点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

上个车就是别克威朗，感觉别克确实操控好，内饰上档次，车的质量也好，之前开威朗的时候跟一辆奥迪A6撞了，对方陷进去一个大坑，我的威朗擦掉了两道漆，后来追尾大众迈腾，对方后保险杠断了，我的前车头裂了道缝。再说说昂科威，我上一辆威朗因为大雨被淹了，借朋友车出去跑了两天是真不方便，第三天拿着钱就直奔别克4s店，路上本来都计划好了要提君威GS，后来考虑到家庭出行的空间需求，以及自己这把年纪外出办事的身份定位，当天直接交钱提了昂科威两驱豪华（四驱店里没货，没办法，想想大众基本都是双离合的车，心里也就不觉得什么了），并且专门要了个黑色，出去办个事接个人什么的，看着比较稳重些。因为价格给优惠了不少，所以4s点除了给送了全车贴膜，其他什么都不送。提车第二天就去找了个熟人把地垫和后备箱全包了并且装了个迎宾踏板。难过的是提车一周的时候在外面喝酒找了个代驾，还给撞了（说实话，代驾水平真差劲，而且多半心态不是自己车，随便造），当时看他可怜巴巴，就让他赔了500元然后自己处理。车是好车，不论外观，内饰，操控，贴吧上有很多更细致的介绍，我就不再重复了，至于油耗，两个月我跑了4000公里，其中1000公里是高速，高速定速巡航后，瞬时油耗5个左右，日常在市里跑的话，因为我个人性子急，总是起步地板油，所以在12个左右。在此安利一句，95的油确实比92的耐跑，我除了第一次加的92的，后期一直95。总之从价格上综合来讲，合资车没有比昂科威性价比更高的了。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 552T 五座豪华型

4.2分“优秀”

一，驾驶感受 提车一个月，开了两千多公里，整体比较满意，1.5排量的起步稍肉，中后段动力充沛，超车无压力，中高速过弯支撑着不错，零百加速8.6秒，底盘减震软中有韧性。过减速带不难受而且很干脆，大坑或者过弯又很有支撑性。 二，空间表现 车内空间整体够用，但是没有本田的心思巧妙，也没有大众的后排大，整体中规中矩。后备箱空间很大，并且后排放倒纯平，1.7米身高躺进去睡觉全身可以伸直，后排地台没有凸起，这一点比大众强。 三，油耗例举 行驶到2000公里的时候，计算花了1000元油费，我的是1.5发动机，加92号汽油，本地92汽油每升7.1元左右，合算每公里5毛钱。纯城区油耗9个多，高速100码以上，油耗6个多，国道车速70左右，油耗5个多。 四，优点肯定 1，造型大方，设计大气，相比同价位日系有豪华感 2，安全性高，配全气囊，主动刹车，高强度钢 3，内饰底盘用料扎实，铝合金，车内真皮，无异响 4，三大家厚点，高功率发动机，at变速箱 5，配置高，优惠大，远程启动，座椅加热，方向盘加热，前排双层玻璃，后排隐私玻璃，流媒体后视镜 五，缺点吐槽 1，油耗相比日系德系，稍微偏高 2，变速箱低速有顿挫 3，车道保持不会居中行驶 4，副驾驶手动调节 最后感谢圈主徽州男人的推荐

点评车型: 2022款昂科威S 改款 652T 两驱豪华型

4.5分“优秀”

本人23，毕业刚上班，人生第一辆车 家里赞助的没想买太好的，预算在20个左右 身高190，体重195，自动忽略轿车，且不喜欢电车的感觉 选择在hs5，威兰达，昂科威s，途观l这几辆里面，最后试驾完选择昂科威s。 现提车两个半月，2000公里 对于这个车有如下优缺点看法， 优点，这个车看起来很大气，内饰手感很棒，座椅真皮的很舒服。主动降噪是有效果的，后排自带隐私玻璃，比贴的膜效果还要好，很有用处。。。底盘调校的也很舒服，一点也不硬，这个在跑高速的时候，就很能提现，基本上没有疲劳感。 动力十分充沛，2.0t很够用的，在跑高速的时候，120在1700转，上升很积极，超车什么的基本上就是一脚油的事情。 油耗其实没那么可怕，现在均速30，油耗10.5。2000公里有500公里是高速，本人开车略有暴力，比较喜欢超车。有脚法的老司机应该能开到10个以内。 【最不满意】 我个人感觉这倒霉车机不行，偶尔连不上网，导致导航没法用。 而且手机蓝牙连接放音乐的时候，不能再用手机导航，蓝牙音箱就会不播放。 低速的时候会有顿挫，听说是at变速箱的通病。 还有就是第二排座椅不能调节，我一般就两个人或者一个人，这个问题不是很明显。 最最最最难受人的副驾驶座椅还要tm手动调节 真的很low啊，大哥。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.11分“优秀”

首先外观大气，日食蓝色经典！ 内饰没的说，合资车里面同级别可以说的上是出类拔萃，尤其是跟日系对比，那完全是一个天一个地。加上在某宝200多买了个一键升窗和后视镜折叠，自己花了1个多小时装好后，BG满满！ 空间：中规中矩，5座车里完全适用，一家4口出行最舒适。 油耗：美系车的特色了，毕竟不能又结实还又省油。平时市区开9个油左右，但是开高速特别省油，换成人民币才3毛多。 操纵：这个就不太专业了，个人感觉舒适又顺畅！ 三大件：可能大家最关心和吐槽的就是他的离合了，别人的情况我不太清楚。但是我提车9个月，开了2.5万公里，个人感觉是没啥问题的。偶尔你能感到顿挫，但是很无伤大雅。就像他的发动机1.5T，猛踩油门到提速时候反应会慢半拍，家用完全足够了。 总结：从当初选车时的对比CRV皓影奇骏威兰达以及他的表兄弟探界者。最终还是选择了昂科威！用车已经9个月的感受确实没让我后悔，他成熟稳重的外观，精致的内饰，优秀的隔音，用料和细节都体现了别克品牌确实对中国市场的格外重视！这一点确实值得不少品牌学习！

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.8分“优秀”

购车理由：上一辆车是2016年买的大众朗逸，虽然经历了6年多的风风雨雨，但是一直皮实耐用还省油，没有过什么毛病，就日常保养，自己一直喜欢车所以也比较爱护，唯一的缺点就是手动挡，每次出门堵车的时候就很不爽，各种开着累。今年刚好赶上了购置税减半和政府补贴，加上刚结婚也需要换车了，买车就提上了日程。 看车经过：家里面一直让买日系车说省油耐造，后面同事提了一辆本田的CRV，有幸坐过一次结果不言而喻，直接略过。丰田的也看过RAV4 威兰达 看了配置和价格的性价比也直接略过。在上一款昂科威的时候就挺喜欢这款车的，后面在懂车帝就直接看了别克系列，每天泡车友圈到晚上十一点。心里下了定论一定要买昂科威。 购车过程：问了好多4s店也对比了本地汽贸的价格，最后选择了一家离的比较近的店去谈了价格，23.7落地。首付13个，贷款3年，每月3000出头，3年利息8600多。送了原厂隐藏行车记录仪。坐垫、后备箱垫，除了记录仪也没啥特别值钱的东西。销售找了个女的，价格不好砍，更别提东西了，所以奉劝大家还是选择男销售好点。 用车体验：首先内饰没话说，用料良心，隔音好，动力足，特别喜欢远程启动，冬天下楼的时候就可以把车热上，座椅加热，方向盘加热，配置良心，性价比高，目前行驶了500多公里，表显油耗8.2个！ 总结：买昂科威plus不后悔，是我喜欢的车型！ 【最不满意】副驾驶没有电动调节，如果可以的话在上个前雷达就更好了。底盘侧护板简配最不满意，管路直接在外面暴露！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

优点：外观大气，符合大部分人的审美。内饰豪华，同级别里也找不到这档次的了。驾驶舒适，转向精准，方向盘较轻。油耗经济，我在小城镇，总结了一下，40-60迈，7个多。60-80迈左右6个多。高速跑6个以下油不是神话，这么大个车能跑出这油耗，可能也像他们说的双离合唯一的优点吧。都说这车音响不行，但用carplay听歌音质还是挺不错的，而且用carplay听歌还能用方向盘键切歌，但用蓝牙听歌音质就差很多，而且方向盘还切不了歌。 缺点：就是低档稍有顿挫，起步肉一点，但加大油门起步也可以，但就怕双离合受不了，舍不得踩。我觉得年轻人开车性子急的经常大脚油门大脚刹车可能会伤离合器，但老是小油门又怕积碳多，纠结！本身这车的干式双离合就是她的短处，但这价位加这样的配置也是合情理的，给个9at变速箱这价也拿不来了。还有就是不平的路上胎噪有点明显，suv内部空间大，开起来没有小车里面安静。 总结：接受得了她的缺点，又预算有限，这车我觉得很合适了。

点评车型: 2017款昂科威 20T 两驱精英型

4.07分“优秀”

外观：中规中矩，不张扬，看着挺舒服 内饰：同价位，同级别，自己感觉内饰无敌，当时没准备买这车，但是坐进去的一瞬间，被内饰吸引了，太符合我的审美了 配置：说实话，落地20万的车了，配置确实有点低了，后悔买早了，同样的价位，现在买的话，可以直接上2.0T高配了，太伤心了，不过早买早享受了，只能这样安慰自己了 空间：空间自我感觉还不错，我个子低，对我来说挺好的，后排坐3个人满满当当，后排地台纯平的，太爱了，后备箱日常也够用了 驾驶感受：1.5T还凑合吧，日常够用了，没有肉车只有肉人，我试过5000转起步，那感觉，啧啧啧，双离合顿挫感有点明显，日常超车啥的，足够了，爬过一次山，堵车，大陡坡，一脚油门，一脚刹车的那种，直接变速箱高温警告了 现在开4年了，4万公里，除了副驾车窗有点小毛病（好多车友都有同样的问题）其他都挺好，出了三保就没去过4儿子那里了，一次大保，黑我1600，再也不去了 总之，整体不错，挺喜欢的，要想买的，建议直接上2.0T9AT的，现在也便宜，我当时1.5T低配的价格，现在差不多能买2.0T豪华版的

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4分“优秀”

外观大气，改款后尾部饱满，大灯灯型犀利首尾灯呼应，侧面线条优雅有美式的感觉。 实用配置都有，三自动好用。安吉星全系标配，100G流量真不错，车机虽不如国产车型先进和便利，好在有胜于无，CarPlay和CarLife都有弥补了缺陷，UI设计大气直观。 内饰营造的豪华感强，棕色真皮座椅比较耐看，偏硬，副驾驶无电动调节给差评，怎么能让女王手动调节呢！ 空间家用绝对足够，前排调整到合适位置后座膝部距离前椅背还有两到三拳距离，本人185cm75kg，后排地面纯平，你受的了吗，是真平。座三个人不拥挤，但缺少中间头枕是不是美系车的执着，精英版不能调节角度差评。后备箱规整带拉伸帘和收纳暗格。 驾驶感受悬挂偏硬，过减速带路感很强，静音和主动降噪做的堪比豪华车，静谧。双离合没感觉明显顿挫，开车比较佛系，起步不急加速，刚开100多公里，动力很好，目前油耗10.3。后期实测分享！

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱豪华型

3.86分“良好”

同价位20万出头SUV中性价比最高的就属昂科威s和福特锐际了，结合试驾体验和整车质感外形，最终选择了昂科威s。2.0动力还是相当不错，超车很跟脚，唯一不足低速降档稍微有点顿挫，一般感觉不出来，在20-30码减速是有一点，13000公里平均油耗9个，美系算很省了。很多车主觉得刹车比油门高不适应，习惯以后觉得没有比这个刹车更舒服得了，不会像德系车刹车那么突然，也养成了提前刹车的习惯。空间对于我来说中规中矩，如果全家一米八以上后排稍微有点小;座椅舒适度不错，内饰质感不错，摸得到的基本都是软的，不足是副驾驶手动调节。电子配置挺高的，该有的安全提示都有，电子后视镜好评，清晰度贼好。100分，这车能打85分，我觉得属于越开越好开的车，如果需要大空间就选昂科威plus。

点评车型: 2017款昂科威 20T 两驱豪华型

3.86分“良好”

外观挺不错的，就是地盘低了点，内饰同级里真的很少有对手，非常可以，最让人难以接受的就是这个双离合变速箱，真的不行，最好还是要买2.0的，手自一体的变速箱还是好些。这个干式双离合的变速箱，行驶过程当中有明显的顿挫，而且普遍反应不好。而且这车确实是不保值，保值率真的是不行，买了半年就降了一万多，一年之后又降了两万，换代的时候就官降了好几万，换代后更是整体降了好多了。总的来说，这车的质量还是很不错的，内饰非常优秀，就是冲着这内饰买的，但是这干式双离合的变速箱真的是不行，保值率确实是不行。另外底盘有点低，这是SUV，底盘只稍微比轿车稍微高一点点，但比一般的SUV的底盘要低很多，通过性真的是很一般，这点有点不满意的。

点评车型: 2022款昂科威S 改款 652T 两驱豪华型

4.7分“优秀”

最满意的是外观，前脸霸气，侧面和屁股霸气中透露着满满的运动气息，很赞。 内饰无功无过，还算简洁大气，比较耐看。很多人说昂科威S副驾不是人，我觉得倒还好，中控也能操作，反正最多也就操作一下导航跟歌曲，又有无线carplay，更加无伤大雅了。中控侧向驾驶位我觉得很好用，也不必担心中控屏幕反光。 配置方面，通用的2T9黄金动力组合不必多说，很nice，超车的时候动力随叫随到。估计是新车，刚开的时候低速有点顿挫，现在开了1200+公里好了很多。据说首保后就没感觉了，期待一波。另外虽然是7喇叭，但前排体验还不错，总体好评，标配的主动降噪很牛逼，刚提车等红绿灯的时候小货车停在旁边，都没听到声音，静谧这方面别克还是一如既往的调教在线。无线carplay是真的香，听歌，导航，打电话都不错，几乎没有延迟。 另外，配置方面没有副驾电动调节，前雷达和流媒体有点遗憾。不过考虑到优惠已经很到位了，也能接受。花钱加装了原厂前雷达跟凯迪3代的流媒体，很好用，哈哈。(想装艾维亚同款流媒体的，结果比凯迪的还贵，果断放弃，哈哈)。 空间方面只能说够用。本人身高184cm，体重78kg。前排调节到驾驶位后，第二排还有一拳2指。虽然腿部空间不算宽裕，但好在脚可以伸到驾驶位下面，也算是弥补了一下空间上的不足。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.71分“优秀”

【综合感受】 从看车到购车也有半年时间了，期间看过很多车，也对比过很多车，但最后敲定的还是昂科威plus。 昂科威Plus这款车子的确是性价比比较高的一款车子,而且昂科威Plus的内饰做工用料是我比较看中的，基本上都是软包设计，我对比过沃沃xc60的车门，明显没有这个厚重，方向盘座椅全是真皮座椅，座椅加热方向盘加热全部配备。而且通用这款2.0T的动力比其他2.0T一百多匹的马力的车子要强很多，并且配备了9AT的变速箱以及48伏轻混，让整车的驾驶感受非常的出色，有非常强的科技感和豪华感。 【空间】 整车的尺寸还是比较大的，我提的大五座，我感觉五座够用。后备箱空间挺大。 【外观】 很喜欢这台车的外观风格，整体看上去大气稳重，没有传统suv的五大三粗，庞大的车身看起来确实很有气势，但是这辆车并没有一味的表达它的运动气息，反而是通过圆润的线条以及厚重的车身来凸显他的稳重沉稳感。 【内饰】 整个车子的内饰设计的确是挺漂亮的，棕色内饰更加凸显优雅，而且本身的用料和配置都很不错，整体看上去足够高级，同时本身的做工也做的很细致，细节做的确实没有问题。 【动力】 这台车的动力还是非常强的，不管是在哪个速度阶段这台2.0T的高功率发动机都会表现得很从容，高速超车依旧如此，搭配48v轻混，使得这台车开起来不管是提速还是再加速都是非常轻松的。只要给油动力随叫随到。 【油耗】 目前表显百公里16左右，加95＃的油，再跑一阵应该能降不少，10以内是我能接受的范围。 【提车价格】 坐标乌市，全系都是只有5000抵20000。 【总结】 昂科威PLUS这辆车的性价比还是非常高的，外观动力上我觉得都没有问题，是一辆非常具有性价比，非常优秀的车。车身用料足，底盘做工好，调校也很好。这个价格这个配置，性价比这点无敌。降价越多车的质量肯定就有所阉割，这点都是相对的。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.14分“优秀”

性价比出众，配置也足了，内饰用料同级别是十分厚道的了，豪华氛围较强。 空间完全足够了，后排地台没有凸起，真的完美。 动力方面初段油门提速不明显，中段之后加速推背感开始上来。 隔音静谧性也很优秀，主动降噪立大功。车内半个月下来味道散的差不多，还有点余味。 油耗表现目前略差，小计百公里是12.2L，还是挺高的油耗了，但是考虑到1.8t的车身，还是可以接受了。 购车的时候也对比了好几家，昂科威年底都是卖断状态，有的店就剩一台车了，跟销售磨了很久拿到了19的裸车价，送了底盘装甲，地毯，贴膜，踏板什么的，结果排队贴膜排了十几天，这效率没谁了，店里就一个师傅。 提车之后马上换上了水晶档把的盖子，😂😂感觉高级了不少，就是冻手。 最后一点遗憾就是店里没送后备箱垫，自己定了好久还没有货，还有蛋疼的就是启动之后中控多媒体总是自己打开收音机，很烦人的玩意，有兄弟知道怎么解决吗？

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱豪华型

3.64分“良好”

和这款车底盘都是一样的，还是同一平台打造的，但昂科威s更低价格，性价比更高。 昂科威s是一款诚意很足的车子，尤其和同级的对比下，三大件耐用性不错，皮实，质量过关，价格合理，外观大气，性价比很高，而且还和凯迪拉克xt5是同一个平台打造，底盘也是一样的，所以为啥不选昂科威s呢。内饰很有豪华感，科技感也十足，随时升级的系统、bose的音响、双层玻璃还有主动降噪，还有远程控车，极具舒适感，不过后排没有做成纯平的地板，方向盘的手感轻重也不错。车内空间比较宽敞，储物的地方又多又大。动力整体很不错，加速也很快，提速也是，尤其是静音做的不错，市内真的听不见什么胎噪的声音，五连杆悬挂，真的加强了舒适性，底盘也特别的扎实，避震不错。但油耗属实有些偏高了，尤其是市区。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.36分“优秀”

昂科威plus身材介于昂科旗与昂科威S之间，与昂科威、昂科威S组成了昂科威家族。这是别克对于中型SUV市场布局的第三辆车，其目的就是想恢复现款昂科威因为产品老化造成的市场份额下滑，同时也看重了二胎甚至三胎的用车前景，推出了这辆比昂科旗只小一丢丢的车型，而且推出了7座版本。 昂科威plus本身的三大件都是非常成熟的，无论是前驱还是四驱车型，都是从现有的别克车型上移植过来的。比如可变缸2.0T+9AT的动力组合，可断开的四驱，甚至是CDC可变阻尼的悬架系统，都是在已有车型上有不错表现的部分。所以昂科威plus的整体驾驶感保持了别克中型SUV的传统，整体性强不松垮，悬架韧性好，对于大坑洼悬架溃缩有支撑，对于小震动能很快过滤掉，底盘的隔音降噪水平也很不错，应该是隔音材料的功劳。四驱的表现也能兼顾经济性的同时，保证对于复杂路面的通过性。 昂科威plus的内部空间其实从轴距上就能看出大概，只比昂科旗短30mm，所以第一第二排的纵向空间非常充裕，只是第三排的空间会依旧出现7座SUV的通病：座椅对腿部的承托不太好，有点悬空，长时间乘坐会不舒服，依旧是应急水平。三排坐满后，后备箱大概就只能装个20寸的行李箱和2个软包了。如果行李比较多的，最好放倒第三排，只坐两排。 艾维亚版的整体用料水平还是处于普通合资水平之上的，接近豪华品牌，有大面积的软性材质，包括真皮。在门板上还运用了仿实木纹路的波纹状饰面板，提升了车内的高级感。座椅的缝线样式也是菱形的，舒适度和观感不亚于一些豪华品牌。 车机用了第三代的别克智能互联系统，百度地图比较好用，而且支持百度CarLife，还支持无线Apple CarPlay，对于苹果和安卓用户都照顾到了。 VIP智能电子架构也是这次昂科威plus的亮点，对于消费者能感知到的，应该就是车内很多硬件可以OTA升级了，比如发动机、变速箱、电气化的控制单元，在车辆的全生命周期内都能升级，这点还是不错的，可以及时处理各种小毛病，优化行车的质感，甚至是安全性。