点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.33分“优秀”

一转眼，从提车到现在已经开了快两年了，当初从mini换到了特斯拉，还等了好几个月才提车。 自己的用车场景就是日常通勤，家里有充电桩，所以完全没有里程焦虑。除了好开以外，从mini换到特斯拉最舒服的一点就是，可以在车上摸鱼看电视剧或者睡午觉！简直是极大造福了打工人，身边也有两个买特斯拉的朋友，午觉都是在车上解决。 开过的一次长途是带着我家猫从武汉到西安，我一个人开了700多公里，辅助驾驶在这个过程中帮我减轻了不少压力，全程一共冲了三次电，两次在高速，一次下了高速找了超充站（因为高速上的充电桩坏了），其中一次充了一会就继续走了，整体比平常多花费了快两小时，可以接受~ 唯一的一点烦恼就是我妈对于电子产品接受起来比较慢，刚开始我妈开车的时候教了很久各种功能，直到现在有时候调个空调还要再问问我。不过开起来是完全没有问题的。 我妈有时候会开奔驰E，对比起来她说确实觉得特斯拉是好开的，停车压力也不是很大（我和我妈停车水平都一般）。 值得一提的就是转弯的盲区视角，非常实用，用了就感觉离不开了。 总的来说，用车体验还是比较满意~

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.64分“良好”

1、外观：确实很好看，这个毋庸置疑，我在纠结Y还是3的时候，就看中了颜值选了3 2、内饰：真就朴实无华，毛胚内饰，不会特斯拉他没有这么花里胡哨的东西，很极简！也是要看个人喜好，有的人喜欢极简，反之。没有氛围灯，只有一个方向盘及电脑真的啥都没有了。 3、配置：在现在降价的价位里性价比确实高，同级别里该有的都有 4、空间：我177的身高，驾驶位调至最舒适的位置，乘坐后排，头顶一拳的距离，膝盖到座椅2指的宽度，也是可以乘坐没有那么难受，但是长途的话就会很难受了，再加上后座椅不能调节倾斜度，Y可以微调。 5、续航：提车充的第一次电，充满显示439，特斯拉超充，续航还是可以的。 6、智能化：一句话就能概括了，买电脑送车！就是语音和导航真不好用，车漆太薄了！已经贡献一血！可以到我主页看。 【驾驶感受】 还没行驶多少，胎噪是大的，这个可能跟他的底盘有关系吧，再一个胎压2.9。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.36分“优秀”

优点：1:提速猛，一脚地板电下去就跟坐过山车一样. 动力很强，150以后地板电都还有推背感.据说最高可以跑到260码2:ap好用，跑高速长途特别好用. 3:操控很好，方向指哪打哪. 4:p版有赛道模式，可以分配前后轮动力，可以随时前驱车，随时后驱车，随时四驱车.5:充电很便宜，我装了充电桩，在家里充满就十多块钱. 缺点：1:车漆很软，特别是黑色，稍不注意就有划痕.建议贴个改色膜或者车衣.2:底盘太低了，我的手机都放不进去，很容易磕地盘，这车不适合走烂路.3:避震很硬，走烂路会很颠，特别是p版，胎壁很薄，超级颠.4:这车没有氛围灯，晚上车里特别黑，没有氛围灯始终差点感觉，然后门把手附近也没有灯，有时候晚上门都找不到 内部配置：官网续航675，标显490KM左右，实际四百五六的样子，夏天开空调要差一点，比较耗电，冬天还没测试过.p版有十四个喇叭，所以音效还不错，特别是重低音很有夜店那种感觉，隔音我觉得中规中矩吧，总体来说还行，每个人需求不一样，选车要求也不一样

点评车型: 2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版

4.61分“优秀”

家庭增购第二台车，首选电动车，电动车品牌里试乘试驾了特斯拉和另外两个国产领跑品牌。当时在外观、性价比、试驾体验和品牌影响力等综合因素考虑下选了model3. 整个购车过程很快，一共去了两次4S店，销售顾问耐心解答，全程陪驾，毫无压力。交一千元订金，签了合同，就可以等着提车了。 等车期间装了电表，只要有独立车位小区物业盖个章就可以申请电表了。预约了原厂指定的第三方公司装充电桩。一切顺利。 提车过程就和银行办事一样，流水线叫号处理，大概用了半天时间。 开下来觉得全影影像，主动刹车，车距安全提醒等功能很实用，电门开起来流畅自然，加速超车毫无压力。 充电很快，电量不虚显，如果不是跑长途的话，市内用车开空调毫无压力。 就是在下雨天，如果在湿滑的环氧地坪车库地面行驶要注意减速，否则车辆容易失控。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.36分“优秀”

【充电时间】 快充30-40分钟，家里装有充电桩，随便充啦。 【续航】 个人喜欢激烈驾驶，每个红绿灯第一位，安全情况下必地板电。 【动力表现】 优秀，随踩随到，真正的人车合一！ 【智能化】 辅助驾驶可以在我喝水的时候用，但日常不可依赖。 【最不满意】 纯电车都有续航里程焦虑，日常都是激烈驾驶，所以真实续航只有380km，慢点开就450左右。 【购车经历】 订的蓝色，刚好有人放弃订单，得以提前提车，等车周期一个半月 【驾驶感受】 之前开的奥迪Q5，过弯四驱系统超稳，但是这个毕竟后驱车，过弯总是不够自信，最多60KM过弯。大部分在市区开，见到所有的日产丰田等省油车都觉得慢，差点得了路怒症！总的来说，这是真正的驾驶者之车，开的人极爽。 【空间表现】 前，后备箱都很大，前备箱用来放日常用品，习惯了前备箱了已经！ 总体是很满意的换车体验，没有了奥迪车的味道，这车清清爽爽，可以在车里开空调看电影，音响效果很不错。最后悔的是没有足够的钱，不然超想买performance版，那才是真正的特斯拉。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.07分“优秀”

【驾驶感受】总的不错，特别是提速的时候非常棒！唯一缺点就是转弯半径小了，以前转弯一圈能过的，现在特斯拉要在倒一下再前进才能过，这样在车流比较急的路口应该比较麻烦。 【充电时间】家里安装了第三方充电桩，非常方便满意。某猫买的普诺德380V11kw。晚上11点后充，每度电不到四毛，最多五个小时充满。算下来一公里不到五分钱。 【空间表现】一家三口勉强够用吧，后悔没买modelY，空间更大。 【辅助驾驶功能】经常跑高速人的福音啊！但是司机还是要自己注意安全，毕竟车是太工具而已。辅助驾驶这个功能，个人认为一定要非常熟悉这个功能才能开启自动巡航，不然突然切换操作对新手司机应该很危险。 【续航】看着油价一直涨，心里暗暗窃喜。家里还有一台油车，近的开电车（来回三百公里）远的开油车，所以也不存在里程焦虑。 【最不满意】1.黑色车漆是真的薄，才一个月就很多划痕。打算一年后贴个改色膜。2.虽然现在前驾驶室是双层玻璃，但是噪音还是很明显，但是无车框玻璃酷啊！3.异响，偶尔这边响偶尔那边响。 写最后，特别中意开车不要带钥匙实在太方便了。如果家里方便安装充电桩或者家里附近有多充电桩个人还是推荐买这个车的，二十几万的车还想图个啥，已经很满意了，爱它也要接受它的缺点。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.36分“优秀”

对于外观和内饰我没有丝毫的抵抗力，当时看中第一眼就已中毒至深，配置方面也算是出其不意，之前看的无线充电，后排加热，方向盘加热都没有，提车的时候发现像是彩蛋，意外收获，唯一吐槽一点就是车机处理器不流畅，倒车影像三个影像时不时卡顿，这有点low，动力表现也是没的说，一脚电门瞬间响应，可以秒超百分之九十五以上的车?，辅助驾驶功能虽说挺方便，可以自主跟车，车道保持，但新手慎用，如果车道偏离，不在两车道中间启动会出现方向盘大幅度纠正，引发危险?，强烈建议低速适应后使用，空间问题还好，因为之前的车辆是GLK300，所以有过之而无不及吧，都说车顶玻璃晒得狠，冬天提的车，还不知道，不过预防性的贴了太阳膜到车顶，冬天续航问题倒是需要啰嗦几句，⑤℃以上，百分之五十高速100和低速70内行驶可与表显持平，低于零下十度，明显力不从心，没有续航打骨折也有七折内缩水，有一次零下七度充电半小时都没有充多少（120KW快充桩，一台车）热车冲45分钟就可以从百分之5到425公里，那次充了115分钟?，所以强烈建议自建桩，没有续航焦虑，回家就插上，出门就能走，北方零下十度一下电车会让好焦虑的，声明，只是个人观点，因为我平均每天行驶280公里左右，几乎天天充电，目前没有自用桩，其他有太多太多的小细节，小感动，不会表达，有时间在分享吧，至于需要提高的部分也有，毕竟车无完车嘛，欢迎车友与我互动，知无不言，言无不尽。?

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.07分“优秀”

外观是我比较喜欢的造型，无框玻璃门，电尾门，矩阵大灯这些很吸睛。内饰走的简约风格，也比较能吸引年轻人。配置对于城市上下班通勤完全够用了，储物空间也很多，比之前的奥迪a4l多出不少。而且年底交付的这批车都标配了方向盘和后排座椅加热，中午吃完饭，开着座椅加热在车上午休一下很舒服，电车不用担心中毒。最舒服的还是辅助驾驶功能，虽然还没上过高速，但是堵车的时候真香啊，再也不用一会踩油门一会踩刹车了。刚提车的时候还用的缓行模式，开了一天试试单踏板，十分钟就适应了。电车的动力真的是随叫随到，这在超车的时候特别好用。说了这么多优点，说一下缺点，刚开始坐的时候觉得座椅很软很舒服，开久了是真的腰疼，虽然主架位置有腰部支撑，依然不舒服，还是配个腰靠要来的舒服一些。听说车漆薄，提车第二天就去贴了膜。手机钥匙yyds，冬天可以提前打开座椅和方向盘加热以及空调，进车里的那一刻觉得巴适得板。

点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.93分“良好”

1.先说外观，这点就仁者见仁智者见智了，我觉得挺好看的，尤其搭配高性能的零重力轮毂，露出里面红色卡钳，战斗感十足。 2.内饰方面就是毛坯房了，啥也没就一块屏幕，与上台车奔驰e级的内饰相比，简直惨不忍睹。 3.配置方面挺齐全的，电车嘛，该有的都有了，标配的ap在高速上使用感受还是很不错的，跟车距离跟变道都把握的挺好的。当然也仅限高速路况比较好的时候，遇到堵车的路况，刹车提速给的都挺突然的，不太舒服。另外提一点，空调是真的垃圾，22度才觉得凉快。 4.空间方面还是挺惊喜的，不到4米7的车后排空间还能有这样的表现。不过后排的坐垫过短，靠背太直，舒适性太差了。 5.超控方面不知道怎么说，因为车技不行，胆小，很少极限操作，只能说指哪打哪吧，相比之前的e级开船一样的感觉，这个车给我感觉变道干净利落，没有感觉到侧倾。至于动力吧，没啥好说的3点几秒的零百，实测地板油0.9个g的加速度，十分上头。 6.最后随便说点什么吧，第一底盘是真的低，过坑过高一点的减速带心惊胆战的，很容易蹭底，运气不好伤到电池就要大出血了。第二做工肉眼可见的粗糙，尾翼左右的缝隙大。第三动能回收需要时间去适应，没适应是挺危险的，但是刹车没问题，刹车失灵不存在的。第四，车是台好车，没办法就是喜欢。。。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.43分“优秀”

外观: 个人很喜欢，比Model Y好看 动力: 个人开车不肉不莽，动力足够 操控: 不太懂怎样形容操控，反正很好开，丝滑灵活 空间: 乘坐空间一般，舒适性一般，储物空间还不错 科技: 基础版AP就很好用，高速省心，掌握了特斯拉辅助驾驶的性格后，对AP越来越放心了。高频次OTA让人无比期待新功能和各种优化。官方提供API，可玩性很高。 配置: 配置一般，买Pad送车，都集中到大屏里了 续航: 夏天市区380，高速340; 春秋天市区410+，高速数据有限有待测试; 冬季续航有待测试。装了原厂充电桩，到家就插上，城市代步香喷喷。长途要提前规划好，饭点充电也不耽误时间。按照目前充电设施建设情况，长假出行不要开，懂得都懂。 内饰: 个人喜欢极简风格，不喜欢华而不实的东西 以上

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.14分“优秀”

外观仁者见仁，萝卜青菜各有所爱，无边框车门很帅，反正个人觉得外观是OK的； 内饰也是看人，喜欢的觉得是简约，不喜欢的觉得是减配、毛坯，加了8000上了个白内，个人觉得蛮好看的； 配置方面，别看内饰简约，但是里面该有的配置都有，超强的AP，自动大灯、自动雨刮、电尾门、一堆的安全配置…跟新势力没法比，但是也足够用了； 空间前排很宽敞，我身高183，坐到后排就很难受了，很挤，但是后备箱空间很够用，前备箱也有足够的空间； 续航大概450左右，城市内通勤完全没有问题，跑高速的话，提前规划好行程，毕竟电车跑高速并不是明智的选择； 智能化？？如果手机能控制车的一些功能或车上语音功能的话，那感觉没啥意思，，有些功能明明是动动手就能做到的😂，不过车机系统还可以，上手很快； 驾驶感受非常好，不管是提速还是操控，都远超同价位的车，重心低，开起来也特别稳。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

外观越看越耐看 这点因人而异，反正我是越看越喜欢。 续航上22款充满表显439，高速加地面实际跑出来综合计算下来能去到460，续航比基本可以完成1:1，城市道路情况下本人在杭州 基本也是1:1的电量完成度，高速开ap很是轻松 ，6.1s速度已经够用 实际使用上不太能感觉跟5.6s的差距。 美中不足的就是内饰，虽然说是极简风的，但却有些过于极简 还是有点躁动。提车后马上后装了氛围灯（这个很有必要，尤其是到了晚上很有感觉！且不太会影响我的续航）还买了一些金属饰板配件，整上后感觉档次就提上了一截，心里就能舒服很多。 用车下来34天 公里数3291km，日常代步很是舒服。与其说是一辆车倒不如说是一个科技产品只是装上了四个轮的外观。但是吐槽一下，车机语音有点不太聪明，但是车机系统的流畅性还是很耐人寻味可以把玩把玩。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.11分“优秀”

满足个人日常用车的所有需求，目前1.3w公里，加速度超出预期，舒适度一般，空间是超出预期了，前备箱后备箱，后备箱没有备胎，备一些东西很够放了，自己驾驶乐趣很足，娱乐也满足，不过对于这个中控电脑，流畅度没达到预期，看电视时间久了会不流畅的感觉。当时购车还对比了比亚迪汉，丰田亚洲龙，雷克萨斯es系列，宝马三系，奔C级，咋说呢，试驾之前在犹豫，偏向于宝马新3系，试驾后直接定了特斯拉，一是觉得电车的不可逆趋势，加上后期保养和日常费用的对比，性价比超高，驾驶感其实和3系相当内饰先除外，个人喜欢简单的，不过时间久了感觉略一般，不过可塑性很强，可以自己改装提升幸福感，超棒的，还有一个就是透明统一的销售模式，不是一般车企可超越的，就像与人沟通一般，直接爽快，售后服务也满意，能看到还在不断进步，交流很舒服。努力入手特斯拉X中😆

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【充电时间】 超冲基本上40分钟充满，速度比较快。 没有家冲，日常充电都在公司，基本上上一天班，晚上回家就充满了，慢充时间也没统计过，在杭州超冲站蛮多的，基本不用焦虑。 【续航】 6月底提的车，除了公司和家里，其他地方哨兵全开，过热保护也一直开着。基本上夏天充满一次电最多也就能开350左右吧。 【动力表现】 动力肯定够了，加速够快，个人开车比较佛系，平时市区开着舒适也够用了 【智能化】 AP真的好用，我一周基本上开200公里的高速，除了超车，全程AP。市区堵车和高架我也一直开着，的确好用。 语音控制真的不太行，反正买来就用了2次，觉得太蠢了。 车载导航一般，在杭州经常瞎导，导致开错路，还是高德好用 【驾驶感受】 好开就完事了，也不是专业的驾驶员，反正开着很爽就对了 【空间】 我182，60公斤，前排调整到合适的位置后，后排再坐个180的人的话会有点挤，头容易顶到

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.93分“良好”

个人很喜欢特斯拉的外观 尤其是他的尾部，但是悬挂太过于运动了 舒适性很差 在智能性上比较落后于国产品牌的新势力电车 ，后排舒适性基本没有，头部空间很拥挤 如果是家庭主用车不太合适 家里没有私人车位没有充电桩，但在二线城市充电很方便 ，有语音助手但不支持语音唤醒，也很少用，车机很流畅，但是导航还是习惯用手机 内饰自己比较喜欢 很多人说过于简陋，但是个人感觉很好看，用一种科技感 宇宙飞船的感觉，而且选装了白内饰 ，虽然是白色内饰但也很耐脏，清洁上也很方便，唯一后悔的就是没有上高性能，偶尔的保定到北京的小长途 60度电池还是有点不太够用的，提车小半年开了将近有10000公里了 油车已经在家里吃灰了哈哈