黑色昂科威,之前订的是21款君威,奈何交了定金一个月,也没来车,最后直接去退的押金。当我们去老家4s店时,其实还想要定君威的,销售推荐我看看昂科威这一款,当时直接被他的外观吸引,原本订车,不打算订suv,但看了这一辆车,跟4s店里唯一的一台君威车,做了比较,还是感觉昂科威这款车大气,当时有两款颜色,黑色和棕色,棕色显大,但是棕色的家里人不喜欢,当时也没看黑色咋样,直接订成黑色。这个车的优点也是我最喜欢的地方就是方向盘,操控性非常好,很舒服开起来,一点不会累,其次这个内饰也很棒,基本的功能也有,也够用,就目前来说有些功能还没搞明白?,他的缺点,就是动力差点,我选的是1.5的,动力稍微差点,不过我也不是很加油的人,所以可以接受。
墨恋丶:我也刚提车没一个月,加油猛的铁汁还是斟酌一下吧,加油门三四秒才反应的过来,不过当家用代步车倒是足够了
徽州男人:感谢真实分享!
用户851766534316:恭喜你选对了
家用可以,外观大气,空间也还行,隔音效果好,油耗低,内饰是亮点。
缺点是起步动力不足,电子设备经常出问题,显示屏死机 电流声音大 a柱死角大
许德胜001:显示屏死机的故障你可以这样排除,换一快数码相机专用的存储卡,就是贵的,传输速度快的那种,问题就解决了。我的就是这样解决好的,从没问题了
这款车是我自己买的第一款车,感情很深,给我的生活带来了很多便捷。最满意的是配置够良心,这个价位里面我很喜欢这个内饰,空间也不错。动力偏弱,不过年纪大了,也不喜欢开快车了,开车心态比较平和。记得当年第一看到这个车,就被这个车的外观所吸引,感觉很稳,再者这个价位也还好,符合我的经济情况,所以就买了这个车,买了后,家里人也比较喜欢,生了俩孩纸后,现在一家人出门乘坐有点拥挤,我爸妈还得再开一辆车。尤其过节时候,家里人比较多,一辆车出门就显得捉襟见肘,每次都是多辆车出门。最近母亲大人也学会了开车,计划把这个车给妈妈用吧,虽然不是新车,好歹我开车比较在意,跟新车一样,没啥问题,油耗也比较少,可能跟我经常跑高速有关系,综合油耗8.2。最近要换车了,所以注册纪念下。
Dreamtj:准备什么价出?有意
用户7664622069655:干式双离合咋样
因为有两个朋友都是昂科威,一个2.0T四驱精英,一个1.5的两驱豪华。两种都开过,感觉1.5动力确实偏弱,起步掌握好油门的力度,不要过猛,其实感觉不到什么顿挫,可能原来开的手动档吧。家用代步足够,恰逢换代优惠力度也大,直接优惠5个,综合各方便性价比是没得说,从看车到提车就2天时间,选择在于自己的喜好,有优点就要一定成都接受他的缺点,自己也能接受这双离合变速箱的一些缺点所以看车下订就2个小时第二天提车,目前开了1千5百多公里,基本都在市内2环3环间跑,大部分都是上下班高峰期,目前油耗在预期之内综合8.6左右,能够接受。空间的话感觉后排如果能支持座椅角度调节就更好了,长途长时间后排乘坐可能不是很舒适,角度比较直。前排空间很好,轴距2750后排坐3个人很轻松地板是纯平的,说实话这车变速箱会有异响和顿挫,就看个人接受程度了,隔音和静谧性确实做的可以,尤其高速120以上车内空间很安静,底盘质感只能说稳得一批。至于像很多人担忧的双离合的这个干箱子后期可能会存在这样那样的问题,我也考虑过。想想车嘛拿来开的,平常怎样开,包括自身对车的保养程度也决定了后期的使用耐久度,也了解了买车时厂家承诺这个车国6的车型发动机动力总成部分是8年16万公里质保,起码厂家的这个态度我觉得就可以入手了。只要平常按时保养,不暴力驾驶,总体来说还是值得的。毕竟目前价位优惠放在这里,家用不考虑保值的问题,选自己喜欢的就好。车嘛难道开一辈子不换吗?
DCT车主:1.5T天天不够用 人家开1.5自吸的岂不是天天下车推
用户5606764923241:我也买的1.5精英版,个人感觉过了磨合期1.5也够用,还是满座的情况下,自己感觉合适就行。我现在跑了3000公里了,综合油耗才7.9
SimoW:1.5的不是动力问题,主要还是双离合
1. 客户的这台昂科威,采用1.5T+干式双离合动力总成,最大马力169匹,最大扭矩250牛米,用在这台重达1.6吨的昂科威身上,动力性能还是稍显不足,特别是起步较慢,上路跑起来还可以。
2. 客户这次过来是因为变速器异响,路试中发现这台变速箱低速顿挫、出现“哗啦啦”响声,检查变速箱量取双离合离合器间隙过大,我们为此更换了一套离合器,问题基本得到解决。由于这台双离合是干式离合器,容易发热,我们建议大家在怠速或是堵车的情况下,改用手动模式操作或挂L挡,可以减少离合器故障发生的机会。
3. 底盘方面呢,昂科威采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,继承了美系车一贯的厚实、柔韧特性,滤震能力很强,小颠簸、减速带的冲击都能轻松化解,无论驾驶座还是乘客座,都非常舒服。
4. 内饰方面,我想这是昂科威最大的卖点了,把美系车豪华、精致的特色演绎地非常充分,不仅设计有豪华感,而且材质是全搪塑包裹,质感也不错。前后排座椅坐垫填充也非常厚实啊、长度也足够长,坐起来很舒服。后排空间足够,值得一提的是,后排中间位置脚下是纯平的啊,这非常难能可贵。
5. 保养方面,这个1.5T车型,小保养用全合成机油、机滤加工时费大约需要700元左右,5000公里一保,比同级日系车还是偏贵的。
6. 总的来说呢,昂科威是美系中型SUV的典型代表,这几年销量一直比较不错。车型偏重豪华、大气、舒适,但是维修保养呢相对较贵。
20款28T加9AT黄金动力组合,匹配起来很顺畅,开起来了很舒畅,好景不长,2000公里出现发动机P挡抖动,D挡抖动,N挡会减缓,时好时坏,动力开始下降,发动机噪音增大,光叫不走的那种,去4S检测不出毛病,建议换一家加油站,去石化加油,还是没有解决问题,6000公里车内开始异响,副驾位置,跟后车厢位置,很烦,要买的慎重。
Aking樂悠悠:你快别开了,1万公里的时候你的车会爆炸
松江蜗牛:28T精英20款11000公里,啥问题也没有,自己还加装抬显,自动升窗
Hans:老哥 你福州这边落地多少?
昂科威的前脸采用盾牌形中网,接近三角形的大灯融入了曲线,霸气蕴含动感,车侧车顶的倾斜肉眼可见,与前端下沉的腰线相辅相成,呈现运动效果。车内采用黑色内饰,营造高贵的氛围,中控彩屏为8英寸,集成了导航、手机互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项功能,顶部设有可开启全景天窗,提升了采光面积,也方便观看风景,比较厚道。这款两驱领先型动力搭载1.5T 169马力涡轮增压发动机,传动匹配7挡干式双离合变速箱,最大扭矩为250N·m,零至百公里加速10.3秒,起步有点肉,时速超过40公里之后,提速还是蛮给力的。车身长宽高分别为4694/1839/1686毫米,轴距2750毫米,身高1.80米的乘客,前排头部有两指左右的余量,后排头部空间不如前排,稍显局促,总的来说,空间在中级SUV之中没有优势,不建议身材高大的客户入手。底盘为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架组合,软硬适中,别克在底盘调教上还是很有功底的,能够兼顾舒适和操控性。这款两驱领先型标配五安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等,虽然是入门车型,但与中高配车型的差距不大,如果对动力要求不高,完全可以不考虑配置差异。该车型的主要缺点有起步动力弱、内饰有异味。
昂科威作为一款中型SUV,售价和很多合资紧凑级SUV价格差不多,性价比还是比较高的。
外观方面设计也比较大气,有美系车的扎实感,看上去很结实,新款车头采用了横向设计,视觉上拉长了车宽,霸气十足,而且别克的车漆做的都挺有质感,让车更显高级。车内设计也很有档次,采用的皮质材料非常多,仪表台还有多外的仿桃木设计,做工精致,同样有一种高级感。
4694/1839/1686mm的车身,2750mm轴矩,比这个价位很多SUV都要大,乘座空间也是很舒适,后排地板平整,1米8坐后排不会压抑。座椅皮质柔软,坐着很舒服。后排的独立出风口,冬天夏天妥妥的加分项。昂科威的静音在同级别中也很好,车窗多层隔音玻璃,坐车里噪间很小。
动力方面21款只有1.5T的,只有169马力,而且用的是7速双离合的变速箱,君威1.5T用的都是别克的9AT,这点不太满意。所以开起来,动力有点肉,特别是起步阶段。如果想要动力更好的,只能卖20款的,而且20款2.0T的都是四驱版本,售价差了4万,对于看中性价比而选择昂科威的人来说,还是有点吃力。
除了动力没那么强,整车的行驶品质,还是属于上乘,别克的底盘确实扎实,过弯车身姿态稳定,没有侧倾感,电子助力转向轻松,方向准确,刹车反应灵敏。但是油耗表现一般,动力不强,加上车身重,有1.6吨。市区开油耗偏高。
总体来看,昂科威是一款性价比很高的SUV,空间大,优惠多,配置丰富,外观和内饰看上去也高级,除了动力不太强,其它方面都不错,如果只是家用代步,扎实的底盘,开起来还是信心很足的。
三猫鱼:20款和21款区别在那里
流尔518:我的也是这款,下周一提车,提车时要注意些什么吗?
买的别克昂科威20t豪华型,动力还是比较弱,加上变速箱是七速双离合,起步无力车肉。现在看来应该买28T的,2.0T动力充沛,高速上超车就无压力了。总的来说20T省油,驾驶感受差一些,28T动力充沛,驾驶乐趣更高。
点评车型:
2021款昂科威 532T 两驱精英型
4分“优秀”昂科威的外观并无亮点,典型的别克家族设计,和家族其他车型也只是大小号的区别。内饰方面我觉得还是比较值得夸赞的,虽然没有当下流行的大尺寸中控和液晶仪表盘,不过在整体的用料和质感上都很有高级感,大量的木纹装饰也很显档次。中控屏虽然小但配置并不落后,但车机内自带功能的实用性明显不如Carplay强。不过昂科威全系都没有驾驶辅助配置,在这方面有些落后于同级别车型。空间表现上并不像一台轴距达到2750mm的中型SUV,但鉴于同价位大都是轴距2600多的紧凑级SUV,所以后排的空间也算中规中矩。在座椅舒适度方面昂科威甚至可以与豪华品牌车型媲美,真皮座椅在这个价位就已经足够罕见,并且前排座椅的配置极高,除了低配车型外都有主副驾的腰托和加热功能,顶配还有通风以及后排角度调节。实际的乘坐感受也是妥妥的美式大沙发,填充厚实,柔软度也不错。21款全系都搭载1.5T引擎,最大功率169马力,最大扭矩250N·m,搭配7速双离合变速箱。这套动力总成从数据上看对于一台中型SUV来说有些弱,但在起步时油门响应很灵敏,并不会感觉拖脚。日常驾驶时双离合的顿挫感略微有些明显,平顺性不如老款的9AT,并且如果是急加速时变速箱的配合不够积极。舒适性方面,底盘有美系车一贯的厚重感,滤震性也不错,静谧性方面要明显强于同级别车型,在高速上风噪和胎噪都抑制的很到位,美中不足的就是急加速时发动机的噪音会略大。作为一款家用SUV,昂科威在舒适度和空间方面都有着很不错的表现,并且不小的终端优惠力度使其在与其他合资车型竞争时更具性价比。
别克昂科威,整体的空间前后排都完全够用,后排地台中间没有凸起,所以后排坐三个人,没有太大问题,腿部空间也不错。后备箱容积也比较充裕,符合中型SUV的空间水平。
座椅有着不错的支撑性和包裹性,填充物也柔软,就是后排座椅的长度还是有些偏短,对膝盖下方承托并不好,另外后排的头部空间,真的感觉比较不合理,一米七八的身高,身体稍微坐直头就能顶到车顶。
内饰配色是真的好看,红黑混搭显得高级且新潮,不过都做到这份上了,杯架能不能加个盖板?
1.5t动力表现真就是家用车水平,起步真的是肉,不过双离合顿挫控制挺好,行驶平顺性不错,急加速的话,变速箱降档响应就有点慢了,老美貌似一直调不好变速箱。方向盘手感挺轻,虚位不大,作为SUV来说算精准了,不过大角度转动方向盘能感到阻尼的突然增加,说白了,阻尼匹配不线性。
隔音挺好,风噪和胎噪控制都比较理想,环境噪音的隔绝就更好了,关上窗之后,车内车外两个世界。改款后的外观变好看是真的,不过外观一向不爱评论,还是仁者见仁。
昂科威的定位是一台中型SUV,外形方面主打稳重大气,前脸飞翼式的进气格栅设计辨识感十足。侧面造型看起来比较魁梧,粗壮的侧裙给人一种硬派SUV的视觉效果。
内饰方面比较精致,软质材料应用比较多,豪华感营造到位。但遗憾的是没有全液晶仪表盘加持,挡把也是传动的机械式结构,在同级别竞争中处于不利地位。
空间方面作为一款中型SUV来讲昂科威的表现是合格的,前后排的头部空间都比较充裕,而且也是为数不多的后排中央地台完全纯平的车型,即便是中间位置乘客的腿部空间也比较充裕。
配置方面昂科威的表现不够厚道,尤其是主动安全性配置只在高配全系都没有提供,在2020年依然有这种的车型可以说是刷新了下限。
动力方面昂科威的1.5T发动机有着169马力的最大功率,对于中型SUV来讲有种小马拉大车的感觉,导致起步加速比较慢,中后段加速也有无力感。匹配的7速双离合变速箱在低速状态下会有顿挫感,驾驶体验并不怎么好,加速降档也不太积极,除了顿挫以外万起不像是一台双离合编变速箱。
综合售价、配置和动力来看,昂科威并不是一款值得购买的车型,性价比表现非常差。
往事不堪回首204662613:你开过吗?现在调教的都没有顿挫感了,我的跑8000多公里了,非常平顺,起步动力十足,后期加速杠杠的,没开过就胡说八道
昂科威的优点有两个:1是内饰的整体用料还是非常厚道,大面积软性材质的应用让其触感非常的柔软舒适,脱离了硬塑料带来的廉价感。2是昂科威的整体乘坐感受非常柔软,无论是底盘的设定还是整个座椅填充物的硬度,都有种坐在软垫子上的感觉,整体舒适度可打一个高分。
而缺点有两个:1是这台车比较重,这就导致整车的加速表现相对迟缓,而且油耗偏高,基本上市区要在百公里9-10升。2是昂科威这个外观和内饰设计放在当时算是稳重豪华,但放在现在就有些跟不上潮流,略显老气了。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
3.79分“良好”虽然定位轿跑SUV,整体设计没有一味追求运动,车身比例协调,内饰延续了别克品牌一贯的精致和优雅氛围,但中控屏幕尺寸略小,ui设计也不够漂亮;驾驶层面,2.0t 9at后劲不足,噪音抑制的很好,悬挂调校偏向舒适,方向盘力度适中但缺乏沟通感