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    途昂悬挂表现不理想值得买吗_途昂怎么样

    ·途昂

    什么是懂车分

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    4.01
    “优秀”
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    共447人评价
    25万-35万SUV总榜No.22
    超过78%的同价位车系
    经销商报价
    20.50-35.50万
    厂商指导价
    29.50-40.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.01
    • 3.91
    • 外观
    • 4.40
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.86
    • 3.81
    • 配置
    • 3.78
    • 3.80
    • 空间
    • 4.75
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.87
    • 操控
    • 3.75
    • 3.84
    • 动力
    • 3.75
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图FREE4.11外观4.46
    • 途昂4.01空间4.75
    • 探险者3.99外观4.16
    • ID.6 CROZZ3.99空间4.25
    • 昂科旗3.98外观4.31

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 岚图FREE4.11外观4.46

    途昂·全部评分

    点评车型: 2024款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    4.5优秀

    老二出生了,两个安全座椅在后排,车里基本就没有什么空间了,加上平时会和父母一起周边自驾游,对空间有要求,竞品大部分是伪七座,第三排全是小板凳,而且大部分竞品第三排坐人后,后备箱空间基本就是个不可用的状态。 平时会带父母孩子一起去野餐露营,装备又比较多,遂逐一淘汰。 试驾了380,觉得动力并不满意,空载加速体感也就跟原来的c180l打个平手。担心满载的动力表现。 这个尺寸的车ea888的动力表现尚且如此,其他的四缸车基本也都是半斤八两。于是动力上倾向六缸。 六缸七座suv这三个条件加一起,能买得起的只有途昂和揽境,已经花到这个价位了,就不差那点了,配置遂选择旗舰。 虽然同配置揽境是最优解,且四驱还是瀚德六代,但是揽境订车1-2个月,且北大众上海4s覆盖显然比不上本土队伍,考虑到上海用车后期维护保养还是南大众的车方便,且途昂有现车。 配置够用,辅助驾驶跟车时候如果中间有车加塞反应偏慢。前排充电不方便,自带Type-C三星fold4连carlife偶尔居然还会掉电你敢信? 油门前1/3比较空,就是脚感不线性,2000转左右涡轮起压动力相当的足。 避震在这个级别感觉偏硬,前麦弗逊再加上这个体量可以感觉到明显的横向支撑不足,过减速带前轮不仅有上下的余震,横向上居然也有。。。真的闹心。 操控上中规中矩,不难开,但也不精准,符合这个车型的定位。 转向手感有点13款a6的味道,电子味儿极浓,但比a6又少了点准头。 新车变速箱就偶尔会顿挫,大众你是这个??。 目前一百多公里,发生了两次顿挫,都在带方向起步的过程中,不清楚是不是四驱导致的问题。表现就是刚起步,轻踩油,但是离合器没有在第一时间线性结合,而是转速到了一千两三百了,变速箱突然反应过来了,然后有轻微的闯动。 新车味道比较大。 大众我就想问问你,前排给个点烟器插口你会不会死!!!!! 原来都是自己洗车,换了这个玩意,真的累,洗它一个比洗俩都累。

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    2023-11-07

    凉栀Z我看好多帖子的车主,都说这个车门板会开裂,大概3 5千公里左右,所以我一直在观望,有想法购入这款

    羊城人民你油耗好低

    四喜丸子大神我淘了个点烟器。自己装在了前排下面那个放鞋的那里了。非常实用

    点评车型: 2024款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

    4优秀

    途昂非常大气,好看,开起来挺过瘾,底盘再软一点就好了,过大坑洼地支撑有点不足!

    2024款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 02024款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 0
    2024-02-23

    神秘豆花61u你这旗舰价格可以啊

    凉生凉忆亦凉心y开起来真的会晃

    执着的精灵Zz落地多少,有置换和贷款吗?

    点评车型: 2021款途昂 330TSI 两驱豪华版

    3.93良好

    作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下大众途昂 2021款 330TSI 两驱豪华版。 途昂定位5门7座中大型SUV,这款车的长宽高分别为5052/1989/1773mm,轴距2980mm,外观沉稳大气,线条十分硬朗,庞大的车身看起来也很有气势。这款车提供了前后驻车雷达、倒车影像、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜加热、感应雨刷、电动后备箱,整体配置比较常规,满足日常家用没什么问题。 内饰是大众一贯的沉稳风格,整体布局和外观一样,四平八稳,稍微有些老气,用料不算高级,但胜在做工精细,也能体现出很好的质感。10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏对提升车内科技感很有帮助,屏幕显示细腻,仪表盘还能全屏显示导航地图,用起来很方便,而且车机系统支持CarPlay和CarLife手机映射,实用性很出色。 乘坐空间是途昂的优势,我身高175cm,坐到前排调整好合适的坐姿,头部空间为两拳,很通透,视野也很好,后排座椅调到最靠后时,腿部空间超过三拳,调到最前时也能获得一拳余量,第三排座椅也并不是摆设,头部空间为一拳,后排座椅调到最靠后的状态下,还能获得一拳腿部空间,而且坐姿也比较舒展,没有做小板凳的感觉,应付中短途的乘坐需求没有问题。 途昂的330TSI车型搭载2.0T低功率版发动机,其最大马力186Ps,峰值扭矩320N·m,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,这样的动力参数推动这台自重两吨的大家伙确实谈不上轻松,好在发动机的低扭挺充沛,油门也很积极,车辆起步阶段并不显得肉,中途提速也比较干脆,最起码在城市道路驾驶时是够用的,发动机中后段的动力表现比较平淡,没什么爆发力,从100km/h往后就没什么加速劲头了,高速超车有些底气不足,我们实测这台车的百公里加速时间为9.28秒,沉重的车身始终是个累赘,要知道这套动力组合在途观L上最快能跑进8秒,差距还是挺大的,一个属于闲庭若步,一个属于老成持重。 底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架设定是完全的舒适取消,整体的质感不是很出色,在平路上还能保证舒适性,但在非铺装路面上,悬架对于颠簸、振动的过滤不是很干脆,少了一些韧劲,忽忽悠悠的感觉很像是在坐船,其实主要原因是悬架太软,行程过长,再加上自重大,车身不能得到足够的支撑性,不过这种风格也有人喜欢,但一般都是大叔级别的了,年轻人会感觉有些油腻。 转向力度很轻盈,中间有一定的虚位,车头的反应也比较迟缓,和底盘的性格很搭配,日常驾驶很省劲,但过弯速度太快的话,不仅侧倾很明显,而且车尾也会很拖沓,会影响到转向节奏,说实话这台车开起来并不轻松。 关于油耗,我们进行了120公里的实际油耗测试,途径城区拥堵、环线和高速三种常见路况,车辆平均时速32km/h,全程共计消耗燃油11.52升,百公里平均油耗9.6升,对于一台自重两吨的中大型SUV来说,这个油耗也挺低的了,这跟较低的巡航转速也有很大关系,车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1250转、1400转、2100转。 得益于较低的巡航转速,车辆行驶中的噪音表现也不错,怠速下几乎听不到发动机运转声,怠速噪音为38.1分贝,60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为56.4分贝、58.6分贝、63.1分贝,行驶中的风噪和胎噪也不大,车厢内的静谧性很好,也提升了整体的乘坐舒适性。 这款车的指导价为29.2万元,目前新车上市没有优惠,但过不了多久肯定就会有优惠了,我们暂且按照2020款车型平均优惠3万计算,裸车26.2万,购置税22393元,车船税480元,交强险950元,商业险7000元,上牌费500元,全款落地价格在29.33万左右。

    2021-04-25

    探险者车主泰坦操控上说的很中肯 这也是我不选途昂的理由之一

    郦先森1一般上市多久会优惠

    用户1845363428986内饰不是只有黑白配和米橘配吗?

    点评车型: 2017款途昂 380TSI 四驱旗舰版

    3.71良好

    大众途昂静态的乘坐感觉很舒服,前后三排座椅,无论哪个位置,都比较舒适。但一旦开起来,就会发现,无论这车看上去有多么高级,它终究还是一台“大众”!对于一般7座SUV来说,都会将悬架调节的稍微舒适一些,家用一些,但是这台途昂悬架调校的比较硬,后悬挂的回弹力一般,总感觉减震的行程很短,硬邦邦的。动力加速方面,途昂的这台2.0T发动机只能说是中规中矩,起步时的表现比较猛,但是升到2挡、3挡之后,感觉动力输出有些乏力,尤其是加速时的中后段表现更是平平。你要非得说,这是一台适合家用的调校方式,我也就不好说什么了。但如果你说这车提速太肉,也不尽然,毕竟两吨多重的车,要想瞬间提速,还是需要一个缓慢的过程。至于这台7速湿式双离合的变速箱,除了常见的换挡延迟、顿挫感之外,大众双离合变速箱其余的毛病,这台车几乎都有。如果在不考虑价格的情况下,这台大众的途昂,与之前我们给大家介绍过的途观L,在品质上、驾乘感受上,几乎不分上下。如果你把这车当一台城市级家用车,并且只图个大、空间大,那么可以考虑。如果你想追求一些品质、驾驶感受,甚至是驾驶舒适性的话,那就别想了。

    2020-11-26

    Djzzz动力表现平平???

    吴科52190603双离合换挡延迟?

    大润发杀鱼8年这车后悬架下摆臂是单层冲压吗

    点评车型: 2020款途昂 改款 530 V6 四驱旗舰版

    3.93良好

    途昂是目前大众旗下尺寸最大的SUV,也是大众目前唯一一款使用2.5T发动机的SUV。这款发动机为此前的EA390 VR6改进而来,放在途昂身上,用势大力沉来形容一点也不为过。百公里7秒左右的加速成绩虽然不算亮眼,但放在一辆重量超过2吨的中大型SUV身上,其加速体验丝毫不亚于一款百公里加速5秒内的跑车。或许是大众对这款发动机的扭矩很有自信,驾驶员需要踩很深的油门才会触发变速箱的降挡动作,不过在升挡方面,途昂的表现还是比较积极且平顺的。途昂使用的是宽度为255mm的倍耐力Scorpion Verde系列轮胎,这款轮胎主打轻度越野,不过这也让2吨重的途昂拥有令人意外的刹车性能。途昂的悬架偏软,可以轻易化解来自路面的细碎振动,但对大幅度路面颠簸吸收得不太干净,容易出现余振。转向方面电子感十足,不太能激发驾驶欲望,但日常开不会容易累。作为顶配车型,途昂530四驱版的配置相当丰富,配置列表里有全套ADAS驾驶辅助系统、ACC自适应巡航、悬架软硬调节等功能。途昂采用2 3 2的座椅布局,第二排座椅可以进行前后调节,180cm的乘客的腿部空间可以在三指到三拳之间变化,当第二排座椅剩余一拳腿部空间时,乘客在第三排座椅也可获得一拳左右的腿部空间。

    2020-10-27

    看客48628241真好意思说来,你看看奔驰Gle450,20款2.5t,再吹牛逼

    就起没有特点的名字8座车,买了合适啊

    多才春风s除了贵,其他都合适

    点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

    4优秀

    【购车经历】 你体验过S3一脚地板油的感觉吗?如果你体验过,你懂我 你体验过S3带着全家5口人飞奔的感觉吗?如果你体验过,你就是我 2022年12月14日,上天给了我最好的馈赠,我儿子出生了,全家老小都开心的不得了,随着开心而来的还有疫情管控的逐渐放开,百步穿"阳",十步之内必有一阳,我儿子也不意外的在出生的11天发烧了,全家老小整装出发,奔赴首发医科大学附属北京儿童医院,S3的车速有多快,车内就有多拥挤!为了给母子俩足够的空间,后排几乎没有空间了! 换车!必须换辆空间足够大的车!可以不用,但不能在用的时候没有! 预算45万,宝马X3,奥迪Q5,奔驰GLC,三选一你会怎么选?我选途昂! 2022年12月28日,第一次去上海大众看了途昂,与此同时也就放弃所有其他换车计划,直接选择途昂 充足且富裕的空间,就是我目前唯一的夙愿和执念! 2022年12月29日,找车商卖车!回店里付款买车!45万的预算,足够让我买一辆530 V6了,但是订车3个月提车,真心等不了了,380旗舰现车,秒提! 2022年12月30日,380旗舰提车!随动灯光故障! 2022年12月31日,回店维修随动灯光! 2023年1月1日,新年快乐! 【空间表现】 45万预算以内的SUV,这车是绝对的大,没有比较的对象,所以根本不存在相对,全后排放倒,就是一张小型双人床!后备箱在第三排使用状态下,依然可以有足够储物空间,其表现甚至可以和S3后备箱一决高下! 不足的地方就是车内置物空间太少,储物盒太少,后备箱置物行驶,容易东倒西歪前后左右乱撞 就……车太大不好停车,占地空间大,算不算空间表现 【舒适性】 铺装路面平稳驾驶舒适性表现得中规中矩,如果算上一些高科技的舒适性配置就不一样了! 自适应巡航系统+车道保持系统=辅助驾驶,长途用车的福音,让车辆暂时由电脑接管,驾驶员可以短暂放松一下! 非铺装路的舒适性表现,真的很"硬派",悬挂系统就是"塑料"的,毫无支撑性可言,车身刚性较弱,抗形变能力差,感觉像是狂风中的游艇! 就……车太大不好停车,让人心里不舒服,算不算舒适性表现 【第三排空间】 用一个场景说明一下,第二排可以跷二郎腿的情况下,第三排依然可以保持一拳的腿部空间,哇塞,就真的痛快! 【驾驶感受】 车身刚性差,悬挂支撑差,高速过弯严重侧倾,麋鹿测试的成绩绝对不是这个配置可以完成的,这里面肯定有水分! 有人说提速怎么样?我之前开S3的,你跟我说这车提速怎么样?我的回答是这车确实能提的起来速度!希望你能理解我,毕竟4.5秒(实测),9秒(官方)差了整整一倍! 就……车太大不好停车,不够灵活,算不算驾驶感受 【亮点配置】 半自动辅助驾驶,座椅记忆,电热方向盘,第一二排座椅加热 就……车太大不好停车,有个智障辅助泊车系统,算不算配置亮点 【油耗】 市区 100km/14L-16 高速 100km/9L-11L 匀速经济巡航 100km/7L-8L 【提车价格】 裸车 32.75 落地 34.85 【最不满意】 优点即缺点,牺牲灵活性机动性,换取更大的空间 动力真的受够了!就不能用奥迪的那个185kw 370Nm的发动机吗?

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    2023-01-24

    就像风住了风326在哪家店买的

    前途无量昂首阔步祝你家小宝贝一生健康平安

    点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.29优秀

    车子够大,第三排基本同级别没有对手! 内饰够时尚,但基本都是触摸屏的这点不太喜欢,经常一不小心碰到了就会选择项目。太灵敏了! 虽然外表没有20款的霸气,但还是不错的。最喜欢的是前后的灯光效果晚上回头率很高。唯一的不足是避震真心不怎么样,偏硬。 购买前对比了探险者,揽镜和陆放。 探险者动力不错,但被中控的墓碑大屏恶心到了,而且第三排小板凳不能接受。但动力是真不错,2.3T的发动机,没得说。 揽镜也不错,性价比比途昂好,但优惠幅度小,提车周期久,最不爽的是全系6坐,选装7坐还要加8000,太恶心了(我要7坐是刚需,人口多)。 陆放也不错,但提车最快要明年2月以后,除非加价,我讨厌加价提车,直接放弃! 最后选择了途昂,还真是没让我失望,总体满意?

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    2021-09-29

    用户9446271544197请问车主380四驱尊崇豪华怎么谈到裸车价31.4,目前官方是33.7,优惠了2.3

    奢求ve幸福广西柳州

    长春鬼哥新款车灯真心漂亮

    点评车型: 2017款途昂 380TSI 四驱豪华版

    3.83良好

    2019年一月提车,空间大,驾驶感感觉不像这么大车的感觉,动力足够了,自驾游跑跑川西环线妥妥的,油耗也还能接受就是座椅舒适度不太高,之前开的天籁的原因估计,买了途昂后每年跑一次川西318国道成都到新都桥。这车减震不太舒服,还有就是前排不开窗户的情况时速40码以上后排如果开了窗很要命。

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    2021-10-21

    武汉车友一380大黑昂在群没

    玖玖玖先生[图片]

    点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.2优秀

    【空间表现】 空间是真的大第三排坐人也无压力 【舒适性】 因为之前开的日产差觉得舒适性还可以 【驾驶感受】 前减震过那种特别差的路颠簸还是很明显像个大船一样 【油耗】 同级别油耗算还可以的 95的油百公里11-12 【第三排空间】 同级别最舒服的第三排

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    2022-06-21

    鹿曉鹿还可以再低一点.

    新途昂x车主626牡丹江这个车置换补贴有知道多少的吗

    迷人的蓝胶鞋老板在哈尔滨提的还是牡丹江?

    点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.14优秀

    空间: 中大型SUV NO.1 操控: 中低速和BBA相比还是存在一定虚位,但是优于同级别,车大不好掌握边界需要适应,长期适应新手不建议选购。调教很纯正德系感受,紧致不紧绷,细腻不油腻,舒适不垮塌。减震过滤比较好,坑洼路面有悬挂偏软车身摆动较大情况。发动机噪音冷天和冷车会比较大,很大众的产品。三大件技术成熟,质量过硬,有小毛病(烧机油,颗粒捕捉器,10万公里后种种)但是别的车就没毛病?还是看个人倾向,优秀必定厚此薄彼,全能必定各项平庸。 内饰:全电气化内饰耳目一新最豪华的大众车不为过,比途锐内饰。 外观:尺寸咄咄逼人,灯光流光溢彩,贯穿贯穿了前后车身,街上最亮的仔名副其实。 途昂大众整合品牌下的销冠车型,不负众望。

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    2021-11-08

    西门大官人pl380也有颗粒捕捉器?

    艺星风尚私人订制380没有颗粒捕捉器 是不是车主 环保清单自己没看吗

    点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

    3.93良好

    外观小幅修改,前后大众车标均可点亮,提升了辨识度,尾灯紧跟潮流变为贯穿式设计,但总体而言,外观的变化并没有给人耳目一新的惊喜感。 内饰变化幅度较大,采用了家族最新的设计语言,中控大屏采用悬浮式,并内置了MOS 4.0,显示效果出色,流畅度尚可。内饰还采用了白棕双色搭配,让人眼前一亮,但仔细感受就能发现,在用料上还是大众一贯的缺乏高级感。 动力部分暂时仅有2.0T发动机,还分了高低功率,低功率186马力,高功率220马力,在该级别中竞争力有限,好在7挡湿式双离合变速箱传动效率够高,加速感受非常直接。 悬挂调校的比较软,侧倾较为明显,而且过减速带和大坑之后有不少多余的细碎震动,所以操控性和舒适度并不高。

    2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 02021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 0
    2021-05-24

    KING1770照片手机拍的吗

    点评车型: 2017款途昂 530 V6 四驱至尊旗舰版

    4.36优秀

    本人年龄31,首次买车选择了途昂。外表霸气,空间足够大。530V6动力绝对够用。唯一不足是减震做得不好,过沟坎晃动明显。 作为家庭用车,途昂空间大,皮实耐用,维修保养成本低,放在路边风吹日晒也不心疼。属于居家旅行经济适应性必备车型。

    2017款途昂 530 V6 四驱至尊旗舰版 图 02017款途昂 530 V6 四驱至尊旗舰版 图 0
    2017款途昂 530 V6 四驱至尊旗舰版 图 12017款途昂 530 V6 四驱至尊旗舰版 图 1
    2022-04-01

    昱。。。。同款同色,这个是19款,不是17款

    点评车型: 2017款途昂 380TSI 四驱舒适版

    3.43良好

    空间巨大,配置较高,原厂件升级便宜,钣金较软车漆薄,异响多。悬挂硬,适合高速。

    2017款途昂 380TSI 四驱舒适版 图 02017款途昂 380TSI 四驱舒适版 图 0
    2023-03-11

    点评车型: 2019款途昂 380TSI 四驱豪华版 国V

    3.86良好

    外观,配置都还行,唯一感觉差的就是悬挂,等原车的坏了,一定要改悬挂。最不满意四S店,小保养机油机滤加工时,要1600快追上奥迪了

    2019款途昂 380TSI 四驱豪华版 国V 图 02019款途昂 380TSI 四驱豪华版 国V 图 0
    2022-07-26

    点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇豪华版

    3.7良好

    优点就是大,特别大,市面上七座SUV中唯一把第三排乘客当人的。后两排座椅放倒可以轻松躺下1米8以上的壮汉。缺点是悬架硬,碾过石子都能感觉出具体形状来。

    2022款途昂 530 V6 四驱尊崇豪华版 图 02022款途昂 530 V6 四驱尊崇豪华版 图 0
    2023-03-29

    桥边乄红药v6大佬你好

    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座

    作为还没满月的昂科旗车主,今天让我简单的讲述一下用车感受,说的不好请谅解。 1 【颜值】 这款车的颜值是真的没话说,前脸,车身,后屁股我觉得都ok,都在我的审美之中,没有加钱上艾维亚,觉得这个配置够用了,高配的艾维亚中网是真的好看,有高级感,由于老爸一直喜欢汉兰达,汉兰达外观也是相当霸气,我觉得两款车都可以,不过考虑到汉兰达需要加价购买所以选择了昂科旗,外观也比汉兰达年轻,毕竟我才22岁,还是选择较为年轻一点的车型。 2 【内饰】 内饰的话大家也都能从懂车帝上看到,不过如果有机会体验的话还是坐进去体验一下,毕竟每个人的追求都不同,之前家里开的是老款的捷达,所以昂科旗这个车对于我还有家人都是完全完全OK的,毕竟高档了不是一点半点,坐进去会感觉到包裹感非常强,个人觉得只有高档点的车才会有这种感觉,所以我觉得还是可以的,用料也是相当哇塞了,都是真皮包裹的,塑料感在这里体会不到,单纯个人认为,多功能的方向盘,座椅通风(这款配置好像只有主副有)不过也可以了,毕竟我的要求不高,控制台也是比较高档的,后排空调控制器跟前面一样也是上下按的挺高级的,个人认为完全ok了。 3【空间】 因为家里人多,有三个姐姐想着以后出行游玩的话方便,所以就选择了7座,大不大的肯定要比轿车拉的多,同龄人可能觉得买个轿车,A4,3系,c级,出去玩拉妹子有面子等等,但是我还是考虑到空间大了拉人多,不想再买轿车了,因为我只有172所以我的主驾驶不需要很大空间,后排坐个人稀稀松松的,至于第三排的话,如果不是很挑剔,把第二排调成坐人舒服就行的情况下,第三排真的坐人也不挤,空间真的可以,如果第三排不常用的话就放下,后备箱空间特别大,总之一句话这车对于家庭来说真的够用了。 4【油耗】 估计车主还有准车主最关心的就是油耗了,都说别克费油美国车费油,我跟老爸在商量的时候就已经预算到这车百公里12.13个,再多点15个,既然买了就要接受了,没想到油耗还是可以的,磨合期都比较费油目测当前10.11个,因为我跟老爸开的都比较慢,平顺加油,所以油耗还可以,油耗一个是取决于车再有就是取决驾驶人的习惯,如果常常猛加油换什么车油耗也不会低,所以还是一句话自己家的车节省一点开油耗也高不到哪里去。 5【配置】 具体什么配置说实话我到现在也没太了解,多功能方向盘,隐藏式储物盒,新款苹果数据头,座椅通风,电动座椅,全景天窗,车道保持,主动刹车,电动尾门,胎压啥的,反正功能不少我到现在也没有认全,对于本人还有家里来说完全够用了,如果追求高可以上更高的配置,别克的车配置挺良心的,对比汉兰达的配置就能显胜,不过没有人家保值率高。 6 【驾驶感受】 先说提速吧,2.0的我感觉多多少少有点不够,这家伙重量大,总感觉起步走的时候有点跟不上还不如家里捷达窜的猛😂😂可能我想把轿车给油就走的动力幻想在一辆suv上吧,不过行驶的话提速还是给油就走,动力对于我来说够了,我也不飙车,再有就是能多多少少的感觉出来换挡的感觉,那句话叫啥,应该是顿挫感吧,我也不太懂,别的但是没啥跑起来特别的稳,上过一次高速,高速的表现也是特别好,特别平顺一点都不飘,开着车道保持特别省心。 再有就是转弯和掉头了,这车是大,开习惯了捷达见缝就钻习惯了开这个反而胆小了,平时一把过去的路换这个车得两把三把,在市区开多多少少有点不好停车之类的,🤣🤣也没有那么夸张,有时候还想这车停个车都费劲那人家开路虎霸道的是不是更费劲😂😂差不多就这样了,最后多一嘴,这车保值率不必汉兰达,这也是老爸不是很理想的一点。

    4.20分“优秀”
    探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

    以下言论仅代表我个人观点,希望大家看完能对想购买探险者的朋友有所帮助,不喜勿喷! 【提车价格】 购车地点北京,福特探险者23款四驱风尚Plus六座格陵兰白现车。 指导价:32.98W,优惠:2.2W(包含政府补贴:5000,另外需要店内做免息贷款),如果有置换还可以优惠:1W+(本人没有置换),优惠完:30.78W(包含服务费:1000),全险:9266.68,购置税:28477.88(上牌前记得先完税),上牌:200。 最终落地价格:306800+1000+9266.68+28477.88+200=345744.56,价格仅供参考,以当地为准。 随车赠送脚垫,后备箱垫,原厂贴膜(不包含前挡风玻璃),行车记录仪(车内走线,画质一般),厂家认证电动脚踏(上牌后才能安装),质保5年14万公里,送三次免费保养(一年一次)。 【购车经历】 秉承在能力范围内只买我喜欢的原则购买的探险者四驱风尚六座,说白了就是钱不够买了个中低配,性价比高配置基本够用,四驱六座2.3T+10AT碰撞预警主动刹车倒车雷达L2辅助驾驶,如果预算够尽量买钛金或者更高配置,个人建议如果选探险者,尽量选四驱的,毕竟前纵置后驱+适时四驱是他的卖点,虽然四驱我可以不用,但是不能没有,而且路面湿滑泥泞切换到四驱模式时也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。 我个人喜欢激烈驾驶,脚重,买车前曾试驾了空间巨大动力稍弱的途昂380,猛踩了两脚油门反应迟滞空间完美的起亚嘉华,看了看超出预算的洗浴小王子凯迪拉克XT6,也问了问霸气侧漏小毛病多的国产M8宗师,了解了皮儿薄馅大座椅舒适的艾L绅,奢望了一把蓝天白云不卖外地的宝马X3,温存了一回姿态优雅空间略小的奥迪Q5L,坐了坐一直向往一箱油能跑千里的减配减料的某田塞哪,远观了一下预算只够买652T的中国特供别克GL8,最后综合考虑下选择了动力充沛性价比高的全球车型探险者四驱风尚六座,远可以笼式车身四驱SUV长途奔袭,近可以静谧空间六座MPV舒适乘坐,相同价位竟品车型中,动力总成数据参数优于其他车型。 【亮点配置】 动力数据大屏幕什么的就不赘述了,实用的就是全速自适应巡航辅助驾驶,记住是全速,车速多少都可以,还有车辆碰撞预警、主动刹车,预警挺灵敏,但是主动刹车却没触发过。以上都是辅助驾驶,可以在高速行驶或者城市堵车时放松双脚,但是还是要注意力集中,防止旁边车道的二货突然变道或者强行加塞到你车辆前方,车机反应不过来发生剐蹭。 四驱风尚这个版本没有车头的贯穿灯带,没有车头的探险者英文名字,没有真皮座椅,没有好的音响...都能接受,毕竟钱没花到位,但是没有前雷达和360环影,对新手和比较狭窄的停车环境都不太友好,建议加装,个人认为相对探险者这么大个车是比较实用的两个配置。 外观不多说了,我喜欢,颜色看个人喜好,白色禁脏,黑色酷炫。 【空间表现】 空间看跟什么车比了,不抬杠不犟嘴的情况下,个人认为只要你喜欢探险者,那他空间就够用,毕竟都是一个人拉着六个座椅跑。 友情提示喜欢长途自驾、户外露营优先七座版本,二排三排可以放倒铺床休息。六座版本二排不能放倒,只能向前移动抬起,但六座版本中间过道可以方便进出三排,类似MPV。 【第三排空间】 三排确实能坐成年人,建议买两个腰靠,三排坐姿比较直,腰后有空位,久坐不适。 【驾驶感受】 虽然10AT起步低速顿挫,低转速扶手箱和杯架有短暂共振,方向盘也特么有震感,但瑕不掩瑜,得益于美式SUV底盘的调教,整车行驶起来很灵活很有质感,油门响应迅速,铺装路面路感清晰,非铺装路面过坑弹跳适中,低速方向盘指向精准转弯半径小,高速方向沉稳动力储备充足,就像一个健硕的肌肉男可以跑的很快的同时也可以跑的很稳,时不时的还可以来个急加速弯道超车。 很喜欢美式车这种粗旷的外表,和你敢踩他就有的动力。 【油耗】 跑长途高速: 限速100的高速路段三人乘坐,全程空调,7.4L/100km,满箱跑空900km没问题,具体看路况。 限速120的高速路段三人乘坐,全程空调,8.0L/100km,满箱跑空800km+,具体看路况。 (注:车速170km/h或更高的速度油表会以肉眼可见的速度下降,油门要是踹到油箱里,那油箱里也会有个漩涡。) 城市道路: 脚轻的10L/100km左右。 脚重的11L+。 总体来说这五米多长两吨多的中大型SUV油耗算是喜人了,还不挑食,加92的吃粗粮。 【最不满意】 主驾驶车门偶尔关不上,需用力,座椅短、偏硬,刹车踏板高,制动距离远,高速风噪大,不支持Carplay,自带的导航还不是很聪明,不能绑定车牌,大灯左高右低,做保养的师傅说都这样,为了不晃到对面来车,搞不懂什么原理。 刚买完没多久昆仑巅峰版就到店了,对比普通款越野性能有提升,外观更硬派了,都挺不错的,看个人需求吧,感谢观看!

    4.07分“优秀”
    岚图FREE 2024款 超长续航智驾版岚图FREE 2024款 超长续航智驾版

    【最满意】 1、meta和售后服务态度非常好。2、即使车辆交付后的服务态度也非常好,有问题响应很及时(回老家内蒙古过年那几天,因为充电盖里面有小水滴结冰后,充电盖盖不住,大概晚上10点左右依旧有人积极协助解决问题,得知我人在内蒙古也是迅速和呼和浩特的交付中心沟通,呼和浩特交付中心也没有因为不是在当地交付而不管,反而也是十分积极的帮忙解决问题)。3、当时性价比无敌。 【最不满意】 1、单腔空悬只能调节高低不能调节软硬有点遗憾。2、后排座椅角度不可调节,比较直,高速长途旅行很累。3、空调设计不合理,空调风量是一定的,冬天前排空调开关开到最大后排会没有一点热风,官方知道此问题只是推荐冬天空调调节到吹脚模式,说是这样全车热得快(老款free就存在的问题,新款也没有改进)。4、方向盘挡仪表盘的屏幕,内后视镜被座椅挡着很多,而且后窗玻璃颜色深+贴膜,视眼会非常差。 【购车经历】 从2023年下半年陆陆续续开始看车,懂车帝、汽车之家各种论坛各种逛。大概在9月下旬有时间就去周边的4s店试驾。途中试驾过以下车型:星途瑶光、枭龙max、huweijian07、比亚迪唐dmp、探索06、吉利银河l7、摩卡、蓝山、瑞虎9、零跑c11、岚图free、领克08、深蓝s7。具体选买可以看我另一篇帖子。 【提车价格】 1、旧车置换5000(走手续即可,不需要置换给岚图);2、11月杭州地区补贴4000;3、meta赠送etc、麦克风、积分若干;4、车辆交付,交付中心送脚垫、1W积分。七七八八算下来折现大概是裸车25W左右。 2、保险6000出头,北京交付中心店里可以选择平安或者太平洋,好像不强制店里购买。 3、没有所谓的上牌费,出库费,金融手续费等。只要信用好,大绿本都可以不用抵押。 4、不推荐原装天幕,当下也不推荐原装阿波罗,看重岚图的人肯定不是冲智驾来的。 【驾驶感受】 1、之前车是瑞虎8,对比油车能明显感到加速不顿挫(电车只有一个档的原因?),且加速的推背感来的非常迅猛。 2、驾驶体验上来说,对比之前的车,导航动动嘴就行(大部分情况能识别对,也可能是虎8没有好的芯片),极大的减轻了负担。 3、悬架偏软,高速上遇到起伏的路段,如果速度快,让你体验到起飞的感觉。 4、方向盘偏重,对于女生来说有点吃力。但在高速上其实还挺好,避免方向打大了侧翻。 5、跑起来车身一体感很强,感觉整个车是一块整体。 6、动力响应积极,转向指哪打哪。 【油耗】 1、冬天跑高速零下10度左右,满电情况下,油耗表显6个(只有在回老家高速超过500公里的情况下才会考虑混动,不然都是纯电+半小时充电这样来行驶)。 【续航】 1、北京零下5度到零下15度之间,纯电续航应该在100公里以上,但估计到不了120公里。开一档空调25度电耗应该在25左右。 2、内蒙古零下20度以下,纯电续航也在100公里左右。 3、北京3月份有几天零上15度,纯电能跑160多,电耗18左右。路况:50多公里高速,20多公里盘山路,没开空调。 4、不会满电满油一直跑,人受不了,所以满油满电的情况暂时不清楚。 【保养】 1、増程器5000公里首保,目前1500多公里。之后每一年或者増程器5000公里保养一次。 2、商城可以用积分全额购买保养,冬季保养贵点645一次,其他的都是586一次。也可以购买终身基础免费保养(权益缩水,不包含空调滤芯等更换,只有最基础的保养+工时费),大概5500rmb,也可以积分全额购买。 3、按照上次去修刹车异响的问题,保养只需要把车停他门口,钥匙给交付,然后就可以走人,等待保养结束他会洗车充满电联系你。 【乘坐体验】 1、前排空间充足,而且都支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩,且配备腰部调节。座椅前后左右上下都可以调节。 2、后排空间也很充足且没有凸起,唯一的缺点就是座椅靠背角度不支持调节且比较直,长途旅行坐后排会累。 3、坐垫长度够,本人177cm,体重大概80公斤左右,不会感觉腿部缺少支撑或者需要低头的情况。 4、后备箱空间一般,因为空气悬挂的原因,后备箱下方存放的是气罐,不支持打开存放其他物品,但是在左侧有个小隔板设计比较喜人,可以放一些充气泵、吸尘器等小物品。 【亮点配置】 1、2023下半年,20多万唯一标配空气悬挂的车且全铝底盘。 2、姑且说国企背书,不会轻易倒闭。 3、北京地区meta和交付中心服务好(别的地方不清楚,但是其他车友也都说服务到位)。 4、带升降功能的三连屏,当时觉得酷炫。现在发现不如一块大屏幕来的实际,害怕升降结构坏。 5、外观是我的菜,有点西装暴徒的赶脚。 6、最后一点超赞,有实体按键,有实体按键。

    4.36分“优秀”
    ID.6 CROZZ 2024款 PROID.6 CROZZ 2024款 PRO

    今天刚好购车一个月,我给大家简单介绍一下自己的用车情况,不准确的地方请各位车友指正。外观:大气稳重,车身修长,侧面有点像MPV,车身要是能再高一点就好看了。内饰:算豪华,特别喜欢里面的氛围灯和行李架以及迎宾投射氛围灯。但内饰的钢琴烤漆工艺部分容易粘指纹,容易磨损。配置:差座椅通风,南方热天时间长,没有座椅通风功能难受。空间:能满足我一家六口出行,我们家身高都在一米六到一米七之间,供大家参考。续航方面在市区开表现消耗100公里实际行驶90公里;高速表现:表显135公里,实际100公里;最佳是郊区表现,用了11公里表显跑了24公里,当然是下坡路多。以上数据没有开空调的情况下仅供参考,日常使用,与驾车习惯有关,非专业测评。智能化方面:使用过半自动驾驶和全速域自动巡航,特别实用,开长途没有那么累了。刚开始还不敢用,慢慢摸索使用后越用越喜欢。本人对车机方面要求不高,能听歌,能给孩子停车时看动画片就行,只是需要自己购买爱奇艺会员,流量全免这个比较满意。导航一直用手机,方便准确。360全景视频非常好用,哪个位置接近了就会在车里相应的音箱位置发出警报。还遇到一次自动刹停,倒车时后面有一电瓶车快速通过尾部,我没有看见!这个要点个赞。驾驶感受:二十一年老司机,之前自己有过两部车,第一台是沈阳哈飞面包车,第二台是马自达3,其中马自达3特别省油还皮实,开了十三年没有修过,就换了轮胎和刹车片。ID6转向比较精准和马自达一样,底盘比马自达3偏硬,应该是大众的车整体调教都这样吧。本人选择纯电动是因为之前都没有跑过远一点的地方,最远开了一次350公里的成都,其余时间都是在130公里内跑。从经济和实用性上选择了大众id6,这款车特别适合我和家人,也是最便宜的七座纯电suv了。希望大众ID6质量过硬,让我能多使用几年。目前对这款车比较满意,后续若有问题再来车友圈聊。

    4.20分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

    【购车经历】 从英朗,到昂科威,再到昂科旗,一共换了三辆别克了,有人戏称我是别克的托?。当时换车的定位就是30w到40w之间、6到7座、合资品牌、燃油SUV?。按图索骥,看车的时候基本就是围绕着揽境、途昂、昂科旗、浴皇大迪来比对的。从价格、外观、配置、喜好、优惠综合考量,当然最主要是家里的“领导”要喜欢,那样换车会顺畅许多?。最终选择了昂科旗艾维亚,4月3日落定,5月25日提车。 【提车价格】 裸车现金优惠5.3w(不含置换补贴),什么尾款、贷款、保险、购置税等等,杂七杂八,林林总总,最后落地大概在35.2左右,钱包瞬时见底。? 【空间表现】 总体空间表现不错,再加上艾维亚的白色内饰,视觉感官上也会觉得大一点点(其实尺寸都一样)。我身高1.82,80kg,坐第三排略显局促,但短途尚可接受。二排就直接不用说了,家里的“领导”说以后不坐专属副驾坐二排了。后备箱空间,如果第三排放倒,绰绰有余。但如果不放倒,就略显局促了。 【舒适性】 这是我的第三台别克了,舒适性一如既往的不错。 【最不满意】 AUTOHOLD默认关闭,自启停默认开启,每次上车都要手动操作,有点不太方便;至于大家一直吐槽的拉胯车机,目前暂时没发现啥问题。其他的不足嘛,只有在后续使用中再体验了,当然我还是希望体验不到为好。 【驾驶感受】 三辆别克给我的驾驶感受,总结起来就是平稳和安静,操控平稳,底盘扎实,隔音效果好,符合像我这样的中老年男人,四平八稳的气质?。2.0T的动力对于从不激烈驾驶的我来讲,还是很富余的。如果你想感受赛车快感,操控乐趣,炸街刺激的,这车真心不适合。 【油耗】 刚提车一天,还谈不上油耗不油耗,驾驶一段时间之后再看看。我主要还是绕城快速路和市区道路多,不过昨天加满一箱油,将近720大洋,比我的前任小威费钱多了。 其他功能目前还在学习、摸索、体验中。最后小结一下,买车这事儿,只有错买的,没有错卖的。车无完车,最重要的还是要按照自己的实际需求和承受能力来,适合自己的就是最好的,选择你所爱的,然后爱你所选择的。最后祝各位旗友,一“旗”绝尘,“旗”开得胜。

    4.70分“优秀”
    探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

    【购车经历】 开了9年的雪佛兰科鲁兹一直没有任何问题,网上传的美系车小毛病多油耗大等等问题个人认为不能以点概面,各路车企经过几十年的发展同价位同排量车型基本也趋于同质化了只是在做工细节驾驶体感等有些许差别,至少我的小科8万多公里从没扔路上过,无奈本人体型比较魁梧遂动了换车的念头,但是因为个人偏好只考虑美系车(没错,我一直认为美系车在合资车里的用料相对还是厚道的)去年底也看了航海家,xt6,昂科旗,开拓者等车型,但始终认为探险者的调性更符合我,20款的时候也是看上了运动款试驾过非常满意,但那时候就有传言说即将改款,对于20款外观我是非常欣赏的,内饰我也不太排斥,但可能老款竖屏的原因前排视觉效果显得空间有些局促所以开始等车,从3.28蒙迪欧发布会上23款的惊鸿一现开始一路等到了8.10正式发布(期间跳水跳的心态确实崩溃),8.11一早冲到店内交了订金,又经历一个月的煎熬等待,在9.8提了23运动款。 【外观】 关于外观的变化各花入各眼,有人喜欢20款纯正的美式大警车范儿,也有人觉得23款变得精致,线条更与时俱进,我个人认为20款的外观设计基本上是天花板,更能突出探险者作为中大型suv该有的气势,23款从正面看的视觉效果更精致些但是总给人感觉没有20款的那种气拔山兮的魁梧感,好在看久了也逐渐习惯了。st版本的迎宾流水灯和转向灯其实我个人认为更多的是作为噱头,除了提车当天在4s店内把玩了一番,后面十来天的用车过程中基本是忽略的,更多的是拉门把手开门上车就走 【空间表现】 毕竟有3025轴距支撑,23款探险者内部空间让人满意,和20款相比因为前排改了横屏,内饰布局也进行了一定的改变所以坐在前排的视觉感受还是比较宽敞的,后排本人没有坐过但是家人反馈比较满意,后排独立座椅舒适性是以前科鲁兹给不了的,平时我95%时间是一个人开车所以一般第三排都是放倒状态,所以储物空间完全富裕 【舒适性】 23款在20款基础上座椅进行了一定的改良,坐垫厚度和包裹性很舒服,后排坐垫也适当加长保证了长途驾驶司机和乘坐人的舒适性。st版前排可以按摩,按摩力度不要抱太大期望只能说聊胜于无,网上查了一下现在带按摩座椅的车表现都大差不差,横屏我个人觉得最大的优势就是给乘坐人带来的视觉加宽效果(仅限前排)从实用性角度未必比得过20款,首先是百度地图无限宽但是高度有限,对于习惯了手机竖屏导航的司机来说体验并不是很好,好在HUD弥补了这点,显示的内容还是很全面的包括导航,剩余里程,车速以及巡航状态等,给个好评! 【驾驶感受】 毕竟23款只是20款的中期改款,基本动力和车身结构没有任何变化,所以整体上的驾驶感受(包括20款的顿挫,换挡过快闯动等)基本都保留了下来,但是只要慢慢熟悉变速箱的调性加以配合,顿挫的问题还是可以忽略不计的,初段加速涡轮在没有介入的情况下比较稳重,一旦车速提起来,转速达到接近3000的时候提速还是对得起276匹马力的,只不过换了这个级别的suv心态也和开轿车时不一样了,城市行驶还是能让就让,安全第一 作为23款首批提车的车主(小白鼠)目前行驶公里数还很少,不足1000公里,所以关于做工和耐用性方面暂时也给不出更多的分享,但是23款整体改动个人是很满意的,希望福特可以在接下来的几年中陪我在神州大地驰聘,最后感谢探险者车友圈的圈主大伟童鞋一直以来的支持和指导,后续更多的驾乘体验我会陆续跟大家分享汇报!