点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

3.86分“良好”

这个外观没得说，必须好好夸赞一番，实在是太帅气了，尤其是大灯和尾灯，还有整个的车身流畅的线条，非常非常的时尚。这我感觉还行，用料还是挺厚实的。帕萨特的空间不用多说了吧，后排翘二郎腿都没问题了，每次带我妈回村里后备箱塞满了，后座上还能塞 感觉这台车的底盘比同级车好像稍微高点，跑那种坡路什么的，通过性比较好，只要不是开的太急，再就是在市里的话，也用不着那么高的动力，经常堵车，启停功能也挺实用，一般家庭用车，普普通通的就够了。 操控我必须要表扬一下，当初买的时候我觉得这车五米的车长开起来肯定非常不灵活，但是没想到，真开起来比我想的好多了，驾驭起来非常的灵活，完全没有五米车身的那种笨拙感，方向盘也很轻盈，我以前开的是一辆奥迪q3方向盘就非常重主动刹车是真舒服，好几次倒车帮我刹住了。我跑市区比较多，再就是城乡结合的地方，综合油耗八个多，还行吧。自动挡的车也别追求太低的油耗了，差不多就行，不是很满意，它的油耗。 按座椅的舒适性挺好的，不是那么的软，还挺有支撑度，包裹性特别棒，关上车窗噪音不大，还可以，但是总感觉漏音，不知道是为什么，车窗都关好了，后备箱也关好了，胎噪还能接受，要说一点噪音没有，也不可能，但确实是比最早开的那款小菠萝好多了，老妈说以前做菠萝，总感觉腿下面有风漏，进来帕萨特就不会。 最不满意的地方就是车内有一点味，还有就是轮胎跑公路的时候，胎噪有点大，总感觉这车跑起来哪里像漏音似的。还有就是新车的原因吧，感觉悬架偏硬，过个坑坑洼洼的，村里的小路有些颠簸，其他的倒是没什么不满意的地方，可能颜值就是正义吧，哈哈

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

这个外观设计我是真心喜欢，整车线条看起来也很硬朗，LED大灯看起来也更加霸气，在没有买车前，我就一直在看帕萨特这款车，怎么说呢?感觉我就是喜欢它，也看过其它车型，但最后还觉得帕萨特看着比较顺眼些。内饰看起来有些单调，属于那种成熟稳重型的，黑色的内饰看起来也不会觉得掉档次，而且内饰在用料方面也不差，也在自己能接受的范围之内吧 对空间我是很满意的，前排主副驾驶位置空间都很宽敞，后排空间坐三个成年人也是没有问题的，而且也有足够的活动空间，后备箱的空间平时家用也足够了，上次去岳父家接孩子回家，大包小包—大堆，放在里面也刚刚好，反正空间方面真的不用担心，足够使用了。 动力的话平时就在市区开着上下班占多，这个需求还是很能满足的，有时候也会开这回老家，那个路就是山路十八弯啊，这款1.4T150马力的发动机提速也还行，对于陡峭的山路也不费力，也不是要像赛车一样追求速度，这个动力够满足日常生活需求了，我开车喜欢切换到运动模式，那种感觉很舒服。 方向盘是真皮包裹的，触感很好，多功能方向盘也很方便操作，方向盘也不重，对于女性驾驶者是很友好的，油门刹车适中吧，我驾驶起来感觉是很不错的，驾驶体验每个人的感觉都不一样吧还是需要自己体验，才能更好判断好坏。我们还加装了那个360°全景影像，倒车的时候还挺方便的。 像我们家都是急性子开车习惯不好，都喜欢猛踩刹车油门，都是在六个油的样子，有人说帕萨特费油，但是买车容易养车难，买了就不要过于在意这个油耗了，好好享受它带来的便捷就好。新车都有磨合期嘛可能以后油耗还会下降，，有车之后走哪里都是自己驾车，放假的时候还能一家人去游玩，弟弟驾车，爸爸坐副驾驶，我和妈妈在后排看风景打盹，理想生活不过如此。 座椅比较柔软，乘坐起来很舒适，特别是载着老人的时候外公外婆坐着也说这车不错，隔音减震效果也还好，要是悬架减震效果再好点就更完美了。 其实也没有什么很不满意的地方，非要说的话，那就是后排地板中间凸起来的那块地方，不好放脚，坐在里面还要岔开腿，稍微有点难受，其它各方面我还都挺满意的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.86分“良好”

虽然它的外观经典看起来不适合90后，但是架不住自己就喜欢这种经典带复古的设计，偶尔爸爸也开，所以还是很适合我们的。它的车身线条也比较流畅硬朗，经典中又带有潮流感，大气高贵的形象油然而生。 我个人认为帕萨特的中控还是很好看的，感觉复古又有点新颖，我们买的是黑色的内饰，成熟稳重的气息浓厚，它还有棕色的内饰明亮不失格调，当时选择的时候也纠结了一番，我们还是选择了黑色耐脏好看不过时。 2871的轴距，空间对我们来说很宽敞了，前排副驾驶一米七的个子坐进去也还可以放脚，后排坐三个人也不会很拥挤，后备箱也够家用了，平时开着回老家都会带很多菜回来，反正装得下，后排还可以比例放倒，增大空间使用率，所以这个空间还是很满意的。 说实话，1.4T的这个动力只能满足平时家用，或日常代步用，毕竟这么大的车身只有150匹马力，所以急加速还是稍微有点吃力的，但在满足家用的前提下是足够了。 方向盘的灵活度很高，转向也很轻便，即便是女同志的话也可以轻松操控，刹车油门调校的比较适中，从提车回家，我也只练习了两天左右的时间，就已经习惯了，整体来说操控性还是很不错的。从个人角度来说，这个油耗不算高，但也不算低，有一段时间油耗一直在9个左右，不过那几天我空调开得比较多，感觉今年天气特别冷，所以经常一上车就开空调，最近几天油耗有所下降，目前一直保持在8个多点，其实对于这个油耗表现我还是可以接受的。 舒适性挺不错的，座椅也比较软，坐在上面质感确实也不错，整车的减震效果也很到位，要是路过一些坑洼路面，车内的颠簸感也不是很强，总的来说舒适度还是挺不错的。 不满意的地方就是后排的凸起吧，坐三个人的话中间那个人不太好放脚啊，销售人员说这个是起到相当于减小撞击作用，反正我们都觉得不错也就不在意这个小问题了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

4分“优秀”

目前开了900公里，总体感觉如下:动力方面，2.0T家用足够了，提速，超车轻松完成。内饰方面，中规中矩，没有太惊艳的地方，也没有明显的不足，就是新车味道有些大，这估计是大众的通病吧，空间方面，一个字，大，驾乘感受，也没开过太好的车，座椅比较舒适，座椅加热在我们北方那是太实用了，我感觉买车嘛，就是方便出行，遮风避雨，也没太多要求，自己喜欢就好了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.71分“良好”

对于那些纠结买帕萨特还是迈腾的人，希望我做出的评价能够帮助你们。 估计大多数人对大众都有一种特殊的情怀，帕萨特一直有B级车标杆的称号，足以看得出来表现不错。这款车整体表现都不差，如果非要说有什么缺点呢，大概就是豪华版不具备360度全景影像、电动后备箱这些配置，在实用性上要稍微有些差了，而且后排也没有加热功能，如果说加点钱上个更高配置的车子就不会如此了。 接近5米的车身尺寸，让车内空间看起来更加宽敞，我1米8的身高坐在前排都丝毫没有顶头的感觉，调整好距离之后，坐在后排都可以翘二郎腿了。前挡风玻璃的弧度也比较靠后，带来的视觉感不错，再加上全景天窗的加入，让整车通透度更强。并且能看得出来，主驾驶旁的储物空间也比较充足，利用率不错。 后备箱除了放随车的工具箱之外，还可以放孩子的折叠婴儿车、尿不湿等，对于有老人的家庭来说，还可以放轮椅，实用性比较强。 动力方面，2.0T的发动机对于家用来说也是够用了，而且大部分人一般都是市内用车，即便遇到拥堵的路段也不会觉得动力不足。再就是油耗方面，帕萨特的表现也可圈可点，一年下来可以节省一笔资金。 对于很多人来说，B级车的外观过于稳重、成熟，适合中年人，但是帕萨特的外观设计更具年轻化，真正做到老少通吃，突破了这一点。

点评车型: 2020款帕萨特 280TSI 商务版 国VI

4分“优秀”

这款车型是2020款帕萨特的最低配，但首先从配置来说，还算可以，比如配备了六气囊、天窗、无钥匙进入、8英寸中控屏。另外，2020款车型经过中保研测试，安全性有了较大的提升，上汽大众针对帕萨特进行了强化。当然，这对之前款型的车主来说就会比较难受了。这款280TSI配备的是1.4T发动机，动力基本够用，不算充裕，配备的是7速干式DSG，换挡快，但低速闯动仍然有，好处是省油。底盘表现一贯的优秀，舒适性不错。总的来看，这款最低配车型还是具有一定的可购买性。当然，更推荐购买2.0T发动机的330TSI车型，动力系统会更好。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4.5分“优秀”

人生第一辆车，帕萨特，我认为物有所值,开出去也很有面子。与凯美瑞和雅阁相比，我感觉这款帕萨特还是比较适合我的，性价比也很高。这款车最满意地方就是价格比较合理，车子颜值比较高，看起来比较大方，包括车内的空间也很大，气场很足，销量又高，属于实力派。这款车的缺点就是它的内饰，相对来说有点简单，缺少科技感，没有像国产车那样，功能比较多，再一个就是这款车的油耗有点高。车内的空间我比较满意，在B级车里面也算是佼佼者了，尤其是后排空间和后备箱的空间，设计比较合理，也比较宽敞，后排座椅还可以放倒，用起来十分方便。 帕萨特这款车吧，总是给人一种沉稳、大方的感觉，从前脸看还有点像辉腾，不管家用还是商务都很合适，特别是晚上，打开车灯，给一种感觉，特帅！我觉得大众这款车值得购买。内饰虽然比较简单，但是看上去比较大方，特别是中控这个大屏幕，看着非常舒服，还有车好多地方的材料，用的比较好，特别是座椅，和车的颜色很搭，开起来很顺眼。 这台2.0T的发动机，在动力方面还算可以，毕竟这款车是家庭用车，在市区里跑来跑去完全够用，有一点不足，就是这台车的起步比较慢，在提速方面还有待提高。具有超强的操控性，方向盘较其它同等价位的车型来说，比较轻盈灵活，而且刹车踩得也比较舒服，开起来比较稳，不会出现有晕车现象。对于舒适性来说，这款车是低配的，没有想象中的好，但是总体来说还算过得去，主要是它的座椅是真皮，舒适、透气性好、包裹性好，减震方面做的还是不错的，一般不会出现颠簸现象。这款车油耗有点高，因为车子本身比较大，所以油耗有点偏高，在市区跑的话一般都在8.5个油左右，在单位有交通补贴，这个油耗还能接受。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.5分“良好”

此车的争议在哪，想必已经无人不知了。不过如果暂且不提“从良”的安全性，帕萨特作为一款B级车依旧是宜商宜家的合理选择。毕竟相比之前几代浓重的商务气息浓重，现在的帕萨特大胆转为轿跑路线，甚至比北方兄弟还要动感几分。同时这套专供的设计足够协调，并不会因为形象剧变而让老用户无所适从。 不过相比之下，内饰的设计就少了很多高级感，过于追求年轻化和轻盈感，进而导致后面的A级家轿都拷贝了这套设计，狠狠“打击”了帕萨特身为B级老大哥的档次感。至于用户最为关心的后排表现，帕萨特没有上一代那么糟糕了，在继承大空间的基础上，座椅的舒适性有了不小的提升，航空头枕的加入也提升了乘坐体验。 至于动力，虽然很多人都主推2.0T，但是考虑到终端已经低至15万以内的起价，很多买家其实就是冲着280TSI去的。这个时候就发现这套1.4TSI 7DSG的表现已经很成熟了，参数上虽然不够给力，但是250N·m的扭矩应付日常使用已经足够。并且双离合的传动效率摆在这里，10s内的破百加速干掉一众入门自吸竞品毫无问题。底盘方面，舒适的悬架调教配合轻盈的转向，虽然和“德味”关系不大，但是开着轻松惬意已然足够令人满意。

点评车型: 2020款帕萨特 280TSI 商务版 国VI

4.07分“优秀”

经历了中保研”魔鬼碰撞“之后的帕萨特虽然前期产生了巨大的影响，但是消费者是健忘的，如今随着改款车型的推出，到目前虽然不至于达到辉煌顶峰，但是销量依旧表示，帕萨特的高性价比依然存在。 外观：依然是大众经典的套娃脸，整个风格稳重商务，前脸部分采用横向的格栅设计，整体的视觉效果进行了拉宽，车头部分更加扁平，有那么一点新鲜感。超同级的2871mm轴距，使得侧面的线条更加流畅，尾部整体的造型饱满丰富。 内饰上中规中矩，偏向于驾驶员一侧的中控台提升了一定的便利性，内饰材料大量采用仿木纹装饰和皮质包裹，豪华感是比较出众的，钢琴烤漆面板提升了一定的豪华度，8英寸的中控大屏虽然尺寸一般，但是功能丰富，易于操作。配置方面低配版相对差劲一些，驾驶辅助系统如倒车影像，定速巡航以及前雷达等基础配置都是没有配备的，实用性欠佳。 空间是它成为这个级别的热销车的原因之一，后排的座椅宽大厚实，且坐垫比较长，对于腿部的支撑比较到位，其次纵向空间非常丰富，可以很轻松的翘起二郎腿。不过遗憾的是，中央的地台凸起比较明显，影响中央乘客的乘坐舒适性。后备箱空间达到了521L，属于同级别中等偏上水平，后排座椅支持比例放倒，可以拓展不错的空间，但是并不能放到全平的状态，略有遗憾。 1.4T的211发动机动力输出略显平庸，直线加速能力比较有限，整个动力比较平缓，显然帕萨特的风格是注重舒适和商务的，勉强够平时家用代步，但是如果对动力要求高的话，个人建议一定上2.0T的动力总成。匹配的七速干式双离合变速箱槽点挺多的，首先就是急加速和低挡位时候的顿挫感挺明显的，其次后期的故障率要高一些。 最后再说说中保研的测试，新款在中保研测试中各项目均取得了中等偏上的水平，相对于老款，肯定在A柱，车身材质方面进行了加强，其次还多出了头部安全气帘等配置，因此如果考虑这款车的话，2020改款的精英版是值得选择的，如果对动力要求较高，那么同样2.0T的精英版性价比不错。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.5分“良好”

大众外观喜欢的人觉得沉稳，不喜欢的人觉得老气，新款帕萨特外观我还是很喜欢的。内饰方面还可以，以黑色调为主，配置也很丰富，真皮座椅，原厂大屏幕，像是电子手刹，自动驻车，胎压监测这些配置都有了，前排的储物空间也很丰富。空间方面，乘坐空间很好，B级车里算佼佼者，尤其后排座椅腿部空间和后备厢空间都非常好，后排座椅还可以放倒，特别实用。舒适度满分，开起来视野很好，主要空间够用对身材高大的用户也很友好。 动力别看是1.4T，但是涡轮介入之后加速也很迅猛，日常的家用来说完全足够了。在操控方面，1挡换2挡稍稍有点顿挫感，这是双离合器变速箱普遍存在的一个问题。至于油耗方面也很不错，上下班拥堵的路况下百公里9省油左右，高速公里的时候百公里5~6升左右，我认为这已经很省油了。 性价比很高，现在个别地区的裸车已经在14万多一些了，买一个B级，还是那句话它不香么？帕萨特外观大气，在中国市场畅销这么多年，口碑也很好，空间大，乘坐舒适，家用商务都可以。至于缺点，我觉得它的隔音效果有待加强，日常驾驶的时候能够感觉到胎噪有些大。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 旗舰版 国VI

4.14分“优秀”

帕萨特380TSI的动力表现可以用完美来形容。其所搭载的大众2.0T高功率版发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配DQ381湿式双离合变速箱。它的发力特点是很强、很有深度，但调校上既不会在起步时给你搞成“棉花”，也尽量克制太强烈的推背感。油门踏板不重，随踩随有，随着踏板的下压动力源源不断、越踩越有劲。这种动力发放特性能兼顾平顺舒适的主节奏和畅快愉悦的激情驾驶，不得不说现在的帕萨特和以前相比那简直是真正能适合年轻人了。而新一代帕萨特330TSI车型则搭载的是低功率2.0T，我目前还没开过。但如果和2年以前帕萨特/迈腾的1.8T比，我认为2.0T动力品质确实会更高级——之前的那套1.8T给人的感觉是动力及格，但高级感和愉悦度上差点意思。其实我还开过前几年用7速干式DSG的那批1.8T，那个就不说了，头疼。转向十分轻松，指向性又不会因为车大而不理想。油门和刹车的调校太成熟了，作为大众的核心车型，这方面确实没有什么可挑的。这代车型的底盘动态感也加强了，开着很愉快。底盘的扎实感、整度依然很出色，悬架过滤颠簸干脆利落，韧性非常棒。当然底盘也依然会传递进一部分路躁，这是帕萨特和迈腾的“特色”，其实很多车主反而还喜欢这种声音，认为这加强了“底盘给人的质感”。而NVH方面我稍微不满意的是车体隔音，高速公路堵车时旁边大货车的噪音有太多传进了车内，甚至气动刹车的排气声都听得一清二楚，让我在后排无法安眠。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 尊贵版 国VI

4.36分“优秀”

自2000年进入中国市场以来，帕萨特一直在B级车市场占据霸主地位。出色的产品力以及契合国人口味的本土化开发使得帕萨特成为了现象级的产品。改用MQB平台后的帕萨特，在外观上更具现代感，厚重感十足前脸则带来了更加强大的气场。内饰设计还是一如既往的“大众味”，不过从内饰材质和细节的点缀、支持车联网以及Carlife、CarPlay双互联的新款车机上看得出大众的用心。动力是大众家族的传统强项，2.0T加7速湿式双离合的动力组合在动力响应以及耐用性方面都表现的很不错，即便是低功率版本也有着8.4s的零百加速性能。相较于2.0T，1.4T车型的动力就只能算是够用。起步以及低速区间尚可，不算拖脚，但中高速加速时发动机的嘶吼会使得不佳的隔音性被暴露无疑，再加上高速时的风噪胎噪，怕是一首《摇篮曲》也无法让后座的老板安心入眠了。底盘方面，偏软的弹簧确实为帕萨特带来了绵软舒适的乘坐感受，但大阻尼使得它对于大颠簸的处理较为一般。作为一台商务取向的B级车，帕萨特在后排舒适度上做的十分到位，无论是大空间、座椅柔软度还是带侧翼的头枕，都全方位保障了老板的舒适型。相较于老板，帕萨特对司机似乎有些过于轻视，中保研的碰撞测试成绩让大众的口碑一落千丈，不过20年帕萨特的销量似乎并未因此受到很大影响。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 尊贵版 国VI

3.64分“良好”

被中保研拉下神坛，一蹶不振。先抛开安全这一点来说，现款帕萨特还是那款设计经典，有明显德味的B级车。外观和内饰设计总体沿袭了一贯的保守稳重风格，没有任何夸张的线条和结构，也没有特别出彩的细节之处，整体就是给人营造沉稳的感觉，特别是黑色款。车机最大的槽点是取消了很多实体键，但触摸控制的交互界面开机很慢，也会给一些年长的用户带来较大的上手门槛，毕竟买这车的多半不是小年轻。空间是一如既往的宽敞，座椅舒适度不错，大众当家车型，德味营造的很饱满，填充度，支撑感，包裹感都还行，唯独后排靠背角度有点陡，强迫你必须挺直了摇杆坐，不然大半个后背都是悬空的。开起来的话，这车在同级别中高级感是很明显的，隔音很棒，底盘很稳定，转向手感也恰到好处，不飘不轻，也不费力，对于不那么追求操控的普通人来说，上手就会觉得这车特别好开。2.0T低功率版发动机，动力是没高功率的那么带感，但代步是够用了，好处是油耗更低，省钱。不过这车双离合器变速箱的低速顿挫是很明显的减分项，老毛病了，也是大众的通病。但最后还是不得不提这车中保研的成绩，开车嘛安全第一，德味再高级，也架不住车祸送命呀。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.86分“良好”

帕萨特是上汽-大众旗下一款非常受欢迎的中级轿车，这也是最早基于MQB平台打造的车型，并使用了大众集团当家的EA888系列2.0T发动机与7速DSG变速箱。作为中级车的标杆，帕萨特在家用、商用以及公务车市场都一直有着良好的口碑，基本上提及车辆别人就知道车主相应的经济、社会地位是如何的。2020款帕萨特在高级感方面是有所强化的，突出表现在于流线的车身线条、大气的镀铬前脸，都能增加别人的视觉记忆力。其中330TSI版本搭载的2.0T 7DSG更是主销版本，186匹马力与320牛米扭矩更是符合日常使用的动力需求。但是对于目前流行的配置，例如自动驾驶辅助功能、智能互联系统等配置比较缺失，并且车辆需要加#95的油，这些是令人比较遗憾的地方。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI

3.57分“良好”

作为大众品牌的车主，对大众还是有些了解，正好试驾帕萨特，来说说我的感受。 首先在外观方面，依旧是大众最经典的设计，如果对汽车了解比较少的人，真的是分不清大众的车型，因为几乎都差不多，帕萨特在大众车系里面，设计也是比较中庸，不激进也不过时，属于经典耐看型。 配置方面，全景天窗、无钥匙进入、真皮电动调节座椅等，无论是舒适性配置还是科技性配置，基本都配上了！安全配置上，电子安全系统和气囊数量上，都和同级别车型持平，但是碰撞试验中A柱弯折的情况，确实让人对帕萨特的安全性有所顾虑！ 空间上，作为德系中型轿车的代表作，无论是家用还是商用，都能够满足对空间的需求。 动力组合是2.0T低功率匹配7速双离合，动力够用，响应迅速，经济性也不错，高速油耗可以跑出6L/百公里左右，但是需要加95号汽油。 作为曾经德系中型轿车的代表，这两年确实因为碰撞试验的情况，销量有所下降，但是空间、配置等方面还是比较有竞争力的。