君越2021款552T 豪华型静谧性强值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.64分“优秀”

21年3月24提车，截止到了今天，已经过去了一个月多一点的时间。驾驶里程将近四千公里。前几天放假在外头疯跑，今天车子也做了首保。下面把自己这一段时间的一些用车感受，跟大家分享一下。颜色是御瓷青 【最满意】 要说最满意的，那首先是外观。前脸的大嘴拉长之后，感觉确实要比老款的精致一些（个人拙见）。车身修长，在马路上看到的时候就觉得整个气场会强一些。再一个是整个静谧性，太安静了。晚上在路上开40感觉车子在飘一样。几乎听不到什么声音。carplay是真的好用。打算换手机后，就把手头这台8p扔车上当导航用。哈哈哈哈哈 安吉星服务也是相当到位的。我当时候还用车载安吉星打电话问客服，定速巡航怎么开来着。哈哈哈哈哈哈哈 【最不满意】 其实说不上最不满意了，只能说是个人认为可以做的更好的一些地方。 1、配了自动启停，不配自动驻车。踩着刹车，就熄火了。然后刹车一抬又打着火了。搞得我现在每次上车第一件事儿就是关掉自动启停。 2、出太阳的时候，阳光射在方向盘靠近仪表盘的那个面上。然后仪表盘上全是方向盘那个面的反光。很难看清仪表盘显示的数据。这个就比较尴尬…… 3、不知道是不是车厢密封性太好了，跑长途的时候，会感觉耳朵有点涨有点堵。不知道这个描述对不对，就跟飞机起飞那个感觉类似。 4、中央扶手箱前面有个凹槽，设计之初应该是用来放手机的吧。可是那个地方，手机横着放不下，竖着放又硌手（在我胳膊搭在中央扶手箱上，手掌轻握档把的时候会被硌到）。手机是8p 5、R档D档切换的时候，中间会有短暂的动力缺失。导致的结果就是，换挡时刹车不能松太快，不然会溜车。 6、自动大灯反应太慢。每次进隧道都要摸黑开好一会！！！ 【驾驶感受】 我这款是1.5t的，简单说动力我觉得完全够用了。路上超个车还是比较轻松。车子比较长，比较大，比较舒适。对应过来，就是开起来会比较无聊。目前最快的一次是跑到了156。那个时候感觉车子也还是比较稳当。真的安静，真的舒适。 【乘坐体验】 虽然很舒适哈，不过我从来没有在车上美美的睡过一次觉。以前我不管什么车，上车就能睡着。现在即使是闭着眼睛，好像是睡着了。可是哪怕只有一些很轻微的异响，也会马上清醒过来。可能是担心别人开车，把自己的车给碰了? 就乘坐来说，我觉得后排要比前排舒服些。当然隔音前排会更好。 【油耗】 目前开了将近四千公里。高速跑的稍微多一些。车上显示的综合油耗是7.8的样子。 我自己跑过一次高速，算过一笔账。当是在高速上加了一次油，加到跳枪。然后跑了三百多公里，又在服务区加了第二次油，加到跳枪。当时算下来是3.7毛一公里。在市区了话，百公里可能要11个油左右哦。 【购车经历】 当时买车也是冲着结婚去的。刚开始的时候没有什么目标，就到处去看车。市面上能看到的20万上下的车，几乎都看了一边。一直到今年对车子的需求，才逐渐清晰起来。一个呢，就是想要一辆，保有量没那么大的轿车。保有量太大，感觉人人都开的一样的车，没什么意思。再一个呢，就是车子的外观不能太怪异。最终优中选优就定下了君越。 整体来说吧，用车一个多月了。可以说是在绝大多数方面都满足了自己的预期，再一些细节上甚至是超出了预期。如果你也看中了，就下手吧。早买早享受?? 提车一个月，出险两次??明年估计人保就不想要我了。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.86分“优秀”

认真的说一下购车体验，本人94年，常居深圳，买这个车实属偶然。 自己的预算20左右B级车，在购车之前，其实关注车型没在别克品牌上，广东人嘛，首选日系，挑了好久，也试驾了，亚洲龙雅阁阿特兹，天籁就算了，有点上了年纪。车都挺好，就是外观内饰动力这三方面总有不达自己预期的，第一辆车，还是想谨慎点。 后面想照着销量排行去看了下君威，内饰不好看，店里刚好有台君越，顺便就也看了一下，人生第一台车就发生在这顺便看一下。 外观:21款君越设计上去掉了以前旧款那种油腻大叔的感觉，更加年轻化了，流线型车身线条，看起来很运动，还有个小翘尾，鲨鱼鳍，还有喜欢的那种暗蓝色，满意！ 内饰:沃德十佳内饰在这部车上实至名归，环抱式座仓，有点游艇的感觉，扶手箱连着中控那块垫高了还加了曲线，手靠着很舒服，鸡腿档把摸起来手感也很好，座椅柔软，很舒服，空间也很满意，后排我近一米八身高坐进去感觉空间还很富余，满意！ 动力:我买的是1.5t的，有能力还是上2.0吧，这款1.5t我用着还可以，因为之前开家里的日系比较多，现在在开这部1.5t的感觉也还行，动力跟脚，延迟不大，看个人，满意！ 缺点:小毛病还是有的，因为主动降噪的原因，喇叭会有细微滋滋电流声，刹车每次踩下会有点鼠标的声音，中控曾经熄屏过(重启就好)，方向盘按钮背光灯偶尔会有不亮的情况(重启就好)，有过一次油门踩下转速上去，发动机声音很大，但车速没上的情况(重启就好)。看个人的接受程度，你是愿意放大缺点去贬低一辆车的价值，还是客观看待，去看待车带来的综合性价比！ 君越底盘扎实，隔音好，油耗高速加市区八到九个，关键君越现在价格不贵，落地还不到20，以前可是买30左右的，我觉得很值。 新车提回家，祝愿以后顺风顺水，前程似锦！

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

优点： 1、外观大气，君越的外观采用了最新的家族式设计，整体还是比较偏商务稳重风格的。且君越的长宽高分别为5026*1866*1459mm，轴距达到2905mm，比同级的竞品更长也更宽一些，看起来的视觉效果非常大气。 2、内饰豪华，君越的内饰大部分区域都是采用了皮革包裹，摸起来手感很好。且在中控部分和门把手位置采用了木纹饰板装饰，整体的档次感比较高。且配备有真皮座椅、可开启全景天窗、自动分区空调、无钥匙进入、一键启动、远程启动等豪华配置。 3、乘坐空间比较充裕，我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，再坐到后排，腿部空间有3拳的距离，头部空间有4指的距离，且后排座椅可以放倒连通后备箱。整体的空间表现还算不错的。 4、悬架调校偏软，避震效果好，对于路面一些小的颠簸，都能过滤的很好，不过在通过连续减速带时，车尾还是会有晃动和横摆的情况，需要慢点通过。这款车还配备了ANC主动降噪和前排隔音玻璃，车内的噪音控制的也比较好，整体的乘坐舒适度还是很高的。 5、这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配的9AT变速器，最大马力169匹，最大扭矩250n.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校比较灵敏，转速提升很快。起步时，动力会稍缓一下，深踩一下油门，转速达到2200转左右时，发动机会有所爆发。速度在60km/时的时候，提速是最顺畅的。在市区路段行驶，动力完全足够了。 缺点： 1、高速时，动力不足。虽然这套动力系统，通过调节油门灵敏度和拉高转速，在起步时有了不错的动力响应。但是到了跑高速时，小排量发动机的弊病就显现出来了。速度到了100km/时后，再想提速超车时，就有些动力不足了，转速拉再高，提速也是比较慢的。 2、内饰采用的皮革材质比较多，车内异味比较大，上车后需要先通风才可以。 3、方向盘偏轻，且有一点虚位，转弯半径也比较大，且没有配备全景影像。转弯或停车时有些不方便，比较考验技术。 4、刹车很重很硬，刹车行程偏短，在初段制动效果一般，感觉踩下去没有信心。 5、油耗偏高，经过实测，市区路段百公里综合油耗在9.5L左右，对于1.5T排量的车型，这个油耗有些偏高了。跑高速时，百公里综合油耗在6.5L左右，还算比较合理。 6、保值率比较低，近两年别克的车型降价幅度比较大，且油耗比较高，维修保养成本大，导致其保值率比较低。 总体来看 君越552T豪华型这款车，对于日常家用还是比较合适的，新车优惠幅度比较大，整体的综合性价比还是很高的。值得推荐。如果是对动力有追求可以考虑一下2.0T版本。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.43分“优秀”

7月初买的，现在一千公里出头，重庆购车，加装360和电动尾门19.8落地，也是我的第一台车。 空间 车是真的长，一开始停车会不习惯，不过习惯也还好，因为在区县，有时候停车车头会多出来一节。 外观 外观没的说，改款后的君越看起来年轻又稳重，我是97年的，感觉开起来也不会老气。 内饰 内饰一定要去4s店实地体验一下，和图片给人的感觉差太多，真的很棒，能摸到的地方都是软的，用料很实在，质感不错。 动力 因为是1.5t的，所以动力中规中矩吧。没有小马拉大车的感觉，但是要说猛也一般般，别人说的低速顿挫基本上没咋感觉到。有时候会反映迟钝一点（之前开了一段时间的手动挡，可能对自动挡加速还是不太习惯，加上是9at，平时感觉动力没上来就拨片降挡了，提速还是很快）。 舒适性 沙发不错，开久了也不会累，车内空间也很大，中间手套箱部分很高，开车右手手臂可以放到上面。车子前排双层玻璃和主动降噪让整体驾驶特别安静，这一点超棒。 槽点： 1.蓝牙音乐真的垃圾，断断续续的，不知道有什么解决办法没有，音响音质也很普通。这是我最不能忍的了。 2.内饰异味，提车第一天开了90公里高速，到目的。地以后快被味道熏吐了。然后开车窗暴晒了3天，现在基本上没啥味儿了。 3.油耗，现在还在磨合期，差不多是10l/100km，前两天开定速巡航在高速上跑出了5.6l。感觉自己的驾驶技术也有关系吧 😂，自己跑就要七八个。 4.刹车鼠标声，对我没影响，但是也要说明一下，偶尔踩刹车会有鼠标点击的声音。我还挺喜欢。。 5.吐槽远程启动，慢的一逼，我在app点完远程启动后，我下楼了车都还没启动，然后没有一键升窗之类的，启动了也不是默认开空调，需要上次熄火的时候没有关空调才可以。 综合来说很满意，槽点都能接受，四幅方向盘不好看但是用起来很舒服。舒适性没的说，车子看起来也很霸气。

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3.64分“良好”

【驾驶感受】 隔音效果还是很不错的。 【动力表现】 日常足够用，正常超车也没有问题。急超车的话，转速都上3000转了，个人觉得还是有点高。 【油耗】 目前做了首保，6000公里了平均油耗8.2。跑高速的油耗还是满意的，但是市区么1.5T的发动机，油耗都10往上了。不过既然选择了别克，就早有心里准备了。所以油耗就不多吐槽了。 【空间表现】 近3米的轴距，这价格的车，空间还是很满意的。 【购车经历】 人生第一辆车是大众，准备换个SUV开下，就定了吉利星越L旗舰翠羽蓝，等了两个多月还是没车，果断退定金，日本车从不考虑，大众车小毛病修怕了，后来直接选择了君越，第一天看车第二天来直接提了，还算是满意。 【最不满意】 油耗都可以接受，但是这个车机真的是让人无力吐槽，反应慢不说，提车第五天就发现安吉星账号自动登录失败，手动也登录不上。4S更新了下软件，后面还是经常自己掉线，显示账号在别的车机上登录了。查了下这就是通病，所以也不想在整了就这样吧。个人觉得这个车机压根就是一几年的产品，这个价格的车了，这个车机系统有点太糊弄国人了。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.29分“优秀”

应该说君越的表现是非常卓越的。作为一款B+级车，君越拿出了越级的实力。整车质感非常棒，根本不输豪华品牌。无论是空间，配置，设计还是用料，尤其是主动降噪和双层夹胶玻璃营造的静谧驾乘空间，给人尊贵典雅的感受。1.5T发动机虽远不如2.0T来的动力澎湃，但城市代步使用依旧毫不逊色，深踩油门带来的推背感让人惊喜。9AT表现稳定，非常聪明，行驶起来几乎察觉不到顿挫，但是一旦碰到拥堵路段，2-3档之间的闯动顿挫感也还是有。油耗方面，目前君越552T的百公里油耗大约在10L，高速路段由于9AT的加持，油耗常常可以低到6个多一点。但是在市区拥堵路段，尤其是上下班高峰时间，君越的表现就没那么让人惊艳了，我上下班通勤距离在7公里，正常行驶15分钟以内，但是堵车的时候，通勤的时间基本都在30分钟以上，而油耗自然就飙到了13个以上，让我的钱包很慌张。具体来说说缺点：1.2-3档顿挫问题。前面已经提到，君越在拥堵情况下，2-3档有比较明显的闯动顿挫，这有点影响质感；2.车机系统优化不太好。时常处于卡顿状态，尤其是刚打着火的那几分钟，车机基本就是死机状态；3.总有些奇怪的异响。一方面是踩刹车时候偶尔出现的鼠标点击声，一方面是熄火后发动机舱传出来的心脏的跳动声，听起来让人有点不寒而栗。总体来说，君越是一台宜商宜家的B+级车，实惠的价格，C级的尺寸，丰富的配置，年轻的造型，不错的燃油表现，我愿称君越为同级最强。

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4.07分“优秀”

依稀记得十年前第一次看到客户的君越就深深地喜欢上了这辆车，当年最吸引我的卖点是号称图书馆级别的隔音，以及它稳重的外观。这次给老婆买车，因为家里有SUV了，所以就直接奔着轿车去的，身在上海，因为车牌问题也考虑过特斯拉和小鹏，考虑到充电问题还有里程焦虑，最后还是放弃了。汽油车前后看了好几个品牌，原本想再买一辆“把妹王”，但实在对三厢一系无感，日系车也不是特别喜欢，兜兜转转还是买了我的心头好。也是缘分吧，逛4s店遇见特价车，不买感觉都对不起自己。时隔十年终于拿下，1.5的动力实话实说，女的开足够了，至少我觉得市区开提速真的不错。配置也完全够用，避震也很舒服，打个比方，过颠簸路段的时候，我家的x3就好像坐在铁凳子上，咣咣咣的那种，而君越就好像坐在软椅上，咚咚咚的这种，完全相反的体验，虽然我想要的360，acc这个配置没有，毕竟价格在这里摆着呢，但autohold全系没有，就真的说不过去了，话说回来同样价格的合资品牌又有几款车能做到君越这么厚道呢？

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.79分“优秀”

别克君越1.5T车主，不吹不黑从空间、舒适度、配置来讲，别克合资车这个价位秒杀国产，冲21款9AT变速箱去的，但是油耗不是很友好吧，动力没问题，咱也不跟人崩，平时接待客户、领导，带家人出去游玩绝对没问题。 买车时候看了看同级别past，配置上和内饰上面完全是被君越吊打，就是硬要考虑保值率的话建议你不要考虑别克这个品牌，开车保养到位的话我相信毛病不会多。 外观上来讲呢，比以往的君越少了一丝臃肿吧，21款的外观更加年轻化，就是车漆颜色太单一，我相信选择黑色的要占到95%左右。 实在要提几点要求的话，工信部报油耗重新调整，我们单位用车给报销的，你报个6.5真的是强人所难，给人的心理落差是极大的。锁车后视镜自动折叠，这些功能就很实用。 相信选择这款车的车主，一定是该踩油门就踩下去，推背感贼强。 放两张没上牌时候的照片吧，现在公里数在2000左右了，真没啥毛病。 另外还有就是跑起来内部噪音是真的低，主动降噪不是吹的，很安静，驾驶感受我愿意给99分，少一分怕它太骄傲。

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3.29分“良好”

【优点】 1、购买别克君越就是看中它商务大气的外观设计，在同价位中，我认为君越是一款具有高颜值的商务型轿车。前脸采用了别克家族式的设计，盾牌前进气中网，四周由一圈镀铬饰条进行包裹，中间镶嵌着别克车标，看起来很精致。大灯采用的是led的光源，媳妇说在晚上开车一点都不感觉害怕，车灯很亮。车子的侧面是我最喜欢的设计，没有之一，车身相当的修长，而且流畅的车身线条让君越看起来特别商务儒雅。车尾使用了运动尾翼的设计，配备上被镀铬饰条贯穿的细长状尾灯，层次感是比较鲜明的，而且也特有颜值。 2、车内的空间和它的外观一样，相当的宽敞。我买这个车主要就是用来跑业务的，后排坐两个大胖子都毫无压力。尺寸部分，长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距是2905mm。我自己身高一米8，180斤，我经常坐在后排休息，腿部空间和头部空间没有啥压力。但是相较于头部空间，腿部空间肯定要更舒服，因为君越车顶采用了溜背的设计。不仅空间大，君越的储物设计也是非常到位的，我印象比较深刻的是中央扶手，打开以后空间又大又深，我经常将自己个人的小平板电脑放置其中。 3、动力系统，对于我而言是非常不错的，毕竟我长时间在城市中使用。尽管是1.5T的发动机，但是加速性能还是非常不错的，换挡过程比较的流畅，深踩油门可以维持两秒左右的推背感。在日常驾驶过程中，超车并线一气呵成，没有压力。虽然车身看起来很大，但是油耗却很低，实测下来，百公里不到八升。 4、车内的静音性是非常不错的。销售告诉我君越配备了多层隔音玻璃，我认为也有门板厚以及配备了主动降噪的关系。静音效果确实不错，这也是我为何经常喜欢坐在车内休息的原因之一。 【缺点】 1、发动机加速轻盈确实不假，但是站在车外，感觉这款1.5T的发动机噪音是比较大的，特别是冷车状态下，我媳妇开车总以为是发动机出故障了。 2、车身比较长，确实很大气，但是你将转弯半径设置的小一些啊，这款君越的转弯半径比较大，在城市中掉头真的是比较麻烦。 3、刹车比较硬，一点都不线性，给我的感觉是前半程无力，后半程来一个急刹，这种感觉我媳妇特别不适应。

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3.36分“良好”

别克君越，噪音抑制，静止状态下隔音想当优秀，4S店展厅不少人，店里那么嘈杂的环境，关上车门之后感觉车里车外就和两个世界。但实际行驶的过程中就不是这样了，发动机的噪音，轮胎的噪音以及外界的风噪都比较明显了，这个很影响整车乘坐舒适性。 内饰设计用料其实算良心，不过整体设计风格太中规中矩，另外人体工程学模型也不太好，首先中控布局并没有向驾驶员一侧倾斜，导致操作需要前倾身体去够，另外车机系统逻辑有些混乱，找个需要的功能挺费劲的。 车内空间表现满意，毕竟都这个尺寸了，无论是前后排的乘坐空间还是后备箱的储物空间都是让人满意滴。 动力表现，1.5T车型其实动力还可以，没有想的这么肉，但是想要激情驾驶确实还是差点意思。另外操控对于这个尺寸的车来说，挺好的，只是还是没有自家的君威好玩。

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3.86分“良好”

君越其实是一款商务性质比较明显的轿车，它虽然不是豪车，但是却与许多美系豪车一样，在点亮大灯时，或让车主在摸到车内包裹厚实的全真皮座椅时，都能让人感受到满满的档次感。再加上君越的饰板融入了木纹，因此尽管它内饰的设计不够创新，有点老气的味道，但是豪华感却是很强烈。而且，为了进一步凸显商务，君越的空间宽适度与车内的静谧性也做得十分不错。其中，空间方面，178cm体验者在将前排座椅调至中间位置时，可剩余1拳的头部空间，且乘坐姿态比较舒适，而保持前排座椅不变来到后排，此时178cm体验者还能有2拳的后排腿部余量，以及1拳半的头部空间剩余。静谧性方面，在城市道路中行驶，只要周围的车辆不按喇叭，那么关上窗，在君越的车内是几乎是听不到什么噪音的，且就算是跑高速，它的胎噪风噪也不明显，整体隔音降噪水准跟宝马5系等C级豪车差不多。 原以为552T 豪华型君越的1.5T发动机拖动5米长的车身比较局促，但实际是其在匹配上容易拉至高转速的9AT变速箱后，却是在起步时显得格外积极。但毕竟只有169Ps/260N·m，这让它的加速爆发很像是游泳扎猛子，刚有点推背感却很快就缓了下来，持续加速还是差了点儿意思。大车身还是影响了君越的转向，一打方向盘就能感觉到它的虚位，而在双向单车道过弯也得不停往车道内侧靠，才能保证不“越界”。但君越的悬架滤震一向都很美系、很“大象”，细碎颠簸几乎不会被传入车舱，即便有较大硬物，后座上的乘客也能坐得稳稳当当的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

外观：沉稳中带有一点商务气息，超过5米车长搭配上底部大口径双排气口让新君越看上去很有张力，脸部一如既往的采用飞翼式前格栅，轮毂造型虽然很低调，但尺寸达到了18英寸，并且配备米其林轮胎，给消费者带来了很好的舒适驾驶体验。 空间：前排1米8左右身高的驾驶员，头部能够拥有一拳左右的空间。后排则因为采用溜背式车顶设计，头部空间会显得有一点压抑，而大腿跟前排座椅之间有将近两拳左右的距离，不过它的坐垫长度只能说是中规中距，双腿之间会存在一定悬空。后备箱的容量倒是不小，常规状态下可达523L，如果要放置更长的物品，后排座椅也支持4:6放倒。 内饰：别克君越依旧是老干部的风格呈现，经典双炮筒仪表盘看上去略微有点廉价，虽然中间搭配的4.2英寸显示屏，但分辨率并不理想。中控屏幕尺寸来到了8英寸，汽车也是支持手机互联，车联网等等功能。令消费者比较惊喜的地方是在车门，引擎盖以及各个接触比较多的位置加入了大量隔音棉，作为一款主打商务风格的家用车，隔音性确实很棒。 动力：发动机的排量并不高，1.5T涡轮增压引擎，最高输出马力也就169PS，在传动系统上面是匹配了9速一体波箱，驾驶起来很平稳，新车在油耗的控制上面很出色，官方公布的百公里油耗是在6.5升左右，但实际测试下来会达到7.5升左右。踩刹车的时候，基本只需要轻点，就会有一个很好的回馈，开起来不会很吃力，特别在跑高速的时候令人印象深刻。 底盘：前麦弗逊式独立，后多连杆式独立悬架组合给予了别克君越更稳定的驾驶体验，在行进到一些不平稳的道路，能够很好的过滤细小颠簸，后排空间基本上能有一个很好的驾驶舒适性。并且新车也加入了ANC主动降噪技术，拥有着出色的隔音表现。 总结：对大多数的消费者而言，552T版本的车型就足够了，发动机的排量虽然不大，但城市代步轻而易举，同时在燃油经济性上做出了很多优化，对于年轻消费者来讲是不错的选择方案，用车成本会更低。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.07分“优秀”

1.5T的君越你会买吗？预算有限或者不看重动力的或者会选择552T豪华型这个版本。今天我就跟各位唠唠我眼中的君越1.5T！ 在1.5T车型上市前，君越只有2.0T车型，价位偏高，1.5T出来之后，价位低了很多，碰到优惠16,17万就能拿到。 内饰和空间是这款车最大的优点，车内内容纹理质感十足，方向盘虽然没有运动D字型，但是更具有商务气息。车内基本能摸的到的地方都采用了软包，摸起来很不错。空间上，超5米的车上，让后排有了头顶一拳，腿部两拳多的活动空间（个人身高176，体重150）。 入门款君越552T，是一个1.5T SIDI直喷发动机，应该是用来拉低门槛，提高销量。数据上，169PS和250Nm，基本上和同级别1.5T发动机没太大区别。变速箱是9AT变速箱，虽然市面上，1.5T搭配9AT的组合不多，但是驾驶起来还是非常细腻的，低速基本有没有顿挫感。 驾驶起来，1.5T发动机放在君越这个大个子身上感觉有点不够用，加速，动力响应挺积极的，但在车内完全感受不到，舒适度很好，如果是2.0的，也会有推背感。动力对于5米多的君越还是稍微有点吃力。车重稍微也有一点重，1.6吨左右。还有一点，刹车踏板很重很硬，刹车行程偏短，踩下去没有信心，感觉刹车力度不大，但确确实实能刹住，车内感觉比较迷惑。 君越1.5T的底盘还是很紧凑的，小的连续细碎路面处理相当到位，通过减速带稍微逊色一些，有一点起伏。噪音是最为出色的，虽然552T车型只是入门车型，但有ANC主动降噪、前排隔音玻璃等等，行驶过程中几乎没有异响杂音和风噪。至于油耗，试驾开了10km，油耗起伏大概在1升上下，仪表油耗在7.66L到8.2升左右徘徊，经济性还是蛮高的。 总结：君越的生存空间可能会因为低价格拥有较大的优势，目前的优惠落地基本能控制在20万元以内，既能满足商务，还能满足家用需求，君越的还是非常不错的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

【费用】君越 2021款 552T 豪华型厂商指导价21.98万，本地4S店优惠4.2万，裸车价17.78万，购置税15327元，保险6500元，加上上牌费等一些其它费用，全款落地20.1万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是9AT变速箱，最大功率为169马力，峰值扭矩为250Nm，这套动力对于我来说完全够用了，1.5T的排量起步并没有觉得肉，深踩油门能够明显的感受到车头往前窜，当车速起来的时候，深踩油门能够感受到推背感的存在，平时超车、爬坡都没有啥问题，中后期表现也还不错，时速100km/h以内给油还是有动力的，我比较喜欢跑高速，打开定速巡航，开起来很轻松；发动机与变速箱的衔接非常的丝滑，给我的感觉非常的跟脚，基本上是油门踩下去就能够感受到动力的存在，并且换挡的时候几乎感觉不到顿挫感，非常的平顺，搭配上偏软的底盘调校，开起来乘坐质感很突出，座椅采用的是真皮材质包裹，包裹性和支撑性都很好，坐上去非常的舒服，尤其是后排乘客，舒适性非常的好（一般情况下父母都坐后排）。 【空间表现】车长5026mm，轴距为2905mm，定位中级车，实际表现达到了入门C级车的标准，内部座椅采用了5座布局，空间表现非常的宽敞，实测身高177cm的我，坐到前排头部空间有一拳多的距离，坐到后排腿部空间有2拳由于，完全可以跷二郎腿，做到后排可以说是一种享受，非常的舒适，同时车内还配有很多小的储物槽，可以放一些小的东西，看似这样的设计不起眼，实际上很实用；后备箱进深尺寸很优秀，地板比较平整，能够装下一些偏大的物件，平时家用购物完全够用了。 【隔音】这款车的隔音是我开过的车中算是很不错的，主动降噪功能起到了很大的作用，轮胎是米其林轮胎，平时在市区关闭车窗的状态下开几乎听不到外面的声音，毕竟车速不是很快，回老家跑山路或跑高速的时候，能够略微的听到胎噪，风噪的过滤还是很好的，总的来说，隔音效果还是很棒的。 【减震】底盘悬架调校偏软，避震器表现良好，平时在市区开几乎感觉不到颠簸感，在过一些小的颠簸路面时也能起到很好的减震效果，而在过减速带这样的路面时，还是能够感觉到颠簸，但感觉完全不像之前开的桑塔纳那样（能够明显的感觉到轮胎与地面的接触，快的时候感觉要飞起来了），颠簸的很有节奏，并没有觉得不舒服。 【油耗】官方给出的百公里油耗是6.5L，但实际油耗要比官方高很多，不开空调的情况下，综合油耗在9个上下，夏天开空调差不多9.5个，跑高速的话油耗会低一些，总之，油耗表现并不省油，延续了美系车一贯的表现。 总结：君越整个的表现可圈可点，除了油耗偏高外，其它方面的表现都很出色，无论操控性、舒适性以及空间的表现都堪称是越级的，再加上较大的优惠力度，因此，个人还是比较推荐这款车的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

君越是从君威衍生出来的车系，主打豪华商务风格，它的外观沉稳大气，但并不显得老气，隐约中还有一丝时尚气息和运动感，它的车长更是达到了5026mm，十分符合国人“以大为美”的审美习惯。即便是入门的552T车型也有不俗的配置表现，全LED自动大灯、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、外后视镜电动折叠/加热/自动防眩目、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统等，基本涵盖了日常驾驶需求。 君越的内饰简洁大气，但多少有些老气，时尚感和科技感几乎没有，好在用料还算优秀，质感还是挺棒的，8英寸中控屏小了点，但和中控台的融合度很高，反而比那些十分突兀的悬浮式大屏幕更顺眼，而且车机功能还是挺全面的，GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、车联网都没有缺席。 君越的空间表现一般，并没有将5026mm车身长度和2905mm轴距的优势发挥出来，前排空间倒没什么问题，座椅采用真皮包裹，手感细腻，而且这台最低配车型也提供了电动调节和电加热功能，后排空间就有些局促了，尤其是头部空间比较压抑，腿部空间算是中型车的主流表现，但坐垫较短，对大腿的承托性比较一般，好在座椅填充物很软，坐上去还是挺舒服的，如果靠背角度能调节就更好了，但这项功能只有顶配车型才有。 很多人对这台552T车型搭载的1.5T发动机的动力表示怀疑，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米的账面数据确实表现平平，但实际表现却足够令人满意，油门调校十分积极，发动机在1700-4000转均能输出最大扭矩，所以车辆在100km/h时速以内不会给人乏力的感觉，日常驾驶还是很轻快的，但小排量涡轮机必定底气不足，中后段的加速能力比较有限，比如以100km/h时速巡航时深踩油门有种“踩棉花”的感觉，虽说发动机也有反馈，但持续性很有限。 9AT变速箱对动力的衔接十分自然，平顺性做得不错，升挡很积极，在大部分情况下它的表现都很温和，极力维护乘坐舒适性，在中高速时深踩油门会连降数挡来拉高转速，这时候车辆会有一定的冲击感，不过这也是受限于排量较小，652T车型上的2.0T就十分从容。 君越的底盘调校偏软，悬架在处理较大颠簸时有些不从容，车尾会有多余的跳动，而且还有轻微的左右摆动，但在平坦公路上行驶时还是很有质感的，车辆的转向有一定虚位，但车身的响应的还是比较积极的，其实这也是为了营造舒适的乘坐氛围，而且车辆配备了ANC主动降噪功能，此外还有三层密封的车门以及前排双层隔音玻璃，车内的静谧性表现出色，有一种高级感。