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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

这是你能买到最快的电动SUV了，在起步时其它SUV都只能出现在你的后视镜里。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

36.32米的制动距离比起MODEL S还是有一定的差距，其刹车距离超过了36米，还有一定的提升空间，整体评价较为优秀。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

底盘调校优异，转向清晰，便于操控，电子系统稳定，整个避让过程流畅，最终取得了同级别偏上的成绩。

麋鹿实测结果

前排头部空间

乘坐空间整体表现尚可，横向与头部空间具有一定优势，后排腿部空间表现稍弱。行李厢内部横向与纵深表现尚可，装载便利性一般。

空间实测结果

高性能版MODEL X绝对是一个灵活的胖子，无论是加速、制动还是操控，均保持了极高的水准，同时不小的块头也确保了它的空间表现。尽管如此，鸥翼门依然是他最标志性的地方。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

越野能力

2023款-纯电动 / 670马力 / 续航700KM

亮点配置:

双电机全轮驱版

2023款-纯电动 / 1020马力 / 续航664KM

Plaid版 三电机全轮驱动

Model X

🚘 车辆信息 特斯拉Model X 📅使用情况 2019年12月，8万6千公里 💬 故障描述 六座特斯拉，第二排座椅往前的时候，第一排会往后倾倒，最终状态如图所示。 📍我要投诉 给出明确修好时间，一万公里拖到8万公里，说给修，修不好不跟没修一样？3个月内，修不好换新车。

用户1150467147941

特斯拉小问题，长期不解决

国产的话S低配40多高配50多，x 50多和60多，我看这样就很合适[呲牙]

严兜兜71857177

经过几轮降价，特斯拉国内产品线的价格布局已经严重脱节，四十万不到（YP）直接跨越到80（SLR），中间六十万上下这档完全真空，不知道未来会不会补充产品线或者通过S&X;降价来填补这一区间。

雪山的余晖

期待S&X国产

21年上牌，夫妻变更一次，蓝外黑内6座x PLUS，比新款还多8度电池，表显590，3.3万公里，原版原漆，0出险，0事故，0瑕疵，有座椅通风。

Ace灬大大

21年蓝色6座原漆X  plus

20年低上牌、4w公里、白色，黑内，5座，换车了有想法S喔。

小学深5

modleX

聪明的羊肉串

19年上牌长续航版，白外白内6座22轮，

Model X终于要交付了！今天去了华贸购物中心店问了，二季度交付。

avexs

特斯拉再次树立了SUV电车2.6秒最快零百加速的标杆[强][强][强]图四呢是我今天在新开业的特斯拉直营钣喷中心，亲手用德国原装进口SATA萨塔jet X 5500喷枪喷涂的Model X Plaid模型[得意][得意][得意]大家说我喷的怎么样？

邹总买电车啦

特斯拉Model X Plaid

买不起就说买不起，要是为了挣5毛钱就认真点，竟然吐槽特斯拉的国内价格

何童llc

s plaid 美国127590$，国内1009900¥ xplaid美国130590$，国内1039900¥。美国贵三千$，中国贵3万¥，汇率是1:10啊 好家伙。[我想静静]

用户8747646999064

价格问题。

2019年1月一手六座100D
原厂冷光银外漆
加装AX墨绿改色膜 已备案，4年八万公里延保到2025年，无超充，EAP增强版自动驾驶，全车原版原漆。四冒头就割爱。

笑尘寰

极致精品X

MX有没有可能国产啊，降到50万左右合适，现在价格太高，有点舍不得，就喜欢鸥翼门

熹仔的黑武士

寄出一片海

个人感觉model y外形像个鼠标[我想静静]

外观：车辆的外观好看，但内饰过于简单，不过用料质感还是很不错的。鹰翼门华丽但不实用，开闭需要时间，且对空间比较挑剔。整车尺寸很大，但内部空间并不富裕，好在前排储物空间还算丰富。我的车是六座版本，展开第三排后行李箱空间很局促。

动力：车辆动力非常充沛，点到即来，操控在同尺寸级别的车型中应该算是很不错的，指哪儿打哪儿且游刃有余，驾驶感受沉稳扎实且狠劲十足。

电池：车辆电池在冬季衰减非常严重，且表显剩余里程存在严重的虚标，冬天使用有里程焦虑。

诟病：整车装配工艺一般，接缝较大且伴随着各种异响，关门关窗时的声音像是一部上世纪的老车。车辆隔音较差，车内打电话站在车外可以听到，高速时噪音也不像是一部这个价位的车应有的水平。在使用两年后开始频繁出现死机、黑屏、全车无声的状况，同时伴随辅助驾驶系统频繁失效报故障码，作为一台电动车这很吓人，上述问题在更换了更大容量的存储芯片后得到解决（原车8G，升级为64G）。没有CarPlay功能令人意想不到。

用车成本：日常使用成本很低，保养项目中空滤和轮胎非常贵，车辆使用至今除系统外没有发生过其他严重故障，还算是比较可靠。目前行驶六万多公里，前部电机支架变形，导致急加速时有严重异响，需更换支架及摆臂，自费费用一万多，官方检修后说暂时不影响用车安全，所以我并未更换。

总结：特斯拉Model X总体来说是一款不错的电动车，五年后的今天依然不显得落伍，但缺乏一些人性关怀的设计，电池发展速度很快，如果对老用户能有升级服务就好了。作为城市通勤的买菜车，我给他打85分。

洛杉矶张麻子

不玩车只开车的姐姐

[呲牙]感谢小特的陪伴 冬日里的方向盘座椅加热让我不在冰冷，夏日里的温度提前app控制 让我出门不热。远途的辅助驾驶让我旅途不再劳累。鹰翼门让我赚足小孩子的眼球。

时间：modelx购于2019年4月 型号：75d 续航400km 当年购买费用：车价+保险80万 因新款那会刚出补老款永久免费超冲  里程截止2021年6月7日 103635km（里程和对应的维修保养可以给大家实时更新 供大家参考）  电车的保养比油车还是便宜的 这个我给大家更新参考。 （油车我就开到2万公里）  [耶]现在总的给大家更新电车10万公里的保养明细 📜 保养内容 1.轮胎四个更换，网上买的2000块，没去售后安装 外面找了家店帮忙安装，做了四轮定位200块 2.雨刮器一条某宝买的 最便宜的买 自己换 3.空滤网上买 四百多吧 然后修车店帮忙跟换给了50块钱手工费 4.刹车片磨损换了一次 5.钥匙两把没电了 本来想自己换买了几块钱的电池，自己给换坏了。去店里特斯拉直接免费给换了两把新钥匙。0元  我再想想还有其他没 好像没了 如果我想起来我在补充上去 总共就这些了[捂脸][捂脸]  充电永久免费，0元支出（商场充电停车费2-4小时免费）所以除去每年的保险，开到10万公里的的费用就上面这些了。（大概花了4000元）  之后的我在和大家分次更新

晒出modelx里程和保养费用。长更。

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Model X

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(670马力 / 1020马力)

670马力

1020马力

新能源能耗

续航664KM

续航700KM

操控

双电机四驱

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