以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点:
• 优点:
• 能耗低:平均能耗较低,有利于延长续航里程。
• 操控性强:动力响应几乎无延迟,转向手感好,操控性能优秀。
• 车机系统简洁:UI 设计简洁明了,易于操作。
• 表显续航准确:表显剩余续航具有较高的参考性。
• 超充桩布局完善:特斯拉的超充桩数量较多,充电方便。
• 舒适性提升:可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。
• 科技配置丰富:如自动驾驶辅助系统等。
• 缺点:
• 充电速度较慢:在公共充电桩中充电速度可能较慢。
• 内饰简洁:可能需要时间来适应。
• 屏幕换挡需要适应:取消了换挡拨杆,使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。
• 转向按键操作不便:在特殊场景下,转向按键可能不太方便。
• 雷达减配:可能存在雷达减配的情况,对自动驾驶的安全性有一定影响。
• 车内氛围灯反光:车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光,影响驾驶视线。
火星人9527:新车就改方向盘厉害
用户4659679821976:这脚垫是原厂的吗
微笑菠萝JQ4:门槛条是哪里买的 推荐一下
【驾驶感受】总的不错,特别是提速的时候非常棒!唯一缺点就是转弯半径小了,以前转弯一圈能过的,现在特斯拉要在倒一下再前进才能过,这样在车流比较急的路口应该比较麻烦。
【充电时间】家里安装了第三方充电桩,非常方便满意。某猫买的普诺德380V11kw。晚上11点后充,每度电不到四毛,最多五个小时充满。算下来一公里不到五分钱。
【空间表现】一家三口勉强够用吧,后悔没买modelY,空间更大。
【辅助驾驶功能】经常跑高速人的福音啊!但是司机还是要自己注意安全,毕竟车是太工具而已。辅助驾驶这个功能,个人认为一定要非常熟悉这个功能才能开启自动巡航,不然突然切换操作对新手司机应该很危险。
【续航】看着油价一直涨,心里暗暗窃喜。家里还有一台油车,近的开电车(来回三百公里)远的开油车,所以也不存在里程焦虑。
【最不满意】1.黑色车漆是真的薄,才一个月就很多划痕。打算一年后贴个改色膜。2.虽然现在前驾驶室是双层玻璃,但是噪音还是很明显,但是无车框玻璃酷啊!3.异响,偶尔这边响偶尔那边响。
写最后,特别中意开车不要带钥匙实在太方便了。如果家里方便安装充电桩或者家里附近有多充电桩个人还是推荐买这个车的,二十几万的车还想图个啥,已经很满意了,爱它也要接受它的缺点。
用户8411178003161:现在买特斯拉,还送充电桩吗?随车充总有吧?
宝宝说是哥斯拉:充满电一般显示420—426公里之间。
刘畅220424819:想问你一下,如果不用特斯拉自己的充电器,用这个普诺德的,对于电池损伤怎样?
首先 坐标河北,北京亦庄提得车,目前驾驶了7600公里,平均能耗140。
特斯拉model的整体外观来看,线条流畅,设计风格超前,很耐看,两个led的大灯更是点睛,唯一感觉就是车尾有些短小秃?
内部空间来说,还可以 略紧凑,不过一般也就是一两个人坐,足够用了,而且后排可以放倒,还有前备箱
操控的话,没的说了,标续的加速能力都嗖嗖的,红绿灯起步基本不会输。自带的ap辅助驾驶在高速上的体验更是舒服,赠送的eap增强辅助驾驶,感觉打灯变道还是很顺畅的,像自动泊车什么的就一般般了,人能停进去的机器能停,不好停的车位,机器也识别不出来,所以没有再续费。
用车成本,就很低了,家充电费可以忽略不计,外出用超充或第三方基本就是一两块钱一度电,百公里十几块钱。
最后说说特斯拉的服务,感觉还是不错的,从买车的无套路,到提车的短平快,用车售后的服务也很好,中间车子有问题的车友还给提供了备用车使用,很棒。
壹贰壹zv:市区实际续航多少
周志川865:说实话,特斯拉能量回收制动不可以选择,实际坐车的人会晕车,而且速度降速太快,也对驾驶体验不好,强烈建议特斯拉可以选择低能量回收模式。
无所畏惧的老武:冬天咋样
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4.5分“优秀”【充电时间】
快充1个小时左右吧
【续航】
真实420左右 冬天估计300以上吧 够用
【动力表现】
加速5.6秒 还可以吧
【智能化】
特别是ap智能辅助驾驶 特别好用
【最不满意】
车机老是卡屏卡动画
【续航】因人而异,我个人开总体能耗是比较低的,不开空调120左右有时甚至更低,空调是一个耗电大户。希望冬天续航能挺住吧
【动力表现】非常够用,电动车就是动力响应快
【智能化】该有的智能化配置都有了,尤其便捷进出特好用感觉。辅助驾驶更是不用说行业内领先
【最不满意】就是空间太小了,座椅调低像做小板凳,左右宽度也差点,不像b级车。另外就是维修还是比较贵,一点磕磕碰碰就得大出血。