点评车型: 2023款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.6分“优秀”

购车背景和选车理由: 上一台车大众途观l，可能也是出于情怀吧，开着还不错，所以本次换车也考虑是在德系车里面，考虑奥迪q5l和途昂这两台车，这两台车说实话跨度挺大的，一个豪华品牌五座车，一台平民品牌的七座，期间还有想法想买二手19年份的q7，老爸不赞成买二手车，只能放弃了，其实个人感觉奥迪q7掉价挺大的，只是担心有暗病，毕竟这谁也说不清楚，乖乖听老爸话。奥迪q5l开出去比较有面子一些，途昂就更注重用车，家里人口其实并不多，我媳妇和老爸老妈还有一个3岁儿子，途观l空间自从小宝大了要装安全座椅渐渐不够用，途观l的地台凸起也较高，后面还是考虑了途昂，途观l换到q5l其实空间不是大很多，由于预算不差，上了顶配的版本，v6是德系车的精髓，不想得到空间因为体型大失去了驾驶感觉，毕竟预算不低，本身冲着豪华品牌去的,这代途昂好在留住了v6，放眼望去60多万的这个价位的豪华品牌中大型车，很多还是2.0t的四缸，40多的价格买台v6的中大型七座还是很香的。 下面就多啰嗦一下这台车各方面的使用感受，毕竟分享是以使用心得，以下是鄙人的一些浅见，希望能够帮助到大家选车～ 空间:空间部分应该是这台车比较大的优势吧，同价位对比过只有探险者第三排能和途昂打了，坦克500第三排空间都不行，毕竟途昂不是主打越野，底盘和轮胎安排的位置还是更合理一些的，第二排放儿子的安全座椅，第三排折叠一半用于后备箱延伸放婴儿车，第二排有老妈看孩子放心很多，老爸身材比较小坐孩子后面刚好合适，第三排的座椅厚度可以做的更厚一些，毕竟不是溜背车型，头顶不缺空间。二三排可以折叠，有小角度不是很影响使用，放上海绵垫找平是张不错的大床，晚上看着全景天窗的星星也是一种惬意。 动力和加速:扭矩很大，起步没有停顿和无力感，530v6的优势明显，和试驾车的380差距还是蛮明显的，启动声音和加速时候的声音也蛮大，加速声音很雄厚，慢好听如果能够降低一些最好不过，毕竟对于不喜欢的人来说也是一种噪音。高速开着开着不定速巡航和速度限速提醒真的很容易不知不觉跑到120以上，临牌潇洒没几天，刚上牌就领了一张罚单，还是要多注意开车速度。 底盘和操控:底盘在这台车上面有点拉，不知道是不是车子过长的问题还是底盘架构问题，和奥迪q5l的底盘还是有一点差距的，甚至感觉之前的途观l底盘比途昂的底盘要整，过弯有点软，车子略微侧倾，转弯幅度大还是蛮容易头晕。如果加个电磁悬挂或者自适应悬挂宁愿再多5万没问题，个人认为车子最影响驾驶体验感就是这车悬挂跟不上，不知道自己要求会不会太高，真的有一说一，不知道车友有没有发现，先提出这个问题了。 内饰和做工:内饰新设计语言总于上线了，要是老款内饰布局我估计不会选他，新款内饰总于向奥迪靠近了，车机智能和布局几乎一致吧，内饰用料和奥迪比差了一些，座椅皮料更硬一些，软和度不够，另外副驾驶钢琴烤漆容易沾染指纹，阳光照过来主驾驶看过去也蛮明显，还有就是新款电子档杆了，这么大的车子，要用兰花指或者推的方式换挡，弄成和id4一样的怀档都比兰花指要好了，现在的宝马也都是这样的换挡方式，不知道是不是约好的，反正自己加的那个车友圈蛮多人说这个问题的。 不满意细节部分:启停一贯的默认开启，没必要强制省这点油，影响等车时候的用车感受，个人感觉多次一举。空调部分需要在车机里面去调，没有途观l有实体按键那么方便，还要一步一步找菜单，虽然有语音助手，但喜欢自己调，毕竟也不知道什么温度调到自己合适，希望一个档一个档去调。，另外手机app没有空调提前启动，冬天在我们这边齐齐哈尔，零下10几度的环境下面真的需要，孩子上车也受不了，又要冷多一次。 驾辅上路体验:顶配基本都全，这部分占时没有发现有什么问题，acc和全旅程辅助系统，还有360很贴心。高速上路就打开，能省不少事，简直跑高速利器。 油耗和支出:油耗要去到12.8个油，的确v6会多一些，也承认自己开车会偏猛一些，拿到车那段时间小玩一会s档的地板油，油耗到17，加油基本都是500的加，一星期就没了，现在还好加500的95坚持-长途跑高速开驾辅跑个650公里是没啥问题的，关键看你怎么开吧 最后总结途昂的确做的他宣传的大和新，但一些优化部分还是有待加强。

点评车型: 2023款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.3分“优秀”

【购车经历】 之前开的11年买的科鲁兹，十几年跑了17万公里，22年也是突发奇想就想换车，没有考虑过bba，给人的感觉就是豪车，不符合需求。主要看过车型就是xc90和xt6，对比空间最后选择途昂。22年10月看车，23年3月订车，6月9日临牌提车，自选车牌数字530。 【提车价格】 价格不多描述，没有最低只有更低，当时苏州、无锡、常州、上海，咨询了超过80%的门店，都没现车，最后昆山下定。 【驾驶感受】 530动力确认猛，运动模式开启高速上随便跑就150左右。经济模式动力也相当可以。 【油耗】 9号提车到现在接近1300公里，油耗11.9，高速居多，之前没怎么跑高速时候好像是16.8左右。我对油耗没什么感觉，毕竟开2吨的车再去追求七八的油耗，我也没那个技术。 【驾驶感受】 动力强，但是胎噪是真的大，高速上胎噪比科鲁兹还大，真的是无语。后面看看不行就改装加隔音。过减速带时候，比轿车晃的厉害。 其他感受等慢慢体验之后再分享。 车没到就网购了几个装备，给大家分享一下避避坑 1、后备箱垫，买的还可以，没有异味，正好和店里送的全包围差不多，这是最值得花的。自己贴很简单，没必要多付5块让合作门店，他们贴的很敷衍，油钱也不少。 2、车载香薰，200左右，充电，感觉用了之后车里整天都香喷喷的，带个姑娘出去大家心情更加愉悦，好评。 3、烟灰缸，买的不好，塑料感十足，和描述页视觉效果不一致，但是便宜，20块。 4、门槛条，可有可无吧，说保护，实际应该用不了太久就会掉，可能还会伤漆面。 5、内饰膜，买了158，找店里贴，要300没舍得，自己贴了三个一头火，全部扔了，完全浪费，如果在实体店，包贴的是值得买的。 6、手机支架，买的屏幕款，正好在方向盘下面，手机挡了四分之三，看手机要侧着头。不放手机时候，手划过就自动开合，不晓得哪款更合适，先凑合用。 7、车衣还没贴，随便看下都要大几千，没看好品牌，各位兄弟有合适的推荐一下，谢谢。 苏州上海有没有组织啊，拉一下，找了好久，没找到。再没有我就自己建了。

点评车型: 2024款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

老二出生了，两个安全座椅在后排，车里基本就没有什么空间了，加上平时会和父母一起周边自驾游，对空间有要求，竞品大部分是伪七座，第三排全是小板凳，而且大部分竞品第三排坐人后，后备箱空间基本就是个不可用的状态。 平时会带父母孩子一起去野餐露营，装备又比较多，遂逐一淘汰。 试驾了380，觉得动力并不满意，空载加速体感也就跟原来的c180l打个平手。担心满载的动力表现。 这个尺寸的车ea888的动力表现尚且如此，其他的四缸车基本也都是半斤八两。于是动力上倾向六缸。 六缸七座suv这三个条件加一起，能买得起的只有途昂和揽境，已经花到这个价位了，就不差那点了，配置遂选择旗舰。 虽然同配置揽境是最优解，且四驱还是瀚德六代，但是揽境订车1-2个月，且北大众上海4s覆盖显然比不上本土队伍，考虑到上海用车后期维护保养还是南大众的车方便，且途昂有现车。 配置够用，辅助驾驶跟车时候如果中间有车加塞反应偏慢。前排充电不方便，自带Type-C三星fold4连carlife偶尔居然还会掉电你敢信？ 油门前1/3比较空，就是脚感不线性，2000转左右涡轮起压动力相当的足。 避震在这个级别感觉偏硬，前麦弗逊再加上这个体量可以感觉到明显的横向支撑不足，过减速带前轮不仅有上下的余震，横向上居然也有。。。真的闹心。 操控上中规中矩，不难开，但也不精准，符合这个车型的定位。 转向手感有点13款a6的味道，电子味儿极浓，但比a6又少了点准头。 新车变速箱就偶尔会顿挫，大众你是这个??。 目前一百多公里，发生了两次顿挫，都在带方向起步的过程中，不清楚是不是四驱导致的问题。表现就是刚起步，轻踩油，但是离合器没有在第一时间线性结合，而是转速到了一千两三百了，变速箱突然反应过来了，然后有轻微的闯动。 新车味道比较大。 大众我就想问问你，前排给个点烟器插口你会不会死！！！！！ 原来都是自己洗车，换了这个玩意，真的累，洗它一个比洗俩都累。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.79分“良好”

【购车经历】最早的时候我开的就是SUV，开腻了之后又买了个奔驰E，开了不到一年时间一跑长途就总是感觉腰疼的不行，我本身块头儿就比较大，187cm两百多斤的体重，大家都说跑长途轿车是最舒服的，因为是半躺着开车的，人更舒展一些，为什么我一点儿都感受不到呢？感觉还是SUV开着更舒服，我又没有那么大的毅力去减肥，看来我这辈子都体会不到开轿车的乐趣了😅其实之前我也看过530 2.5T的，不过我基本上都是在市区跑，我在网上看有些车友说，经常在市区跑的话最好别买530的，油耗很吓人，380的就足够了，结合我自己的需求再加上通过各种渠道了解之后，最终锁定了途昂380TSI旗舰顶配，提车之前也跑了西安好多家店，试驾过好几次了，感觉各方面都挺适合我，不过遗憾的是现在这车优惠力度实在是太小了，37.2万的指导价，最终才优惠了一万多块钱，落地下来差不多40W吧。 【外观】买这个车之前，我对比了汉兰达、凯迪拉克XT6、福特的探险者这些个同级别的车型，我还是觉着途昂的外观要更霸气一些，符合这个级别SUV的气质，特别是现在新款的加上了发光logo，贯穿式的尾灯，晚上开出去，你绝对是你们这条街最靓的仔。 【空间表现】途昂的车内空间在这个价位的中大型SUV当中，途昂说第二，没人敢称第一，对比同级别车型的凯迪拉克的XT6，虽然XT6比途昂的车长更长一些，但是它的空间表现还是不行，第二排很挤，第三排就像是小板凳一样，根本就没法儿坐人，可能是因为它上市时间比较短，没有途昂在车内空间上表现的更好吧，途昂的第三排我坐了一下，还算不错，放倒第三排之后那个后备箱实在是太夸张了，我感觉我躺在里边睡觉都没问题，以后有了孩子再也不用操心东西装不下了，带上父母和孩子全家出去旅游也绝对足够了！ 【动力】开了这几天，我觉着我算是选对了，380的2.0T220匹马力完全能够胜任我的生活和工作要求，这么大的车，一点也不肉，超车时很轻松自如，一点也不像网上有些人说的那样小马拉大车，那些个嘴子，说不定连雅迪都骑不上呢，就在抖音上看了几个车评人的胡侃乱吹之后就跑过来信口雌黄，所以说还是要自己亲自去实际的感受一下，才知道适不适合自己。 【油耗】因为我平时用车比较多，特别是这些天西安天天下雨，我也就天天开车了，大概有四五天了吧，买车那天加了一箱油，95号的，花了500块钱，现在还剩下小半箱油，我看了看，平均油耗大概在12个左右吧，应该是因为新车的缘故吧，比网上那些车友们说的油耗稍微高了那么一些，这都可以理解，等首保过后我估计油耗就会恢复到正常水平了吧，关于油耗这一块儿，我还是比较满意的，毕竟那么大的家伙儿，这油耗真的可以了 【驾驶感受】刚开始开出去还有些不适应，因为之前一年多都开的是轿车，突然上了这么高的车，真是有一种一览众山小的感觉，半天拿不准车距，一直都是慢慢悠悠的开，不过还好我是个老司机，一天下来，啥都习惯了😄，先谈谈变速箱吧，大众的湿式双离合优点就是换挡迅速，反应快，比起AT变速箱的发动机都3000转了还不换挡来说，这一点我很喜欢，缺点就是低速蠕行时有很明显的顿挫，不如AT变速箱那么平顺，变速箱这块儿我觉着各有千秋吧。再就是隔音效果，因为我选的是顶配车型，有双层夹胶隔音玻璃，高速上车内声音还是比较小的，不过你要说一点听不出来，那肯定不可能，21寸的轮毂那么大的轮胎，胎噪肯定是很大的，这一点无法避免，总的来说，还算可以。悬架调教这一块，德系车好像都是一个德行，只能说邦硬儿！但这一点儿你也没办法反驳它，毕竟BBA也是那个德行，人家不照样卖的挺好的嘛，再说说这个辅助驾驶，哎哟，提到这个我都脑壳疼，这个车道保持功能真的是个鸡肋，好几次在路上我想变更车道时我都感觉好像有人再拽我的方向盘，差点没给我吓死，后来才知道，这个车有车道保持这个功能，不管在哪儿变道，必须打开转向灯，否则就拽你方向盘，太特么恶心了，到现在我都没找到从哪儿能关闭这个功能，不说了，哎哟又脑壳疼了😂再就是这个车基本上取消了所有的物理按键，只有双闪有物理按键，空调，收音机包括那个自动启停功能都被弄进屏幕里边去了，驾驶途中操作难度系数太大了，开关一点儿都不方便，我还是觉着，应该保留几项比较重要功能的物理按键，方便操作！然后说说他们做的这个换挡杆儿，这么大的车配个兰花指先不说了，挂D档时还不错，可是挂R档时往前推实在是别扭，希望后续还是改进一下吧，研究研究怎么样更符合人体力学！ 【亮点配置】因为我买的是顶配的车型，配置这一块还是比较有优势的，21寸的轮毂很霸气，适合这个体型的SUV，还有就是双层夹胶的玻璃，让隔音效果也确实有所提升，再就是哈曼卡顿的音响，音质真的没的说，特别棒，抬头显示，座椅通风，座椅加热，方向盘加热等等应有尽有，全车智能化得到了大幅度的提升，再就是变速箱底下做了镂空处理，老婆的包包终于是有地方放了😄

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.7分“优秀”

大家好，我是22款途昂380尊崇豪华的车主，口罩的原因封在家了，借此时间上交一份小文章。 【购车经历】 家里上一辆车是10年买的佳乐，因为家庭的原因，七座车在十年前就是刚需。这十二年佳乐一共跑了16万公里，立下了不少的功劳。考虑到带家里人出去自驾游，这次换车的需求还是七座，而且要动力强（老佳乐2.0NA+4AT，满载情况下提速太费劲了），第三排坐起来也要尽量舒服些。 进入到选车环节。因为个人用车条件太多，符合条件的也就是探险者、昂科旗、途昂、领克09、汉兰达、GL8、M8这几款车。现在详细说说选车的经历：最开始看中的是探险者20四驱钛金款，2.3T的动力和车内空间都符合用车条件。再加上纵置后驱“高级”平台以及美式拦截车霸气的外观，真的是被它迷住了。当天试驾完探险者下午五点了，就想的第二天再来订车。八月份正是探险者20款清库存23款待上市的时候，之前一直没优惠到现在优惠两万，性价比真的很高啊。销售不想耽误下班时间，让我们第二天再来谈。我们这的4s只剩六座钛金一辆，这个集团还是其他省份的经销商，说如果订车他们可以从其他省份调车过来。等我们第二天下午去4s订车，到店后和销售把价格都谈好了，销售向集团提出调车申请，结果车被当地那边4s卖完了…那天抱着提车的心情去的，当时瞬间失望的啊，看着展车就感觉擦身而过太可惜了…作罢只好回家。心里不甘心于是后面几天又联系到河北、重庆、陕西的4s，但那些4s都有区域保护只能售本省。这下彻底断了对探险者的念头。 后面又去看了领克09，09的内饰、配置和前双叉臂还是不错的，但车内空间太小不符合用车需求只好放弃。汉兰达不加价根本别想提车，一个兄弟六月份定的车，因为没加价到现在还没提，丰田这营销真的是ex…M8合适的配置落地还不如去买GL8，再加上老款底盘是和GS8一起做的，离地间隙太高不方便上下车，再者马上换代的混动系统还是很香的。GL8陆尊没现车还得加价。后面没考虑MPV是不想发生“人在家中坐，车在外面跑”的事情，家里亲戚结婚，有辆GL8一天都没闲过，有幸当了几天司机，真的怕了。 最后入选的就是昂科旗和途昂了。去4s看车，一坐进昂科旗的第三排，空间和坐垫高度的差距就出来了。我个人还是偏向于昂科旗，AT变速箱和NVH是这个车最大的亮点。但家里希望第三排坐人能舒服些，座椅打开的情况下后备箱也能多放东西，只好放弃昂科旗。选中途昂后本来打算订530V6尊崇豪华，但销售说等车至少需要半年以上，又给我算落地价，380加上购置税减半的政策和530落地的差价在7万元左右，最后定的380尊崇豪华。 【提车价格】 各个地方的车型简配情况不一样，所以价格没有可比性。我把我的价格列出来，大家结合当地情况自行参考。裸车价34.3万（简配19吋轮毂优惠两千），优惠2.4万，旧车置换2.2万，税1.4万，保险6千，上牌杂七杂八500。最后落地一共不到32万。 【最不满意】 最不满意的就是空调和自动启停没有实体按键，开车时操作比较容易分散注意力。强烈吐槽设计师为什么不在启动键前后设计一个自动启停开关的实体按键！等车易升开发出来途昂的程序，第一个就把自动启停永久关闭。 2.一二排没有点烟器，想用自己买的手机厂商的车载快充都不行，前面买的插头白废了… 3.发动机盖的支杆应该是减配了，只有左边一根。液压支杆受力不均，报废是迟早的事。建议各位车主在关闭机盖的时候，让受力点尽量和液压支杆竖向保持一条直线。不过减配对于大众来说，已经是司空见惯的事情了。引用大飙车的一个形容词：降本增效。虽是车主，但该喷还得喷。 【油耗】 用车也有半个月了，市区通勤为主。油耗一直在12-13之间。最低的一次是在绕城高速上，10个多。买这个车就不要考虑油耗了，如果在意那就直接汉兰达，油耗比高尔夫还低。这个车的经济模式支持发动机怠速滑行，配合自适应巡航在高速上油耗表现不错。 【驾驶感受】 这车开起来机械素质还是不错的，毕竟30w的车。长度和旧车差不多，就是太宽了。每次在小区里要小心翼翼。还好有前后雷达和360影像，否则狭窄位置挪车非常不易。我的驾驶习惯每次冷车发动时先热热车，机油打上来温度上升大概一分钟转速会掉到800转左右，这时候再走。如果手机APP能增加远程启动的功能就好了，下楼前启动发动机，上车就可以走。希望厂家能够改进。之前开车都没热车的习惯，担心这个发动机公里数多了烧机油，平时还是注意为好。门板开裂还没遇到，不过做好了心理准备。提车回来就天天在开，电瓶亏电也暂未遇到。希望这次解封之后能正常打火…虽说501市场反映还不错，但毕竟双离合的机械结构摆在那，平时用车保养还是多注意为好。 码字不易，希望能给各位车友和准备入手的兄弟带来帮助！我是个JDM（虽然开大众…），平时喜欢研究这玩意，有问题也欢迎大家在评论区讨论或私信。这就两千字了卡着字数发的。祝各位车友用车愉快！

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.1分“优秀”

【购车经历】 本人今年29岁 从小就愿意捅咕车.上学时的梦想就是能开着车上课（因为好泡妹子?）后来当了兵 一当就是五年 在部队开大车 转业回来这些年开过的车其实也不少 包括：奥迪啦 宝马 奔驰 本田 丰田 马自达 捷达 捷豹 道奇 但遗憾的是除了本田剩下没一个是自己的车 回归正题 购车算算也有2个月了.其实这款车我是盲买的.早期本人比较看中奥迪A6L 无奈随着年龄增长 在加上最近跟媳妇一直在努力练小号 所以空间对我来说变成了主要毕竟是奶爸了. 所以在4月份疫情时候我是一直在关注混动汉兰达（因为之前开过老款V6汉兰达的感觉很好开）但无奈去4儿子试驾的时候对这款车很失望尤其是发动机介入时的噪音，别提多揪心了。其实第三代燃油版的朋友车我也开过感觉也就那么回事吧。 后来看过凯迪拉克 豪华度其实蛮好的，但众观整个市场行情，买它不如买二手来的香 再加上个人觉得BBA要是上不去就不要硬上二线豪华了?没啥意义 （个人观点跟圈子有关）选来选去就发现了途昂这款车而且还是改款了当年车展试坐过，感觉还可以，在加上个人对大众并不排斥！又打听了下身边开老款的人用车感受，我这人不爱磨叽☺️看车到买车1个月时间 【空间表现】 空间我估计就不用多介绍了毕竟买它不为别的就是图一个大！ 虽然以前开过大车，但对这车会车时候我也是挺小心的，太宽了，总怕刮到别人 【舒适性】 舒适程度其实还好，BBA也就那玩应（可能没开多什么好车嘿嘿）个人觉得就老款V6汉兰达座椅特别软， 我个人还是喜欢软的 这里要吐槽一下前排头枕 居然不能放到最低，对我们这种小个子真是太不友好了（建议大家可以买个头枕），很不舒服 再加上座椅腰脱，虽然有，但是开久了还是会腰疼 【第三排空间】 之前看车评多说第三排很一般， 但我感觉很好阿 最近家里出行，孩子和老婆都坐过第三排 而且并没有很不舒服 我媳妇偏胖1米7 小200斤（希望老婆看不见，要不我要废了）唯一吐槽就是第三排的出风口 太小！ 夏天坐第三排热死了，出风口出风量特别小 【油耗】 之前家里有个路虎极光油耗差不太多吧，说实话买这么大车就不太在乎油耗了，在乎直接买电车或日系呗 【最不满意】 门侧面板所谓的钢琴烤漆 用车1个月炸裂 之前都是看车友反映没想到自己也中招了。本人平时停车库 所以感觉大众用料方面真应该用点心了，毕竟30好几的车 【驾驶感受】 动力其实一般只能说家庭需要够用，但要想要推背感给大油门也能体验点，毕竟谁也不会用途昂去飙车，380 2.0T高功率 完全不会小马拉大车，并不像网上说的那么不堪， 但要是坐满7个人还是能感觉到动力弱点（但谁也不能天天拉7个猪吧）哈哈哈 请途昂圈主武汉车友———380大黑昂推荐加精

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

提车一周了，发表一下初步用车感受。 【空间表现】 空间是真的很大，这也是我选这车的主要原因，因为我就喜欢宽敞型的，虽然是7座车，但我一般当5座用，就是喜欢大，没办法。 【舒适性】 舒适性能及格，但过颠簸路面的时候还是感觉很明显的，毕竟车的自重比较大，我觉得也能理解。 【第三排空间】 第三排基本不用，所以不太关注第三排的情况，只是提车的时候去第三排试了试，觉得应急应该没问题。 【最不满意】 油耗有点高，现在刚开了200多公里，平均14升多，主要是上下班，如果跑跑高速油耗应该能下来点吧。 还有一个不满意就是车内有皮子的味道，反正新车多少都会有一点吧，放了一些活性炭包和装了个空气过滤器情况有好转。 【购车经历】 从揽镜开始看车，随后又看了汉兰达、XC60、昂科旗、探险者、XT5等等，基本上把30万价位的SUV看遍了，最后是在昂科旗艾维亚和途昂之间犹豫，最后订的昂科旗艾维亚，但是等了俩月一直没车，而且销售天天忽悠我说快到了快到了但一直没到，一气之下退定，改提途昂。提途昂的时候本来想提大地棕，后来到店之后发现来了一辆黑色的看着也不错，而且黑色的优惠少，本着一分价钱一分货的原则，最终提了黑色，比大地棕贵1.5万左右，而且生产日期是当月的（大地棕的生产日期是库存半年左右的）。因为提车急，加上又到年底了，所以价格上没太大优惠，送了一些不值钱的东西。 【提车价格】 落地价35.5万，包含4次的保养包。 【驾驶感受】 刚上手的时候觉得太大不敢加速，开了几天习惯了就好了。经济模式我觉得加速无力，所以一般开舒适模式，日常够用了。这几天唯一用到越野模式的一次就是爬一个大概30度的坡，感觉挺爽，一脚油门就上去了。 转向精准基本上是指哪打哪，动力响应基本及格吧，换挡稍微有顿挫，但不明显，深踩油门的时候能感觉出来。 【油耗】 14升多吧，新车磨合期又是高峰期驾驶，所以这个油耗能接受，相信以后会慢慢降下来。 【保养】 新车还没做过。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.64分“优秀”

作为个人第一辆车，确实车身太大不易操控，方向盘倒是很轻，在小区里总感觉车头右边有一座山需要让……这不有次停车，左后轮前面护板就蹭绿化带栅栏上了…… 【空间表现】 空间表现着实是途昂的一大亮点，这次过年从呼和浩特一路北上到呼伦贝尔，车载五人，两个司机轮班开，座椅放倒铺张床，我一米八睡觉腿都能伸直，其他三人和一堆行李在里边一点都不显得挤。 【舒适性】 舒适性我没怎么比较过，毕竟开的车型少，但这么敦实的车上了路，心里还挺踏实的。什么底盘不好，开着像船，反正安全第一，安全驾驶最重要。 【第三排空间】 提车已经一个多月，拉上家里一大家子六七口人，家人每次上车都会说买七座买对了，我心里也是这么想的，而且上车也不显得挤，最主要途昂第三排坐进不憋屈，更不用考虑上了车以后安排谁到后边的哲理问题，大家都挺乐意去后排，自在。 【最不满意】 不满意的地方很少，倒是很多地方都超乎预期，只有一个自动熄火，每次上车都得从主控显示器里关，都没个专门的按键关这个，好像这个是各种车型的通病吧，每次上车都得关一下。 【驾驶感受】 只要舍得往深踩，动力一点不含糊，超车加个速稳稳的，发这篇帖子时候在雪地里给车拍照，因为在耕地里，地面不平还有雪，也没装雪地胎，停了一下轮胎就陷到雪里了，开四驱轮胎打几下滑，倒是没困住，能跑快能走烂路，踏实感满满当当。 【油耗】 城市开的话，一般在十个十一个左右，要是特别堵的话，就得上十二三个了。这次从呼和浩特到呼伦贝尔，因为是满载的原因吧……还是地理位置总体在爬坡？平均油耗达到了8.9。平时跑高速最低能到七个左右。这么大的车不建议平时在市区开，一脚刹车一脚油，全把油用在车架子上了… 别的也不多说了，直接上图给你们看看，有懂车的老板们欢迎留言讨论。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.64分“良好”

外观：这么大的车整体看起来不光是傻大傻大的，方正的外表及整体车型、轮廓给人的感觉是大气，尤其黑色贴了车衣洗完车在太阳光下的照耀下透亮反光，感觉上很大气，开始买这车感觉适合中年油腻大叔的年龄段，但是买了之后感觉还好，并不会感觉很老气，属于比较耐看型，关键还是外观的大气给人的感觉不一样。 内饰：内饰不过多评价了，开过大众的轿车，感觉基本上套娃出来的，从中控到门板、储物格之类的，没啥新意也没啥太大缺点，相比同等价位同等级别的车相对感觉上廉价一些，就是让你用着也可以但还挑不出太大毛病来。 配置：有优有劣，这么大的车最基本的全景影像竟然不是标配，还没有选配，真的很不理解怎么设计考虑的，原厂只有最最顶配的530是标配，真是汗颜，其他配置只能说够用，相比同价位还是差了点意思，感觉这个价位主动安全配置应该是标配了。 空间：就是大，同级别或者可以跨级别的比较也是算很大的了，印象中SUV第三排舒适性好的除了全尺寸SUV基本上就途昂了，购买时对比过探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6，就是冲着第三排空间购买的，原本想定6座版本，无奈本省4S店咨询过后全都不给定，当时还正值芯片短缺时期，怕提车时间更长，最终妥协了7座版本，也很不错，二三排放倒全平，完美的一张双人床。本人1米85，自己感觉第二排坐垫长度稍微短了点，支撑性差点意思，适合1米75以下的人坐，1米8左右的腿长点的坐时间长了还是会感觉支撑性差了点。 操控：车太大毋庸置疑操控性上肯定是差了点，和轿车没法比了，但是转向还是很轻盈适度的，车大车重车高过弯速度过快一些明显感觉侧倾严重，支撑性不是很好，只能讲究了，车身尺寸在那呢。 动力：静止起步阶段很缓慢，车身太重了，530没开过不知道起步相比下会好很多不，试着换成S挡起步又感觉有些串，跑起来后感觉一般城市道路或者快速路上动力还是够用的，但是高速上120巡航时再加速要超车时感觉后段动力上海市差了点意思，530应该会更好吧。整体上380还是经济实惠能够满足家用，得意于7速双离合变速箱的调教，升档很积极，日常行驶降速时降档不是太积极，高速超车时涡轮迟滞现象还是很明显的，所以高速超车还是要提前留好余量。 舒适性：一般的铺装路面没啥说的，静谧性舒适性都很好，隔音效果也不错，高速上就是风噪声较大，一般的细碎的坑洼路也还算好，能够接受的晃动和颠簸，唯独非铺装路面或者炮弹坑，这个底盘调教是无语了，晃得能怀疑人生，再就是过减速带，哐哐硬得不得了，颠的很，不知道530的DCC会不会好很多。 总体评价就是有优点有缺点，反正都得接受，就是冲着空间买的，别的也不太在意了，总体上还是很满意的。

点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

提车两个多月行驶2000公里了，超详细说说途昂这台车！给要买车的大伙参考参考！ 购车经历】 楼主今年26刚有小孩，之前开的是一台2.0的昂克威，开了6年了准备换车，考虑到方便和父母一起出远门游行的时候不用开两台车，所以决定在7月入手一台7座车。要求主要就是 动力 空间 外观，主要考虑这三样，然后预算价格在40左右，因为预算有限所以在筛选下来之后合适的就是 XT6 途昂 探险者 ，当然像什么汉兰达也去看过，所有实车全部去店试过之后，还是觉得途昂的外观和内饰，还有V6的500扭矩最能吸引我（如果没有V6的途昂应该会选择XT6），然后这几台车我试驾的感受就是，汉兰达最差，内饰塑料很多然后中控也是很普通，动力也很普通，就感觉是一台很平凡的车，所以果断放弃价格都懒得谈，然后探险者去看了车但是没有试驾，那个时候还没有出现在的新款，老款来看的话，也吸引不到我，感觉整个车外观有点偏偏的个人不太喜好，然后内饰那个大屏也是一言难尽，所以也是没有过多了解。后面又去试了XT6，综合来说是比较好的，品牌是豪华品牌，然后外观也比较年轻化一点，但是中控实在是太老了像5年前的风格，但是内饰做工材料各方面确实还是要好很多，当时比较心动，但是试驾过后就比较的失望了，动力感觉太肉了，可能因为我年轻一点，所以偶尔喜欢踩重油门，一脚下去基本上没有推背感，在加上内饰，最终还是决定放弃。选择这个价位唯一有v6的途昂！ 【空间表现】 这个不用说了，特别是第三排不需要用的时候，把第二排拉到最后，那个空间感应该是秒杀这个价位所有的车，我朋友第一次坐后排的时候说了这么一句话，感觉这个空间比揽胜的第二排还要大！自行体会！！ 【舒适性】 这个舒适性怎么说呢，有些人说途昂什么地盘不行变速箱不行的，但是我个人没有感觉出来到底是哪不行，比起我之前开的昂克威还有q3来说我感觉途昂的乘坐感受要更好，开起来非常稳，可能是我对这方面不敏感，反正我是感受不出来哪里不行！ 【驾驶感受】 说到架势感受不得不说，最突出的就是动力，V6的途昂是真的有比较强烈的推背感，挂上运动模式一脚油门下去立马车头就会往上抬，500牛米真的不是盖的，给人的感觉就是一个又高又壮的肌肉男，在冲刺百米的感觉，坐在里面高高在上，又有安全感又能感受到刺激，动力真的非常给力，特别是前半段的加速，感觉50W以内的合资车没有对手。这个就是我感觉的最大的优点。 然后个人感觉途昂这款车530版本和380版本的，完完全全就是两台车，因为最开始去试驾的时候，去了三个4S店都没有530的车，全都是说要预定，只好试驾380 4驱豪华版的，整个试驾下来就是感觉2.0的途昂动力就是够用，但是不会给你带来什么激情感，油门踩到底也没有太强烈的反应，真的就只能是适合家用车的感觉，就像是一个中年人在跑百米冲刺的感觉，要是想体验什么推背感的话.....就慎重了！所以当时不管4S店的销售怎么劝说我都决定要订530，最终终于找到一家4S，说已经有两台厂家在途的530，就果断下定了 【油耗】 油耗不低，不过可能是我偶尔会激烈驾驶的缘故，市区15到17个，高速7到9个！如果稳重的人开应该用不了这么高！ 【最不满意】 目前还没有出现什么亏电和内饰开裂的情节，但是中控在车辆刚起步的时候会听到有异响，目前也不知道是什么原因，不过我感觉也无关紧要，毕竟车无完车，就算是百万豪车也有毛病，主要看小问题自己能不能接受了！ （总结） 个人感觉途昂这台车在这个价位区间的优势就在于空间真的大，外观看着也比较唬人，然后有v6的版本，在同价位中这个动力是最猛的，如果你的刚需也是和我一样要7座要大车还想要动力猛，途昂就是唯一选择！这个价位没有比途昂动力更猛的7座油车了，然后其他的地盘啊变速箱什么的，完全都没有网友说的那么差！自己开过才知道！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.36分“优秀”

提车半年多了，一直没聊懂车分，想着多开开在和大家一起聊聊，到现在五千多公里刚做首保完，外观第一眼就感觉大气，空间更大气毋庸置疑的，内饰相比老款看着顺眼，比较有科技感，配置旗舰满配了，多了不嫌多，用就完了。 【驾驶感受】 380动力够用，够用，够用，开这车一般都不会想秒天秒地，正常驾驶超车没问题，有借朋友开过用经济模式反应顿挫，自己暂时还没用过经济模式没注意，一直都只用舒适模式和运动模式 小长途跑过一次，用D档舒适模式高速行驶超车提速可能会慢个半秒才感觉来动力，用S档提速快降档快动力随叫随到，高速行驶很稳。 底盘质感有点意料之外，有点松散，当然不能和轿车相比 【油耗】 正常驾驶10-12，有时候堵车什么的低速会高出一个两个正常都可以接受，油耗仅供参考，每个人用车条件，驾驶习惯都不一样，有开到百公里八九个，我自己怎么也开不到 市区行驶10-13个油也是正常的，路况不同，车自重 【第三排空间】 不说应急，坐个起码小长途还是可以的，大个子壮汉除外，本人173有幸坐了一个小时第三排感觉各方面都还可以，腿部空间需要第二排谦让一下，总说有比没有好 【最不满意】 空调按键没有灯，这你受得了。 不懂是叫主动刹车还是叫啥，触发了几次，其中一次正常行驶突然来一下，安全带勒紧，吓得出冷汗，后面多观察看看。 缺电过一次，因为口罩停了半个月，只要不是短时间缺电就好，就懒得搞了。 以上个人用车感受，欢迎来聊。 请圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精感谢

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.8分“良好”

提车已4个多月，目前公里数4800+，准备首保，通过懂车分分享用车感受。 【驾驶感受】 动力上，一般在市区、中短途高速驾驶，动力够用，140左右未感到吃力； 操控和舒适性上，换挡平顺（偶尔低速过弯顿挫，可能是技术问题），刹车平稳，低速下油门稍微迟滞（涡轮），转向准确稳定。 【最不满意】 缺点一，太大以至于停车不便（也就是个人技术不到家），平时进小停车场，脑袋都大，宁愿绕场两周也不停窄位。如图的立体停车库，旁边的管理员也直摇头说不建议这车停。 缺点二，内饰钢琴漆板通病：“裂”。好多车友都反映内饰板出现了“白色裂边状”的现象，本人也没有避免，而且是越来越多。 缺点三，方向柱的地方出现类似共振的异响。第三个月左右的时期没有预兆的出现了，开车必响。 缺点四，车机交互不友好，卡顿。 【空间表现】 打4.5分系统提示说偏差较大。这里说明一下，是对比本人试驾过几辆的同价位和定位的suv来打分的。7座车有大的二三排就没有后备箱，有稍微大一点的后备箱第三排可能就得缩腿坐。就本人目前使用的环境来说，途昂（和揽境）就是兼得了二三排和后备箱空间。 总结：途昂官方的宣传语是：大，不止于大。各种“新”。但是重点放在“大”和“新”，却忽视了人性化的“小”细节、“旧”但稳定的物理按钮带来的舒适性，总让人感觉这大块头“不太稳”，只能“将就”了。 回头想想可能鱼与熊掌总是不能兼得的，希望以后的宣传语是：又大又新，主要还稳。 以上为本人个人短时感受，仅供参考。 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2分“优秀”

7.4号提车到现在1个月了，跑了2700公里，还没首保，准备5000再去，销售说最好3000公里来，综合油耗12-13 我是市区+市区快速路，油耗比预想的稍微略高一点。 这款车的优缺点很明显，有些也不能算缺点吧，感觉就是差点意思。 【驾驶感受】 380动力足够了，目前还没有跑过长途，在高速跑道130左右吧，感觉动力还是有的，高速行驶车辆很平稳。 既然选择这辆车，肯定也不会马路上天天蹦这个蹦那个了，正常撒个欢动力还是够用的 市区低速行驶用经济模式（E）遇上堵车有时会有明显的顿挫，切换到舒适模式就没有这个顿挫感， 底盘质感有点拉胯，有点松散，不整 空间没啥好说的，是真的无敌，50万内SUV没有对手（Q6超50了😁😁） 前两天出去停Q5旁边，没法看😂😂 【油耗】 这个问题呢，没法讨论，每个人的用车条件不同，驾驶习惯也不一样，（低油耗的话15公里开过7）而且秀短时间的低油耗没有任何参考意义，我正常驾驶12-13，前段时间车子朋友用了，油耗干到15（他经常在车上开空调睡觉） 正常市区驾驶11-13个油属于一个正常的范围，没必要做太多的纠结， 【最不满意】 还是老问题了，就是那个中控空调调节温度的面板，为啥不带背光！！！ 内饰的钢琴烤漆，太容易留下指纹了， 加装了电踏，但是挡住了光毯😅😅， 目前还没有出现异响，缺电和内饰开裂，安装记录仪的时候，我跟他说让他给我弄成停车就断电的。 以上为个人短时间的用车感受，欢迎大家一起探讨 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱舒适版

4.07分“优秀”

对于途昂，我开头想为它打抱不平一句： 嫌2.0T的发动机舱太小？我有V6版本的，你怎么不说呢？ 虽然试驾途昂就2天时间，但是对它确实也非常熟悉，当然了，主要是对大众的这套动力总成熟悉，所以还是可以以亲身体验来聊几句的 首先是外观方面，途昂的这种颇具雄风的外观，对于初次买车的消费者来说，真的算是“核武器”一般的存在，谁看了都下意识觉得，这玩意卖个30万，挺“良心”的哈。 当然，这样的大尺寸虽然非常能够撑门面了，但是实际开起来还是有一些困扰的，AB柱盲区不小，在变道和转弯的时候确实需要小心些 而且太容易被加塞了，因为大，所以你开起来就得小心，油门就不敢踩大，只要旁边的小家伙想窜进来，你是一点办法都没有 这就是我对它外观“大”的实际体验，怎么样，是不是觉得没用参数的车评，更加能理解了？ 那还不快点给我点赞！！！！！ 接下来说说动力，330低功版本我觉得纯粹就是用来拉低价格的，不值得入手，380开始的途昂，整体的动力表现，我可以说真的不算差了 起步的时候会有点窜，但是这种窜不是像那些小排涡增机头刻意调教出来的窜，而是能带来源源不断的动力输出感，7湿双的换挡速度也足够快，逻辑没什么问题，一路直到120也不会有太大的衰竭 这种动力感受你不能用激情澎湃来形容，但是最起码，它是符合价位，甚至是超越这种尺寸SUV该有的动力表现的。 底盘足够的稳重扎实，但是在中后段的悬挂行程会稍微偏硬一点，这种调教其实也可以理解，那就是因为车身太庞大，所以在前段保证舒适性的“软”以外，必须在中后段行程足够的“硬”，才能撑得住你的激烈操控。 V6和四驱方面没有机会体验，回头另外开个车评细说，毕竟主销的是2.0T版本 小总结一下，途昂这种车型适合那种爱出门，对空间要求很高的消费者，如果你纯粹就是一个三口之家开开，我认为太浪费 但是如果你经常出远门，什么东西都爱往车里塞的话，途昂就是最好的帮手了 几个缺点： 1、车内噪音不符合价位，虽然我可以理解这是因为车身太大造成的很多风噪没办法通过外观的设计消除，但是侧面反应了这台车，在隔音用料上，是偷工减料了 2、配置上的一些驾驶辅助配置缺失了，把车做这么大，那么360度全景我认为就应该标配，可惜并没有，这大大降低了低配车主的驾驶体验 3、内饰，如果我没看到途锐的内饰也就算了，既然看到了，我还是要喷一下，什么时候上途锐内饰？