GL8 ES陆尊面向传统公务出行和部分家用市场,新款GL8 ES陆尊在外观上采用了家族最新的前脸造型,飞翼状格栅使其有了更强的气势,大灯造型也有了变化,并采用了矩阵式的全LED大灯,相比老款在时尚感上有所增强,但依然保持了其十足的商务气息。
内饰采用两块大尺寸联屏,提升了车辆的科技感,用料保持较高的水准,中控采用了大面积的软性材质,辅以镀铬点缀,全系车型内饰都采用了米色调为主,整体氛围依然有着足够的豪华感。
作为一款主打商务用途的MPV,乘坐空间必须足够优秀,除了空间要足够大且舒适外,各类配置也不能或缺,而这也是GL8相比目前不少竞品做的更为出色的地方。当然也并不是说第二排没有任何缺点,与Avenir版本一样,由于座椅调节按键位于外侧,所以每次伸手控制时,很容易让你的手或者手表卡在门板上。
许多MPV车型在启用第三排时,后备厢的储物能力会受到明显影响,但GL8可以同时放下三个常规行李箱,这也是它为何能战胜对手,频繁出现在机场酒店用来接送机的原因,当第三排放倒后的容积更大,摆放大件物品也不在话下。
动力方面,新款别克GL8全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱,并配备电子换挡杆。最大扭矩输出的转速来的比较早,反而让人觉得油门变得灵敏了,换上9AT后的变速箱平顺度也有了提升,对于驾驶者的意图理解的很到位,最明显的感受就是驾驶员能更加细腻的控制车速,对于燃油经济性的表现也会有一定的帮助。
底盘方面,舒适感依然GL8所保持的一贯优点,这也是它这么多年来维持销量的手段,城市路段行驶时,大部分颠簸都会被过滤,即便遇到一些稍大的坑洼,车内能也很难感受到十分明显的颠簸,厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击,保证舒适性,同时车辆采用的Quiet-tuning别克静音技术,也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。
总的来说,别克GL8 ES陆尊依然保持了原有舒适性的优势,同时车辆内饰经过了升级,在保持豪华感的基础上升级了多媒体系统,科技感大大增加。2.0T发动机动力表现依然不俗,与9AT的搭配使得车辆的输出更加平顺,整个底盘的调校则依然主打舒适,保证了乘客的满意度。不得不说,GL8在同级别中依然有着强悍且均衡的产品力表现,面对一众虎视眈眈的对手,补足了之前的短板后其整体实力又得到了提升。
话说这个Avenir艾维亚就是豪华的代名词啊,之前只开过和坐过陆上公务舱,陆上公务舱铺上木地板也已经是挺上档次了,可是真的坐上艾维亚六座还是觉得挺震撼的,网上很多人在吐槽别克GL8座椅硬的跟木板似的,我猜你是恶意攻击吧!有机会自己去店里感受试驾才会有切身体会。
这不在北京的别克eConnect3.0系统OTA升级展示活动现场来了一次亲密接触:
首先说说这个内饰配置,豪华高大上,能用皮的地方绝不用塑料,触摸质感舒适,视觉上感觉上档次,双12英寸联屏,配备eConnect3.0车机智能互联系统,集科大讯飞智能语音交互系统于一体,可以实现人机智能交互,可以语音控制空调开关、座椅加热开关、违章查询、天气预报、导航搜索、车窗开关、天窗开关、多媒体音乐等,我觉得后面可以摒弃carplay和carlife了,连数据线太low啦!
唯一我觉得有点不好的是,双闪键应设置成实体按钮,这个对于驾驶来说很重要!
舒适性更不用说啦,后排空间相当足够,座椅可以多角度和多维度调节,就是航空座椅的级别嘛,木纹地板更凸显了视觉上的享受,踩踏也很舒适。第三排座椅是两个座位,这比七座的更加宽敞,一般接客户的话往往不会坐满六个人,这点考虑是正确的。
动力的话,2.0T涡轮增压发动机,动力自然是够的,但是也不能奢求他跟昂科旗或者昂科威一样迅猛,本来就不是追求动力的车型!
总之呢,这款车的销量也不错,是值得推荐的商务首选车,没有之一!
虽然看起来中规中矩,其貌不扬,但GL8着实是国内当之无愧的MPV王者,不管是尺寸还是销量,都吊打同级别其它车型。
作为一款更专注乘客的车型,GL8车内第二排的两个独立座椅,不管是乘坐舒适度还是腿托、调节等功能性上,都没有太多可挑剔的地方。此外,由于车长超过5米,所以第三排无需放倒,第二排座椅也可以实现接近平躺的“公务舱”水平。其第三排的乘坐感受,相对于同期测试的艾力绅来说,也是接近满分的状态,不会让人觉得局促,同时车内的配色和氛围也让其变得宜商也宜家。不过,只有顶配和次顶配有单侧的电动侧滑门,其它车型均为手动滑门。
值得一提的是,后备箱相对同级别产品来说已经算能装,同时盖板下面还有储物空间,可以应付很多场景的使用。
至于动力部分,试驾的车型采用了2.0T发动机,动力非常充沛,甚至有些“暴躁”得不像一台居家商务车。同时由于换用了多连杆后悬,过颠簸路面时不会像之前那么硬,所以让这一代GL8的乘坐和驾驶感受明显好于前代车型。
不过驾驶也不是GL8的重点,作为一台市场“龙头”级别车型,一个老大该有的样子它都有了,长久以来的市场地位,也成就了它在这个细分市场的好口碑。
GL8应该说是商务车的霸主,一直被模仿,没有被超越,但也因此无法升级转型,始终摆脱不了二十万价格的帽子。
艾维亚版本其实是别克向上突破的一个噱头,但是用料和服务确实优于ES版本。作为公司出行商务车还是挺有面的,不过碰撞测试成绩也让人感到嘘唏,A柱表现惨烈,虽说只是参考,但也有很强的指向性,对于A柱厂家应该要加强才对。
外观上其实没有埃尔法那种霸气的感觉,更多是一种柔和的感觉,内饰用料比较厚道,动力表现一般,毕竟这么大的车,2.0T的动力只能是说得过去了。
奥妙就是奥妙:GL8应该生产四驱车,补齐车型号。
BACA风去云不回:等塞纳国产肯定对GL8的销量有影响!
外观着重营造商务性氛围,酷炫的LED大灯,还有漂亮的花瓣式轮毂,都是增加回头率的设计元素。真皮加仿皮的内饰,十分雅致,座椅柔软舒适,有回家的感觉。动力不肉,中规中矩,9AT的变速箱,基本没有顿挫感。悬架调教偏舒适,与MPV的商务风格相适应。
Avenir专属设计,内饰非常有档次感,只是白色不耐脏。第八代Ecotec可变缸发动机配9AT,动力充沛,油耗不高。加速与刹车极为线性,系统修正明显,缺乏操控感。L2级别ADAS好用的超出预期,达到特斯拉Autopilot 1.0水平。