点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.1分“优秀”

【辅助驾驶】 五一期间带着家人，开着nomi，来了一次滇南3天环线自驾游！全程600多公里，平均每天200公里左右刚好，即享受了自驾游的属实惬意，又不会感到驾驶疲惫，再加上nop高速领航辅助驾驶，那叫一个安逸！顺着一路把红河州玩了个大概 回来盘点了一下本次自驾游的几点体会，分享出来与伙伴们交流！ 1. nop领航辅助智驾确实香，驾驶平稳丝滑，安全感满满，关键是电耗控制得还好，和我这个“黄金右脚”有一战之力。全程统计下来，高速nop领航辅助智驾占比超过60%，极大解放了我的驾驶负担，让我更加享受自驾游的全新体验。另一方面，nop领航辅助智驾也得到乘客的高度认可，习惯了我这个老司机驾驶风格的家人，这次也对nomi赞赏有佳，让他们也同样感到安心放心。 2. ET7内饰高级考究，长时间驾乘体验感好。相较同级别其他品牌，蔚来内饰确实高级感更强，用料考究，本次长途驾驶，平均每天有2-3小时在车上，全家人对ET7高度认可，从座椅舒适度，空间获得感，空调体验，音响效果，nomi娱乐互动等多方面都收获好评！ 3. 蔚来全程补能无焦虑。除了换电，超冲补能全覆盖也是本次选择电车出行的重要因素，目前蔚来换电“县县通”还未覆盖云南省，长途换电体验没有江浙沪好，但300公里左右的行程对75度标准电池也是完全没有压力的，目的地补能是我本次自驾游的选择，既不耽误行程，还省心。加上五一高速免费，全程交通费支出不超50元，相比较油车而言那真是太香了！ 【最不满意】 1.nop领航辅助在云南高速大角度弯道上表现偏保守，限速110的路在转弯时会自动减到60-70，给后面跟车的车辆造成减速负担，可能是出于安全考虑吧！ 2.虽然说全程补能没有焦虑，但是续航确实还是有点不太行，满电最多只能跑350公里左右，如果跑长途的话，中途还是需要耽误几次来补能，感觉还是有点麻烦，主要是要经常停下来 3.在高速上的领航辅助确实还是比较好用的，但是城区真的就不太行了，现在很多品牌的领航辅助都是l3级别了，蔚来还停留在l2级别，希望后续的世界大模型能够把辅助驾驶提升上去。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政签名版

3.83分“良好”

外观稍微低调了，不过很符合行政轿车的气质，尤其是黑色的，我选的是外黑＋帕米尔棕，不是很会拍照，体现不出祂的沉稳hhh 【空间表现】 后排确实紧凑不少，不过我也不高，170坐后面头顶还有一拳半多的空间，整体还是宽敞的，不过我选的是签名版，后排屏幕会占一部分空间。 【购车经历】 其实看了很久的车，附近的4s店都去看过了，预算35，可以再看情况加一些，要求智能化以及商务行政化，但是也会自己开，所以mpv就不考虑了，suv的话大部分又偏家用，符合条件的不多，看过极氪领克，但是忌讳其品牌形象就不考虑，最近腾势z9也试驾过，驾驶体验非常棒，可惜外观火速劝退，最后转了一圈还是回到蔚小理，小鹏智能化很不错，理想的话偏向家庭风格，只有蔚来的智能化、机械素质和内外设计等各方面都很符合我的要求，价格也确实高，考虑到新能源迭代快，买断电池亏损比较多，自然租电版本更加经济与稳定，所以选好签名版配置就订下了 【最不满意】 要说ET7目前的一些问题，我觉得最需要拿出来说的就是后排屏幕的逻辑操作，很多时候不少场景和应用后排都没有，中控屏幕的应用也没法全部搬到后排，不过肯定不只是我一个人这么认为，自然后期会慢慢ota改进的，这个我不担心。另外就是遮阳帘！！遮阳帘真的真的很有必要加，这个价位了居然没有配电动遮阳帘，选配也没有，太可惜了，手动的也行啊呜呜?。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政签名版

4.5分“优秀”

我的ET7可真好看！蔚来乃至国产车中最好看的造型，合适的比例，引领时代的设计。 空气悬架调教极为出色，完全不同于5系那种快速变道时候晃悠。ET7过门槛时候能轻轻把你托起，下落之后又沉稳把你接住，好的底盘就是这样当前。 续航75度400km能跑到，豪华车续航是最不重要的，你买一台V8燃油车会在乎费油么？而且ET7可以升级150度电池，续航直接1000km，双电机这个续航，吊打所有品牌。 尤其是坐在二排，刷手机听着全景声音乐，就觉得自己很成功。 我比这贵的车不是没有，但给我这感觉的，只有NIO啊。车是一个看品牌看技术以及周围一切的东西，是普通人除了购房外的最大支出了，想明白这一点，就知道高端品牌建设有多难。 升级Banyan 3.0后，强烈推荐试试NOMI DJ 如图4，Ta会给你生成歌单，歌曲之间的衔接还有AI生成的串词，很是惊喜。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.14分“优秀”

【续航】 整体续航稍微有一点点低，低的原因在于别的品牌有可能在这个价位已经是7百左右的续航了，而蔚来还在5百左右 但是（另起一行比较重视）蔚来的补能换电都不需要担心，换电站挺方便，平时在家充，在外直接换。 【舒适性】 标配空气悬挂电吸门，后排座椅角度能调节，小电视一弄，就差个小桌板，无敌了。 【动力表现】 在现在都在卷加速的时代电车加速是比内燃机快不少的，但是没有轰鸣声有一点点可惜，其实我想表达的是加速都会做，但是刹车制动我这辆ET7表现还不错，刹车在34米内，别的品牌很难达到。 【智能化】 整体智能化感觉稍微有点中规中矩，你说别的品牌都在卷大屏幕吧，蔚来也有屏幕，你说都在卷辅助驾驶吧蔚来也有，但是就是不是那么突出，感觉很低调，要比什么都有就是不说，很低调1016整车辅助驾驶算力，晚上下雨天气也能安全杀停，就像武林高手，深藏不露，别比一比什么都不是 【最不满意】 说来感觉蔚来必须要试驾才行，有些东西也不宣传试驾了一圈对比下来还是蔚来比较全能，建议蔚来多做活动宣传宣传。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.21分“优秀”

本人是理工科专业，在研究生期刊方向就是与人工智能相关。我深知目前人工智能的发展和先进，所以买车的目标很明确，那就是新能源汽车。 来这辆车其实是经过多方面考量。在四月份的时候，我几乎把新能源汽车试驾了一个遍。最终选择了蔚来ET7。 首先，各个品牌的汽车都有他们的一个独特的优点和强项。我选择蔚来是因为他是一款很均衡的车，没有特别的短板。 1⃣：这款汽车的颜值真的很符合我的品味，无论内饰和外饰，我都是蛮满意的。而且做工相对精致。毕竟我是个颜控 2⃣：汽车的安全性绝对是我考量范围之一，这款是经过欧盟的碰撞测试。我也看了原视频，车身质量够硬 3⃣：补能系统，蔚来的换电优势是真的很明显，高速不用去排队，下雨天也不用去下车去弄充电枪。这不仅是时间上的便利，而且是方便了用车体验。 4⃣：服务，蔚来的总体服务我很满意。从FL接待，到提车，整个过程还是相当愉快。 目前再说说缺点 1⃣：毕竟四十多万的车，没有100度电池其实蛮伤的。但是好在电耗相对比较低大概15～18之间。 2⃣：音响会有共振现象，这很影响听感。据车友反应部分车会有，后续维保能解决。 总得来说是一款不错的车，我很满意。我会给他打个4.8分这样。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.25分“优秀”

作为一个开了二十年油车的老车主，本来是不打算买电车的，但是从看到蔚来之后，第一感觉就是要么不买电车，如果买电车非蔚来不买，不得不说，第一眼就被蔚来的简约时尚所吸引，我是一个颜值控，对于蔚来的外部流线和造型没有任何抵抗力，内饰的简约大气的设计，简直太爱了😍，还有nomi的可爱贴心陪伴，提供的情绪价值和陪伴是其他任何品牌的车都无法做到的，整个车子的空间比较宽敞，特别是副驾后面的尊享座椅，舒适感拉满，续航里程将近400公里，满电跑了一趟上海，全程没有冲换电，非常满意👍，高速的智驾还是很香的，大大降低了疲劳感和枯燥乏味，自动选择车道，合适的速度跟车，确实令我非常开心和安心，温度高的时候打开座椅通风，比较舒适，长时间开车座椅按摩就很有必要了，过一些起伏路或是坑洼路，底盘的自适应真给了我一个小惊喜，完全没有颠簸的顿挫感，比起油车，电车的操控性和智能性真的给了我一个大大的惊喜！还有蔚来的换电功能，三分钟搞定，不需要下车，也无需排队，简直太爱，这也是我选择蔚来的原因之一，还有et7虽然是行政级轿车，对于我这个自驾游发烧友来说，在运动+的模式下，开山路的s弯和起伏路，稳稳的抓地感真的是惊艳到我啦！这么说吧，开上电车以后，再也不想开油车了，哈哈😄！

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政签名版

4.25分“优秀”

说实话我也是近两年才开始关注新能源汽车的，之前家里一直开的途观suv，差不多快十年了，车子也出了很多问题。这几年我和我先生年纪也大了，刚好今年退休了，于是就打算入手一辆电车。 当时购车的时候我们还去试驾了其他电车品牌，当时更倾向的是极氪，性价比落地价更加符合我们预算。可是在来到蔚来门店之后我们决定抬高我们的预算。首先一进门就被门店销售的贴心服务打动了，能注意到很多细节。后面我们去试驾体验的时候，后排超舒服的按摩通风功能彻底打动了我。毕竟上了年纪，我们退休后想自驾旅游，舒适度是很看重的，腿部空间也是蔚来的更大。后续还体验了自动驾驶辅助功能，仪表盘显示也是更准确丰富。 目前已经入手快五个月啦，没有什么特别大的问题，平时去换电站换电什么的都很方便，比起其他车主在边上的充电桩等待，蔚来换电站几分钟搞定！前两天中秋，蔚来顾问还给我们送了节日祝福和月饼，售后很在线。 这段时间开下来唯一可能存在的小问题就是手机充电，他有一个主驾旁边的无线充和中间扶手的有线充，我用的苹果机，边充边用有时候不增反减，但是我先生的华为手机则没有这个问题，还有待改进。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.21分“优秀”

终于提到我的ET7啦 在车管所上牌的时候都忍不住给它多拍两张照片 颜值还是很能打的 白色内饰也很高级 提车都快2个月啦，一直没想到发口碑，终于闲下来了就发一下；整体感觉et7优点很多，不过也有可以进步的空间。我很喜欢这个ET7的外形，太优秀了，之前想买ET5，但空间限制，et7更加舒适空间更大， 24款改款也是把后排座椅的毛病改了，并且颜色和外形真的很好看。而且正好置换了我之前那辆电车，上海还有置换补贴，蛮划算的，电车有牌照的优势，我真的觉得整体下来舒心很多。而且我一直很喜欢蔚来的服务，APP一直都在用，感觉车主活动和福利还是加分的，还可以用积分买很多东西；最满意的还有nomi，戴个帽子，还是蛮有情绪价值的 直接从特斯拉换到蔚来说的话，特斯拉的三电更加稳定，国产化带来的优势是更低的价格。特斯拉简单好开是撕不下的标签。在国内新能源车品牌的选择上，蔚来的换电体系是其他新能源车企跟不上的步伐，在能源布局上占优势，后期换电用车体验也要看市场如何决定

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.29分“优秀”

【充电时间】 家里有充电桩，一般就是每周用峰谷电充一次，7-8小时充满 出去的时候基本休息吃个饭的时间，就能再跑300公里 至于换电，不用说了，电车里面最快。 【销售态度】 销售和售后绝对的加分项，说实话车提回来还真不小心刮蹭了下，因为买的付费服务，上漆半折，就不需要走保险了。蔚来还管着取送车，基本就是APP操作下就不需要操心了。 【舒适性】 这个重点说下，因为最早选电车想选有女王位的智己的 但是那个模式开车的时候不能用。但是ET7这个航空座椅就方便多了，也舒服，现在孩子是一上车就是副驾驶放平，媳妇儿则是一座在后排就犯困，都拿车座当床了。 【智能化】 应该是现在智能驾驶里面最好的之一 【驾驶感受】 平顺，加速快，没噪音

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政签名版

4.29分“优秀”

蔚来的车子绝对是好，车子单单就外观而言的话，在同等价位里，像我选择的黑色et7的话，自己感觉外观上还是很能打的。 就续航而言的话，这个还是比较考验驾驶习惯的。因为蔚来的车子都是双电机四驱的，所以平时一个人开的时候偶尔会不自觉的会把电门踩得比较深，所以电耗相对会比较高，但是车上如果有其他人或家里人一起乘坐的时候，就会开得比较平稳，那时候的电耗绝对是可以达到平均水平的。 另外我觉得比较好的一点就是蔚来的车机，有一个叫4D领航的一个功能，车子的悬挂会通过云端和自己日常开的情况会进行记录跟调整，当同样的道路多开过几次之后呢，悬挂会提前去进行调整，让通过不平整的道路的感受会变得更加舒适。 然后自己会比较追求个性化的东西，所以车子到了之后第一时间就把车子的轮毂和刹车盘改成了自己喜欢的样子。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.64分“优秀”

【充电时间】 小区地下停车库，可以在手机上预约晚上10点充，早上6点半拔电，能充个90%，我估计得，没具体算过，这个时间冲电便宜，用的7千瓦家用充电桩。 【续航】 早高峰上班习惯性开快车，每天上班都会猛踩几脚电门，实估续航300公里左右，下雨天开感觉只有250公里，因人而异吧，这个数据我也没具体算过，只是估计的，仅供参考。 【舒适性】 座椅舒适度没有我的雷克萨斯21款RX300舒服，不过雷克萨斯的座椅确实舒服，之前车展很多车子都坐过，雷克萨的座椅比较软，空气悬挂比雷克萨斯RX300好太多，过坑非常舒服，非常稳，只开过RX300，所以进行了个对比，仅供参考。 【动力表现】 杠杠滴，运动＋起飞了，3.8秒，每天找个空地猛踩一下，逐渐适应3.8秒提速，哈哈，不过平时开舒适就够用了，舒适模式的7.8秒也很快了，平时出勤绝对够用，大家千万别开快车，路上一定要安全第一。 【销售态度】 蔚来Fellow态度没话说，有问必答，态度非常好，从买车前一直到买车后，会建立专属个人VIP服务群，解答你的各种问题，也会提醒你各种注意事项，和流程，后期提车还会让你加入车友群，买了之后不懂的在群里问，你的专属群还是车友群问都可以，回复非常快，很贴心。 【智能化】 买的第一台电车，智能化比油车强100倍，买了车，并没有仔细研究功能，有什么需要的，我直接喊:嗨nomi打开所有车窗空调风速最高温度最低，一口气说完，也没任何问题，都会马上反应识别，智能驾驶偶尔使用，高架开智能驾驶没问题，自动泊车每天都用。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.21分“优秀”

用了快2个月了，发一下新款et7使用感受 从刚开始去说服家人去买电动车 这个时间只用了3天 就是带他们去试驾我心心念念的车 我是妥妥的颜值党，第一次看到et7这个车我特别喜欢，非常流畅的线条，而且尾部前脸都是长在我的审美点上。 本来是想买五系的，因为五系的那个红色的内饰很喜欢，坐后边感觉挺不错，但是的话5系的前排给我的感觉 一直下不了决心，平常开车还是比较多的。虽然油车更方便 但是从我的出行场景来看 蔚来还是非常能够满足的，现在在河南已经100多座 换电站了，我经常走的连霍高速 京港澳高速现在已经非常多了。所以对于我来说电车没有问题，到今天我都开了8000多公里 有图有真像 换了et7后，家里人抢着开 ，因为没人想花钱加油了 标的续航能跑560，我实跑差不多在430左右 还可以能接受 有一次跑远门升级了一下长续航100度，50元一天 立马续航来到710公里 听说现在有1000公里的电池包可以换上，啥时候有需要也去换一下 新款Et7 销售在介绍的时候最让我心动的是它的第二排座椅 对于我经常长途出行的我 真是太香了，后排座椅的调节角度竟然可以37度 可以滑躺，两个字 舒服～ 不得说不说一下这个隔音，我高速跑起来 120左右我都感觉很安静 估计我之前的老车太吵了，觉得隔音真的很不错！ 跑高速最得劲的是用全域领航 没有体验过的真的去体验一下 不吹不黑，非常好用 终于可以缓解一下开车的压力了，尤其跑高速 旁边是大货车的时候，有全域领航 很有信心。市区的我还没有怎么用，想不起来 等到时候长时间体验过后给大家分享 总而言之 蔚来的et7不错，到现在为止依旧很喜欢，还没有体验过蔚来的售后的服务，到时候遇到了再分享。反正换电是真的向。 买车就是买自己喜欢，锁车的时候就想多看两眼。值了 那来说一下这几个月用的不太爽的点 注意了 没有选择调光天幕，遮阳帘还是有必要的 我感觉动能回收可以标准模式下 回收的还是有点弱 我喜欢回收的比较强烈的那种 里面可用的app还是有点少。我朋友开特斯拉中控可玩性还是比较多的 比较有意思 7.1.4环绕音个别歌曲听起来挺不错的，但是大多数没有太大的感觉 Ps 就是希望价格能够稳住，不想买完降价啊……

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政签名版

4分“优秀”

【驾驶感受】蔚来ET7的动力上有5种动力输出选择，百公里加速时间从3.8s - 12.9s，加速能力强，最快3.8s的零百加速在各场景下动力充足，油门初段响应灵敏，中高速段加速无明显衰减，动力输出线性，日常驾驶5.9s和7.9s的模式更舒适。驾驶平顺性好，稳定驾驶或减速过程车辆行驶平稳，无速度波动、顿挫现象，各模式下低速或高速tip in/tip out时无明显迟滞、冲击、耸动现象。制动方面，标配前Brembo四活塞定钳，Onebox线控制动轻度制动脚感模拟自然，制动踏板力和自由行程适中，制动力响应和线性感好，调整性好，中重度制动响应、调整性、制动力、效能均无问题，官方百公里刹停距离33m，重度制动时ABS介入车辆调整动作有轻微横向摆动，制动过程中俯仰抑制较好。转向分为3种模式，舒适、标准、稳重，中心区转向窗口和力矩死区适中，力矩建立线性清晰，中心感好，转向回正性能在高低速时都较好，回正速度快，三种模式主要差别在手力大小和力矩增益，指向性、对称性等基本属性满足需求。操稳表现不错，麋鹿测试中横摆响应和侧倾控制好，车身扭转刚度足，ESC介入对车身控制合理，蛇形测试中侧倾控制较好，直线行驶稳定性方面大油门加速有轻微扭矩转向现象，急加速俯仰可再约束，弯道行驶稳定性较好，稳态是轻微转向不足设定。底盘平顺性上，应对减速带冲击柔和无余振，化解纵向冲击较好，飞坡时上坡压缩和回弹能控制车身姿态，冲击柔和，下坡后悬回弹阻尼有优化空间，4D全域舒适领航功能可提升舒适性。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.14分“优秀”

除了贵，蔚来这款车型没啥问题，前排足够舒适、开起来没问题、后排也挑不出什么不足来。问题就在于，这个市场本身不大，燃油车相对更强势。奥迪A6L和宝马5系卖的都足够好，这不是蔚来ET7的问题，这是高端纯电面临的通用问题。 整车除了藤木的装饰会有些争议意外，整体和细节很难挑什么不足，座椅的舒适度很高，足够厚实、足够柔软、也有支撑力。 后排对靠背、大腿的承托比56E要强，前后的绝对空间不如A6这种车，但舒适性没问题。 开起来更没什么问题，电动行政级轿车舒适和动力的结合更好一些，以后这类车型多起来以后处境和氛围会更好一些。 短时间内，高端纯电都不会那么快打开局面，靠一款车没戏，理想MEGA没戏、极星也没戏，蔚来算是做的足够好了，但还是需要时间。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.21分“优秀”

前两天去了位于合肥传说中：全球最大的牛屋！然后体验了一下蔚来ET7，总体感受还是让我印象很深刻的！ 【驾驶感受】 其中，最满意的就是这台车的驾驶感受，首先来讲蔚来的车型全系都是双电机四驱，可以随意匹配动力性能，这个是蔚来值钱的一点。其次，这次体验的车型更新了banyan 3.0系统，舒适领航的效果立竿见影！这也让这台车的底盘行驶质感配得上价钱，更配的上他的定位，具体想知道细节如何，可以进入我的主页看看视频。 【乘坐体验】 这种中大型车，底盘最怕的就是抛和甩，而这台车的后悬可以说是非常安定，滤震效果可以说是无限接近豪华车。不只是大小颠簸或者是高速抛跳，在面对单边过颠簸时（也就是咱们时常单边过减速带时），颠簸在左我在右，它可以非常好的把震动抑制在左边，而我做的右边不会受到震动的叨扰！ 【续航】刚刚说到动力匹配是蔚来值钱的一方面，其次第二方面就是它的换电体系，试驾车型为75度电池的版本，综合电耗21-22左右，城内使用完全没有焦虑，即便长途，高速服务区也都逐渐在丰满换/充电站，所以这也就是我说蔚来会越来越值钱的地方。 【不满意】 至于不满意肯定是有：比如说转向阻尼总也调不到我喜欢阶段，轻了像是牙签搅和水缸，重了回转阻尼就不均匀。