点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.39分“优秀”

从2021年9月到现在已经10个月的时间，开了20000公里，说一下现在的感受。 【购车经历】 坐标杭州，一开始看的是油车，摇了两年号一直在没摇中，所以选择了电车，最后看了一圈还是选择了model3，9月8日下定，以为要等两三个月，没想到赶季度业绩9月30日就提车了，真是神速。 【外观及空间】 无边框门+流线设计，虽然是几年前的设计，但是总体还是可以自己选的默认黑色车漆，男孩子，黑色多帅。空间超级大，加上前备箱以及超大的后备箱，空间足够。 【提车价格】 价格可以说是抄底了，裸车23.59，但是配置还没有抄底，再往后一点方向盘和后排座椅加热就有了?? 【充电时间】 自己在家里车位上装了充电桩，11kw的，0-100充满5小时，峰谷电，预约10点充电，0.288元一度，55度电，充满16块，百公里4块钱??，在服务区充电就比较贵了，1.6一度，半个多小时充满，差不多能到80kw。目前浙江这边的服务区充电桩都能用，大部分服务区都能充电，还是方便的。 【续航】 目前20000公里，高速开的多，平均能耗137Wh/km，时速120以上能耗会升高蛮多，提车时表显423，目前419，差不多掉了1%的电量。我提的是3D1的电机，听说省电一点？ 【动力表现】 动力表现当然是毋庸置疑的，电车加速很线性，而且0延迟，随踩随有，再加上自己开车比较激进，经常地板电，时速150以内踩都有推背感，170以上就只能慢慢加速了，最近也有去跑了两次山，感受非常不错。一般城市道路开车开舒适模式就够了，乘坐的人不容易晕车，高速或者乡间小路超车用标准，超车轻轻松松。 【乘坐感受】 特斯拉的座椅的确是有点硬，再加上我屁股本来就没什么肉，坐久了屁股痛，后排座椅也是，有点点短，整体空间还是可以的。后排不挤，两拳左右。再次提醒，车上有晕车的人的话，城市道路开舒适模式。 【智能化】 玩具箱、游戏、K歌娱乐性丰富，辅助驾驶优势，本人杭州温州经常往返，4小时车程，3小时开辅助驾驶，很稳定，但是有一点要注意，白天进入隧道时容易出现丢视野而导致紧急刹车‼️，所以一般自己也会留个心眼，进昏暗隧道前，自己随时准备接管。主动刹车也很优秀，帮我挡了几次追尾。赞? 【最不满意】 车机的导航啥时候能换成高德啊，施工道路显示不及时，路线规划不准确，还是手机的高德靠谱 【其他】 配件自己一开始只买了3w的脚垫和前后备箱垫（不错），其他都没有买，现在开多了沉淀沉淀，明白自己缺什么了才买其他的，推荐几个比较实用的，遮阳帘（夏天太热了），方向盘前方的磁吸支架（手机高德看路线，车机导航听限速），中控的充电扩展坞（还没到货）。 总体来说：model3还是很不错呀！！！超值

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4.71分“优秀”

1⃣️.4号在网上下定订单。当时感觉性价比很高，19年全进口时40/50多，目前落地25左右。果然我的选择没有错。订车不久两次提高价格，裸车从235900涨到265652，国外折算成人民币其实更贵，朋友都说我是韭菜变镰刀。虽阉割一个usb接口，但是增配更实用的方向盘加热和后排座椅加热，老马还挺实在。 2⃣️等了整俩月，通知12.4上午提车，当天到那后首先确认身份信息，办手续签字绑卡片和手机蓝牙钥匙，整个功能讲解一遍之后交付小姐姐问要不要拍个照，我说不必了，整个过程也没啥体验感。20分钟不到就开去验车。车牌自编的生日号，但还是后悔没选S6566。 4⃣️.使用感受 1.续航和充电：打八折！和油车恰好相反，高速费电，低速省。本人习惯性地板电，平均0.15元每公里。能耗170+kw，车友群里有黄金脚100kw… 二线城市充电还算便利，暂且没有充电焦虑。本人提车后回过几次老家，路程大约220公里，满电出发到家后表显剩余130左右。 2.操控和动力：作为运动车型，方向确实精准，推背感十足。超车方便，毕竟是5.6s.没有顿挫感和延迟，动力可以说是随叫随到。提车前开了一段朋友的x3，低俗时顿挫明显。 3.自动驾驶：一个字香！个人感觉AP基础版已经够用，上下班通勤以及跑高速经常使用，真的是让人省心。 4.安全性：我没觉得他哪里不安全，有几次将追尾都能提前发出警报和主动刹车，昨天晚上5米外前车和一辆电动车即将发生碰撞，都能给我预警。提醒车主一点，开启自动驾驶，有时候只有巡航，方向盘如果不亮的话，说明只能自动跟车，转向系统还是要人来操控。另外不要在警示线中间启用，这样车辆猛打方向盘还是有点吓人。 5.车机系统：车机系统流畅，跟iPad似的，刚开始以为用的ios系统后来一查才知道，好家伙，竟然是特斯拉自己从0开始研发的，这就相当手机最常使用的ios和安卓系统，特斯拉研发自己的系统， 6.最让人舒服的：便捷！！工作真的让人很疲惫，下班后只想简简单单的。特斯拉就是简单到极致。本人一直用保持模式，刹车踏板使用频率降低，停稳自己开启电子手刹。工作压力以及生活节奏已经让人劳累不堪，下班后开车回家会突然觉得一切变得简单，没那么多复杂的东西。不操心钥匙手机靠近自动解锁，离开自动落锁。基本是开门系好安全带 踩刹车推怀挡 给油门走人，靠语音指令打开音乐和导航，到目的地摁p挡下车走人。卡片钥匙除了借车给朋友，其他时间用不到。 5⃣️.提醒： ⚠️1不要想着省电就不开哨兵模式，不然被剐蹭后那个费用绝对够充一个月电。建议设置除住宅外驻车自动开启哨兵模式。 ⚠️2高速行驶中不要骑着线开启自动驾驶。 ⚠️3超充站地锁🔒. 降下来后两分钟内不倒进去还会再次升起。（一次在特斯拉超冲站扫码后地锁降下，但由于当时车况复杂，行车道拥堵，五分钟后才有空间往里倒车，我刚把屁股甩进去，就感觉不对劲，听见摩擦的声音，便下车查看情况，原来是地锁检测到由于长时间没停进去自动抬升）幸好我发现及时，又扫了一次降锁。车友群里有人说电池特别怕硬磕碰，有2毫米就需要返厂修。出于安全考虑，当时直接打保险公司电话备案，遇到这种情况请及时拨打告诉保险。现场勘探人员过来拍照后，开去检测中心检测无异常后撤险。 OTA：众所周知，除了车机和电池管理技术，空中升级也是特斯拉一大优势，虽然每次更新实用的东西并不多，每次更新安装时还挺激动。 改色：都说特斯拉给车衣店带去了不少流量，车漆确实薄，洗车后发现门把手附近还多指甲划痕，还有一次高速蹦小石子发现前盖擦掉漆。再加上车库被人刮蹭的经历，便贴了改色膜（这个也在保险内）。 本人选择的是高亮卡其绿pet材质，本想着贴出来一种静谧的感觉，结果变成耐脏了哈哈。（通过这段时间的了解发现，改色3500左右 隐形车衣1w左右，也许超过或者低于这个价格区间就离谱） - [x] 6⃣️缺点 1.电池温度低充电就会变慢，充点前最好提前30分钟左右开启电池加热。不然坐车里看他25kw的充电速度是真难受又无力。 2.V11系统首次更新后那个车机电脑界面是啥啊？山寨感十足+倒车影像卡帧+屏幕死机。昨天再次更新后卡帧有所改善，目前没有发现异常。 3.地盘硬，高速胎噪大。 4.玻璃水容量小。 5.空间只能说够用，体型庞大或者长途乘坐应该不会舒服。 6. 电器故障发生过两次，远程诊断后说某星充电桩不行，我就去那充过三次电，三次都跳枪，可能是充电人多？ 唯一一次完成充电是当时周围都没有车，跳枪的两次，周围都瞒了。 另外险涨价了？ 没办法，涨多少都得买啊…心塞。 引用一句某品牌广告语录：“山的另一边是什么，去过的人才有资格说。” 综上，纯属小生一些愚见，不喜勿喷。 感谢Pwawaa圈主推精.

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3.93分“良好”

特斯拉m3标续，作为我人生的第一台车，我决定买它花了一周时间，但我持续看车有将近半年时间，密集试驾时间有两个月，试驾过10辆车，期间38号车评、此地无垠、温度恒定和宽面车神等等车评视频都有大量观看过。 在持续的比较过程中，其实是在逐步明确自己用车需求。没有一辆车是完美的，c系的48v、奥迪的异味变速箱、特斯拉的刹车测试等等，深入了解你总能找到这辆车的槽点。购入第一辆车，它会伴随我几年时间，了解它的优缺点，想清楚自己最想要的，才能做正确选择。 简单说，我明确需求在于想买个相对好点的车（购车预算25-30w)，不愿意花很多钱在养车，有点操控感，细节点方面，我喜欢奔驰的底盘过滤、怀档和刹车hold（踩一下那种)，喜欢a4l更强的提速感，因为使用场景80%市区20%高速，最远是回老家380km，目前对后排乘坐空间需求不大。所以在我纠结a4l40四驱和40豪华的时候，某天第一次驾驶m3，就有了放弃了a4l的想法，想买电车里的m3，它完美契合我的需求，同时给了我惊喜，而我花一周时间纠结，主要是担心m3的安全问题和续航问题。 媒体总是有屁股的，他说的话可以听但要想他的出发点在于哪里，博取播放量是所有up主最大的需求，所以在所有人都在喷的时候，要自己想想，这件事是不是真这样，所以我查了车质网的投诉量，m3得投诉率是相对低的，除非车质网的屁股也有问题。且当车质网是可信的，毕竟不至于只被特斯拉一家公关，所以愿意选择相信m3的安全性。此处注意，我不是说没有安全问题，毕竟此地无垠的耐久测试m3和汉得专题视频里有提及特斯拉刹车的热衰减很大，而是说我自己搜集信息处理后，我选择相信它是安全的，至少跟其他车一样的安全。 关于续航问题，因为我得使用场景决定了续航里程能满足我市区使用，但最大问题在于回老家，但因为我之前开家里人的车跑高速也会开2个小时左右下服务区休息一段时间，所以开特斯拉去充电一次跑回家是契合我得使用习惯的，不会让我很难受。这里提一句，电车还是没有油车方便的，即使我能接受要充电，充电一次要半小时到1小时，但是我明白油车更方便，但综合考虑用车成本，电车每公里才1毛左右，这点麻烦我能忍受，这种用车成本将我开高速回家，用车费用及过路费加起来跟我和我媳妇坐高铁回家拉平了，我相信我会更乐意回老家。 最后提及下特斯拉给我的惊喜，最近有出差跑长途，勇敢的试了试特斯拉的ap，ap真香啊， 跑高速真轻松～ 综上，对于我而言，特斯拉是辆好车，你喜不喜欢在于你的用车需求，觉得不好是因为不合适你而已，没必要大喷特喷，消费者用脚投票，花自己的钱，都会自己想明白的?是吧？

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3.5分“良好”

卖掉了家里的老Cooper以后购入的这台标续升级版本的毛豆3，经济实惠，落地才24w，黑色黑内，啥也没选，提车时也没有脚垫，从下定金到提车共计11天。车辆主要由我爱人驾驶。 主要也是为了节约出行成本，我爱人决定不再购买迷你车型，最后在好猫，小鹏P7，特斯拉毛豆3里选了毛豆3（其实我个人觉得P7也很好），尊重妇女同志的选择。 为了这个车特意在车位多装了一个充电桩，自此我们两口子代步通勤都是电动车，两辆燃油车仅在长途和就医时使用（部分三甲医院和单位不许特斯拉入内）。 说说感受，首先说动力层面，我这款毛豆3后轴搭载的3D1电机，275匹400牛米的动力参数，实际使用起来表现为动力充沛，dragy盒子实测0-100kph用5.71s，0-400m加速时间13.81s尾速163kph，100-200kph加速时间为17.11秒，综合下来看，55度3D1铁锂版本的毛豆3的动力水平与目前市场在售的高功率2T的B级车类似，比如330i，A4 45Tfsi，Guilia 280等，动力上是绝对够用的。 底盘和操控层面，在我对3p的懂车分中就有分享到特斯拉的操控特性，包括转向比和精准程度等等，在这里就不赘述了，大体来讲就是转向精准，路感清晰，属于好开的车，运动感十足。日常行驶与3p基本无差，但在极限状态下，标3明显更灵活，因为动力没有3p那么强，加速状态下车身俯仰较小，出弯加速时前轴的抓地力明显比3p好，这也更符合标3这辆重心靠中间的后驱车的特性，入弯时依然会表现出中置车型的陀螺感，与3p相比之下动力的缺失，并不影响标续3成为一辆好开的有乐趣的后驱车。 原厂状态下无法关闭esp（traction control）是这车的败笔，哪怕在雨天模式，esp仍然会疯狂的切动力，这让这辆车的赛道体验大打折扣，在2度的北京锐思赛车场，上午都是沙尘的赛道路面情况下，这辆车做出1.00.9的成绩，因为电控系统不允许车有任何侧滑，导致毛豆3根本无法发挥他的重心优势，我认为如果借助外挂关闭esp的话，他的成绩可以轻松去到1分头甚至59秒，天津V1短道赛道日圈速1m22s，胎压3.6，根本没法开，总之，电控如果可以完全关闭，这会是一辆非常出色的驾驶者之车。 说续航层面，电池小，续航短，这没什么可隐瞒的，天津春夏好好开的话电耗120以内，跑过380km，还剩33公里表显时充电，估计跑到歇菜应该410～420km，冬天铁锂打折厉害，电耗基本190左右，折合续航在250km左右，怎么说呢，长途别开他就行了，城里通勤没问题。 一直保持良好的充电习惯，每天到家就插上充电枪，每天充满，目前3w公里，充满表显422km，在售后查的衰减基本可忽略。 总结下来，便宜，好开，挺快，距离驾驶者之车就差一个关电控的功能，总体满意。

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4.57分“优秀”

2021年6月的最后一天，我赶在官方低息活动结束前下了定单（后来活动又延期了一个月），加了白内饰定了这台黑色外观后驱标准续航Model 3，总价258900，到现在正好满一万公里，老婆也下定了标续白内Model Y目前等待交车中，周末有空，和大家说说个人体会。特斯拉的很多方面大家都已经看过甚至感受过了，所以肯定会有很多老生常谈的部分，大家看看一笑而过就好，更多是趁着新鲜劲儿做个流水账，哈哈。 先说说选车历程。原来我开的是老爸给我的05年尼桑颐达三厢自动挡🥲，历经十几年它仍然可以正常工作且油耗很低，日常代步是够了的。但是它二十几秒的零百，时不时爆鸣的音响，前后挡模糊的视野（贴膜起皱），严重磨损且落后时代的内饰娱乐系统让我在早晚高峰越来越难受，换车势在必行。当时就想着买新能源纯电动，就看了特斯拉和小鹏，其他牌子都没了解过。因为预算有限，当时标续y还没出来，后驱长续3和长续y都在30万以上，yp先不说价格，都不知道什么时候能交付，小鹏p7落地也差不多要30，驾驶感受对我个人来说不及特斯拉，于是顺理成章定了小3。这里要多说一下，当时因为工作原因我和老婆暂时处于一个两地分居周末夫妻的状态，所以平时就一个人开，所以这也是后来标续y出来以后我没有转订单的原因。 定车5天后匹配，10天后提车（对比现在动不动七八十天的交付期简直天壤之别），提车就去贴了膜，金属钨钢灰，一周多去某虎洗一次，2个月大精洗一次，几乎不在车内吃东西也不抽烟，所以车子内外都保持着一个比较干净的状态，我想每个爱车的人应该和我都有一样的心态，见不得自己的心爱之物太过邋遢。 再来说说具体日常驾驶感受和其他一些零碎方面。这车开起来没话说，大家都知道，除了爽没别的，动力随叫随到路上想超谁就超谁，从颐达换过去的我简直就是原始人换了激光枪打野猪，爽翻了🤣🤣毫不夸张地说，刚提车那一周，下楼倒垃圾我都是开车去的🤣🤣🤣高架和高速上开启AP的省心也让我非常放松舒适，这点真的很好 因为宁波楼房民用电动车电表只能安装220V的，无奈海鲜市场选了小鹏的7kw充电桩，2000不到还30米内包安装，这个性价比还是可以的，该有的功能都有（据说现在已经涨到快3000了？）。每晚10点以后用0.308一度的谷电充好，第二天满电出发的感觉很棒，家里有个私人加油站一样。感觉我这样的用车需求非常适合开特斯拉：有自己车位和充电桩，城市气温不会太冷，宁波城区也不大，一天通勤25公里左右，会有去奉化余姚的短途需求，开特斯拉帮我省了不少钱。 还有一个不错的地方是宁波有官方的钣喷中心，不是那种第三方授权店，就在交付中心斜对面。10月初交了一血，被分心打电话的司机撞了，整个左后车门及左后轮眉凹了进去，当时非常心疼，无奈去钣喷中心维修，工作人员态度很好，虽然他们主张切割但最后还是听取了我的意见，细心帮我钣金弄好了，喷漆完和原来看不出区别，赞一个。 想到哪说到哪，也差不多了，开特斯拉让我认识了很多有意思的新朋友，互相交流了很多以前根本没关注的知识点和趣闻，下一辆车肯定还是特斯拉。虽然现在等y的日子非常难熬就是了🤣🤣🤣

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3.93分“良好”

外观很满意，特别是侧后的那一股腰线，当初就是被他洗脑的。动力满意的不能再满意了，平时舒适模式，轻踩是真的很舒适，当要超车的时候多踩点也能瞬间提起来，老婆上班快迟到就标准模式开启!不好意思，此刻二环上没有比我更快的对手了！哈哈，内饰方面打了2.5分并不是网上说的内饰简单问题（这对我反而是好事，一块抹布就擦的干干净净是我想要的），主要是内饰做工问题，驾驶室左前木质饰板和塑料件之间偶尔会有类似摩擦声的异响，车窗橡胶件用的橡胶不知道是因为太硬还是太软总是会和玻璃产生摩擦声，去四儿子看了好几次都没解决，他们服务车也是这个样子！座椅下面的地毯接缝很不齐，导致老婆的口红曾经掉下去过！还有那个下面恶心的出风口…连个罩子都没有居然！要说最满意嘛…还得是这个用车成本，以前一个月要加1000块的油，现在一个月只要充100块的电就可以了，家里油车老了每个月都修修补补的，现在算起来修车钱加油钱都快够model3的月供了，因为动能回收的问题一天几乎踩不了一脚刹车，刹车油刹车片什么的…不到完全老化估计也都不用换了吧？一直都是市区用车很少有机会出去也不太好说高速是否好用，但下班以后偶尔关掉行人提醒，用一只左手和一只右脚开着一台安静的车子漫步在夜声人静的城市街头，透过玻璃天窗看着路灯和高楼的光景，还蛮美的。

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4.61分“优秀”

2021年6月底毕业前提的标续版，当时有保险补贴7000元，裸车价相当于243900，到现在半年一万公里了，想起来写篇测评。 1.外观： 外观没得说，绝对满分，本人今年研究生刚毕业，比较喜欢这种流线运动跑车型外观，基本是到了店内一眼就相中了。 2内饰：内饰这东西见仁见智吧，因为我是学园林景观的，对我而言源于实用的设计便是最好的设计，油车上所谓豪华内饰、按键很可能半年一年都用不到为什么还要放上去呢？生活中也是个喜欢简洁风的人，特斯拉的极简风格所以甚得我意，不过没有Hud确实是个很大的遗憾，少了些科技感。 3.配置：相比同价位迈腾等油车我认为配置已经算很好了，毕竟Acc自适应巡航油车选配的话都要不少钱而且效果也不一定有Ap好用。 4空间：买车时没太在意空间，因为刚毕业又在外地工作，平时后排不坐人，只有在接顺风车时后排才坐人，空间大小对我而言就无所谓了，自己够用就行，等个三五年结婚有小孩了家里肯定要买第二辆车，到时候再买个Mpv或者suv就行了。 5续航：坐标苏南地区，满电夏天开空调350-400km之间，冬天300km上下，对我这种每天两点一线了、周末节假日顶多两三百公里短途旅游的单身汉来说足够用了。平时充电直接在单位宿舍门口，很方便 6智能化：特斯拉的智能化算是最实用的了吧，没有花里胡哨的功能，细节满满，基础Ap不管高速还是高架都很稳。 7驾驶感受：操控满分，比家里的迈腾好太多，开习惯电车真不再想开油车。 8.可靠性：半年来1万公里我还没遇见行驶过程中黑屏的，倒是有一次上车启动时屏幕不亮，重启两分钟又好了。 9.用车成本：充满50度电40块钱能跑300-400km，每公里1毛多的使用成本还要啥自行车？ 总体来说，毛豆三确实很适合我这个刚毕业、外地工作、充电方便、工作极其稳定两点一线不跑长途的年轻单身汉，不过我的情况不适用于大部分人，已婚有小孩、做生意或者跑业务长途较多、充电不方便的人群确实要好好考虑选择问题。

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4.43分“优秀”

各位关注特斯拉标续model3的伙伴们，我是8月份下定的188订单M3，开了行驶一个礼拜了，再次更新一下懂车分。。原本10月份让我提车的，不经意的说月底去，就是这么个不经意，一下子等到11月21号，好消息后排座椅加热和方向盘加热免费赠送了，加量不加价，结果第二天涨价1万5，第三天又涨了4000多，突然觉得不光车香，买股票就没赚过，买辆新能源反而觉得赚了，哈哈，除了车价只需要消费车险了，家里总有亲戚做保险的，算来算去，，额?，店内人保5900，亲戚小保险公司，因为大的那几个牌子在外面出不了，给我算了6800，，果断店内出保险了，还有增值服务，多好啊。 【充电时间】 新车跑到58%时候去特来电，大约30分钟左右吧，直接冲到100%消费27块钱，还是香啊！油价已经不关心了，第二次充电消费19元（特来电好像可以第一个月开个会员啥的，送几张卷抵扣）目前电量在90%，首先磷酸铁锂电池不建议形式到20%一下充电，公司楼下就是快充，用到50%左右就补能了，反正停车也没啥事，就补能充满呗，不存在续航焦虑。 【驾驶感受】 我开过几种新能源汽车，毛豆3的底盘转弯时候能够感觉稳稳的低趴行驶，一点都不慌，就像车评人说的，电池重心在车底，哇，感觉像是一只小壁虎🦎趴在墙上稳稳的！找机会还要上山跑一趟爽一下，简单的说，它可以硬，但是某些时候也有软的支撑，慢慢品。 【动力表现】 接下来我就像是车友们说的，属于历史黄金转折点，468配5.6加速，我并不在意后续的多5度电量，反而喜欢加速感受，因为4.7的感受过很多次，这个5.6是够用的，3.3的肯定更香，钱还是不够。 【辅助驾驶功能】 在郑州试驾的，路边骑电动车越道过来，都可以完美避让，我就放心了，没有选择智驾包，基本的L2我都完全够用了，而且很智能，很文明礼貌！因为别人临时变道加塞，它都可以完美避让，这还不文明吗？反正是智能开的，又不是你怂，当然，安全文明驾驶第一！总的来说还是自己驾驶的多，毕竟属于有操控的车，完全自动起来我还不很适应。 【续航】 交付的时候做了一个3M空气净化，最大温度最大风速大约15分钟，然后行驶了100多公里，高速一半，途中地板油了8次左右，然后正常行驶算出开，多踩出去了25公里，我很满意，没有网上那么夸张的打骨折啊，我有信心468开出400的续航。。。刚刚测试一小段路程，室外温度11度，单程路线导航显示15公里，没开空调但是全程大音响和方向盘加热都在，没有冷到开空调，我承认需要刻意不暴力驾驶，因为我想正常驾驶看看续航如何，很惊喜啊，看最后的图，完美的1：1还优秀一点，开空调（不开AC二十一度三挡风）之前也测过，只要不地板油，也接近了1：1续航，所以我最早也质疑过，，不过谣言止于智者吧，哈哈。 【保养】 听工作人员说了，保养也很简单，除了远程操作外（远程查看车辆状态或者处理异常，无需到店），往后期了说，要跑到4万或者更远才会更换部分油水花点钱，比燃油车省钱太多了，很满意！空调滤芯自己用好点的，自己都可以更换，别担心质保，不挨边的。 【最不满意】 我家地库只要电信的网络，自带的4G网络是联通的，尴尬，一点网没有，要是全网通卡就帅爆了，还有就是，每一次用手机查看车辆状态或者无聊研究手机远程功能，它会掉电，我一天最多看了十几次，感觉每次查看会掉一公里，多方面了解的是，远程查看就相当于全程启动一次，那就明白了。。。原厂黑M3很多自己去改色，因为毛豆3车型很性感（还是说剩下8000元改车漆不香?），贴啥都好看，这个车衣5000内拿下，嗯，真香，剩下的钱该怎么花呢？哈哈。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4分“优秀”

Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D1 【最满意】 1.Model3这个外观可以称得上比较好看的了，前脸颇有一些灵动且时尚的感觉。 2.选择它最关键的原因就是性价比，在20多W这个价位，它的性价比算数一数二的。 3.主被动安全配置一应俱全，不选择高阶的自动驾驶功能也够用。 4.前后雷达+倒车影像对新手比较友好（倒车影像显示比较清晰）。 5.由于是2021年底提车的那一批，增配了方向盘加热+前后排座椅加热，好评。 6.特斯拉的车机系统使用比较流畅，显示效果细腻，UI设计的比较美感。 7.虽然音响没有知名品牌的加持，但8扬声器的音响实际效果还不错。 8.LED远近光照明效果不错。 9.动力表现非常亮眼，操控表现也非常优秀。 10.方向盘比较粗壮，且手感细腻。 11.可以手机控制车辆提前开启空调，座椅加热等功能，极大缓解严寒酷暑带来的影响。 12.带前备厢与后备厢，储物空间比较充足。 【最不满意】 1.后排空间满载情况表现较差。 2.内饰比较简约。 3.全景天幕没有遮阳板。 4.无法改变动能回收的调节力度。 5.车漆颜色选装需要加8000元（建议选择改色膜，性价比很高，且现在备案很方便）。 6.无框车门虽然好看，但容易漏风。 【驾驶体验】 1.由于是电动车，其特性就是加速迅猛，在Model3上这个特性体现得淋漓尽致，动力可以说是随叫随到，随踩随有，非常容易给人强烈的推背感。 2.操控感受非常出色，粗壮的方向盘配合极为紧致的底盘给人带来极为舒畅的驾驶感受，虽然方向盘比较沉，但是操控的灵活性一点没有受到影响，指向清晰，在变道超车时，它可以很轻松的识别驾驶员意图，给驾驶员十足的信心。 【乘坐体验】 1.先说空间，后排满载3人时，后排乘客的乘坐空间不太理想，比较拥挤，且后排坐垫比较低矮，长时间乘坐不太舒适。 2.由于悬架比较硬，无法很好的过滤沟沟坎坎的震动，对乘客不太友好。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.43分“优秀”

【充电时间】 30%充到满一个半小时出头，90%之前冲得很快，后面的绢流充电是真的慢 【续航】 城市通勤足够用了，经常跑高速还是有些压力，夏天不刻意省电开的话续航300左右，实际使用大概250左右 【动力表现】 非常好，也是我购买model3的主要因素之一，01 5.6s无须多言，160之前没有一刻会觉得动力不够用，再加上电机特性动力输出0延迟，开起来真正的人车合一 【提车价格】 很巧，提车前两天降价了，选装了8000银色，加上保险25w落地 【购车经历】 购车经历一波三折，我曾经是一个燃油党，电动车啥的基本看都不看，最初的目标是阿特兹、gti跟03+，第一个试驾的是阿特兹，那个少年没有一颗zoom zoom的心呢，然而试驾了一次就让我的信仰破碎……2.0的就不说了那玩意就不是人开的，2.5的阿特兹就算把油门踩穿了也就是够用水平，方向轻盈虚位有，底盘细碎动作很多没啥高级感，说他运动他也不怎么运动，作为b级车他又不豪华，所谓人车合一也没啥感觉，遂放弃，之后去看gti，gti落地26+有点太贵了但咬咬牙还能上，没想到38的评测一出直接一盆冷水从头泼到脚，再加上gti不提供试驾车，所以最终临门一脚没踢进去，转头去试驾了03+。03+试驾了3次，个人其实还是比较满意的，起步推背感十足，四驱的感觉很好，整个车像吸盘一样吸在地上，声浪很顺很好听。但问题也有，方向买菜 变速箱凯迪拉克 夏天动力阳痿都是03+的硬伤，但同价位似乎也没有更好的选择，所以就订车了，没想到订车之后两个礼拜一次偶然的试驾直接把我的内燃机之魂打破……我之前对电动车的固有印象一直是傻快、电子味十足毫无乐趣的代步车，但第一次试驾model3就直接中毒了，让我第一次体验到了什么叫人车合一，经过二次试驾加上家里也比较偏爱model3，遂最终决定购买他 【销售态度】 不错，直营比4s店舒服多了，没有乱七八糟的套路 【最不满意】 以我的使用需求，满分一百分我可以给model3 90分，刹车脚感差是这辆车最大的不足，很硬而且感觉不是特别线性。其他的客观来讲nvh不是很好，低速过减速带比较颠，内饰比较简单，不过这些我都不在意 【驾驶感受】 驾驶性是我购买model3最大的理由，四个字概括“人车合一”一项一项说，首先因为没有发动机所以前方视野很好，比gti跟03+都要好得多；第二转向很不错，粗壮的方向盘握起来很扎实，左右各一圈打起来非常精准而且虚位非常小；第三底盘柔韧 支撑性好，只要不下赛道基本够用；第四动力响应0延迟，这绝对是内燃机给不了的体验（不心疼钱可以调着转速开），真的是很奇妙 【辅助驾驶功能】 没选装，基础的用着还行，仅限内环跟高速，街道上用就是车祸神器 总结一下，买车一定要看自己的实际需求，如果你对驾驶一点兴趣都没有，就是想买个车当个拉人拉货的交通工具，那这车毫无性价比。但如果你热爱驾驶，model3绝对对得起性能车这三个字

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.56分“优秀”

买车已经一年半了，夏天市区正常跑我最多跑过510公里，最少没计算过，因为都是回家都充电，220v电压，每小时55公里这样。去过一次葫芦岛，高速上跟表显一样，中途堵了三个小时车，一直开空调，我儿子一直在用大屏幕看动画片只掉了3公里，很满意。 冬季续航，我已经经历了两个冬季，最冷的那一个月，因为上车之前就开暖风，我感觉能跑200出头吧。 这车吧，说实在的空间确实小点，我个子高，我儿子做儿童座椅就会踢到我。 目前为止跑了2万多公里，确实挺省心，每个月150元电费，综合下来不到一毛钱每公里，开车一直随心所欲，也没什么里程焦虑，刚买的时候会有里程焦虑天天回家就充电，现在基本三四天一充。 操控真是没的说，就是硬，但是这种硬我个人比较喜欢，家里还有一辆油车，很软，我不喜欢，现在油车已经沦为备用车了，就是很久不开，会动一下。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.64分“优秀”

再评特斯拉Model 3，这是我今年第二次评价了。原因很简单，我买了。很明显，我这次评分是高于上一次的。原因也很简单，越开越喜欢。目前已经行驶了578公里了。作为车主，心态也是不一样的。说说上次不一样的地方吧。 【动力表现】 非常棒，加速完全没有拖泥带水，感觉很像大排量自吸发动机，5.6秒的加速，确实厉害，稳稳的推背感。上次开比这更快的车是阿尔法罗密欧的朱丽叶了，除了发动机声外，加速感觉几乎一模一样的。 【驾驶感受】 操控相当不错，高速过弯，侧倾很小，给驾驶员很强的信心。非常有驾驶乐趣，甚至使我不想用Acc。 【续航】 我目前没有用空过电，成都充电还是很方便的，几乎到处都是。 【充电时间】 我大概跑300公里样子充一次电，20%-95%大概也就40分钟样子。 【提车价格】 全国统一，补贴后25.09万元。这个月前提车可以免保险费7000元或者选择低息贷款，我选的是低息贷款。上牌费就180元；保险花了6105元，其中包括了车损和三者200万元。电动车没有购置税，这点很爽。这使我想起了10多年马三，免过一次购置税。 【购车经历】 我很喜欢去试驾车，几乎把中型轿车试了遍。我本来选定是捷豹Xe L，21款进取，英国赛车绿。价格已谈到23万元裸车价了。但养两辆油车确实成本太高，尤其是油价一直涨。于是家里还是考虑说看看电动车。我把主流的20到30万元电动车品牌试驾了一遍，最后还是特斯拉胜出。 【销售态度】 特斯拉销售也就是帮你下下单，陪你试驾下。至于价格也没什么好谈，全国统一，不费神。因此销售态度非常好，后面交付经理的态度也很棒，交付当天也给我讲的非常详细。后面微信里我不懂也问他，还是一如即往的耐心讲给我听。销售和交付经理都很负责任。 【最不满意】 最后说说不满意的地方，嗯…….我想想下。就是网上喷子太多，这点有点烦。 说完了，以后再慢慢体会了。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.43分“优秀”

外观: 个人很喜欢，比Model Y好看 动力: 个人开车不肉不莽，动力足够 操控: 不太懂怎样形容操控，反正很好开，丝滑灵活 空间: 乘坐空间一般，舒适性一般，储物空间还不错 科技: 基础版AP就很好用，高速省心，掌握了特斯拉辅助驾驶的性格后，对AP越来越放心了。高频次OTA让人无比期待新功能和各种优化。官方提供API，可玩性很高。 配置: 配置一般，买Pad送车，都集中到大屏里了 续航: 夏天市区380，高速340; 春秋天市区410+，高速数据有限有待测试; 冬季续航有待测试。装了原厂充电桩，到家就插上，城市代步香喷喷。长途要提前规划好，饭点充电也不耽误时间。按照目前充电设施建设情况，长假出行不要开，懂得都懂。 内饰: 个人喜欢极简风格，不喜欢华而不实的东西 以上

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4分“优秀”

买特斯拉，也是被油车折磨的体无完肤… 之前一直坚信油车，这还得感谢小鹏P7，一次3天深度试驾让我对电车有了革命性的认识… 然后就开始选电车，毋庸置疑，特斯拉电动车中的iPhone。外观无敌，内饰简约符合年轻人调性（如果有氛围灯选装就更好了），操控一流精准，动力电动车都差不多，很线性爆发强。 选配上，加了一个蓝色车漆，21款镀铬条全变成了黑框条，全车熏黑+蓝色，颜值就是yyds！但是，车漆是真的薄，尤其是门把手重灾区，目前开了2个月，已经全是划痕，不过车就是消耗品，后期再给他做个保健贴膜啥的，都是小意思。 订车，提车流程，很互联网化，这点很喜欢。之前看BBA，被传统的4S店都快搞崩溃了，特斯拉的流程我很喜欢，透明+简单。 目前开了2500公里了，对车以及车载配件做了太多研究，一直没空分享，今天就先到这儿吧。