点评车型: 2023款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.3分“优秀”

【购车经历】 之前开的11年买的科鲁兹，十几年跑了17万公里，22年也是突发奇想就想换车，没有考虑过bba，给人的感觉就是豪车，不符合需求。主要看过车型就是xc90和xt6，对比空间最后选择途昂。22年10月看车，23年3月订车，6月9日临牌提车，自选车牌数字530。 【提车价格】 价格不多描述，没有最低只有更低，当时苏州、无锡、常州、上海，咨询了超过80%的门店，都没现车，最后昆山下定。 【驾驶感受】 530动力确认猛，运动模式开启高速上随便跑就150左右。经济模式动力也相当可以。 【油耗】 9号提车到现在接近1300公里，油耗11.9，高速居多，之前没怎么跑高速时候好像是16.8左右。我对油耗没什么感觉，毕竟开2吨的车再去追求七八的油耗，我也没那个技术。 【驾驶感受】 动力强，但是胎噪是真的大，高速上胎噪比科鲁兹还大，真的是无语。后面看看不行就改装加隔音。过减速带时候，比轿车晃的厉害。 其他感受等慢慢体验之后再分享。 车没到就网购了几个装备，给大家分享一下避避坑 1、后备箱垫，买的还可以，没有异味，正好和店里送的全包围差不多，这是最值得花的。自己贴很简单，没必要多付5块让合作门店，他们贴的很敷衍，油钱也不少。 2、车载香薰，200左右，充电，感觉用了之后车里整天都香喷喷的，带个姑娘出去大家心情更加愉悦，好评。 3、烟灰缸，买的不好，塑料感十足，和描述页视觉效果不一致，但是便宜，20块。 4、门槛条，可有可无吧，说保护，实际应该用不了太久就会掉，可能还会伤漆面。 5、内饰膜，买了158，找店里贴，要300没舍得，自己贴了三个一头火，全部扔了，完全浪费，如果在实体店，包贴的是值得买的。 6、手机支架，买的屏幕款，正好在方向盘下面，手机挡了四分之三，看手机要侧着头。不放手机时候，手划过就自动开合，不晓得哪款更合适，先凑合用。 7、车衣还没贴，随便看下都要大几千，没看好品牌，各位兄弟有合适的推荐一下，谢谢。 苏州上海有没有组织啊，拉一下，找了好久，没找到。再没有我就自己建了。

点评车型: 2024款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

老二出生了，两个安全座椅在后排，车里基本就没有什么空间了，加上平时会和父母一起周边自驾游，对空间有要求，竞品大部分是伪七座，第三排全是小板凳，而且大部分竞品第三排坐人后，后备箱空间基本就是个不可用的状态。 平时会带父母孩子一起去野餐露营，装备又比较多，遂逐一淘汰。 试驾了380，觉得动力并不满意，空载加速体感也就跟原来的c180l打个平手。担心满载的动力表现。 这个尺寸的车ea888的动力表现尚且如此，其他的四缸车基本也都是半斤八两。于是动力上倾向六缸。 六缸七座suv这三个条件加一起，能买得起的只有途昂和揽境，已经花到这个价位了，就不差那点了，配置遂选择旗舰。 虽然同配置揽境是最优解，且四驱还是瀚德六代，但是揽境订车1-2个月，且北大众上海4s覆盖显然比不上本土队伍，考虑到上海用车后期维护保养还是南大众的车方便，且途昂有现车。 配置够用，辅助驾驶跟车时候如果中间有车加塞反应偏慢。前排充电不方便，自带Type-C三星fold4连carlife偶尔居然还会掉电你敢信？ 油门前1/3比较空，就是脚感不线性，2000转左右涡轮起压动力相当的足。 避震在这个级别感觉偏硬，前麦弗逊再加上这个体量可以感觉到明显的横向支撑不足，过减速带前轮不仅有上下的余震，横向上居然也有。。。真的闹心。 操控上中规中矩，不难开，但也不精准，符合这个车型的定位。 转向手感有点13款a6的味道，电子味儿极浓，但比a6又少了点准头。 新车变速箱就偶尔会顿挫，大众你是这个??。 目前一百多公里，发生了两次顿挫，都在带方向起步的过程中，不清楚是不是四驱导致的问题。表现就是刚起步，轻踩油，但是离合器没有在第一时间线性结合，而是转速到了一千两三百了，变速箱突然反应过来了，然后有轻微的闯动。 新车味道比较大。 大众我就想问问你，前排给个点烟器插口你会不会死！！！！！ 原来都是自己洗车，换了这个玩意，真的累，洗它一个比洗俩都累。

点评车型: 2024款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

【选车】 选车的过程简单又复杂。家里汉兰达开满三年立刻就卖了（原因嘛大家应该都懂-中庸到极致越开越觉得没意思），还有辆老沃尔沃s80，虽然车老但是动力真的没话说。之后考虑到家庭成员、身高还有我那大狗子，搞新车就提上了日程。虽然说需求有了，但真到选车时候真就忍不住会有一些小梦想啊 小情怀啊 小奇怪的想法出现。一直有关注国产烈马，江铃便秘我心急用车 等不住 pass；奥迪买得起的空间不够 空间够的买不起；宝马现在的大鼻孔越看越难受（个人观点）；奔驰同奥迪……甚至还去看了捷尼塞斯的猎型，说实话真好看也好开。兜兜转转最后还是去了大众和沃尔沃，满足我的要求的也就两款旗舰suv ，最后就剩下两条路，求老爹资助上T8xc90 或者 自行解决上途昂。（别问为啥不考虑探险者，花了钱的不说实话、没花钱的说不了实话，这就是原因，加上那不知哪来的“坚挺价格”的自信 无感）思来想去觉得29岁的我目前去硬上xc90，总感觉太勉强不合适，还是靠自己吧。那就 大途昂！ 【配置选择】 试驾简短但给的反馈很明确。试驾车只有380旗舰 如果不用S挡只是D给我的感觉还是有点迟疑有点虚。果断放弃选择530，再看豪华和旗舰的差价与配置，旗舰无疑。年前2月去谈的裸车33，今年朋友们去应该还有的谈，各地大差不差的价格，给的高那他就是忽悠你，因为当初我想要现车所以问了好多地方（山东 河北 浙江 北京）奈何都没，只能家门口下定。 用车感受：时间不长，3.4到我手里的，今天满打满算半个月吧。 【空间表现】 乘坐空间真挑不出毛病，毕竟也是昂昂主要卖点之一 储物空间4分吧 大但不多 至少比一般车多 【舒适性】 前排也很不错，但我觉得要买车的一定要去试试，座椅大腿两侧的包裹属于较硬的那种，去看看自己能否接受 后排三排没啥好说你能想到的，就是那样 【内饰】 只说一点 如果把副驾前面那块儿板子换成类似蔚然那种木板 我愿意多掏2万 【驾驶感受】 530的6严格来说虽然不是正经6，但能给到你的，是你日常驾驶完全用不完的动力感受（不是正常家庭使用当我没说 飙车也不会来看这个车），这也是我义无反顾选择它的原因，市区、高速的超车带来的从容是完完全全转换为安全感的。 底盘不逃避现实，去感受只能说比380330强点儿，但说回来市区高速不烂路 你也挑不出毛病 硬说那就是矫情了 可以说大众能再做好点儿但没有 接受呗。不过还是去试试，说不定你就像我一样觉得没啥。 【油耗】 舒适模式 正常市区路况我一直围绕在12出头的样子 走走停停多的话也就是13. 真是几公里短途、堵车严重那没得说了18.19.25也能上去。不过感觉都属于特殊情况吧。高速低的时候我跑过9.3 正常也就10左右。我表示非常接受还很开心，跟老s80比少的不是一丁半点儿。 【出现的问题】 颗粒滤清器压差1信号不可信 群里我独一份儿 阿对，送我的是脚垫儿 膜 记录仪，这个记录仪告诉大家哦，如果你以后也不选择装那就没事，但你要选择装那最好还是原厂送的这个好点儿，什么网上那些副厂的 什么隐藏式的那些会有一个问题，车机屏幕有可能不会显示 俗称连不上。销售说330还是380好像本来就没记录仪那个按键不知真假，我说的是我这款，算个避坑吧 提醒一下大家 也不知说啥了 有问题再问吧

点评车型: 2023款途昂 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2分“优秀”

选车经历，车越看越贵，本来是钟意mpv但是最后还是在7座suv里面选，还是suv在日常里实用一些目前mpv也不是刚需，身边朋友有一辆途昂所以有一些大概的了解，空间真的是没得说第三排我185左进去都没问题，外观大气，内部空间大，储物空间足，门板都能放进去1.5升的水。氛围灯也很好看打双闪的时候氛围灯也同步，门没关上也会闪红。也没怎么看别的车直接锁定途昂。 10.21号聊价，10.22提车到今行驶了6311公里评论9.41升油耗，也没有想象的那么费油也是我平时没事的时候脚轻，有事才踩的深一点。eco模式下松油门可以一直滑行也是省油的秘诀。 驾驶感受起步380动力够用肯定是没问题，只要踩就有，方向盘也很轻指哪打哪。底盘感觉还是有一些松散铺装路面没问题，过一些不太平整的略显不足，也可能因为车大车重的问题，总体很得心应手。 功能方面无线carplay真的是用着太方便了车机自带的都没用一直用的carplay上车就连上了偶尔会有点问题。360也很清晰就是边边显示的不是很清楚，晚上俩边很黑也看不太见，也够用。主动刹车让我预防了俩次差点撞到墩子没注意自己刹住了就是有点吓人哈哈哈突然一下。 总体很满意，也坐过7个人一起出去吃饭很方便满足了一家出行也不会太挤，后边箱相比较别的车依然会有空间，也不是很费油，继续途昂和我们幸福的生活。 冬天的座椅加热上车自动开启也真的很方便，就是感觉发动机在热车的时候不是很好听怠速下来好很多。已经12.4首保完了，继续5000公里后保养更换好一点的机油，持续分享发现的问题和使用情况

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.1分“优秀”

【购车经历】 本人今年29岁 从小就愿意捅咕车.上学时的梦想就是能开着车上课（因为好泡妹子?）后来当了兵 一当就是五年 在部队开大车 转业回来这些年开过的车其实也不少 包括：奥迪啦 宝马 奔驰 本田 丰田 马自达 捷达 捷豹 道奇 但遗憾的是除了本田剩下没一个是自己的车 回归正题 购车算算也有2个月了.其实这款车我是盲买的.早期本人比较看中奥迪A6L 无奈随着年龄增长 在加上最近跟媳妇一直在努力练小号 所以空间对我来说变成了主要毕竟是奶爸了. 所以在4月份疫情时候我是一直在关注混动汉兰达（因为之前开过老款V6汉兰达的感觉很好开）但无奈去4儿子试驾的时候对这款车很失望尤其是发动机介入时的噪音，别提多揪心了。其实第三代燃油版的朋友车我也开过感觉也就那么回事吧。 后来看过凯迪拉克 豪华度其实蛮好的，但众观整个市场行情，买它不如买二手来的香 再加上个人觉得BBA要是上不去就不要硬上二线豪华了?没啥意义 （个人观点跟圈子有关）选来选去就发现了途昂这款车而且还是改款了当年车展试坐过，感觉还可以，在加上个人对大众并不排斥！又打听了下身边开老款的人用车感受，我这人不爱磨叽☺️看车到买车1个月时间 【空间表现】 空间我估计就不用多介绍了毕竟买它不为别的就是图一个大！ 虽然以前开过大车，但对这车会车时候我也是挺小心的，太宽了，总怕刮到别人 【舒适性】 舒适程度其实还好，BBA也就那玩应（可能没开多什么好车嘿嘿）个人觉得就老款V6汉兰达座椅特别软， 我个人还是喜欢软的 这里要吐槽一下前排头枕 居然不能放到最低，对我们这种小个子真是太不友好了（建议大家可以买个头枕），很不舒服 再加上座椅腰脱，虽然有，但是开久了还是会腰疼 【第三排空间】 之前看车评多说第三排很一般， 但我感觉很好阿 最近家里出行，孩子和老婆都坐过第三排 而且并没有很不舒服 我媳妇偏胖1米7 小200斤（希望老婆看不见，要不我要废了）唯一吐槽就是第三排的出风口 太小！ 夏天坐第三排热死了，出风口出风量特别小 【油耗】 之前家里有个路虎极光油耗差不太多吧，说实话买这么大车就不太在乎油耗了，在乎直接买电车或日系呗 【最不满意】 门侧面板所谓的钢琴烤漆 用车1个月炸裂 之前都是看车友反映没想到自己也中招了。本人平时停车库 所以感觉大众用料方面真应该用点心了，毕竟30好几的车 【驾驶感受】 动力其实一般只能说家庭需要够用，但要想要推背感给大油门也能体验点，毕竟谁也不会用途昂去飙车，380 2.0T高功率 完全不会小马拉大车，并不像网上说的那么不堪， 但要是坐满7个人还是能感觉到动力弱点（但谁也不能天天拉7个猪吧）哈哈哈 请途昂圈主武汉车友———380大黑昂推荐加精

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.64分“优秀”

作为个人第一辆车，确实车身太大不易操控，方向盘倒是很轻，在小区里总感觉车头右边有一座山需要让……这不有次停车，左后轮前面护板就蹭绿化带栅栏上了…… 【空间表现】 空间表现着实是途昂的一大亮点，这次过年从呼和浩特一路北上到呼伦贝尔，车载五人，两个司机轮班开，座椅放倒铺张床，我一米八睡觉腿都能伸直，其他三人和一堆行李在里边一点都不显得挤。 【舒适性】 舒适性我没怎么比较过，毕竟开的车型少，但这么敦实的车上了路，心里还挺踏实的。什么底盘不好，开着像船，反正安全第一，安全驾驶最重要。 【第三排空间】 提车已经一个多月，拉上家里一大家子六七口人，家人每次上车都会说买七座买对了，我心里也是这么想的，而且上车也不显得挤，最主要途昂第三排坐进不憋屈，更不用考虑上了车以后安排谁到后边的哲理问题，大家都挺乐意去后排，自在。 【最不满意】 不满意的地方很少，倒是很多地方都超乎预期，只有一个自动熄火，每次上车都得从主控显示器里关，都没个专门的按键关这个，好像这个是各种车型的通病吧，每次上车都得关一下。 【驾驶感受】 只要舍得往深踩，动力一点不含糊，超车加个速稳稳的，发这篇帖子时候在雪地里给车拍照，因为在耕地里，地面不平还有雪，也没装雪地胎，停了一下轮胎就陷到雪里了，开四驱轮胎打几下滑，倒是没困住，能跑快能走烂路，踏实感满满当当。 【油耗】 城市开的话，一般在十个十一个左右，要是特别堵的话，就得上十二三个了。这次从呼和浩特到呼伦贝尔，因为是满载的原因吧……还是地理位置总体在爬坡？平均油耗达到了8.9。平时跑高速最低能到七个左右。这么大的车不建议平时在市区开，一脚刹车一脚油，全把油用在车架子上了… 别的也不多说了，直接上图给你们看看，有懂车的老板们欢迎留言讨论。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.64分“良好”

外观：这么大的车整体看起来不光是傻大傻大的，方正的外表及整体车型、轮廓给人的感觉是大气，尤其黑色贴了车衣洗完车在太阳光下的照耀下透亮反光，感觉上很大气，开始买这车感觉适合中年油腻大叔的年龄段，但是买了之后感觉还好，并不会感觉很老气，属于比较耐看型，关键还是外观的大气给人的感觉不一样。 内饰：内饰不过多评价了，开过大众的轿车，感觉基本上套娃出来的，从中控到门板、储物格之类的，没啥新意也没啥太大缺点，相比同等价位同等级别的车相对感觉上廉价一些，就是让你用着也可以但还挑不出太大毛病来。 配置：有优有劣，这么大的车最基本的全景影像竟然不是标配，还没有选配，真的很不理解怎么设计考虑的，原厂只有最最顶配的530是标配，真是汗颜，其他配置只能说够用，相比同价位还是差了点意思，感觉这个价位主动安全配置应该是标配了。 空间：就是大，同级别或者可以跨级别的比较也是算很大的了，印象中SUV第三排舒适性好的除了全尺寸SUV基本上就途昂了，购买时对比过探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6，就是冲着第三排空间购买的，原本想定6座版本，无奈本省4S店咨询过后全都不给定，当时还正值芯片短缺时期，怕提车时间更长，最终妥协了7座版本，也很不错，二三排放倒全平，完美的一张双人床。本人1米85，自己感觉第二排坐垫长度稍微短了点，支撑性差点意思，适合1米75以下的人坐，1米8左右的腿长点的坐时间长了还是会感觉支撑性差了点。 操控：车太大毋庸置疑操控性上肯定是差了点，和轿车没法比了，但是转向还是很轻盈适度的，车大车重车高过弯速度过快一些明显感觉侧倾严重，支撑性不是很好，只能讲究了，车身尺寸在那呢。 动力：静止起步阶段很缓慢，车身太重了，530没开过不知道起步相比下会好很多不，试着换成S挡起步又感觉有些串，跑起来后感觉一般城市道路或者快速路上动力还是够用的，但是高速上120巡航时再加速要超车时感觉后段动力上海市差了点意思，530应该会更好吧。整体上380还是经济实惠能够满足家用，得意于7速双离合变速箱的调教，升档很积极，日常行驶降速时降档不是太积极，高速超车时涡轮迟滞现象还是很明显的，所以高速超车还是要提前留好余量。 舒适性：一般的铺装路面没啥说的，静谧性舒适性都很好，隔音效果也不错，高速上就是风噪声较大，一般的细碎的坑洼路也还算好，能够接受的晃动和颠簸，唯独非铺装路面或者炮弹坑，这个底盘调教是无语了，晃得能怀疑人生，再就是过减速带，哐哐硬得不得了，颠的很，不知道530的DCC会不会好很多。 总体评价就是有优点有缺点，反正都得接受，就是冲着空间买的，别的也不太在意了，总体上还是很满意的。

点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

提车两个多月行驶2000公里了，超详细说说途昂这台车！给要买车的大伙参考参考！ 购车经历】 楼主今年26刚有小孩，之前开的是一台2.0的昂克威，开了6年了准备换车，考虑到方便和父母一起出远门游行的时候不用开两台车，所以决定在7月入手一台7座车。要求主要就是 动力 空间 外观，主要考虑这三样，然后预算价格在40左右，因为预算有限所以在筛选下来之后合适的就是 XT6 途昂 探险者 ，当然像什么汉兰达也去看过，所有实车全部去店试过之后，还是觉得途昂的外观和内饰，还有V6的500扭矩最能吸引我（如果没有V6的途昂应该会选择XT6），然后这几台车我试驾的感受就是，汉兰达最差，内饰塑料很多然后中控也是很普通，动力也很普通，就感觉是一台很平凡的车，所以果断放弃价格都懒得谈，然后探险者去看了车但是没有试驾，那个时候还没有出现在的新款，老款来看的话，也吸引不到我，感觉整个车外观有点偏偏的个人不太喜好，然后内饰那个大屏也是一言难尽，所以也是没有过多了解。后面又去试了XT6，综合来说是比较好的，品牌是豪华品牌，然后外观也比较年轻化一点，但是中控实在是太老了像5年前的风格，但是内饰做工材料各方面确实还是要好很多，当时比较心动，但是试驾过后就比较的失望了，动力感觉太肉了，可能因为我年轻一点，所以偶尔喜欢踩重油门，一脚下去基本上没有推背感，在加上内饰，最终还是决定放弃。选择这个价位唯一有v6的途昂！ 【空间表现】 这个不用说了，特别是第三排不需要用的时候，把第二排拉到最后，那个空间感应该是秒杀这个价位所有的车，我朋友第一次坐后排的时候说了这么一句话，感觉这个空间比揽胜的第二排还要大！自行体会！！ 【舒适性】 这个舒适性怎么说呢，有些人说途昂什么地盘不行变速箱不行的，但是我个人没有感觉出来到底是哪不行，比起我之前开的昂克威还有q3来说我感觉途昂的乘坐感受要更好，开起来非常稳，可能是我对这方面不敏感，反正我是感受不出来哪里不行！ 【驾驶感受】 说到架势感受不得不说，最突出的就是动力，V6的途昂是真的有比较强烈的推背感，挂上运动模式一脚油门下去立马车头就会往上抬，500牛米真的不是盖的，给人的感觉就是一个又高又壮的肌肉男，在冲刺百米的感觉，坐在里面高高在上，又有安全感又能感受到刺激，动力真的非常给力，特别是前半段的加速，感觉50W以内的合资车没有对手。这个就是我感觉的最大的优点。 然后个人感觉途昂这款车530版本和380版本的，完完全全就是两台车，因为最开始去试驾的时候，去了三个4S店都没有530的车，全都是说要预定，只好试驾380 4驱豪华版的，整个试驾下来就是感觉2.0的途昂动力就是够用，但是不会给你带来什么激情感，油门踩到底也没有太强烈的反应，真的就只能是适合家用车的感觉，就像是一个中年人在跑百米冲刺的感觉，要是想体验什么推背感的话.....就慎重了！所以当时不管4S店的销售怎么劝说我都决定要订530，最终终于找到一家4S，说已经有两台厂家在途的530，就果断下定了 【油耗】 油耗不低，不过可能是我偶尔会激烈驾驶的缘故，市区15到17个，高速7到9个！如果稳重的人开应该用不了这么高！ 【最不满意】 目前还没有出现什么亏电和内饰开裂的情节，但是中控在车辆刚起步的时候会听到有异响，目前也不知道是什么原因，不过我感觉也无关紧要，毕竟车无完车，就算是百万豪车也有毛病，主要看小问题自己能不能接受了！ （总结） 个人感觉途昂这台车在这个价位区间的优势就在于空间真的大，外观看着也比较唬人，然后有v6的版本，在同价位中这个动力是最猛的，如果你的刚需也是和我一样要7座要大车还想要动力猛，途昂就是唯一选择！这个价位没有比途昂动力更猛的7座油车了，然后其他的地盘啊变速箱什么的，完全都没有网友说的那么差！自己开过才知道！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.36分“优秀”

提车半年多了，一直没聊懂车分，想着多开开在和大家一起聊聊，到现在五千多公里刚做首保完，外观第一眼就感觉大气，空间更大气毋庸置疑的，内饰相比老款看着顺眼，比较有科技感，配置旗舰满配了，多了不嫌多，用就完了。 【驾驶感受】 380动力够用，够用，够用，开这车一般都不会想秒天秒地，正常驾驶超车没问题，有借朋友开过用经济模式反应顿挫，自己暂时还没用过经济模式没注意，一直都只用舒适模式和运动模式 小长途跑过一次，用D档舒适模式高速行驶超车提速可能会慢个半秒才感觉来动力，用S档提速快降档快动力随叫随到，高速行驶很稳。 底盘质感有点意料之外，有点松散，当然不能和轿车相比 【油耗】 正常驾驶10-12，有时候堵车什么的低速会高出一个两个正常都可以接受，油耗仅供参考，每个人用车条件，驾驶习惯都不一样，有开到百公里八九个，我自己怎么也开不到 市区行驶10-13个油也是正常的，路况不同，车自重 【第三排空间】 不说应急，坐个起码小长途还是可以的，大个子壮汉除外，本人173有幸坐了一个小时第三排感觉各方面都还可以，腿部空间需要第二排谦让一下，总说有比没有好 【最不满意】 空调按键没有灯，这你受得了。 不懂是叫主动刹车还是叫啥，触发了几次，其中一次正常行驶突然来一下，安全带勒紧，吓得出冷汗，后面多观察看看。 缺电过一次，因为口罩停了半个月，只要不是短时间缺电就好，就懒得搞了。 以上个人用车感受，欢迎来聊。 请圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精感谢

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2分“优秀”

7.4号提车到现在1个月了，跑了2700公里，还没首保，准备5000再去，销售说最好3000公里来，综合油耗12-13 我是市区+市区快速路，油耗比预想的稍微略高一点。 这款车的优缺点很明显，有些也不能算缺点吧，感觉就是差点意思。 【驾驶感受】 380动力足够了，目前还没有跑过长途，在高速跑道130左右吧，感觉动力还是有的，高速行驶车辆很平稳。 既然选择这辆车，肯定也不会马路上天天蹦这个蹦那个了，正常撒个欢动力还是够用的 市区低速行驶用经济模式（E）遇上堵车有时会有明显的顿挫，切换到舒适模式就没有这个顿挫感， 底盘质感有点拉胯，有点松散，不整 空间没啥好说的，是真的无敌，50万内SUV没有对手（Q6超50了😁😁） 前两天出去停Q5旁边，没法看😂😂 【油耗】 这个问题呢，没法讨论，每个人的用车条件不同，驾驶习惯也不一样，（低油耗的话15公里开过7）而且秀短时间的低油耗没有任何参考意义，我正常驾驶12-13，前段时间车子朋友用了，油耗干到15（他经常在车上开空调睡觉） 正常市区驾驶11-13个油属于一个正常的范围，没必要做太多的纠结， 【最不满意】 还是老问题了，就是那个中控空调调节温度的面板，为啥不带背光！！！ 内饰的钢琴烤漆，太容易留下指纹了， 加装了电踏，但是挡住了光毯😅😅， 目前还没有出现异响，缺电和内饰开裂，安装记录仪的时候，我跟他说让他给我弄成停车就断电的。 以上为个人短时间的用车感受，欢迎大家一起探讨 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

大众途昂是一款中大型7座SUV，外观看上去非常霸气，21款新车型4月份已经上市，但是目前店内在售的现车，还是以20款的车型为主，属于清库阶段，原计划是去试驾21款新车的，但新款试驾车还没到位，所以这次试驾的依然是20款。下面跟大家聊一聊这款车的试驾感受。 1、先说一下大家最关心的价格，试驾的这台20款 改款 380TSI 四驱豪华版，目前处于老款清库阶段，市场行情可以优惠5万元，新车指导价是35.99万元，优惠后裸车价是30.99万元，加上购置税27424元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是34.6万元左右。 2、动力方面，380TSI搭载的是一台四缸2.0T高功率发动机，最大马力为220Ps，峰值扭矩达到了350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，车辆起步时的动力响应非常快，并且没有一丝打滑现象，在车辆行驶到中后段，随时随地深踩油门都会有很积极的动力回应。另外，这台7速双离合变速箱的升降档积极性没有任何问题。之前也开过朋友的一台330TSI低功率版本的途昂，动力会比较肉，对于这么大一台车来说，还是建议选择2.0T高功率的，动力表现会更好一些。 ３、对于一台这么大的SUV来说，很多人会担心它的油耗问题。工信部百公里综合油耗在8.4L，在试驾过程中，我们也对油耗进行了测算，在城市路段开了50公里，平均时速在30公里，实测百公里油耗在10.8L。在快速路段跑了80公里，平均时速在82公里，实测百公里油耗在8.5L，油耗表现还是可以接受的。值得一提的是，这款车是需要加95号汽油的。 4、底盘结构配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架，整个悬架的调校偏硬，能够过滤80%的细小颠簸，在经过较大的坑洼后也感受不到多余的回弹，整个底盘给我的感觉非常紧凑。另外，这套悬挂的支撑性也非常不错，对于车辆摆动的抑制比较到位，在过弯时的侧倾幅度也并不明显。不过，大众途昂的转向手感比较模糊，虚位有点大，操控性只能说比较一般。 5、空间方面是途昂的一大卖点，轴距达到了2980mm，我身高1.75米，把前排调整到最低位置后，头部距离天窗还有一拳多的空间，第二排拉到最靠后的位置，双腿基本. 上可以伸直，向前调整到还有两拳的空间，进入第三排坐好，腿部可以有一拳多一点的空间。如果只座前2排，将第三排放倒，后备箱非常平整，偶尔要载大件东西很实用。 6、售后保养方面，途昂每隔10000公里保养一次。小保养需要更换发动机机油和机油滤芯价格在1300元。6万公里时需要做一大保养，需要更换发动机机油,机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，变速箱油，火花塞，价格大概是4500元。大众的保养费用一直没有什么优势，同级车中属于偏贵的。

点评车型: 2020款途昂 380TSI 四驱豪华版 国V

4.07分“优秀”

不得不说，作为最早专为国内市场打造的中大型SUV，途昂真是很好地拿捏住了国人的需求。它给我的第一印象便是大，首先尺寸非常大，超过5m的车长，让它比途锐看起来更像是一款旗舰车。同时车内空间也非常宽敞，不仅第二排有着冠道的错觉，第三排比汉兰达还要宽敞，自己1.81m的身高坐进去，腿部仍有着1拳左右的余量，但由于庞大的体型，让人在商场停车时难免会有些头疼。途昂搭载了EA888系列的2.0T发动机，拥有220Ps以及350N·m的动力输出，匹配7速双离合变速箱，说实话我对这样的动力表现其实是没有什么信心的，但它却用高于昂科旗的8.02秒破百成绩证明了自己，性能还是比较抢眼。但庞大的车身还是拖累了它，百公里制动成绩多次测试都低于昂科旗，稳定在40米开外。底盘方面，大众途昂就有些差强人意了，对于路面的变化处理略显单薄，较之途观L并无太大的提升，且由于体型较为庞大的缘故，开起来不能给人较为充足的信心，低于昂科旗的麋鹿测试成绩77km/h也证明了这点，且除了怠速下NVH表现优于昂科旗之外，在低、中、高速下的噪音测试值都比昂科旗略高2-3分贝左右。此外，油耗方面差异化就很明显了，跑高速能低至8L，而市区堵车的情况下，最高能来到20L。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱舒适版

4.07分“优秀”

对于途昂，我开头想为它打抱不平一句： 嫌2.0T的发动机舱太小？我有V6版本的，你怎么不说呢？ 虽然试驾途昂就2天时间，但是对它确实也非常熟悉，当然了，主要是对大众的这套动力总成熟悉，所以还是可以以亲身体验来聊几句的 首先是外观方面，途昂的这种颇具雄风的外观，对于初次买车的消费者来说，真的算是“核武器”一般的存在，谁看了都下意识觉得，这玩意卖个30万，挺“良心”的哈。 当然，这样的大尺寸虽然非常能够撑门面了，但是实际开起来还是有一些困扰的，AB柱盲区不小，在变道和转弯的时候确实需要小心些 而且太容易被加塞了，因为大，所以你开起来就得小心，油门就不敢踩大，只要旁边的小家伙想窜进来，你是一点办法都没有 这就是我对它外观“大”的实际体验，怎么样，是不是觉得没用参数的车评，更加能理解了？ 那还不快点给我点赞！！！！！ 接下来说说动力，330低功版本我觉得纯粹就是用来拉低价格的，不值得入手，380开始的途昂，整体的动力表现，我可以说真的不算差了 起步的时候会有点窜，但是这种窜不是像那些小排涡增机头刻意调教出来的窜，而是能带来源源不断的动力输出感，7湿双的换挡速度也足够快，逻辑没什么问题，一路直到120也不会有太大的衰竭 这种动力感受你不能用激情澎湃来形容，但是最起码，它是符合价位，甚至是超越这种尺寸SUV该有的动力表现的。 底盘足够的稳重扎实，但是在中后段的悬挂行程会稍微偏硬一点，这种调教其实也可以理解，那就是因为车身太庞大，所以在前段保证舒适性的“软”以外，必须在中后段行程足够的“硬”，才能撑得住你的激烈操控。 V6和四驱方面没有机会体验，回头另外开个车评细说，毕竟主销的是2.0T版本 小总结一下，途昂这种车型适合那种爱出门，对空间要求很高的消费者，如果你纯粹就是一个三口之家开开，我认为太浪费 但是如果你经常出远门，什么东西都爱往车里塞的话，途昂就是最好的帮手了 几个缺点： 1、车内噪音不符合价位，虽然我可以理解这是因为车身太大造成的很多风噪没办法通过外观的设计消除，但是侧面反应了这台车，在隔音用料上，是偷工减料了 2、配置上的一些驾驶辅助配置缺失了，把车做这么大，那么360度全景我认为就应该标配，可惜并没有，这大大降低了低配车主的驾驶体验 3、内饰，如果我没看到途锐的内饰也就算了，既然看到了，我还是要喷一下，什么时候上途锐内饰？

点评车型: 2020款途昂 改款 330TSI 两驱豪华版

3.5分“良好”

途昂是一款中大型SUV，而330TSI车型则是2.0T的低功率发动机，很多人担心动力不够。这款发动机最大功率186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，分别比380TSI少了34马力和30牛·米，输出区间也有一点区别。变速箱方面，采用的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱，这和380TSI是一样的。 在动力方面，330TSI车型动力的表现基本达到了实用性预期，全力加速的力道算不上强劲，满足日常驾驶的需求基本没什么问题。油门的初段响应比较慢，甚至会感觉有一定的虚位，这是比较典型的大众车的油门调校风格，比较好控制，不会窜车。刹车也是一样，比较线性，踏板初段的制动力并不明显，并不会有一碰就点头的现象，但真的深踩的话，制动力绝对可以给足你信心。 变速箱方面，换挡逻辑上比较乐于升挡，平顺性不错；降挡的积极性不高，想要获得比较明显的加速力还是需要深踩一些油门。低速还是有一点瑕疵，拥堵路走走停停时，1、2挡之间频繁切换，时有闯动的情况发生。 悬架方面，路面比较平整时，舒适性还不错，没有忽忽悠悠的感觉。但不好的是碾过减速带和坑洼时，颠簸传递到车内还是挺明显的，振动过滤得不太好，也会有一些余振，底盘的动作不够干脆利落。总的来看，途昂的驾驶感受还不错，只要路况良好，各方面都还不错。 至于外观和内饰，没有什么特色的地方。空间上，一个字“大”！即使第三排，也有充足的空间，这是与其它中大型SUV不同的，途昂可以说在空间上有绝对的领先优势！ 外观大气，有气势，内饰空间大，动力也够用，而且性价比高，如果你是一个对空间有刚需，而又追求务实的人，那么途昂330TSI就很适合你。