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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

经过多次测试，百公里加速双向最佳平均用时为6.09s，比官方公布的6.4s略快，这个加速时间与我们去年测过的S 400 L相近，而在0-400m的加速中，EQS双向最佳平均用时为14.31s，尾速162.52km/h。通过电机参数和实测数据可以看出，EQS的优势并非是在加速性能上。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

实测最佳制动距离37.9m，低于我们的参考值38.5m，不过，如果轮胎规格如果再高一些，它的表现也许会更好，要知道我们实测S 400 L的制动距离仅36m。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

在考验安全性的麋鹿测试中，EQS的最高通过速度为78.3km/h，通过速度较高，虽然它的轴距超过了三米二，但具备后轮转向，车身灵活，避障时，电控系统减速效果明显，车辆未出来抬轮、锁方向等危险情况。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

如果说EQS的基础性能表现没有给我们惊喜，那它的空间舒适性就更让人失望了。直接说结论，如果你买来自己开或者偶尔带人，它是值得考虑的，但是如果你经常坐后排，选它不合适，至少我们这款后排不带可调节座椅的不行。

空间实测结果

EQS在智能化方面把传统功能的体验做到了极致，但未引入海外版本的L3级辅助驾驶是遗憾

实测结果解读

基础性能

2025款-奔驰EQS

亮点配置:

EQS 500 4MATIC

奔驰EQS

时髦芒果7aa

仁爱小红花EJf

收eqs，白内，外观无所谓

认真的小红花Y8J

梅赛德斯奔驰eqs立标款提车了

没钱舍不得买这个，性价比太低

先有汉后有夏

买这车的肯定有钱人

Eqs准车主，用了一年半来说说这车的优缺点，并且给想买这车的人一些建议。
首先优点1，这车提速快，方向盘使用灵活，驾驶感很好，我之前开的宝马x5和宝马五系，我自己体会，比宝马要好开很多。
2:不得不说奔驰的内饰，特别是晚上，开着真的是身心愉悦，再加上电车的空调氛围给人一种轻灵感。
3:充电，目前我充满显示830公里，很耐开，奔驰充电的倒是不虚标，我基本就在小县城跑，半个月才充一次。冬天大概是六百多公里。
4:品牌效应，够能装，毕竟奔驰，而且大街上少，很多人不知道这车情况，能提供情绪价值
说完这些优点说说缺点
1:小问题特别多，奔驰我只开过这辆电车，其他车型我不知道会不会有这种情况，反正异响颠簸我都不想说了，偶尔天窗失灵更是常态。总结几个经常出现的问题，一个是门把手不会弹出，4s店和我说最新的奔驰e也是这种扶手，也有这种情况。第二个是中央收纳箱的滑板内轴断裂导致滑板不能缩回，3还有化妆盖子也会掉落。
2:保险问题，eqs属于豪华电车，保险其他区域我不清楚，在浙江区域人保太平洋这些常规保险公司根本不能给你参保，只能找那种相对小公司保险。目前我保的是浙商，大概一年一万二
总结车是好车，但是小问题太多很糟心，鉴于目前国内的行情，我建议想买这个车的车主选择二手车，价格经济实惠很多

ccccccccccyj

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EQS内饰配合这个夜景，是不是有点梦幻……

驾驶猿ph

新款2025款的eqs500现在落地价多少哥哥们

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高速500,城区100多续航，eqs是最猛地吗

多彩光束6mm

外观而言，仁者见仁 智者见智，我买的版本有一些AM G外观套件，整体气息来说虽然没S级霸气，但是还是十分有战斗力，我需要座椅通风，没得选，只能上先型特别版，后轮转向10度是标配的，不需要4999包年，一些车评人在这方面有误导大众，跟大家说明一点，基础款也就是107万多的，免费3个月10度后轮转向，以后需要10度就需要续费，往上走的版本都是标配10度，不需要年费，这玩意掉头转弯确实好使，停车入库方面，开习惯了没后轮转向的车确实有点不适应。后排空间靠背太直，座椅较短，但是空间还是十分充裕，不像一些车评人说的三四拳的空间，估计前面座椅调的太靠后了，我反正觉得很宽敞，我在后面都能翘二郎腿，1.7的个不算太高，哈哈，掀背式后备箱，所以牺牲了一些后排乘坐舒适性，毕竟也是D级车，后排还算过得去，这是一台适合自己开的车，真的晚上开这台车，跟开船一样，非常舒服，搭配自适应巡航，开起来一点都不费劲，话说回来，开这个车出门，好多人看，回头率不错，特别是晚上氛围灯特别打眼，等红绿灯的时候，旁边的司机都有往里面瞄几眼，停在路边，有女孩子说这个车真的太漂亮了，还有个男的，装作路人，从我车边走过，装作不看里面，手机的闪光灯出卖了他，哈哈哈，尴尬的离开了。总之，这台车褒贬不一，很多人认为是在交智商税，电车时代，都在同一起跑线上，品牌确实溢价了，特斯拉我也看过，但是这台车我是忍不住太喜欢了，内饰氛围我真的很喜欢，千金难买你喜欢，不喜欢的车型，讲性价比也毫无意义，车就是第二个老婆，难道你是要将就过日子？关于动力方面，我觉得6秒4还过得去，毕竟你买的是一台电车，你也没必要天天跟别人飙车，起步，提速都很线性，反正挺舒服，不会一挺一挺的。快充也挺快，基本一个多小时就充满了，续航也挺给力。这是我开了700多公里的感受，本人29，我也不知道其他年龄段提车的朋友是什么感受，我也没开过什么什么百万级别的车，我也不作对比，我之前开的是一台glc轿跑，舒服还是这台车舒服，哈哈，以后还有啥感受，我再来反馈。

超级奶霸哦

【外观】采用EQ系列的家族式设计前脸，前中网的三叉星有序的排列在官方称为“暗夜星阵”的封闭格栅上。轮毂也是本车的一大亮点之一，我称之为三叉星矩阵轮毂，极具辨识度和科技感。外观细节满分，但是从侧面来看，车身前半部分由于较短，缺少了大气的感觉，而且我同事戏称有点儿像“小老鼠”～
【内饰】
座椅按键没有传统物理按键的动作反馈，也就是说，你给按键施加了力，按键是不动的，但是座椅会按照你对按键的操作而进行调节。刚刚使用确实会不习惯，就好像触屏刚刚面世，大家会不习惯，但却是大势所趋。毕竟拥有百年造车底蕴的奔驰一直处于引领地位。
【驾驶感受】
一个字-“稳”！无论是起步还是并线、转弯、掉头，车身都没有多余动作。略沉的油门是电动车的质感，刹车响应也是百万级轿车应有的水准。区别于燃油版S级，较硬的刹车可能需要车主适应一段时间。动力输出自不必说，就算是国产电车都已经做的很好。
【最满意】
中控台超大尺寸一体式联屏十分震撼，尽显科豪华的同时也充满了科幻，所有你想要的信息，全在这儿了。如果你第一次坐进这台车，这种视觉冲击一定跟我一样！
【最不满意】
中控大连屏虽然尽显奢华，但由于全是触屏操作，同时也成了指纹收集器，加上反光，无论从哪个角度都十分显眼。可以参考配图，那个视觉感受不言而喻。
这台车有个比较“人性化”的设计，可以通过设置身高系统自动进行座椅调节，我按照我167的身高设置以后，系统给我匹配的位置十分不适！座椅特别靠前，腿部几乎没有太多空间，难道只有身高180cm以上才配开EQS吗？😂
座椅乘坐感受会偏硬一些，大概因为这款车的定位更偏向于年轻化所以在很多细节方面与燃油版S级还是有很多差异的。但是无论怎样设计，奔驰无疑都是佼佼者。

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