昂科威后备厢空间小值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.1分“优秀”

按键档位不适合盲操。通用这套系统城市油耗有点高。纯市区工况不走快速路不开空调不剧烈驾驶12点几油耗，高速7点几，国道省道6点几到7点几。其他都挺好。空间上不适合家里有婴儿的，小崽子出门随身家当多，这种情况下后备箱有点小。娃长大些没那么多家当就好了。配置上合资车这个价位这个配置这个优惠很香了。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S GS 两驱智享运动型

3.86分“良好”

因为工作性质原因，不太适合买bba，沃尔沃保养费用过高，如果自己养车耗不起，因此在试驾了洗浴王xt4，领克01，探岳，红旗hs5，马自达cx5，锐际之后，还是选择了昂科威s。外观很帅，车头很霸气，但是感觉车头过长影响视野，空间其实还好，父母另有一辆途昂，这辆车基本就是我一个人坐一个人开，后备箱确实对比其他同级车小了点，动力实在是无敌，给油就冲，刹车高是一个特点，我个人感觉是刹车紧-松-紧，内饰的话对比老款昂科威是更加年轻化了，但是内饰用料还是有点下降的，隔音一贯优势，胎噪有点大，是因为用的运动胎且轮毂大。 综合来说，这台车我个人感觉是一辆很均衡很水桶的车，挑不出什么特别的优点，当然动力很顶，也找不出大毛病，顶多就是空间小。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.93分“良好”

【购车经历】 从去年2月底提车胖威已经陪伴我快一年了，当时是刚刚参加工作父亲给买的，全款差不多16.8万（我也是蛮佩服我爸的，把销售砍的眼泪快出来了）。一开始看了日系皓影 crv 韩系ix35跟起亚智跑（差点买了，销售价格已经给出来了），其实我一开始想买领克05，但是我爸坐了一下后排劝我最好换别的不适合家用。后来跟同学去了别克4s店就一眼看上了胖威，老婆也喜欢，然后联系我爸过来，最后用了半天时间把胖威拿下了。 【空间表现】 胖威的空间我一直很满意啦，五个人坐满也不会显得拥挤，就是后备箱小了一点点不是很能装，其他都还好我不是很挑😂 【舒适性】 可能是suv的通病吧，不像轿车那样躺着那里开，我开一个小时以上腰就会有点疼。皮质座椅杠杠的舒适性也比较满意。 【油耗】 现在跑了8800多公里，平均油耗在8.2。跑了两次高速，每次一千多公里，对降油耗起到了很大作用。我平时开车也不会很注意这个，油门该怎么踩还是怎么踩。 【驾驶感受】 实话实说1.5t动力确实弱了点，当开完我同事的领克01时瞬间觉得自己车的动力好拉啊，就是感觉胖威起步好肉，但是后面慢慢车速起来了就还好。胖威的方向盘是真的重，真的很对我的胃口哈哈哈。 【最满意】 座椅加热冬天烫屁股真的老爽了 【最不满意】 雨刷嘎吱嘎吱的响，左转弯后门有异响，车机感觉不是很智能每次还要连carplay才行，下次去保养的时候升级一下新的ota看看会不会好一点

点评车型: 2018款昂科威 28T 四驱精英型

4.44分“优秀”

总的来说，是一辆好车，就是因为一些原因导致车贬值太厉害了，遗憾。 空间方面比较满意，后排家人坐上很舒服，如果非要指出不足的话就是后备箱比较小 内饰不low，做工也还可以 配置上面还算够用，不过如果再重新选择的话我会选择带方向盘加热和座椅通风的 操控和动力很满意，动力很足，这点不用担心 开起来很舒服，底盘很厚实，隔音也不错 动力没的说，超车很有信心，内饰也不错 开这个车有三年半了，很放心，也很省心，除了保养没有再去过修车的地方 说到用车成本就是最痛的一点了，买之前就听说是油老虎，但是没太在意，买到手之后才感觉到真的是费油，不过车已经买上了，就要学会欣赏它的优点，习惯它的缺点，毕竟车无完车哈，总之是一辆不错的车，不考虑贬值率的话可以入手

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S GS 两驱智慧运动型

4.5分“优秀”

外观漂亮，空间一般，动力强劲，指向精准，后备箱确实不大，后排座椅背靠确实有点直，但大多数我一个人开，也不怎么带家人跑高速，基本上就市区内开，所以问题不大，也很少坐后排，所以可以忽略不计

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.14分“优秀”

对于家庭用车选昂科威1.5T也够用了，跑高速速度上来了以后跑120的时速都是很稳的，超车，定速巡航，还有它的方向盘握着开起来很有感觉。毕竟它也是一款中型SUV，当然了，驾驶体验主要还是以安全为主别超速。还有就是过颠簸路段的时候总体感觉昂科威底盘调教的还是蛮不错得，感觉挺扎实。空间内饰也是真的大一家人坐在车上一点都不觉得憋屈。 就是刚起步的时候感觉有点肉，速度上了20左右就平顺多了，就是刚起步油门踩大点吧，发动机声音有点大，有点感觉像小牛拉大车般的感觉，还有就是那不大适应的启停功能，话说有启停功能能省点油，没事一踩刹车就熄火，放开刹车踏板有启动盘了有点烦，每次想关掉它的启停功能吧，都要着了车以后需要手动自己关，并不能说设计个功能想开着启停功能就一直开着， 不想用的时候就关着启停功能不用它，其他的也都还挺满意的 1.购车之前试驾体验，低速行驶打方向盘比较轻盈，还配有电子助力系统。握着方向盘的时候，整个驾驶乐趣一下子就上来了，而且方向盘功能按键也比较齐全，还带有定速巡航，跑高速很方便。还有就是遥控器还带有远程启动功能，到了夏天可以提前着车，把空调打开调到合适的温度，等车内的热气散了在去开车，买这个车太值了!! 2.外观看起来比较霸气而且比较雄壮的感觉，非常耐看而且没那么容易过时。给我有一一种豪华，稳重，大气的感觉 3.对于昂科威来说。空间肯定是它最大的亮点，前排坐上去一点都不蹩脚，它的后排空间更大，后面坐三个人一点都不觉得拥挤，后排脚踩得地方设计都是平的，不像有些车后排中间是凸起来得，显得空间都被拉小了，而昂科威这款就不错，就是后备箱空间小了一点，但是对于正常使用空间是完全够的，要是像回老家啊，后面箱都是堆得满满的，这空间就显得有点不够放了... 4.这动力就是刚开始踩油门，踩大一-点有点肉，还有就是发动机声音比较大一点点，感觉像小牛拉大车的感觉，但是速度上了20迈以后就很平顺，特别是开高速的时候加油门还一直往.上飚，当然了安全第一嘛，没有超速。 5.座椅的设计还是可以的，坐得舒服包裹性也好，之前开别的车开个几个小时屁股就发热，腰酸，不得不进服务区休息一下。而这款昂科威座椅还带有通风功能，包裹性好开久了也不觉得腰酸而且还感觉座椅软软的。空调还是自动空调，整体效果还是不错的，选择值了。 之前吧，开的是小轿车，后来就想着换个SUV的车开，想想SUV的车型在跑长途呀还是上下班都没有小轿车开的憋屈，起码SUV空间大，视野好，而且跑快起来车身挺稳的可靠。购车之前就看了本田RAV4再后来看了别克昂科威之后就被昂科威深深的吸引住了,它们的外观对比来说，在外观设计方面，两款车走的是截然不同的风格，昂科威造型饱满,气质沉稳。RAV4在造型上体现着大胆的运动风格，两款车型整体来看都很漂亮，在各方面的配置方面RAV4车型显得比较硬朗，而昂科威更显得温文儒雅，所以就被昂科威深深的吸引了，后来就慢慢的去了解昂科威这款车的综合性能，体验感，试驾了这款昂科威感觉挺棒的，综合来看还行就入手购买了昂科威。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 改款 652T 两驱豪华型

4.21分“优秀”

昂科威S总体来说，个人很满意。动力很充沛，加速超车很稳，唯一就是9AT变速箱低档位的时候回出现顿挫，但不是很严重。内饰非常棒，新的中控和系统十分优秀。不满意的就是副驾不是电动座椅，混搭材质的座椅很舒服，看起来感觉也更帅气。后排空间在这个级别的车里来说很一般。后备箱空间也很小。年轻小两口用起来还是还不错的，有颜值有动力，坐上去也很舒适。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.57分“优秀”

开了一段时间，重新评价下。 首先说优点: 1·动力强劲，随叫随到 。 2.通用的9AT可靠性好。 3.车身车门厚重，给人很强的安全感。 4.高速6个油，这个在意料之外。 5.驾驶感很好，转向精准侧倾控制也很好 。 6.电磁悬挂意外的舒服，路感清晰的同时过滤掉小的颠簸，大颠簸被过滤为缓和的浮动很舒适。 7.辅助驾驶在路况好的情况，可以大幅度减轻驾驶疲劳，很实用的功能。 8.辅助系统很实用360影像、陡坡缓降、自动驻车都很实用，降低了操作难度。 下来说说缺点: 1.内部空间不大，只能说够用，后备箱空间是最不满意的地方。 2.底盘用料不如以前，十年前通用底盘都一层很厚的硬质防锈隔音材料，现在只有基本的防锈喷涂。 3.市内堵车时油耗很心疼，毕竟自重大，频繁启停油耗较高，速度起来后会好很多，目前油耗比较满意。 4.感应尾门从来没有踢开过，灵敏度很差。 5.自带的bose音响没有想象中好 低音震撼力不足 高音通透度不理想 整个音轨解析度不够清晰，准备加装DSP。 顺便吐槽一个设计，主驾驶头顶本应该设计成墨镜盒，结果设计为拉手，中间还有个主动降噪，想换眼镜盒都换不成，就不能把主动降噪移开一点吗？ 最后总结下 : 随着对这辆车越来越熟悉，也越来越喜欢，总体很满意。 在这个双离合Cvt铺天盖地的时代，难得还用了9AT变速箱让人觉得很实在 。 通用的零整比也不高，也是我选择这车的一个因素。 这个价位的预算，虽然是普通品牌，但是带来的驾驶体验非常满意，车是自己开的，里子比面子更实在。 最后，因为最近一直在下雨，没有图片，用油耗凑凑数 见谅。

点评车型: 2019款昂科威 28T 四驱豪华型 国Ⅵ

4.79分“优秀”

外观上有点老气，L2级别的自动驾驶不是很好用，特别是防碰撞系统只能起到提醒作用，这么大车居然没有个烟灰缸，全景天窗开起也不够好用。后背箱空间有点小，放不下太多的东西。内饰我觉得不错，手能摸到地方都是软包裹，看着也有高级感。动力非常棒，我的是2.0T的，马力大，提速快，不管是城市驾驶还是高速上超车，动力随叫随到。转向精准，方向盘空向很小。坐椅包裹性和软硬度都不错，可以调整到自己认为舒服的角度。还是并线辅助系统对路面的反馈不是很明显，要注意看仪表显示才能行。隔音效果特别好，在城市低十十速行驶时，如果不专门听，是听不到发动机声音的，高速上的风噪和胎噪也控制的不错，不是很吵，这和有主动降噪也有关系。最主要的是油耗有点高。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.21分“优秀”

背景简介：本人曾经做过一段时间汽车销售。昂科威是我的第二台车，第一台车是花冠，当时手头钱不多，开车的朋友劝我买个省心实用的车，虽然外观真的一般，但是该有的也算都有了，天窗、铝轮毂、皮座椅，六年下来确实比较省心，除了高位刹车灯泡坏之外，其他都是正常保养。算是无功无过的一款车吧～不过10万块钱要啥自行车 换车原因：这次换车是因为沪牌拍到了，外牌的国五转不了牌，必须换车了。对于奔四的我来说，花冠2米6的轴距也确实有点小了，儿子经常在安全座椅里踢我的靠背，权当座椅按摩了1米7的宽度放完安全座椅，老婆和老妈坐后排也不能靠到椅背上，作为家庭唯一用车，也确实有换的必要了。 买车预算：前几年刚买的房，四脚吞金兽也慢慢长大，还拍了张沪牌，确实也没啥余粮了，25w是我能接受的最高位了，多了平添负担。 车型选择：一开始压根没考虑SUV总觉得轿车舒适性高，后排座椅放倒的话，偶尔拉点东西也够了而且之前老婆也不喜欢SUV，因此就一直盯着中型车看。 品牌选择：估计很多人都会认为，第一辆车是丰田，用车体验还不错，我第二辆车应该还是选择日系车。没错刚开始我真的是这么想的，也是这么做的。带着老婆去看了雅阁、英诗派、凯美瑞、亚洲龙，天籁是因为我对CVT不太感冒所以就没看，看亚洲龙的时候隔壁别克的君越也顺带看了下，方向盘真的丑[闭嘴老婆看上的是碳晶棕色，我也觉得蛮好看，本来是准备买双擎亚洲龙了，当时并没试驾。 看车插曲：中间有一次在万象城那看到宝马4S，就顺路进去看了下，告诉老婆X1可能是我们能买到的性价比最高的BBA了，就坐了一下，老婆说后排好大啊，确实前置的X1加上后排小板凳营造的后排腿部空间非常不错，数据上绝对不输X5。有人说人生总逃不过一辆BBA，我不否认自己有虚荣心，要不然也不会进去了不是[呲牙但是跟老婆讨论下来，入门级的就别买了，魔都遍地是豪车，何必为了面子多花钱，还是实用为主，其实还是因为穷[流泪 思想转变：虽然之前比较排斥SUV，但看到老婆对X1的认可，觉得也是不错的选择，没错，打脸就是那么快[于是就把中型SUV看了一遍，其实昂科威称为中级稍微有点尴尬，在美国归类为紧凑型，不过性价比是真心高[奸笑] 动荡的心：丰田的威兰达、RAV4看了，内饰特别是那个中控屏一言难尽，满满的汽配城风冠道看了确实空间无敌，但是1.5小马拉大车，2.0顿挫严重还是放弃了我前面说了我也有虚荣心，所以后面还看过A4、CT5、XT4、XT5，想着要不为了品牌加点预算？但是有一天躺在床上想想30万买辆车，主要用来给我上下班，周末小家庭外出为主，确实于我现在的实力没太大必要。 开始动摇：买车不试驾就没办法选到满意的车，于是先去试驾了亚洲龙，纯电状态感觉还不错，但双擎介入时的突兀感比自动启停有过之而无不及动力嘛，够用，销售让我体验下加速，比花冠好一丢丢？而且隔音真心一般，并没觉得比我的花冠安静多少，相反发动机噪音很困扰我。当然底盘肯定是比花冠好多了。回家的路上开始觉得亚洲龙并不是很满意，不太想买了后来去试驾了2.5的凯美瑞，动力基本和双擎差不多吧，发动机的噪音和亚洲龙一样，这就是平台化的弊端之一了。和我朋友的CS95一样，始终有一个低沉的声音萦绕在耳畔虽然花冠便宜，但是发动机噪音确实比较小。底盘不如亚洲龙，但差距不大。今年改款之后，后悬挂居然还减配，发动机国产，彻底让我不爽了，拜拜啦，丰田 重整思路：轿车主要解决了现在花冠小的问题，并没有让我产生特别大的新鲜感。某一天在小区里指着一辆棕色的昂科威问老婆觉得怎么样，没想到她说还蛮大的，蛮好看的于是SUV、中级、合资、25w以内，这几个条件一列，选择面瞬间就小了。双离合、CVT排除，这下更简单了。想起朋友家有辆18款的28T昂科威，于是就问他用的怎么样，他说很好，他老婆说比家里另外一辆宝马3系旅行车坐着舒服他说要不你拿去开开试试，借车这种事一般人不肯呀，哥们儿这么主动，我当然要试试呀 试驾体验：隔音真心不错，也可能是因为一直试驾的日系，对比太强烈，真的很安静。动力很满意，当然我开车比较佛系。油耗么，我不是太在乎。内饰不错，凯美瑞的内饰还行，亚洲龙就…悬挂么，后悬挂是比较硬的，老婆说过减速带比我的花冠还要颠，这个必须承认SUV的舒适性肯定不如同价位的轿车。但是也不会出现反复跳动的感觉，还可以接受。后排地板全平，当看到儿子从安全座椅前来回穿梭、下车的时候，我觉得可能就是它了吧后备箱，不大，真的不大，比我的花冠还小，但是因为高度高多了，所以也够用了。 太长了，评论区继续

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.93分“优秀”

提车两个月了，这车整体给我的感觉真的很不错，操控性比较强，换挡平顺，提速快，动力强劲，底盘重跑高速一个字稳，内饰也很棒用料足，乘坐舒适。变道超车几乎没问题，唯一的遗憾就是油耗略微有些高不过能接受，还有就是后备箱小了那么一点点。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.21分“优秀”

昂科威车型于2014年发布，迄今已经6年多了。这么多年SGM一直都是做些内外饰和配置方面的提升优化，外观从上市初期的大气稳重到现售的版本动感时尚，也算是紧跟了时代的步伐了吧。 昂科威的车身尺寸4694x1839x1686mm，在紧凑型SUV级别里尺寸不小，然而车内空间继承了欧美车型的外观大内部小的特质，甚至落后于同级尺寸略小的日系竞品车型。平心而论昂科威的车内乘坐空间还是不错的，不仅后排地板全平，而且后排座椅还可以前后移动和调节靠背，对于绝大多数用户而言都算是宽敞的，小的地方仅仅只是后备箱空间而已。 作为两驱车型的次顶配，常用的配置基本上都在了。先说好的两点：首先是前排座椅有加热和通风。这点真的太赞了，国产别克品牌的特色之一就是很多车型都会装备此配置，强烈建议友商学习。另外座椅的承托性不错，包裹性很好，副驾驶也带了座椅高低调节和腰靠。然后是车机的智能化程度很高。功能多，容易上手，也很好用。语音控制不仅可以用来设置导航目的地、兴趣点等，还能切换在线播放的歌曲。虽然不及国产品牌车机功能那么强大，但是能把在线导航和音乐功能做好的车机就已经很不错了。 接着说下缺点，一是内饰设计氛围明显没有外观那么年轻时尚，用料虽然不差，但是设计感会告诉你，这是一部适合中老年男性审美的车型。二是虽然装备了全景影像，但是倒车影像的清晰度仿佛来自遥远的上世纪。最不能让我忍受的是内饰气味奇大，对我的眼睛和喉咙有明显的刺激，哪怕这车买来都放了半年依旧如此。这点很多别克车型都是如此，或许是内饰和隔音材料过于高级的关系吧。 来讲下驾驶体验。1.5T发动机的账面数据还算不错，拥有169马力，能在1700-4400转速区间输出最大扭矩250N·m,搭配的是7速的双离合变速箱。这套动力总成虽然通用调教了多年，但是依然有不小的问题。首先0-100加速成绩居然要超出10秒水平，慢得有点不可思议。最重要的问题是60公里车速下换挡的顿挫非常明显，最致命的是动力响应性不好，如果是在那种需要频繁变速开快车的场景下绝对会让你痛不欲生。当然如果你性子不急，开车很少急加速，或者会用一点手动模式，或者再给动力系统多一点点耐心，那么基本上动力还是够用的。总之昂科威这个变速箱，一旦开快车真的就是毁所有。油耗方面，在非早晚高峰时期的市区和郊区开，油耗8个左右。限速120的畅顺高速公路巡航，平均车速80不到油耗可以做到7以内，搭配原车66L的油箱，可以达到1000公里 的续航，还是很不错的。 昂科威如今性价比可以，隔音好，底盘整，空间够用，配置不错，车机Nice,路况畅顺的情况下油耗低，适合中老年缓性子驾驶员购买使用，但全系1.5T的减配总让我有点感觉昂科威再也没有以前內味了。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

3.79分“良好”

昂科威的外观设计非常大气时尚而且也还有点运动风格，算是一台非常耐看的SUV车型。 别克的内饰，个人感觉相对同级别车型来说更多一丝豪华感，昂科威的内饰效果都有点林肯的味道，除了方向盘要是也能用上皮质包裹的话，那它整体内饰的材质和用料就可以说很厚道了，我的方向盘就是后来去汽配城让人后包的，效果也蛮好。昂科威的座椅的包裹支撑性都非常出色，坐姿很舒服；整车空间表现的也很不错，这款车的舒适性可以给个高分。 动力的话，1.5T这款发动机的表现老实说有那么点差强人意，我的油耗是8.9，大大超出了我的预期，果然都像别人口中流传的那样，美系车都是油老虎。起步和再加速的时候，油门踩下去的反应总是让人感觉会慢半拍，目前这套1.5T的动力，我只能说够用，如果还能重新选择我肯定选择2.0T的 了。 空间上昂科威坐满一家五口人，后排空间还是能有保障了，像我爸1米8，坐在后面也觉得挺好。后备箱的空间同级相比不算最大，但对于自驾来说也基本够用了，一家人出游俩个28寸的行李箱塞进去也还有富裕的空间再放点双肩包啥的，旅途中买点特产、纪念品啥的也都能塞得进去。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.21分“优秀”

2020年10月14号提车20款28T精英，分期落地20.3万，天津！先说外观仁者见仁智者见智，个人比较喜欢，内饰很豪华，配置不算太高，非常够用，噪音控制的还行，动力很充沛舍得给油不会让你失望，整车很厚重，再说下不足之处后备箱有点小！再有就是这车黑色不显个大，油耗我开的现在表显10.2左右，加的是中石化95的油！由于是晚上十一点半写的就不上照片了！总之怕费油就别买这车！先说到这吧！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

前脸虽然没有老款的那么经典，看起来还是很饱满，飞翼式的中网进气格栅搭配两侧LED车头大灯，造型比较大气时尚，看起来炯炯有神。不过车身侧面看起来感觉有点不够协调，长头短尾的造型，我个人觉得有点突兀。车尾造型不错，呼应了车头的设计，两侧的尾灯点亮后辨识度相当高，不过遗憾的是，底部双边共两出排气是装饰品。 打开车门，内饰设计给人感觉不错，颇有“宝马内饰”的风格，一来是棕色配色，二来巨大的中控扶手箱和核弹发射井对开模式的扶手箱盖，让人猛一看确实很“宝马”，横向对比，比日系、途观都强不少，别克把昂科威作为中型suv来看待，我觉得自信点一是来自动力，二就是内饰品质。其中大面积的软材质包裹也是一个加分项，不过新车的内饰异味比较重，建议多通风。另外中控搭配了8英寸的触摸液晶大屏，可玩性还是不错，支持CarPlay和CarLife互联，带车联网，实用性很强。不过这个车机系统体验感不好，反应有点迟钝。 空间表现还不错，毕竟2750mm的轴距摆在那里，空间还是很宽敞，前排调整到舒服的姿势，后排能翘二郎腿，而且地面纯平非常不错。后备箱的话比想象中稍微小了点，放下个储物箱，感觉如果放个儿童车感觉也没多少空间了。其中座椅给人的感觉并没有很好，前排还说得过去，特别是后排的座椅和靠背有点偏硬，再加上昂科威的底盘调教也是偏运动化的，所以坐到后边多少会感觉到不舒服，同时三幅式的方向盘握上去的手感也确实不怎么好。 说实话，动力上感觉有点欠缺，一辆中型SUV还搭载了一台1.5T引擎，最大169匹的马力在起步的时候偏肉，需要给油才有感觉；同时在上坡和开空调的时候，动力下降很明显，但是中后段加速还是很给力。其中传动上搭载了7速双离合变速箱，低速平顺性不是很好，而且换挡还有的顿挫感，但是并不影响正常驾驶，如果是2.0T引擎的话相对会好一些。说到操控，美系车的操控还是很稳的，过弯也能给你足够的信心。