点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.07分“优秀”

【舒适性】 外观大气、真皮座椅舒适、空间宽敞，在同级车中内饰算是比较豪华了。 【动力表现】 1.1.5T家用足够； 2.对于大家诟病的起步肉的问题，个人觉得还好，不比赛，也不要求起步快； 3.对于大家说的上坡动力不足问题，我发现L档是个好东西，动力足且流畅。 【油耗】 现在跑了1600km，综合油耗8.0L/100KM，对于这么大的车来说，我很满意；高速油耗5.5L/100KM，真的不错。 【亮点配置】 原车配备真皮座椅、真皮方向盘、座椅加热、远程启动、倒车影像、全景天窗。 【提车价格】 全款落地17.3w，送电动尾门（电动尾门真是好东西）、行车记录仪，2次保养、脚垫、新车6件套（usb线等一些不值钱的小件）、方向盘套。 【驾驶感受】 1.驾驶舒适，方向盘很轻； 2.过弯比较稳； 2.习惯了这款变速箱，低速稍微顿挫，倒也能接受； 3.高速上跑起来是真爽，平稳、安静。 【空间表现】 一个字，大！ 【购车经历】 关注昂科威很久了，所以就看了一天车，只看了这款车。一天跑了几家4S店，只为比较价格，最后选了一家最优惠的买了。 【最不满意】 1.不知道是没有一键升窗功能，还是我没找到，每次下车前升窗麻烦； 2.没有倒车后视镜自动下翻功能，倒车得手动调节； 3.音响效果一般，不过也够用了。 到今天购车正好一个月，目前对这款车还是非常满意的！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

【推荐购买车型】 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪华型 【外观稳中求进】 昂科威Plus车身外观更加偏向于昂科威S的设计，属于在运动和沉稳之间取得中和，也是目前别克家族最新的设计风格。前脸依然是飞翼式的银色镀铬线条向两侧延伸，与前大灯组的LED日间行车灯连接一起，整体氛围看起来还是比较精致豪华。昂科威Plus同样推出有普通版和Avenir维亚版，艾维亚版本采用银色镀铬网格中网，还有独特的梅洛酒红车漆。 新车侧面的造型看起来非常饱满，有着美式豪华SUV的特点。新车定位中型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别是4845/1883/1695mm，轴距2833mm。全系也标配全车无钥匙进入和远程启动功能。车尾的设计没有太多鲜明的特点，整体看起来更加成熟稳重一些。艾维亚车型的尾灯采用了水晶透明的样式，看起来更有亮眼。车身底部是双边双出的真排气，辅助配置方面，全系标配后驻车雷达，除最低配车型以外，其他都有360度全景影像和倒车车侧预警系统。艾维亚车型带有自动泊车入位功能。 【内饰传统设计】 新车的内饰其实和昂科威S，包括昂科旗都比较相似，但是艾维亚版本提供了象牙白和爵士黑两种内饰颜色，看起来会更加有档次感。对于普通版本车型，选择黑/棕色双拼也挺漂亮。中控区域是10英寸的触控液晶屏幕，全系功能一致，都带有手机互联，语音识别，车联网以及远程OTA升级等，目前主流的配置很丰富。前排两个电源接口，后排也是两个，分为USB和Type-C接口两种，日常使用更方便。但是手机无线充电功能只有两款艾维亚车型才有。 最低配车型竟然还是塑料材质的方向盘，确实有点说不过去，当然也不一定能买到。其他车型全部都是真皮包裹带有换挡拨片和方向盘加热功能，仪表盘并没有加入全液晶的显示屏，配备8英寸屏幕搭配指针仪表，艾维亚车型带有HUD抬头数字显示功能，电子换挡现在都采用按键式，看起来更高级。 【大五座空间更舒适】 乘坐空间方面是昂科威Plus主打的特点。最低配车型是皮质和织物混搭的座椅，其他车型全部都是真皮座椅带有主驾驶电动调节，前排有座椅加热功能。座椅设计宽大厚实，填充物足够柔软，乘坐体验很舒适。 七座版车型的第二排座椅可以前后调节和靠背调节，五座版车型就是固定的座椅设计。后排座椅要比前排座椅设计的更高，整个视野通透性相对更好。五座状态下，身高178cm的体验者乘坐第二排，腿部空间还有两拳左右的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞。小编也更推荐当作五座车来使用。即便选择七座车型，毕竟是一辆中型SUV，第三排空间就不容乐观。所以说同样身高的体验者坐进第三排，头部空间几乎没有剩余，腿部空间也没有，而且大腿的支撑性很差。 【驾驶感受】 动力方面，还是我们熟悉的通用旗下黄金动力组合。2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，发动机最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛·米。有两驱和四驱车型可以选择。 对于一台舒适定位的家用SUV来说，选择两驱版本足够，还可以降低油耗。配备48V轻混系统，对于油耗的帮助不算太多，但是能够让发动机启停更快更平稳。在起步时就能够感受到不错的加速体验，油门也比较灵敏，城市路况更加从容。237匹马力对于这台中型SUV不能说是很充沛，但也绝对够用，高速超车也不会乏力。9AT变速箱的表现还是比较稳定，运动模式下深踩油门加速，变速箱也能够快速降挡拉高转速。底盘的调校还是非常舒适，很扎实的美系SUV质感，过减速带也没有多余的弹跳。 【总结】 昂科威Plus在这个级别的竞争对手就是大众途观L和本田冠道。对比途观L颜值更高，内饰用料更好，乘坐体验也更舒适。对比冠道配置更高，价格更低，有着较高的性价比。所以说，喜欢的朋友可以考虑亲自试驾体验。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4分“优秀”

新车依然保持了家族式设计，作为美系SUV，与凯迪拉克相比，别克昂科威Plus更加圆润饱满。艾威亚版本拥有独有的酒红色车身，更加具有豪华气质。360度环抱内饰设计，更倾向于驾驶员一侧。中控屏比起现阶段的智能车机系统的水平来说还是有些许欠缺。车内有五座与七座两种布局可选，超过4m8的车长与2833mm的轴距为车内营造了不错的空间表现，第二排的地板比较平整，但座椅的长度较短。第三排的空间仍然比较紧凑，不适合长途乘坐。2.0T匹配9AT是通用旗下比较常用的一套动力总成，车内的NVH表现非常优秀。新车有四种驾驶模式，由于配备了48v轻混系统，燃油经济性大幅提升。总体来说，美系SUV近年来在国内并不吃香，而全新的昂科威Plus也是别克寄予厚望的一款车， 还是有着不错的竞争力的。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.14分“优秀”

从名字可以看出，昂科威PLUS与昂科威之间有着密不可分的关系。之前我们都认为昂科威S是“功勋车型”昂科威的继任者，但直到昂科威PLUS问世，我们才明白，其实昂科威PLUS才是昂科威最正统的继承者。 设计上，昂科威PLUS与昂科威S有着很多相似之处，由于定位原因，昂科威PLUS外观少了一些年轻时尚，多了一丝稳重与大气。侧面是一款中型SUV该有感觉，身材比较魁梧。并且昂科威PLUS车身尺寸更大，很好的诠释了名字中的“PLUS”。 内饰与昂科威S保持一致，别克惯用的环抱式座舱，加上比较考究的用料，以及不错的做工，营造出极具豪华感的氛围。按键式换挡和中控屏，以及流媒体后视镜等，也能带来一些科技感。 座椅布局方面，昂科威PLUS和五座和七座两种形式可选，满足不同用户需求。 动力方面，昂科威PLUS相比昂科威S也有变化。在同款2.0T发动机的基础上加入了48V轻混系统，虽然动力没有提升，但对于起步和更好的燃油经济性，都会有所帮助。 由于还没有试驾过，所以无法对昂科威PLUS的驾乘感受进行描述。不过从以往的经验来看，昂科威PLUS的驾乘会是比较有品质感的那种，开起来应该会有媲美豪华品牌的感觉。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4分“优秀”

外观大气，改款后尾部饱满，大灯灯型犀利首尾灯呼应，侧面线条优雅有美式的感觉。 实用配置都有，三自动好用。安吉星全系标配，100G流量真不错，车机虽不如国产车型先进和便利，好在有胜于无，CarPlay和CarLife都有弥补了缺陷，UI设计大气直观。 内饰营造的豪华感强，棕色真皮座椅比较耐看，偏硬，副驾驶无电动调节给差评，怎么能让女王手动调节呢！ 空间家用绝对足够，前排调整到合适位置后座膝部距离前椅背还有两到三拳距离，本人185cm75kg，后排地面纯平，你受的了吗，是真平。座三个人不拥挤，但缺少中间头枕是不是美系车的执着，精英版不能调节角度差评。后备箱规整带拉伸帘和收纳暗格。 驾驶感受悬挂偏硬，过减速带路感很强，静音和主动降噪做的堪比豪华车，静谧。双离合没感觉明显顿挫，开车比较佛系，起步不急加速，刚开100多公里，动力很好，目前油耗10.3。后期实测分享！

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.71分“良好”

别克昂科威 2020款 28T 四驱精英型是一款大气稳重的中型SUV，外观设计充满线条感，搭配锐利的头灯和贯穿式镀铬饰条，有着丰富的层次感；车尾也采用了更加精致的飞翼设计，和前脸相互呼应，十分和谐。此外，这款车内饰用料扎实，方向盘材质和座椅材质都是真皮，有十足的豪华质感；主动降噪也是这款车的一大亮点，在车上不同位置布置传感器，当监测到噪音时，车上的降噪系统会发出相对应频率的声波，将噪音抵消掉，这一配置让整车的舒适感大幅提升。在动力方面，这款车搭配的是一台2.0T 260马力 L4的发动机，匹配了9挡手自一体的变速箱，因此动力充沛，提速较快，力量感很强。 但有车友反馈这款车在行驶过程中遇到了车身异常共振的情况，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.轮胎动平衡不准，需到专业的检修服务站进行动平衡调试，费用在100元左右；2.半轴出现故障，半轴球笼磨损严重导致车身异常共振，建议及时检修来确定是否需要更换半轴，费用大概在1000左右；3.悬架橡胶件老化开裂，为了行车安全需要及时更换，更换费用在300元-400元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在700元左右。之后只需每 15000公里或15个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1500元左右。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.86分“良好”

别克昂科威在国内算是比较热门的美系家用SUV车型，相比于昂科威S和即将上市的昂科威PLUS，它可能没有太多亮点，但是对于家用来说，它的配置和动力已经能够满足。 “外观更加简约年轻” 改款后的昂科威前脸造型稍微消瘦，并没有原来的过分圆润，让美式车型增加了一些运动的细节设计。我们可以看出来昂科威已经在向原来的臃肿，慢慢转变为现在更加流行的运动感，但是只改变前脸的设计，多少会有些不搭配。前大灯和中网进气格栅的尺寸都变大了，中网造型不再是简单的飞翼式风格，而且加入了很多的L型设计元素，更加富有张力。前大灯展翼式的风格看起来更加具有流线型。在灯光配置方面，昂科威全系使用LED远近灯，另外有LED日间行车灯和自动头灯的功能，配置并不是很丰富。相比之下，别克昂科威的侧面造型同样是美系风格，但是并没有凸显太多的肌肉感，比较圆润厚重。而且与上一代车型并没有太多明显的变化。车尾设计更加有立体感，中间新增的银色镀铬装饰贯穿尾部，看起来不错，车身下包围采用了银色的装饰和双边双出的排气布局，造型精致。在辅助配置方面，昂科威全系标配驻车雷达，另外有360度全景影像和倒车侧预警系统，但是顶配没有自动泊车入位，而次顶配却有。 “内饰档次感提升” 昂科威的内饰风格目前也有细节的改变，整体看起来有着不错的档次感。亮面的木纹装饰搭配更多的银色线条，确实可以提升一些豪华感。中控区域是8英寸的液晶屏幕，功能非常丰富，支持导航，手机互联和语音控制等功能。可能是周围加入了亮面和银色的包裹，所以会显得屏幕尺寸更大。在屏幕下方同样配有触摸式的控制按键，比较实用，但是容易沾染指纹。顶配也只有六个扬声器。昂科威的方向盘样式我们同样比较熟悉，整体的手感会比较厚实，真皮包裹。大部分车型还是指针仪表和4.2英寸的彩色屏幕相搭配，没有太好的显示效果，基本以实用性为主。昂科威的空调控制区仍然是我们熟悉的样式，温度加减还是触控的方式。全车只有前排两个USB接口，确实会不太方便。昂科威的挡把手感比较细腻，周围的木纹装饰也更显档次感。 “乘坐很舒适” 昂科威采用真皮座椅，支持主驾驶电动调节和座椅加热功能。从乘坐舒适性来说，昂科威的两个前排座椅宽大厚实，承托感比较好，但是座椅对偏硬一些。后排座椅支持靠背调节，而且加入了前后调节，可以拓宽一定的后排乘坐空间。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳距离，头部空间也剩下半拳，还是比较宽敞的水平。中间地板也是全平的状态，表现很好。遗憾的是，在后排配置方面，昂科威只有空调出风口没有USB接口。 “2.0T动力充沛” 昂科威2.0T车型最大马力260匹，峰值扭矩400牛米，匹配9AT变速箱。开车上路，关于动力系统方面第一感觉就是9AT变速箱很顺，升降挡几乎察觉不到，包括换挡之后扭矩响应及动力衔接都是非常好的。急加速下连降数挡会有一点延迟，但日常层面驾驶的动力响应都还算及时。发动机出力以线性绵密为主，后段输出不错，只是主观感觉满足国六排放后没有以前那股子冲劲儿了。驾驶层面一个瑕疵，在于刹车踏板初段阻尼较大且制动力释放不够充足，会导致第一脚不能给驾驶员信心。需要指出的是我在其他某些通用系车辆上也有类似体会，所以如果您经常开通用集团汽车的话也许能习惯并接受这种感觉。 昂科威的悬架设定可呈现出不同的性格，舒适（TOUR）模式下柔软为主，避振器也足以控制住重心偏高的车身，运动（SPORT）模式下会明显变硬变韧，同时足够干脆。随着驾驶模式切换一同改变的还有转向系统，相对而言我认为运动模式下手感加重得不太自然，舒适模式会更好。静音性是昂科威车系标签化的优势，新版车型也将这一优点继承下来。其实整辆车质感的体现不仅仅依靠堆砌隔音材料和音响的降噪功能，与整车的振动控制也是密切相关的。在这一维度上，昂科威表现同样令人满意，属于同级别中非常优秀的水平。 总结：昂科威作为一台家用SUV车型来说，配置和空间都能够满足日常使用，而且乘坐体验很舒适。最重要的还是2.0T的动力，260匹马力在同级别里很突出。最后就是终端价格有一定优惠，性价比较高。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.57分“良好”

作为国内合资中型SUV里的高人气车型，别克昂科威绝对是一款成功之作，诞生于上汽通用的它，一经推出便广受好评。昂科威 2021款 532T 两驱豪华型外观上相比老款车型基本没有任何变化，延续了之前经典的设计风格，仍就保持着昂科威大气的造型。内饰设计上变化不大，不过当时昂科威的内饰就已经足够豪华和惊艳，到了今天这个内饰也没什么大的毛病。内饰的设计风格上，昂科威更强调温馨和独特，做工用料方面则保持着别克一贯以来的高水准。 动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配的是7挡干式双离合变速箱，足够日常驾驶。车友反馈，这个车的变速箱七速双离合还是干式的，开起来有顿挫感。采用七速双离合有顿挫感是比较正常的情况，等首次保养后就回减轻。还有就是排气管冒黑烟情况，有可能是传感器故障，需要更换传感器，一般1000元以内。 汽车要定期保养，昂科威 2021款 532T 两驱豪华型保养周期是半年或3000公里（先到为准）。每次保养需要更换4L左右机油，4S店一桶4L的全合成机油售价约500元。算上机油滤清器、工时费大概花费700元，价格适中。以后还需要更换变速箱油，每次的用量约为3L，重力换油即可，费用在500元左右。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.57分“良好”

1裸车二十万左右想买一部家用中型SUV，除了日系那几个常青树之外美系也是一个不错的选择，比如别克昂科威，别克现在的优惠力度还是蛮大的，昂科威全系都有不错的优惠力度，最低配车型裸车15万左右，性价比比较高。 2现款昂科威外观相对老款改动不算太大，但是我感觉细节处稍微有点用力过猛的感觉，看上去没有老款那么大气了，中网豪华感确实差点意思。内饰相对老款基本没有大的改变，整体豪华感比较强，但是美中不足的是取消了中控钟表，钟表能很好的增强内饰豪华感，取消了确实有点遗憾。昂科威搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T车型为两驱，2.0T是四驱，走量的属于1.5T车型，价格更低性价比更高，并且1.5T发动机169匹的马力日常使用足够了。 3昂科威这款车全系都没有前雾灯，这点好多车主都反映过，裸车二十万左右的车型没有前雾灯确实说不过去，并且总感觉前脸少了点什么，视觉效果怪怪的。内饰异味大也是经常受到车主吐槽的点，特别是新车刚买来时，美系车内饰异味普遍较大，昂科威也不例外，建议买点炭包之类的去异味的放车里。 4昂科威这款车发动机变速箱没有啥大面积的通病以及故障，但是有部分四驱版本车主遇到过传动轴脱落的问题，故障原因是四驱版本车型的传动轴没有设计万向节这样的重要零部件，可能跟厂家节约成本有关系，目前没有啥好的解决办法，这属于本身产品设计缺陷，只能期待下次改款厂家能解决这个问题。 5昂科威的保养周期为5000公里，首保和二保都是只需要更换机油机滤，并且首保和二保都是免费的，1.5T车型小保养价格在700元左右，2.0T在900元左右，这是因为2.0T车型需要的机油量更多。大保养1.5T车型价格在1200左右，2.0T在1500左右，整体保养价格不算特别高，但是昂科威的保养周期相对比较短。 6裸车不到二十想选择一款合资中型SUV，那么昂科威或许是个不错的选择，外观大气内饰豪华，目前优惠力度也比较大，值得考虑。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.5分“良好”

1. 客户的这台别克昂科威532T搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配了7挡干式双离合变速箱，提供了最大169匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出，车主表示这台车的动力相对于这台7座大尺寸车型来说还不错，各方面的需求都可以得到满足。 2. 据车主反应，这台车在行驶时经常听到呲呲呲的异响，经过反复检测，发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题，导致一有压力就会传出异响。在更换阀体后补充阀体油，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常不错，同时较为轻快的方向盘使驾驶者完全感觉不出再开这么大尺寸的汽车。 4. 这台车的内饰设计档次感营造的非常不错，环绕式中控台的设计非常人性化，再加上简单的线条进行装饰，看起来非常有质感也很稳重。同时这台车有着非常宽敞的乘坐空间，车主的各种家庭出行需求都得到了很好的满足。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在570元左右，由于是涡轮增压发动机，必须使用全合成机油，所以后期保养价格偏高。 6. 总体来说，这台车的外观内饰都是用了别克最新的家族设计语言，豪华感与质感都营造的非常不错。巨大的使用空间对于车主来说是非常满意的，同时这台车对于有空间刚需的车友来说是非常值得推荐的一款车型。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

1. 客户的这台昂科威，采用1.5T+干式双离合动力总成，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，用在这台重达1.6吨的昂科威身上，动力性能还是稍显不足，特别是起步较慢，上路跑起来还可以。 2. 客户这次过来是因为变速器异响，路试中发现这台变速箱低速顿挫、出现“哗啦啦”响声，检查变速箱量取双离合离合器间隙过大，我们为此更换了一套离合器，问题基本得到解决。由于这台双离合是干式离合器，容易发热，我们建议大家在怠速或是堵车的情况下，改用手动模式操作或挂L挡，可以减少离合器故障发生的机会。 3. 底盘方面呢，昂科威采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，继承了美系车一贯的厚实、柔韧特性，滤震能力很强，小颠簸、减速带的冲击都能轻松化解，无论驾驶座还是乘客座，都非常舒服。 4. 内饰方面，我想这是昂科威最大的卖点了，把美系车豪华、精致的特色演绎地非常充分，不仅设计有豪华感，而且材质是全搪塑包裹，质感也不错。前后排座椅坐垫填充也非常厚实啊、长度也足够长，坐起来很舒服。后排空间足够，值得一提的是，后排中间位置脚下是纯平的啊，这非常难能可贵。 5. 保养方面，这个1.5T车型，小保养用全合成机油、机滤加工时费大约需要700元左右，5000公里一保，比同级日系车还是偏贵的。 6. 总的来说呢，昂科威是美系中型SUV的典型代表，这几年销量一直比较不错。车型偏重豪华、大气、舒适，但是维修保养呢相对较贵。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.79分“良好”

1. 由于别克的产品布局的变化，在售的21款昂科威全系都是1.5T的发动机搭配7速干式双离合变速箱，取消了之前的2.0T搭配9AT的动力总成。这款1.5T的发动机最大马力169匹，最大功率124KW，最大扭矩250N·m，这个动力总成带动这么一台中型SUV只能说是够用的水平。 2. 别克车向来在豪华感的营造方面都是要优于同级别的其他车型的，当然昂科威也不例外。这款车酒红与黑色搭配的内饰非常具有美系车的感觉，整体也是采用了经典的怀抱式设计外加上大面积的皮质包裹，还有宽大的中央扶手箱，让这台车的豪华气质十足，完全和现在那些刻意去追求科技感的内饰有天壤之别。这款车的舒适度也是一致的好评，首先就是隔音做的很棒，包括车门在开关的时候都能体会到它的厚重感。开起来的感觉也是很棒的，悬挂调教的很柔和，再加上比较舒服的座椅，坐在这台车上真的很惬意。本身后排纯平的地板是一件对于中间乘客非常友好的事情，但是却不给配备中间头枕，毕竟也是20万级别的车，这一点是很无解的。没有头枕不仅会长时间乘坐感到疲劳，更重要的是安全性大大降低了。 3. 在保养方面这款车的首保是免费的，首保里程是5000公里，具体的项目就是更换机油和机油滤清器。机油建议使用5W-30的全合成机油，大概需要更换5.4L。保养间隔是5000公里，小保养价格普遍在900元左右，大保养价格在1300元左右，价格个人感觉是偏高一点的。 4. 之前有个客户的车是16款的昂科威，他的车的问题是在行驶的过程中经常能听到呲呲的声音，一般会持续2-3秒左右。经检查后发现是变速箱阀体有漏油现象，好在不严重只是补充了点阀体油，如果一旦严重的话要更换阀体总成，费用基本要超过1万了。 5. 总结一下，如果是经常跑高速的话选择这款车是比较合适的，因为这款车的行驶质感很棒，很适合跑长途。目前这款车的终端优惠挺大的，就性价比来说入手还是挺划算的。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱豪华型

4分“优秀”

配置：别克昂科威是我个人非常喜欢的一款中型SUV，我还记得它刚上市那会儿，在售价之比日系同级别车型高几万块钱的情况下，有着更加大气的外观，更加豪华的内饰，后来我初中班主任家里也买了一台。昂科威曾经也是中国 SUV销量榜前10的风云车型，如今这台车年岁已高，但他依旧有着大气的外观和豪华的内饰，在动力方面，昂科威有两种规格的动力配置，分别是最大功率169马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，以及最大功率260马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱。 优劣势：内饰设计豪华是昂科威最大的优势。各种真皮和亮面材质的搭配，不仅让内饰看起来非常富有层次感，也有着浓浓的美式豪华感，在做工上，昂科威各种旋钮按键的做工也符合这个级别该有的水准。并且昂科威的隔音效果也很好，即便高速行驶，车内也有良好的经营性，这一点在同级别处于领先位置。而在空间方面则是昂科威的短板了它的后排中间座位没有头枕，另外，昂科威整个后排空间不是很大，长途乘坐舒适性会受到影响。 通病：变速箱异响和变速箱闯动是别克昂科威的一大通病。我见过的比较常见的变速箱顿挫，是有一档换二档时闯动的现象，具体原因我估计是变速箱控制模块故障导致的，车主可以花500元左右更换变速箱控制模块来解决闯动问题。而变速箱异响，4S店目前没有明确的解释方案，也看不出问题，但是我上回看到一台车发现是轴承磨损严重导致异响。因此遇到变速箱异响的车主朋友可以去维修厂将变速箱拆解，看看是不是也是轴承的问题，如果有损坏的花1500左右进行零件的更换，并且清洗剩余的零件，更换修理包，再次复装试车时即可排除故障。 保养：昂科威的保养周期为5000公里或者6个月，厂家赠送前两次免费保养。在此之后，昂科威的保养间隔为每5000公里保养一次。不过我建议各位车主按照车载机油监测系统提示进行保养即可按照提示的保养间隔为1万公里保养一次，这样可以减少车主额外的开销。昂科威更换机油和机滤的小保养，每次价格在820元左右，还是比较贵的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.07分“良好”

我爸的第一辆车其实就是别克的昂科威车型。大概是五年前购买的，配置是1.5T的顶配车型，我清楚地记得指导价为25.99万元，比入门级的2.0T的昂科威便宜了1万元。那辆老款1.5T顶配的昂科威配置非常的高，除了四驱设计以外，还拥有自动泊车功能，在那个年代绝对是稀罕货。现在1.5T的顶配车型价格已经只有20.99万元了，而且优惠后的价格更是低到17万元，今天我就以这款2021款 532T 两驱豪华型来举例分析。它的裸车价17万元，购置税15044元，保险6000元，上牌1000元，所以总计为192000元，价格比老款便宜很多。当然了。我了解了配置，很多功能也没有了，比如自动泊车功能，四驱底盘。 【优点】 昂科威的外观是特别的经典，老款和新款其实改进不是特别的大，整体轮廓并没有大的改变。但是我认为新款昂科威更加的精致了，在细节刻度上更加的到位，没有一点点粗犷感。前脸的视觉冲击力特别的强，而且运动感很好，盾牌造型的进气中网更是象征守卫车主的安全。进气中网内部的横向镀铬饰条连接了两侧的led大灯，设计偏紧凑，富有攻击力。侧面的侧面和尾部的钣金缝隙设计的非常匀称，要比我的英菲尼迪好太多了。 车子的内部特别宽敞，而且设计也特别豪华。我爸说这是一辆具有男子汉气概的车，其实说得也对，车内的设计都是以“大”为主的设计。昂科威的座椅比一般的SUV要更加的宽大，中央扶手的面积也更大了，而且扶手箱内部的宽敞程度也比较到位，轻轻松松将笔记本放入其中。除了车内的设计豪华，它的乘坐舒适度也是比较理想的，前后排的座椅都非常的宽敞。而且，主副驾配备了电动调节，还有加热通风功能，舒适度高，不愧是1.5T的顶配车型。 动力使用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这款车型的动力总成尽管不是特别的强劲，但是日常家用没有问题，起步阶段确实有顿挫，但是也是可以避免的。起步时候轻踩油门，车轮动起来以后，迅速再补一脚油门，昂科威就可以快速起步了，练习两次就好了，非常的方便，起步绝对是第一名。昂科威在中速状态下，是非常有力气的，尽管是一辆中型SUV，但是中段提速毫不含糊，并线超车比较轻松。 【缺点】 昂科威其实并没有太大的缺点，但是一些小问题还是要点出一下。比如昂科威的空调温度调节采用的是触屏，本来的灵敏度还是比较不错的，但是屏幕太粘指纹，但贴上膜以后，反应会极其的不灵敏，让人头疼。 昂科威的自动启停功能一直是被人们吐槽的，首先它不能永久性地关闭。再其次，灵敏反应过头，甚至在一些拥堵的跟车路况也进行启停。而且启停完全没有规律，很长一段时间启动功能没有启动过，我还以为坏了，后来又工作了，经销商告诉我，是车子缺电了，它踩没启停。 昂科威的排水槽设计的不是特别的合理。有一次全景天窗卡了几片树叶，结果被冲到了排水槽里，排水槽堵塞，将我的后备箱里面装满了水，一直漏到第二排我才发现车子被水泡了。而经销商给出的方案就是将排水槽疏通并且将车子晾干，没有从根本上解决问题。当然了，这可能是个例。 总结：昂科威的优缺点其实都比较明显，优点是价格优惠大，外观看起来很大气，而且车子也省油。不足就是小毛病偏多一些，而且家里没有地下车库的，也要当心，需要定期清理车顶的树叶。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.14分“良好”

很多朋友都知道，别克是美系车，这是毋庸置疑的事实。但是绝大部分的朋友都不知道，别克旗下的大部分的新车都是在中国研发设计和销售的。很多人说昂科威是一辆纯美系SUV，其实这并不是特别准确，因为昂科威也是属于中国特供车型，在美国是没有的。后来通用一看，昂科威在国内卖得真不错，所以装了一批车回美国销售。当时通用还挺自豪，昂科威返销了美国，宣传效果大于实际销售成果。你可以理解，毕竟昂科威都在美国销售了，国内的质量还差吗？问题来了，昂科威还值得购买吗？ 今天我就以这款2021款 532T 两驱精英型的配置来举例进行分析，这款车型的指导价19.99万元，优惠后的价格为16万元，购置税14159元，保险5000元，上牌费1000元，所以总计为18万元。但是我从经销商处了解的信息就是，昂科威一般会推荐你贷款，而且利息较低，但是会收取少量的手续费。 【优点】 外观。昂科威的优点之一就是它的外观设计了。它的外观非常的具有时尚感，而且美系肌肉视觉冲击力也营造到位。前脸采用了别克家族式的盾牌进气中网，并连接了两侧的led大灯，这样的设计我们比较常见。它的侧面采用了贯穿式的腰线以及银色的车顶行李架，彰显出了美系肌肉感。尾侧使用了镀铬饰条来将车尾区分上下层，而且双镀铬装饰性的排气管也营造出了动力感。 昂科威内饰的设计特别的豪华。它的内饰分为全黑以及棕+黑色的双拼色内饰两种，小伙伴们购买得最多的自然是棕色的内饰。昂科威的整个类似的布局是比较鲜明的，它的中控采用的是8英寸的触控液晶屏，空调控制区域采用的是触摸屏幕加按键的组合，时尚感比较理想。在副驾驶位置上的中控台，采用的是仿实木纹的钢琴烤漆面板，手感非常的光滑。它的座椅采用的是皮质材质，而且中央扶手也同样是仿皮材质的，视觉感和手感都较好，但是稍微有些异味。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱，这和很多朋友想象中的美系豪华SUV一定是大排量的观念不太符合。它的这一款动力系统满足日常使用，比较的省油，理论上百公里油耗仅仅只有6.6L，对于家用来说是比较实惠的。除了低速状态下有顿挫以外，基本上日常使用是没有什么问题的。但是经过我的试驾发现，这套双离合的变速箱调教有些问题：经常性的拖档，而且踩油门的时候动力不能平稳地输出。如果你不熟悉昂科威很容易出现踩油门转速飙得很高，但是传动系统却没有介入的情况，就感觉变速箱突然消失了一样。过了约一秒左右的时间，动力又突然介入，这样开起来就比较的窜。而且上坡时候，经过走走停停的路段，顿挫感比较明显，就好像车子突然要熄火一样，而且时间有点长，比较难受。 【缺点】 这辆车子尽管是一辆中型SUV，但是它的后排空间是比较偏紧凑一些的。特别是顶部距离，如果坐得直一些，是有点顶头的。作为一辆中型SUV，其实这样的设计应该避免。 昂科威的后排没有配备独立的中间头枕。而经销商给出的说法就是，为了避免后挡风玻璃的盲区。其实这并不对，因为在凯迪拉克中高配置车型上面，采用的是三个独立的头枕，包括宝马，奔驰，绝大部分都是三个独立的头枕，所以别克这个说法站不住脚。 别克昂科威买的时候很爽，因为优惠很大。但是后期这辆车子也会有一个较大的问题就是，保值率不好，跌价特别的明显。 总结：昂科威的外观颜值也确实不错，而且它的1.5T动力对于家用来说也没有太大的负担，内饰设计也颇为豪华。如果你能包容昂科威的不足，不妨考虑一下。