媳妇去郑州考试结束的时候俩人心血来潮商议要不去体验新款 model3吧,于是当晚预约,第二天上午去试驾。
试驾第一圈销售带着开的,过程中特意带我们体验了下加速和刹车。
以前我虽说开的油车不多,但也自嘲算是油车拥趸,开思域也经常油门到底、高速开到170。
但试驾结束还是被 model3的加速小小的震撼了一把,电车加速确实爽,虽说试驾车只是个后驱标续。
然后我媳妇体验了下单踏板模式,反馈说也没什么不适应的,于是试驾结束后就交了定金,本以为要等一段时间,结果刚吃完午饭,销售说长续有辆现车,现在交钱一周内就能提车。然后就这样高位入场,成为韭菜。(开个玩笑,后来经历过降价,车漆优惠,只能用自己买的长续,还好还好,没有太亏,自我安慰)
下面是车评
外观这个东西见仁见智,我觉得新3颜值还可以,要不然我直接买Y 了。
单踏板模式适应起来也没难度,适应后还挺舒服
屏幕换挡日常影响不大
转向灯有点硬伤,方向盘超过半圈后根本分不清左右。
内饰风格挺合我胃口,那些花里胡哨五颜六色的,又是木纹又是镀铬金属什么的我反而觉得不太好看有点 low。
没有前后超声波雷达有点难受说实话,泊车时没什么安全感。
长续的性能肯定是够用了,底盘挺整,高速挺稳,想飙一把的时候基本上路上95%的车都能秒。
充电方面虽说日常使用没有问题,不太远的高速可以在底下的超充站应急,但是跟现在国产的800V 平台比起来还是太慢了。
续航方面充满表显550,80%表现440,只要不是冬天感觉基本上还是比较准的没有太多担心。
智驾方面跟国产头部厂商比起来,目前特斯拉有点落后了,但是平时开车用的很少,还是比较喜欢自己开,送的三个月 eap 一次也没用过,害,现在随着智驾越来越成熟也想多尝试下,总之赶紧 OTA 吧,卷起来,特斯拉要是智驾方面做不好,估计股价还得崩,马斯克赶紧搞快点,fsd 赶紧进来,要不黄花菜都凉了。
这趟旅途若算开心:首发无优惠的长续车主给您安慰
幽灵Z舞:思域起码200啊,我开polo都到190+了。model y车流大的时候,超车瞬间到186,超了就降了
问大人:客观的问个问题,转向灯是让其他行驶车辆看的,打转向灯不应该是提前打么?也就不存在方向盘转多少,分不清左右的事儿了啊
第一辆电车终于落户,其实3年前的我还对电车很抵触的,但是随着时间的推移,还有预判政策的走向,我觉得是时候考虑一台绿牌车了,当然前提是我觉得电车的成熟度也已经比3年前有了质的进步。
但是实在是不愿意买国产新能源系列,因为我认为绝大多数的国产新能源都是诈骗企业或者诈骗产品,当然蔚来,小鹏和BYD还不是归于此类,但是蔚来那江淮制造,小鹏的河南海马确实是我难以接受的,并且蔚来那自以为是的定价我也是不可能认可和接受的,在汽车届玩海底捞那套我觉得有点本末倒置;小鹏倒是务实一点,但是各方面都上不了台面,比蔚来都不能胜出,就更别提特斯拉了,它唯一能赢蔚来的地方可能就是价格和性价比了,但是这两点要去打特斯拉它又拿不出手;BYD本来是最有希望的,但是问题出在它太传统了,其实在三电方面BYD还是有点实力的,但是受制于传统油车的框架和思路,它的时代特性还是有点落后,而且自动化驾驶方面的软件能力确实也是短板,最后也落败了。
所以我就只能加入等等党的行列了,其实分析了很久自己的需求可靠性和实用性,最后锁定加入了热泵空调,电尾门和双层玻璃的21款,很高兴的是居然1月1日就发布预定了,于是1月6日就下定,1月24日就提车了。由于我之前做了足够多的功课,所以其实对于我来说也没有太多惊喜和失望之类的情绪,其实适合自己的就是好的,满足自我需求的就是对的,不要在意别人的评价,对于我需要一台市内上下班代步,平均每日行程50KM的人来说,model3完全满足各个层面的需求,要我说的话,唯一不满意的地方可能就是没有座椅通风这个夏天最需要的配置了。
综上所述,作为新车主,我不忧不喜,不卑不亢,不吹不黑,model3我的选择安全是对得起自己的,满足了自己的。
1217401040:分析的挺到位的,国产格局就是比亚迪+电动三傻。比亚迪属于三电很行其他不太行,换个好点的车标单独开个高端系列。汉EV钢换铝加个优质底盘,换个耐看的内饰(特别档把那一片),应该能竞争下的
宝子哥Z:帅气,就是喜欢勇士开车不怕没有刹车。加油勇士们。
黄屋坡佟大为:老哥在长沙充电是怎么安排的?
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.36分“优秀”优点:1:提速猛,一脚地板电下去就跟坐过山车一样. 动力很强,150以后地板电都还有推背感.据说最高可以跑到260码2:ap好用,跑高速长途特别好用. 3:操控很好,方向指哪打哪. 4:p版有赛道模式,可以分配前后轮动力,可以随时前驱车,随时后驱车,随时四驱车.5:充电很便宜,我装了充电桩,在家里充满就十多块钱.
缺点:1:车漆很软,特别是黑色,稍不注意就有划痕.建议贴个改色膜或者车衣.2:底盘太低了,我的手机都放不进去,很容易磕地盘,这车不适合走烂路.3:避震很硬,走烂路会很颠,特别是p版,胎壁很薄,超级颠.4:这车没有氛围灯,晚上车里特别黑,没有氛围灯始终差点感觉,然后门把手附近也没有灯,有时候晚上门都找不到
内部配置:官网续航675,标显490KM左右,实际四百五六的样子,夏天开空调要差一点,比较耗电,冬天还没测试过.p版有十四个喇叭,所以音效还不错,特别是重低音很有夜店那种感觉,隔音我觉得中规中矩吧,总体来说还行,每个人需求不一样,选车要求也不一样
Lanceok:我觉得吧,现在买电车再谈加速有多猛已经没有意义了,现在市场上20w+的新能源车,有几个加速不猛的?再谈这方面的优点只能说你对电车了解太少。。。还是全面了解一下三电、底盘、没事、做工、智能化等各配置吧
存在东莞的一条咸鱼:特斯拉的电控做的最好,这是不得不承认的事实,很多人说毛坯,但是人家的车机确实是好用
博学的星辰4uK:某些电车只会跟Tsl比内饰,殊不知内饰想做好是很简单的事,就操控而言哪款电车敢跟特斯拉比比
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.57分“良好”【最不满意】
隔音差,悬架硬,毫无智能化体验,路过的每一道沟沟坎坎,都能清晰在加速踏板上,和屁股上反应出来,毫无舒适型,不如10万家轿。如果有一天我不选择特斯拉了,一定是因为悬架太硬实在受不了
【智能化】
特斯拉毫无智能化可言,就是放了个平板在上面,目前开了几百公里,最有用的功能是qq音乐
【动力表现】
极致享受,随踩随有,就冲着这个买的
【提车价格】
339900元,去年下定,180天提车
【续航】
续航33度,空调21度,差不多9折
【充电时间】
一直蹭电,7kw的充电桩大概10小时充满,家里有充电桩情况下,每天都可以满电出发,真的很香,我也要尽快攒钱买车位了。
【购车经历】
试驾完直接下定
泰聪明:那718不如面包车了
你是不是想骗我钱:运动调教的车都是这样的,为了提升操控。并不是说不如十万的车
Swaggy810:刚换完tein fz舒服太多,哥们整上吧
续航也就这样,很一般没有吹的这么厉害,配置的确很简陋,空间很一般没有什么亮点,配置没感觉有啥特别的地方,有些设计用起来很不方便,车子还是挺帅的
驾驶感受极好,油门响应非常快速。
配置挺低,在广州大热天的没有座椅通风难受的要死。
车机是一坨屎,没有实体键,调整什么都不方便。语音控制也经常失灵。
维修价格非常贵,保养比较便宜。
外观很不错 5.6加速够用,坐姿偏高 没有3p低。送了方向盘和5座座椅加热。可惜全系没有通风。