人有较好的乘坐体验。旗舰版配置拉满，体验确实很好。美中不足一是油耗较高，二是新一代平台电气化太多，不如机械稳定，有些小毛病。

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.7分“优秀”

外观大气上档次，驾驶感很稳，动力也不错 唯独油耗有点偏高，城区14-15高速7-8，平均油耗11.3，磨合期过了可能会低一点，这个车身重量也能接受，后排放倒，就是一张大床，满足日常出行！