圈主:车友圈管理员辣辣子
共2.1万车友等你加入
车友:
2.1万
认证车主:
320
问答:
624
口碑:
125
共125人评价
4.13
“优秀”
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
最新回复
共1760条内容
行政执法队
提车到现在有三个月了,也开了2600多公里,使用下来真的非常满意。 说起来和新能源车结缘还是从理想L9开始的,家附近商场里有个理想展厅,有一天和家里人一起去商场吃饭看到了L9,就到车上静态体验了一下,坐进去之后被内饰和舒适度震惊了一下,后来...查看全文
zcjnb
提问问一下et7的100度大电池 全程高速的话实际续航能到多少。坐标是浙江。平时高速跑的比较多 基本都是压着限速跑 有时候更快 400公里能跑到吗。
智者杰米9X6
现在这个气温,我75度电池都能跑到400公里。
熊澡澡
🚘 车辆信息 蔚来et7首发版 📅使用情况 2022.11.4 💬 故障描述 多次无故紧急制动,客服机械式回复,不解决问题。换电途中机器死机一个多小时,导致我飞机延误,飞机票改签增加很多费用,解决方案达不成。汽车尾灯里面起水珠客服回答...查看全文
阿尔的脾气
住的小区是统建楼,没有什么规划,所以小区楼下很多车停。 因为我们家住的是一楼,在提新能车之后,就想着在一楼外墙装个充电桩。 后面选了一款直流桩;起初用的很好,后来因为工作噪音太大了,被投诉😂 后来才了解到,直流桩因为功率大,所以为了保证工...查看全文
刘先生lllyyy060888
另类的补能体验:家充桩11KW+充放电一体机 1、多数人购买蔚来都是冲着换电来的,但是电动难免会遇到充电时刻,换电虽然很方便,但是我非常认同力洪总的说法:家充才是YYDS。于是购买是毫不犹豫选择了家充桩,加上当时首批锁单用户是赠送11KW的,小区车库第一时间装了11KW家充桩,电量较低时每晚12点自动充满,无感补能,平均电费不到3毛一度电,日常城市通勤有时塞车绕路去换电觉得太麻烦了,家充桩几乎占据我80%的补能需求。 2、但考虑到偶尔回老家,于是我在充放电一体机出来时第一时间下单购买了,除了日常露营外出放电外(放电一天也用不了几度电),回到老家自行补能简直太香了,可能很多车友会觉得这得充多久啊,回到家门口便插上,用10V的插头每小时可充1.76度电,16A的插头每小时可充2.85度电,也就说晚上充10小时,可能充上28.5的电量,对于75度电池已经充了38%,起码可以行驶120KM-150KM的里程了,基本满足一天的里程,而且像春节在家,车子几乎都在停为主,随时补能,实在太方便了,对我来说就是个移动的家充桩。(经验提醒:如果是家里16A的插座被空调所用,或没有就近可以连接的16A插座,可去电器店买个16A的插座,将最近的10A插座换成16A的,无需改线,无需断电,亲测有效,并且安全可用,改了后每小时可充1.76度立马变为2.85度) 建议:日常纯放电需求的话还是租用划算,有经常放电和充电需求买断更合适。
是真麻了麻了啊
今天闲暇之余看了一眼app,五个月时间,37次换电,跑了14000公里,真是应了那句话,换电很爽,一直换电一直爽!
阿豪来了419
不知不觉成为蔚来车主已经337天,在这段时间里,ET7已经成为了我日常生活中不可或缺的一部分。在各方面的使用体验上,ET7已经基本达到了我的预期,虽不能说完美,但目前在日常体验上已经达到我的预期了。借用车友们的一句话,车子还行,社团很棒! 接下来我会从外观、座舱评分、驾驶感受、智能化程度及续航表现这五个方面分享一下我自己真是的使用体验。 1.外观:★★★★☆(四星半) ET7前脸采用了封闭式设计,极富科技感的眯眯眼行车灯,搭配蔚来X-bar的家族设计,造型简洁,整齐有序;车身侧面线条流畅,无边框车门及隐藏式门把手让整车看起来更具科技感和运动感。 车顶的瞭望塔设计见仁见智,许多人不喜欢ET7凸起的犄角,但在我眼里,车顶的瞭望塔就是电车时代智能的象征,就像燃油车时代车顶进去口是性能的体现。 ET7的外观在我心里其实是能拿到满分的,这半星扣在ET7的身高上,采用了与866同款电池的ET7在底盘厚度方面具有天然的劣势,显得ET7的尾部格外厚重。可以说是为了换电,牺牲了一部分颜值。 2.座舱:★★★★(四星) 座椅舒适度:ET7的座椅采用航空级别的材料,提供了良好的触感。但是作为一款定位豪华旗舰的轿车,目前的座椅体验还没能达到我的预期,前排座椅过硬,尾椎的支撑不足,虽有飞航头枕,但是我的头靠不到。后排我就不吐槽了,dddd,这一颗星就扣在座椅上。 座椅功能:ET7的座椅提供多项功能,包括加热、按摩、通风等。加热按摩的体验都十分不错。但是在通风这一块体感不是很明显。 内饰:ET7的内饰设计深得我心,简约又不失高级感。采用了大尺寸的AMOLED中控屏幕和数字化仪表盘,提供了现代感十足的驾驶体验。 座椅空间:ET7的内部空间没的说,前排乘客在获得任性的腿部空间的情况下,后排空间依旧巨大,已经不能用几拳来形容了。 NVH:ET7得益于前后双层夹胶玻璃的使用,NVH在时速110公里的情况下表现优异。但在时速达到120-130的情况下,胎噪风噪就有点突出了。 3.驾驶感受★ ★★★☆(四星半) 下面我将从转向手感、底盘调教、动力性能、制动性能和不同驾驶模式等多个方面对其进行评价。 转向手感:ET7采用电动助力转向系统,转向轻盈而精准。转向力度随着车速的变化而变化,高速时更为稳健,低速时更为轻盈。此外,车辆配备了四轮转向系统,进一步提高了转向的灵活性和精度。 底盘调教:ET7配备了气动悬架和主动式减震系统,能够根据驾驶模式和路况实时调整悬架刚度和减震力度,提供了节能、舒适、运动、运动+和自定义驾驶等多种模式。在运动+时,车身姿态更为稳定,底盘调教更为偏向运动型;而在舒适模式下,车辆更为平稳舒适。但是et7在最近几个版本的更新中经常出现悬挂无故变硬,路感清晰无比的bug,驾驶感受的半颗星就扣在此处,如果et7的底盘什么时候不薛了,那这半颗星就能加回来。 动力性能:ET7的数据不可谓不恐怖650匹,850牛,0-100km/h加速仅需约3.8秒,最高时速达到200km/h。此外,车辆还配备了电子驱动力分配系统和电子稳定控制系统,提供了卓越的动力响应和车辆稳定性。 制动性能:ET7采用ET7全系标配前Brembo高性能四活塞定钳、后Astemo制动组合。搭配高性能NAO刹车片,在减少制动噪音的同时,还将提供更好的耐磨性以及抗热衰减能力。,制动效果非常好,且线性。 4.智能化:★★★★☆(四星半) ET7在智能话程度这一块是处在市场第一梯队的,这个毋庸置疑,但也还有部分没有做到最好。 车机体验:ET7搭载了8155芯片,具有快速响应的用户界面,但是在交互体验这一块蔚来确实做的不如友商,在许多界面的切换过程中缺少了过度动画,跳转十分生硬,明明是响应速度是最快的,但是给人的感觉缺不是最流畅的。 辅助驾驶:作为用户领航团的成员我是第一时间体验到了NOP+,经过3000多公里的体验,我是能明显感受的NOP+的进步的。刚开始测试的时候经常会出现经常性降级、幽灵刹车、跟车不变道、强行变道不成直接降级摆烂等情况,在最近的1.3.0版本里几乎都不会出现了。NOP+真的能在长途驾驶过程中极大的降低驾驶员的精力消耗。只需要关注好前方路况(是否有事故、修路等情况)、变道时确认安全、是否能够顺利切换高速等问题。虽然这些NOP+在大部分情况下都能自主完成,但是毕竟还不是自动驾驶,我们还是要为自己的出行安全负责。(后续的NAD和领航换电听说也会在今年推送) 自动泊车:这一块是目前蔚来做的比较差的,这半颗星也扣在这一块。配备了这么强的硬件配置,这个功能居然做的这么差,先不说车位识别慢、原地打方向、泊车速
🚘 车辆信息 蔚来et7 📅使用情况 2022年11.4 💬 故障描述 汽车无故紧多次急制动工作人员回复是误判,没有解决方案。换电死机延迟一个多小时导致我飞机改签多了很多开销。尾灯起雾客服回复正常现象。开车途中多次黑屏。倒车摄像头卡顿...查看全文
汽车小白白又白
确实很方便 很香
购物弟弟
感觉高速比我市区还省电,关键高速开的还不算慢,超车频繁
五十弦wsx
ET7算是我长时间驾驶的第三辆车,之前父亲有辆迈腾,GLC开了6年多,都算是街车吧,感受也只是对比这俩车,主要是GLC。 我认为好的方面: 1.驾驶:确实好开,完全感受不到是一个5.1米长,接近2米宽的C级车,动力随便输出,可以说已经秒了街上99.9%的车了。静音起步加速的时候,有一种开飞行器的声音。 2.辅助驾驶:比定速巡航高级,高速开车比较轻松,对车道线有一定要求,车道线不清楚的地方还是随时准备接管方向盘。领航辅助我觉得还可以再提高一些精度和算法。 3.内饰和空间:内饰有一种高级感,简约而不简单,现在的油车有些审美疲劳了,说实话上一代的奔驰的内饰是最具有豪华感的,换代以后什么玩意儿。空间很大,横向空间一开始感觉不出来,换回GLC立马觉得中控有点顶腿了。后排空间就不用说了,很宽敞。 4.车机和系统:作为中度数码爱好者,对反应速度和屏幕分辨率有一定要求。屏幕分辨率虽然达不到ipad那种级别,反应速度也挺不错,在车机里已经算是顶尖了。系统功能也挺丰富,比较常用的是远程开启空调、空气净化、香氛系统、导航、轻踩刹车、手机蓝牙钥匙等,只有电车才能给到这么多的功能。 5.静谧性:作为一款配备无框车门的车,噪音非常小,滤震也有一定的高级感,整体比GLC好太多,双层夹胶玻璃和空气悬架功不可没。 我觉得不太好的地方: 1.音响:不是金耳也不是木耳,也听不出高音甜,中音准,低音沉,对低音有点要求。感觉声音有点散,后来改了QQ音乐高品质音源和EQ全都调到最高好了许多,说实话觉得不如GLC的小柏林。看电影倒是觉得音质还可以,看看1.3.0能不能有进步。 2.360全景影像:说起来就比较生气,蹭了2次车都是跟这个有关,主要是车边缘影像处理的不好,还有四个角那里的经常会有重叠或者断层的影像,作为蔚来我觉得360弄成这个样子有点说不过去。不如我的GLC的360全景,虽然小点,精度还是非常好的,那可是2016年的技术了,这一点奔驰做的还不错。 3.磕底盘:磕了三次底盘,都是小磕碰,而且都是在出停车场的时候,减速带有点高。不知道是车太长还是悬架弹性太好,弄了三次,搞得我现在碰见比较高的减速带或者坑洼不平的小路我都会开辅助通过。 4.座椅:说实话这个座椅不算舒服,有点硬、有点单薄,经常找不到合适的驾驶姿势。一开始觉得是调的不好,后来偶尔开GLC后觉得GLC的座椅太舒服了,又软又厚。坐过最舒服的座椅应该还是15年去看的英菲尼迪的Q50。 5.后备箱:长度还可以,这个高度低了点、开口小了点,稍微高点的箱子就放不下去了,如果能做成掀背的就好了。还一个就是尾翼那里感觉太空了,每次摸得时候感觉就一层壳的样子。 6.车漆薄:我贴了10mil的车衣又加了四个角的7.5mil车衣,上次蹭了右前杠那里,很容易就漏底漆了。相比GLC,蹭一次一般就蹭掉清漆,基本没见过底漆。 电耗还行,75度电120高速,5度以上的天气至少350以上,市区要费电一些,今天就说到这吧,希望OTA能解决一些问题,仅供参考。
用户6150718848311
提问这个价位为什么不选特斯拉的理由
MichaelMU
我是买et7前看过特斯拉的,目前就3和y两个选择,给你介绍一下真实用车和心理感受: 1充电没有家里充电桩,你只要充一次,一来一回2小时,换电五分钟,一年下来节约我100个小时纯时间。换电是真香,有兴趣看看我过年的时候长途分享。 2需求上我家需要一台轿车,3空间太小,完全不够看。 3外形,昨天刚还在给家里人说,我et7后面停了一台y,从外形上明显更喜欢et7。 4特斯拉安全性不行,这么多次自动加速,每次都是老司机踩错踏板?我不想和特斯拉进行技术沟通。 5蔚来服务绝对点赞,这才是现代企业应该有的服务态度,没体验过你就不明白为什么蔚来车主可以免费为蔚来站台。 6特斯拉单踏板舒适度太差,我作为快15年老司机,特斯拉那个抬脚减速力度太大,我都有点恶心。 7特斯拉进去就像个丐版车,内饰不行,我还是喜欢et7内饰,赏心悦目。
唯界VDGER
问个问题,蔚来ET7和奔驰EQE,你会怎么选?一个配置堆到顶,一个信仰品牌加持![doge]
Vergil601
提问ET7充电的时候充电枪能拔下来吗? 今天服务区充电,上个厕所来回十分钟发现有个人从我车旁边走开了,开车货拉拉的车子走了,我上去一看,充电枪给我拔出来扔地上了,充电盖给我直接按进去一半,没法自动缩回去了,没开守卫模式,直接无语了。要不是急着回上海送人,我都打算直接报警了所以我想问的是ET7插上去充电,枪能这么容易就拔下来了?
爱吃大白菜灬
兄弟们,提车啦
此文是给考虑蔚来的朋友一点参考,不喜误杠 提车101天,9273公里,黎空银+阿尔卑斯灰+moon+6次换电+服务无忧=54.15w 我也是机缘巧合下关注了蔚来汽车,2022年5月末第一次看到ET7实车并初步试驾,在观望小一个月后终于下定...查看全文
用户4721263693199
自用et7 首发版租电 一年车 一万两千公里 两处轻微钣金喷漆 有意私聊
提问上周提了蔚来et7,考虑到充电问题,在朋友推荐下买了wattsaving能效的u20充电桩,用了几天,感觉充电噪音各方面还不错,不知道后面的表现怎么样~有没有同款充电桩的朋友?分享一下啊
南哥说车
升级了et7自动驾驶辅助,高速路自动超车变道很符合我的习惯
深圳宝安小钢炮
纳尔旗下的品牌,由于本人车卖了所以要出掉!亏本拿货价出!可以帮忙安排专业门店施工!
谢谢15016
提问听说et7有小改款,有哪位大佬知道大概是什么时候,改款后还会有终身质保吗
wesay69362444
奋发乔伊斯7t1
在线等
哇哈哈很好的
提车220天,行驶20000公里,很庆幸自己买了电车不然这其中的油费真不敢想象~~~重点说说个人觉得好用的两个快捷场景: 1,ET7车内舒服,内饰又高级漂亮,不配点香氛怎么对得起这车内设计?我试过买车用香氛,容易泄出来,很危险,对车皮质有影...查看全文
男M公狗
提问请问一下各位车主、以及非车主,这种大冤种新品牌,且售价去到45到55万,为什么销量却那么高? 或者说,为什么那么多人愿意买单?
宝荣
有人转卖Et7 首发版本 买断的么 37万想收来自己开 如果公里数小 愿意在网上加
猫头鹰的Jane
🙋讲真 还得是nio
super菜头
提问想知道蔚来车主都是什么人
我一直不排斥油车,觉得好开好用的车就是好车。但近期有个特定的场景让我产生了不一样的思考。 最近早上送小孩上学会经过一段比较塞车的路段,因为我骑的是电瓶车,然后如果不幸跟在一辆油车后面,便会吃上一顿尾气,浓浓的二氧化碳在大早上让人感觉极为不适,带上口罩稍微好些,但依然有味道。 此时突然有种感觉:好像新能源车真的能带来一些改变,或许是很微不足道,但真的会有那么一丝瞬间或帮助了他人或改善了环境。 或者再来个大胆的假设:在新能源车渗透率未达到50%的情况下给购买纯电动车的人发放碳积分,而个人的碳积分是有价值的,可以用于生活中的兑换和交易等,这会变成怎样呢?(纯属娱乐猜想)#新能源汽车[话题]# #蔚来ET7[话题]# @蔚来
铁迹花开
我的ET7深度体验#1.4万公里了,谈谈感受 1外观:本来打算奥迪A7,但是偶然一次看到了et7,直接心动订车,流线太好看了! 2座舱:内饰也是我买这车的原因之一,白色内饰、环绕的氛围灯、超大的空间表现,还有前挡开阔的视野。算是比较满意的。 3驾驶:驾驶感受还凑合,毕竟这么重的车,刚提的时候避震其实很一般,驾驶位在过坎会有轻微横向抖动。后面经过几次ota 升级,舒服了不少。再说驾驶模式,舒适模式有点像开船,运动+又偏激进,我个人是蛮喜欢的。 4智能化:智能化一般般吧,比起老款866是好很多,但是跟传统燃油车比那非常智能了。新的辅助驾驶也挺舒服,过年开800公里自驾游,在高速全程让它开,不错!希望继续升级多开发功能。 5续航:530的表续,实际开340左右,确实有点拉垮,但是能换电还在乎啥续航,买这车之前我这里3个换电站,买以后200天,已经有7个了!工作的地方1.5公里一个,家那边3公里一个,还是挺方便的,不得不感叹蔚来的布局。
凌云竹wt
喜提新车,这价格合适不? 蔚来ET72021款100kWh 首发版 2022-04在嘉兴购入 裸车价51.84万元, 落地价53.00万元
35万以上新能源总榜
NO.8
超过84%的同价位车系
综合
4.10
内饰
4.23
配置
4.09
空间
4.39
外观
4.00
舒适性
3.94
操控
4.18
动力
安装直流桩被投诉,无奈只能退换
81评论
46点赞
蔚来已经越来越走偏了
343评论
104点赞
2月,新能源车企谁能“狂飙”逆袭? 23年1月销量受国补政策退坡、春节放假以及特斯拉降价等因素影响,环比数据整体呈下滑趋势。比亚迪1月继续狂飙,相比其余车企,理性和问界销量有所上涨。 在小编看来,新能源汽车市场销量受诸多因素影响,特斯拉降价后也不乏有持币观望的购车用户。那么随着1月销量的沉寂和1月部分车企调价的蓄力,2月会不会迎来新一轮的销量排序呢? 2月份,谁又会在销量榜单上狂飙? ️评论区聊聊️ *备注:图片数据来源于光子出行整理
48评论
65点赞
先说结论,ET7、ES7基本达到预期
57评论
39点赞
想买,但是ET7销量怎么这么低啊,12月份才卖1000多辆?
62回答
11月份豪华的电车蔚来第一名
78评论
45点赞
买蔚来ET7,你先要学会情绪管理
128评论
47点赞
et7提车五个月了, 总体而言比较失望
437评论
236点赞
蔚来et7 0-200km/h仅需16秒,电车的加速也还不错
62评论
202点赞
ET7断电趴窝事关性命问题!
30点赞
扫码下载懂车帝APP
© 2023 懂车帝
www.dongchedi.com
京公网安备 11010802026035号
京ICP备17027026号-3
增值电信业务经营许可证(京B2-20180202)
广播电视节目制作经营许可证
网络文化经营许可证-京网文(2019)4715-493号
互联网宗教信息服务许可证:京(2022)0000064
公司名称:北京空间变换科技有限公司
中央网信办违法和不良信息举报中心
违法和不良信息举报电话:400-140-2108
举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com
懂车帝用户协议 | 懂车帝隐私政策 | 营业执照
站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数