依稀记得十年前第一次看到客户的君越就深深地喜欢上了这辆车,当年最吸引我的卖点是号称图书馆级别的隔音,以及它稳重的外观。这次给老婆买车,因为家里有SUV了,所以就直接奔着轿车去的,身在上海,因为车牌问题也考虑过特斯拉和小鹏,考虑到充电问题还有里程焦虑,最后还是放弃了。汽油车前后看了好几个品牌,原本想再买一辆“把妹王”,但实在对三厢一系无感,日系车也不是特别喜欢,兜兜转转还是买了我的心头好。也是缘分吧,逛4s店遇见特价车,不买感觉都对不起自己。时隔十年终于拿下,1.5的动力实话实说,女的开足够了,至少我觉得市区开提速真的不错。配置也完全够用,避震也很舒服,打个比方,过颠簸路段的时候,我家的x3就好像坐在铁凳子上,咣咣咣的那种,而君越就好像坐在软椅上,咚咚咚的这种,完全相反的体验,虽然我想要的360,acc这个配置没有,毕竟价格在这里摆着呢,但autohold全系没有,就真的说不过去了,话说回来同样价格的合资品牌又有几款车能做到君越这么厚道呢?
胖虎2037:特价车是试驾车吗
天t道d酬c勤q:拍照技术有待提高啊
呵呵76661:怎么这么便宜啊???
自己对动力真的没有太多要求,但君越有着足以媲美C级豪华轿车的内外气场,还有相当丰富、奢华的配置,在17万裸车价上很难再找出第二个。
内外饰:超过5米的车身确实太长了,而车高比较低,商务之外还有一些运动气息,前后灯组也是修长圆滑的造型,很有质感,在看惯了德系板板正正的样子后,君威会给你完全不同的感觉。中控台和车门组成环抱式乘坐空间,大量软性材质带来比较舒服的触感,右手边控制台特别宽,胳膊放在上面很舒服。
空间:查了轴距2.905米,很多人反馈君越空间表现不足,其实只有亲身体验才有发言权,腿部空间相当宽敞了,我身高178CM,前后排调整好之后,后排完全可以翘起二郎腿,但是头部空间不敢恭维,也许是车身高度有些过于低趴和环绕式座舱的影响。
座椅:虽然提供真皮座椅,但面料手感并不生硬,座垫和靠背可以让身体陷进去,虽然后排两侧没有前排的凸起来改善包裹性,但凹陷感和包裹性体验前后排非常接近。
底盘:不用考虑什么独立悬架,别克对他的调校就是突出一个软字,不管是过减速带还是凹凸不平的路面,底盘都会非常柔性的反馈到身体上,胎噪没有那种清脆,非常浑厚。
动力:对动力没有太多要求,1.5T+9AT的组合没有网传那么勉强,等红灯起步期间确实有些慵懒,低速升档会有轻微顿挫感觉,跑起来之后动力倒是比较平顺的体验,但想要超车需要深踩油门迫使变速箱降档,油耗不敢恭维,百公里10L以上是家常便饭,但操控体验很棒,比如转向手感、车身控制等等。
配置:除了没有全景影像,其他安全装备很实用也足够,自带的扬声器音质相当出色,不需要什么高级音响,插上u盘听歌太震撼,也得益于隔音性能出色,其他的便利性功能完全满足日常驾驶需要。
综上所述:在略微牺牲动力情况下,君越552T豪华版在驾乘体验方面,绝对吊打大众帕萨特、迈腾等对手,性价比优势明显,豪华感是同级最突出的。
噯の漩嵂3870:底盘柔,弱不太认同。20款豪华型车主。过减速带很生硬,没感觉到软。感觉还不如我原来的朗逸。除了低速升降档顿挫。其他方面都是相当优秀的。
Hope84746828:车长超过5米,哪来的数据?
林湖伟:你确定开过?
前天,有一位粉丝咨询上汽通用别克-君越的大致情况。今天我就带来了2021款 552T 豪华型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为21.98万元,懂车帝上经销商报价为18.98万元,目前暂时优惠大约为3.00万元,我们以此为例,需购置税19451元,车船税420元,商业险6409元,交强险950元,全款落地大约需要217030元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸飞翼式的进气格栅处理的更大方了,前大灯组棱角分明,雾灯区装饰了L型样式的饰条,进气口很修长。车身侧面车身相当的稳重,腰线描述的很平直,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,汽车的尾灯组棱角分明,点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰风格很大方,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等,可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面非常的优秀,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力为169Ps,峰值扭矩为250N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,皮质的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
提出半年,君越这款车优点多,缺点也多。本人观点:先说优点,1、颜值确实不错。特别是改款以后更加的时尚,更加年轻。身为90后也喜欢这款车。2、空间够大,车长,轴距碾压同级别车。3、配置给得特别有诚意,全系标配配置都比同级别给的实在。想要的基本上都给了。4、价格优惠,同价位性价比算特别高的(不考虑保值)然后再说说缺点,1、车漆特别薄,有次自动洗车居然把漆面给洗花了(滚筒式的)2、异响:下雨天玻璃升降唧唧响,内饰也会出现异响。3、变速箱反应慢:前进挡跟倒车档卡顿。4、车机系统不好用: 反应迟钝,连接carplay的时候突然断开。蓝牙等功能全部失效。 关于油耗倒是仁者见仁 智者见智了。只要还是看自己的驾驶习惯。我城区9个左右。高速上6.5个油。 最后总结一下性价比高,配置实在,空间大,车漆薄,动力够用。值得购买的一款车。
TZF20200130:自动洗车啥车都能给你刮花了,毛刷上都是沙子
用户2487433663941:楼主,1.5T日常家用夏天开空调动力也够用吧?
余生一个你6789:1.5t不知道够用吗 够用的话 我也打算买
中级车搭载小排量涡轮增压发动机早已不是什么稀奇的事了,除了我们较为熟知的帕萨特(1.4T)、别克君威(1.5T)等车型外,雪佛兰旗下的迈锐宝XL甚至还搭载了三缸1.3T涡轮增压发动机。但如果一台B+级车搭载小排量发动机,你又是否能接受呢?
在7月份的时候,2021款别克君越上市了,此次新车最大的亮点就在于新增了一款552T豪华型车型,而它的动力正是1.5T。此外,从该版本1535kg的整备质量以及5026mm的车长就能看出,它的定位要比自家的君威更高。在此背景下,这也很容易让大家认为1.5T版本车型的出现就是为了“衬托”2.0T版本的低配,那么事实真的如此吗?
首先我们来看看大家最关心的动力,这台代号为LFV的1.5T发动机,最大马力169匹,峰值扭矩250牛·米,匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱,在此搭配下官方给出的百公里油耗仅为6.5L,至于百公里加速时间则为9.6秒。诚然,这一成绩相比2.0T版本车型的7.2秒要慢,但也属于够用水平,同时结合较低的油耗表现,倒也非常适合家庭用车。
其次再来看看配置层面,与指导价为23.98万元的652T(2.0T)豪华型相比,二者在2万元的差价下,除了动力不同,后者还多出了更大的轮胎尺寸以及运动驾驶模式切换,可以看到这部分差价基本就体现在动力层面。而在这款1.5T车型上,诸如电子驻车、前/后排头部气囊、被动行人保护、并线辅助、倒车车侧预警系统、上坡辅助、可开启全景天窗、方向盘换挡、4.2英寸液晶仪表、主动降噪、真皮座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动调节/折叠/加热/自动防眩目、自动空调等配置均没有缺席,如此丰富的配置对于多数消费者来说早已绰绰有余。
此外,别克eConnect智能互联科技同样出现在了这款1.5T车型上,它支持Super ID个人账号、智能语音识别、苹果CarPlay/百度CarLife、安吉星全时在线助理以及OTA远程升级等功能。
从以上信息中可以看到,即便是一台1.5T车型,它的配置也足以满足多数消费者的日常所需。
值得一提的是,君越的后期终端优惠同样非常诱人,我们以2020款车型为参照,该车的平均终端优惠可以达到4-5万元。如果按照这个终端优惠来看,未来这台指导价为21.98万元的552T豪华型,最终售价很有可能在16.98—17.98万元左右,落地价则有可能在20万左右,性价比无疑非常凸显。
总的来看,尽管2021款别克君越新推出了1.5T车型,并且动力相比2.0T版本有着一定的差距,但如果对于动力没有太多的要求,那么君越是一款十分值得推荐的车型。较低的油耗、丰富的配置等,都是购买它的理由。当然最重要的是,它的存在更进一步拉低了君越的入手门槛,20万左右的落地预算购买一台外观造型大气的B+级轿车,谁说没有性价比呢?
空间大的没话说,很喜欢!!内饰设计看上去有些老气,因为多年没有更新,不过用料扎实,实木和皮革的配饰很显档次,这也是能够接受的,保留了实体按键,反馈和触感不错,操作起来很方便和实用,车内的配置也是很高的,要比同级别的BBA更加丰富,用车体验也要更加惬意和舒心。
2021款君越552T在外观上依然保持了别克品牌最新的家族式设计,辨识度很强,宽大扁平的造型依然是美系车熟悉的感觉。而进入君越552T车内,它带给我第一感受就是满满的高级感,全黑内饰配色符合商务气质,并且它在用料上一点不含糊,车内采用大面积真皮材质、软质材料和木纹饰板包裹,再加上细节处双缝线装饰和镀铬饰条点缀,显露出独特的美式豪华氛围。君越552T布置在中控台上的8英寸可触摸中控屏就显现出来作用了,它搭载最新版别克eConnect智能互联科技,并且整个系统界面布局合理,采用多个矩形块结构,既有很好的显示效果,又具有不错的操控便利性。该系统还具备账号管理、智能语音、导航,并支持苹果CarPlay、百度CarLife、车联网、OTA升级、Super ID功能。
君越552T搭载由1.5T发动机和9速自动变速箱组成的动力系统,并没有因为君越大尺寸车身而产生动力不足,在各种日常驾驶路况中,它都能提供舒适驾乘感。虽然为入门车型,但是君越552T配置和内饰豪华程度都有着很好表现,再加上丰富的智能化科技配置,以及发动机更低的油耗,作为商务用车既能节省成本,又具有很好档次感,绝对值得选择。
外观上来看有着一丝的霸气,中网面积如果还可以加大就有一种保时捷的感觉,熏黑工艺让君越更增添一分霸气,所带的镀铬饰条妥妥的再一次提高了它的颜值。
君越的侧面与其它B级车略显不同,多腰线的设计让它更为独特,彰显了那份激进的运动风。
车尾部分,小“鸭尾”的设计别具一格,镀铬饰条贯穿左右后尾灯,双出的排气的设计让它有一种凹凸不平的感觉,让整个车尾看更加协调更富有设计感。
全新君越依然采用了大量真皮材质包覆内饰,中控区域饰板采用立体流动菱形纹理的设计,感官极具加强,有一种与奔驰E较劲的冲动。ABS防抱死,刹车辅助系统,胎压检测,全景天窗,无钥匙进入,一键启动,空气净化,整体配置较为全面。
但是价格方面由于品牌价值,让我觉得花20多万去买,的确有更好的选择。
配置方面,别克君带来了,1.5T、2.0T 发动机,匹配9挡手自一体变速箱,最大输出功率分别为169马力、237马力,峰值扭矩分别为250N.m、350N.m, 动力上可以用优异来形容。
君越飞翼式的中网辨识度很高,车身侧面修长优雅,尤其是镀铬饰条的点缀显得十分抢眼。内饰方面就显得有点老气横秋了,无论是配色还是造型都很传统,偏向于商务,但是好在用料和做工都不错。
552T的君越搭载的是1.5T的发动机,最大功率169马力,最大扭矩250N·m,匹配9挡手自一体变速箱,因为排量较小,所以油门初段的调教比较积极,起步并不显乏力,中低速的整体动力感受还是比较轻快的。9AT变速箱升挡也很积极,动力衔接自然,并没有突兀和顿挫的情况。转向手感一般,虽然轻巧,但是存在虚位,车身的随动性并不敏捷,算是操控上的一个拖后腿的地方。
君越的几个优点:
1.乘坐舒适,尤其低速时,底盘的滤振效果很好,柔软的座椅也是主要原因,腰部腿部的承托比较到位,久坐不累。
2.虽然定位为中级车,但是君越的车长超过了5米,轴距超过了2.9米,同级中数据抢眼,这也给它的内部空间带来了实实在在的优良表现。
3.配置丰富,相比于同价位车型的配置,君越可谓丰富,主动降噪、自动头灯、OTA升级等配置在入门车型上都有,就连主副驾都配上了加热功能。
几个缺点:
1.中后段的动力储备明显不足,这与它的发动机有关系,所以这台车适合在城市内驾驶,80km/h内的驾驶感受还不错。
2.内饰有些老气,虽然简洁不杂乱,但是让人有点审美疲劳,毕竟大多数时间驾驶者都是在车内的。
3.高速时的风噪会比较明显,与中低速时的隔音表现形成明显差距,降低了驾驶质感。
1.5T动力能够满足日常家用,而且它的中低速驾驶感受并不弱,加之较低的售价和较高的配置,性价比还是不错的。