途昂操控出色值得买吗_途昂怎么样

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.7分“优秀”

大家好，我是22款途昂380尊崇豪华的车主，口罩的原因封在家了，借此时间上交一份小文章。 【购车经历】 家里上一辆车是10年买的佳乐，因为家庭的原因，七座车在十年前就是刚需。这十二年佳乐一共跑了16万公里，立下了不少的功劳。考虑到带家里人出去自驾游，这次换车的需求还是七座，而且要动力强（老佳乐2.0NA+4AT，满载情况下提速太费劲了），第三排坐起来也要尽量舒服些。 进入到选车环节。因为个人用车条件太多，符合条件的也就是探险者、昂科旗、途昂、领克09、汉兰达、GL8、M8这几款车。现在详细说说选车的经历：最开始看中的是探险者20四驱钛金款，2.3T的动力和车内空间都符合用车条件。再加上纵置后驱“高级”平台以及美式拦截车霸气的外观，真的是被它迷住了。当天试驾完探险者下午五点了，就想的第二天再来订车。八月份正是探险者20款清库存23款待上市的时候，之前一直没优惠到现在优惠两万，性价比真的很高啊。销售不想耽误下班时间，让我们第二天再来谈。我们这的4s只剩六座钛金一辆，这个集团还是其他省份的经销商，说如果订车他们可以从其他省份调车过来。等我们第二天下午去4s订车，到店后和销售把价格都谈好了，销售向集团提出调车申请，结果车被当地那边4s卖完了…那天抱着提车的心情去的，当时瞬间失望的啊，看着展车就感觉擦身而过太可惜了…作罢只好回家。心里不甘心于是后面几天又联系到河北、重庆、陕西的4s，但那些4s都有区域保护只能售本省。这下彻底断了对探险者的念头。 后面又去看了领克09，09的内饰、配置和前双叉臂还是不错的，但车内空间太小不符合用车需求只好放弃。汉兰达不加价根本别想提车，一个兄弟六月份定的车，因为没加价到现在还没提，丰田这营销真的是ex…M8合适的配置落地还不如去买GL8，再加上老款底盘是和GS8一起做的，离地间隙太高不方便上下车，再者马上换代的混动系统还是很香的。GL8陆尊没现车还得加价。后面没考虑MPV是不想发生“人在家中坐，车在外面跑”的事情，家里亲戚结婚，有辆GL8一天都没闲过，有幸当了几天司机，真的怕了。 最后入选的就是昂科旗和途昂了。去4s看车，一坐进昂科旗的第三排，空间和坐垫高度的差距就出来了。我个人还是偏向于昂科旗，AT变速箱和NVH是这个车最大的亮点。但家里希望第三排坐人能舒服些，座椅打开的情况下后备箱也能多放东西，只好放弃昂科旗。选中途昂后本来打算订530V6尊崇豪华，但销售说等车至少需要半年以上，又给我算落地价，380加上购置税减半的政策和530落地的差价在7万元左右，最后定的380尊崇豪华。 【提车价格】 各个地方的车型简配情况不一样，所以价格没有可比性。我把我的价格列出来，大家结合当地情况自行参考。裸车价34.3万（简配19吋轮毂优惠两千），优惠2.4万，旧车置换2.2万，税1.4万，保险6千，上牌杂七杂八500。最后落地一共不到32万。 【最不满意】 最不满意的就是空调和自动启停没有实体按键，开车时操作比较容易分散注意力。强烈吐槽设计师为什么不在启动键前后设计一个自动启停开关的实体按键！等车易升开发出来途昂的程序，第一个就把自动启停永久关闭。 2.一二排没有点烟器，想用自己买的手机厂商的车载快充都不行，前面买的插头白废了… 3.发动机盖的支杆应该是减配了，只有左边一根。液压支杆受力不均，报废是迟早的事。建议各位车主在关闭机盖的时候，让受力点尽量和液压支杆竖向保持一条直线。不过减配对于大众来说，已经是司空见惯的事情了。引用大飙车的一个形容词：降本增效。虽是车主，但该喷还得喷。 【油耗】 用车也有半个月了，市区通勤为主。油耗一直在12-13之间。最低的一次是在绕城高速上，10个多。买这个车就不要考虑油耗了，如果在意那就直接汉兰达，油耗比高尔夫还低。这个车的经济模式支持发动机怠速滑行，配合自适应巡航在高速上油耗表现不错。 【驾驶感受】 这车开起来机械素质还是不错的，毕竟30w的车。长度和旧车差不多，就是太宽了。每次在小区里要小心翼翼。还好有前后雷达和360影像，否则狭窄位置挪车非常不易。我的驾驶习惯每次冷车发动时先热热车，机油打上来温度上升大概一分钟转速会掉到800转左右，这时候再走。如果手机APP能增加远程启动的功能就好了，下楼前启动发动机，上车就可以走。希望厂家能够改进。之前开车都没热车的习惯，担心这个发动机公里数多了烧机油，平时还是注意为好。门板开裂还没遇到，不过做好了心理准备。提车回来就天天在开，电瓶亏电也暂未遇到。希望这次解封之后能正常打火…虽说501市场反映还不错，但毕竟双离合的机械结构摆在那，平时用车保养还是多注意为好。 码字不易，希望能给各位车友和准备入手的兄弟带来帮助！我是个JDM（虽然开大众…），平时喜欢研究这玩意，有问题也欢迎大家在评论区讨论或私信。这就两千字了卡着字数发的。祝各位车友用车愉快！

点评车型: 2023款途昂 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2分“优秀”

选车经历，车越看越贵，本来是钟意mpv但是最后还是在7座suv里面选，还是suv在日常里实用一些目前mpv也不是刚需，身边朋友有一辆途昂所以有一些大概的了解，空间真的是没得说第三排我185左进去都没问题，外观大气，内部空间大，储物空间足，门板都能放进去1.5升的水。氛围灯也很好看打双闪的时候氛围灯也同步，门没关上也会闪红。也没怎么看别的车直接锁定途昂。 10.21号聊价，10.22提车到今行驶了6311公里评论9.41升油耗，也没有想象的那么费油也是我平时没事的时候脚轻，有事才踩的深一点。eco模式下松油门可以一直滑行也是省油的秘诀。 驾驶感受起步380动力够用肯定是没问题，只要踩就有，方向盘也很轻指哪打哪。底盘感觉还是有一些松散铺装路面没问题，过一些不太平整的略显不足，也可能因为车大车重的问题，总体很得心应手。 功能方面无线carplay真的是用着太方便了车机自带的都没用一直用的carplay上车就连上了偶尔会有点问题。360也很清晰就是边边显示的不是很清楚，晚上俩边很黑也看不太见，也够用。主动刹车让我预防了俩次差点撞到墩子没注意自己刹住了就是有点吓人哈哈哈突然一下。 总体很满意，也坐过7个人一起出去吃饭很方便满足了一家出行也不会太挤，后边箱相比较别的车依然会有空间，也不是很费油，继续途昂和我们幸福的生活。 冬天的座椅加热上车自动开启也真的很方便，就是感觉发动机在热车的时候不是很好听怠速下来好很多。已经12.4首保完了，继续5000公里后保养更换好一点的机油，持续分享发现的问题和使用情况

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.3分“优秀”

八零后六口之家，之前是国货之光H6,出去郊游几次提心吊胆，超员了，还特别挤,有了换车的想法，一定要换个大点的车，七座还是刚需，开始浏览懂车帝关注各种七座车，XT6、汉兰达，探险者，途昂。兜兜转转大半年最终还是选择了大途昂 八月四号订车 尊崇豪华版满配 等车半月，很期待…… 终于新车到了，庞然大物，很惊喜，没失望！虽然大操控容易！目前行驶不到300公里，油耗12，可以接受 氛围灯可以手动调色太漂亮了 车机和仪表盘功能比较多，科技感强，目前正在学习中……以后继续分享 这几天贴了车衣，装了电动踏板，铺了360航空软包脚垫，锰钢发动机下护板 【空间表现】六口之家无乘坐压力，本人172体型胖，驾驶位宽宽敞敞，女儿170第三排空间无压力，平时第三排不用可以放倒，后备箱空间就特别大，我站着够不到后备箱最里 【乘坐体验】 跑了一百多公里高速，很稳，但是转弯快的话还是有很大的倾斜感，静音效果还不错，刻意去听胎噪还是有，适当放点音乐可以遮盖一下，座椅包裹性不错，坐着也舒服 【油耗】 在市区里面开油耗会在12-13区间，跑高速8-9，油耗可以接受毕竟体格在那呢 【舒适性】 先说方向盘吧，虽然车很大，但是方向盘很轻指哪打哪没有别人说开船的感觉（我也没有开过船)，真皮座椅非常舒适，前排后排都带座椅加热，主副驾座椅电动调节，一直跑铺装路面静音效果不错，运动模式S档在市区跑在红绿灯路口有点顿挫感，主驾座椅上车的时候会卡屁股，后期装了电动侧踏有所改善，但是侧踏挡住了光毯，有得必有失，只好舍弃了光毯 【第三排空间】 真七座，买途昂就奔三排宽敞去的，170大个无压力，俩孩子坐第三排不拥挤，还有单独空调口，座椅也不像小板凳，如果第三排座椅是电动的就更好了 【最不满意】 最近跑了几十公里高速，打开了巡航定速模式，跑了一阵，出了个故障码，停车熄火，重新启动又没有了 再就是它体格大，商业区停车位小着实停车不方便 请途昂圈主武汉车友——380大黑昂推荐加精！

点评车型: 2021款途昂 330TSI 两驱豪华版

3.93分“良好”

对于国人来讲，大众一直颇受认可。在家族中大型SUV车型，近几年展现出了很强的实力，今天要跟大家来聊的是这个月刚刚上市的新款大众途昂 2021款 330TSI 两驱豪华版。在大众家族中，途昂一直声名在外，较高的车身带来了非常好的驾驶视野，车内空间宽敞，即便第3排腿部空间也不觉得压抑。毕竟从尺寸就可以看出实力，长宽高在5032×1989×1773毫米，车身轴距在2980毫米。今天跟大家评测的车型，厂商指导售价在29.2万，裸车价格没有变化，主要是新车刚上市，购置税在25,841元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8539元，全款购车总花费在328,310元。下面结合我自己的试驾感受，跟大家具体聊一聊。 动力：作为一款7座中大型车，车身重量在2.005吨，低功率2.0T涡轮增压引擎会稍微有些吃力，从数据上看最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，加速感受很一般，缺乏爆发力，虽然支持弹射起步，但基本没有太大优势，好处就是前后轮没有出现打滑迹象，从实测成绩来看，百公里提速在9.92秒。 刹车：从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在37.8米。对于一款超过两吨重的车型来说，测试成绩不算差，全力踩下刹车踏板，车身姿态表现良好，制动力回馈很及时，刹车力度释放很线性，同时ABS反应很快，在反复测试过程中，刹车成绩变化不是很大，取得了同级别中上等水平。 麋鹿测试：对于中大型SUV来说，进行麋鹿测试的时候会出现极限状况下的失控，测试成绩不理想等状况。但大众途昂车身稳定性保持不错，在减速过程中能做到及时有效，转向很精准，对麋鹿测试成绩起到了帮助，从最终实测成绩来看，通过时间在75.2km/h，跟同级别竞品对比，可以打一个高分。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.4L，德系车在油耗经济性上的优化不如日系车，但表现也算不错，不过用车成本不算低，毕竟燃油标号在95号。我自己也进行了多路段行驶，包括城市以及高速路段。在高速路段一共跑了92公里，时速在75公里，实测百公里油耗在7.8L。在城市路段一共跑了61公里，时速在27.5公里，实测百公里油耗在10.4L。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.7分“优秀”

用了将近四个月了，跑了3500公里。之前开的是老款CRV和高尔夫7，第一次换这个大家伙。惊喜的是，方向盘很轻，基本上指哪打哪。后座两排放倒纯平，纵深可以到两米二多，拉个东西啥的超赞。买这个车的一个就是大，第二排中间位置基本纯平；另一个就是视野开阔，发动机完全够用，没感觉那种小马拉大车的情况。如果图省油的话，没人买这种车。这车要实际开了才知道，不像一些评论说的那样胡诌八扯，没开过就开始喷。这车奉承啥的就不说了，光说毛病或者牢骚吧: 1.车开了两个月，发现后尾灯和前大灯里面偶尔有雾气，不知道是不是洗车导致的。 2.车机系统稍微有点迟钝，导航太先进了，和高德不一样定下哪条路线他就跑哪条，这个地图是在行驶过程当中，自动给你切换最优路线，所以有时候想经过一些地点的时候就不知道怎么跑过去了，用的不习惯。 3.有时候开车会发现两个后视镜不知道怎么切换角度了，有点莫名其妙 。也没有碰什么按键，不知道是不是系统问题。 4.过年前后这边下大雪，车身溅上不少融雪剂，洗车的时候趴在地上看了看底盘，不知道什么时候排气管附近不少锈斑 5.找车位和错车比较痛苦，途昂不算后视镜宽度已经两米了，两个后视镜加上宽度大概两米四。 6.车头霸气但是偏高，车头前面的盲区比较大。再就是如果地库或者一些有的上坡路要过的话看不到对面来车。 7.自带车道保持功能高速上还挺好，跑市区就有点难受，想超车会自动干预，所以启动车后第一件事就是手动关掉。 8.车机下方的触摸键因设计原因没有灯，天黑调音量啥的需要试着摸。（调音量有很多种方法，方向盘就可以，车机下方的可以不用。如果要静音的话，点一下开机键就是一键静音，再点一下就是恢复之前音量） 暂时就这些，油耗啥的附图参考，不喜勿喷。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.71分“优秀”

外观：途昂的外观我个人真的是越看越喜欢，21款的前后贯穿大灯晚上看真的无敌好看。 内饰：最新的大众内饰设计语言也真的是很酷，氛围灯，大屏中控，大屏仪表盘4种显示模式，可以显示地图导航。科技感也满满。 配置：380旗舰版的配置直接到顶，L2＋级的自动驾驶高速很好用。碰撞预警也总是提醒的很及时。IQLight自动大灯是我最喜欢的！自动识别前方车辆行人，规避他们对应区域的远光灯，在不妨碍别人的同时保证最大区域的路面照明。哈曼卡顿音响，HUD，座椅通风加热，后排座椅加热，方向盘加热，360影像，智能空调，空气净化，局部极速降温等等，配置真的满满！！相对于老款真的是增配又降价。 空间：途昂空间大是所有人公认的，真7座没毛病，同级无敌的空间。 操控：在大型suv中途昂的操控表现也是很棒的！方向指哪打哪，底盘扎实，就是前减震偏软了，但是相对于老款好多了。 动力：EA888，2.0高功配湿式双离合，换挡干脆利落，没有AT的顿挫，cvt没有动力可言就不说了。暴力驾驶时双离合带给你的不是一点半点的快乐。订车的时候没有530版本，现在又有了，有点气。 舒适性：全车真皮座椅，带通风加热，座椅不硬也不软，坐起来很舒服。长途驾驶有旅行模式自动驾驶，省心不少。哈曼卡顿也能满足非发烧友的日常音乐要求。赞！

点评车型: 2020款途昂 改款 330TSI 两驱舒适版

4分“优秀”

大众：2020款 途昂 改款 330TSI 两驱舒适版 说起预算30万左右的真七座SUV， 大众途昂一直是那个稳如老狗，并且近乎独一无二的选择。那么今天就来介绍一款售价为27.49万的大众2020款 途昂 改款 330TSI 两驱舒适版。 外观设计：此款车的长宽高分别是5039mm，1989mm，1773mm。作为一辆合格的中大型SUV，它的尺寸自然是让人满意，符合主要目标人群的预期。5门7座SUV的容量空间足够大，可以满足一个小家庭的需求，比如说假期自驾游，一家三口带着老人，其实都是很合适的，想必有这方面的需求的人群应该会很喜欢这个容量。 其实呢，作为一辆中档消费的车型，很多车友表示这辆车的颜值不高，不能说是丑，但是也可以说是平平无奇了。就同价位车型来看，在颜值方面的竞争力真的不高。因此，对于车友来说，颜值低也是个缺点。 尽管2020款 改款 330TSI 两驱舒适版的颜值真的不高，正面看起来又大又笨重，但是从侧面来看的话，我们可以看到，车整体的流畅度是非常好的，没有一丝一毫突兀的地方。而且，其实很多中年消费者并不在乎颜值，他们更看重的是车的稳定性，很显然，这款车做到了。 内饰部分：途昂应用着大众家族标志性“T形中控台”。就实用性角度来说，这套内饰有着相当不错水准。按键、旋钮位置十分“就手”，视觉效果也很清爽。但平铺直叙的内饰风格，多少欠缺些关乎纵深的美感，并且为数不少的硬塑料，对这套内饰的整体质感，也多少有一定程度破坏。 2020款 改款 330TSI 两驱舒适版还配备了10.2英寸的全液晶显示仪表，中控显示屏幕也是8英寸的大屏，对喜爱大屏幕的人群可以说是非常友好了，不仅能满足你的基本需求，还提升了驾驶体验感。 动力方面：途昂2020款 改款 330TSI 两驱舒适版的动力设置符合目标消费人群的预期，与此同时，动力能力还要更突出一些。具体的一些表现是，搭载2.0T 186马力 L4型号的发动机，最大功率137(186Ps) kW，最大扭矩320 N·m。 途昂2020款 改款 330TSI 两驱舒适版的最高车速是200 Km/h，官方一百公里加速时间9.9s，一百公里油耗7.7L。实际上呢，以上给的数据还得分具体情况来考虑，实际上能不能达到官方的水平呢，大家心里也是都清楚的。不过，总体油耗表现和动力能力确实是不俗的。此外，途昂2020款 改款 330TSI 两驱舒适版采用的是7档双离合的变速箱，底盘方面，该车采用的是前麦弗逊后多连杆式的组合悬挂系统，总体发挥稳定。 总而言之，途昂2020款 改款 330TSI 两驱舒适版的优缺点都很明显，总体上符合中大型SUV的标准，但至于值不值得花30万买这么一款车，就见仁见智了。对了，还有一点值得一提的就是保值率了，途昂2020款 改款 330TSI 两驱舒适版的保值率前三年分别是79.88%，70.14%，61.97%，这个保值率表现可以说是不俗了。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

途昂的外观就不用多说了，霸气又时尚，前脸看起来也相当的稳重，高级感十足的设计，这么大的一款车就是要这么高颜值的设计，非常的适合出行代步跟家用。内饰是所有大众车主几乎都要吐槽的地方吧，那就是内饰设计真的太憋脚了。你说好歹几十万的车，内饰设计还不如十来万的国产车，里面塑料感偏多，给人一种很廉价的感觉，更别说感受这个价格同级别车的豪华感和科技感了，以后以后厂家能好好看看我们广大大众车主的心声，以后设计车能多用点心放在内饰设计上。空间上七座空间还是很宽敞的，第二排的乘坐空间就更大啦，座椅的前后还有靠背都是可以调节的，第三排成年人坐进去的空间也是充足的，有时候第三排不坐人的时候就把第三排座椅放倒，这样后备箱就变大很多，可以托运不少行李东西。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），中央差速器结构多片离合器式中央差速器，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达，倒车影像等。 动力上搭载了2.0T的发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，动力我感觉还是有点肉，有种小马拉大车的感觉。起步和急加速都会有涡轮迟滞，不过涡轮一但介入以后，动力还是完全没有问题的，其实作为家用来说，这个动力还是可以接受的。油耗上这么大的车，我开车可能比较猛，都是11个左右，我爸温柔一点，10个多，油耗真的看人。 操控上给我的感觉很好，上下坡都有辅助功能，上坡不怕溜车、下坡不怕刹车失灵，而且这车一共有5种驾驶模式，分别有雪地﹑越野、经济、运动、标准模式，每种模式都有它的功能，操控感很强。 缺点上不满意的应该是所有大众车主几乎都要吐槽的地方吧，那就是内饰设计真的太蹩脚了。你说好歹几十万的车，内饰设计还不如十来万的国产车，里面塑料感偏多，给人一种很廉价的感觉。

点评车型: 2020款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国VI

3.86分“良好”

看到大众途昂，不得不惊叹于大众MQB平台的兼容性。从小巧的高尔夫，一直到途昂这台庞然大物，都是来自MQB。最初大家抱怨，途昂在美国是跟汉兰达售价差不多，进到国内却比汉兰达贵。但市场自有调节，途昂往后终端优惠逐步放大。从实际落地价来看，途昂花销跟汉兰达差不多了。跟汉兰达差不多的售价，但车身大了一圈，这点能吸引不少买家。 途昂驾乘上的优缺点很鲜明，优点就是开起来毫无大车感。不仅没有大车感，甚至你会赞叹这台车开起来竟然很灵活，犹如大象在跳舞。不过缺点也是很明显，这台车底盘质感，不太对得起超过30万的售价，滤振让人觉得单薄直接。毕竟这台车沿用MQB平台，MQB不是为高端车而生。而且MQB平台有限的技能点数，途昂几乎全点去了驾驶这边，滤振有所缺失，算是可预计的事情。 由于尺寸极大，这台车后排空间在七座SUV中，很有优势。不过如果你的第三排使用率很高，还是老实去买MPV吧。SUV第三排进出使用麻烦，而且头部空间也不如MPV开扬，长途坐久了会很难受。

点评车型: 2020款途昂 380TSI 四驱舒适版 国VI

4.29分“优秀”

优点：油耗较低，这么大个车百公里12个油也是很省了，空间大，我200多斤的体重在驾驶位毫无任何空间压力，全地形模式很实用，可以满足各种路况，全系标配电尾门无钥匙进入无钥匙锁车很方便，232布局的最后一排空间很充裕，二三排座椅放倒放一张单人床毫无压力，380只要你舍得踩油门，动力马上就有，操控嘎嘎的，这么大个车操控好也是让我很意外 缺点：悬挂很硬，因为是承载式车身不建议去跑烂路，否则就会让你体验飞起来的感觉，车身有异响，座椅异响，后排不知道哪也有异响，中控布局做工不想吐槽了，大众嘛，你懂的，

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.79分“良好”

【购车经历】 7月订的车，等了大概三个月多点，真是一波三折，缺芯片等了一个月多，到最后差个音响又等了半个月，终于开回来了提车三周爆胎，镀铬钢圈也蹭了一下心疼呀 【驾驶感受】 车虽然大但是操控性很好一点也不笨，建议直接上旗舰配置，值得的，音响效果也不错

点评车型: 2021款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.4分“优秀”

外观我给5星 【最不满意】 空调没有实体按键，不能远程着火开空调，大夏天每次上车都要等10-20秒才能开空调 【最满意】 第一：外观，个人觉得非常帅，这点不接受任何反驳 第二：空间，买的是6座版本，每个位置坐的都很舒服，而且中间有过道很方便 第三：动力，不吹不黑2.5确实很爽，而且调教也很对我胃口，2750转才发挥出威力，对于平时堵塞市区行驶很舒服，真正的舒服与力量并存 第四：操控和悬挂，不知道是不是530有变化悬挂，个人感觉很稳，过弯很有韧性，操控又灵活又准，别相信网上那些黑的，自己开过才知道 第五：内饰，新平台出的数字化内饰看起来很舒服，特别晚上

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.9分“优秀”

外观大气，看着威武，内饰可以说是一个很大的改变，液晶仪表，氛围灯很漂亮，但整体都是触摸按键确实没有实体按键方便。配置对我来说完全够用了，唯一遗憾的就是没有L2辅助驾驶及360，但是老司机也不是很需要。空间真的太大了，之前开速腾，和这个比起来太小了，二胎，刚需7座，最终选择了途昂。目前开起来操控还是很好的，方向盘比我之前的速腾轻多了，除了在高速上急加速的时候油门踏板有点共振，其他目前还没需要啥问题。黑车贴了车衣。另外感觉刹车有点软，不知道是车太大的原因还是开惯了小车的原因，总之感觉刹车距离有点长，需要提前踩刹车。油耗这方面高速还是比较省油的，7.5到8.5之间，市区油表压根就别看了，省的闹心，3。4公里路加上红绿灯多，油耗能到15个，没买车的时候关注油耗，真正买了，根本不关心油耗了。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

大昂子最大亮点就是超大空间，外观也够硬汉，动力还可以吧，说不上很强，毕竟2t多重的体重，但是日常驾驶够用。最不满意的地方就是内饰了，刚买了3个月，内饰板就开裂了，而且车内有异响，副驾门板和后排座椅，都有不同程度的异响，操控表现还算满意，油耗略高，但也能接受，毕竟这么大的车