君越的前脸采用家族式盾牌中网,边缘由镀铬条包围,并延长至不规则四边形大灯的底端,十分犀利,车侧车身修长,腰线从中间断开,并融入了曲线过渡,时尚运动。进入车内,中控呈Y形布局,顶端的8英寸触控彩屏和空调出风由U形镀铬条包围,右侧与木纹饰板衔接,稳重不失高雅。这款552T 豪华型动力搭载一台1.5T 169马力涡轮增压发动机,传动匹配9挡手自一体变速箱,最大扭矩250N·m,最高时速205公里,百公里加速9.6秒,起步阶段动力不是很猛,城市代步够用。车身尺寸为5026/1866/1459毫米,轴距为2905毫米,1.80米的身高,前排头部有四指左右的空间,后排头部相对压抑,有两指左右的空间。该车型底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,调教扎实,能够过滤掉大部分的地面震动。这款552T 豪华型标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、ESP、并线辅助、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗等,配置可满足家用。该车型主要缺点有底盘偏低,另外,后排中央地板隆起较高,在一定程度上影响了乘坐舒适性。
中型车市场中,君越绝对算得上“巨无霸”,超5米的车长确实是少见,实际上他的空间也确实有优势。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间剩余1拳2指,后排头部空间是1拳,腿部空间有2拳半,空间宽敞度还是不错的。不过他的后排中央地台会有一定的凸起,好在并不高,凸起的地台放一只脚没什么问题,当然了,长途满载状态下,后排中间朋友还是较为不舒服的。
看向中控台,真的要吐槽了,观感不佳。搭载eConnect智能互联科技的8英寸液晶大屏,在追求大屏的时代会显得落伍,不过好在支持CarPlay和CarLife以及车联网和OTA升级,智能化还是不错的,语音识别率也高,带有客家话口音的普通话基本上可识别出来。方向盘的观感虽说也不佳,但他给了换挡拨片,这还是很良心的。
1.5T在中型车中算小排量,他会更加偏重低扭输出,2000rpm以内动力就会源源不断的爆发。城市行驶中,他的动力输出是较为线性的,匹配上9AT,其实很容易操控,第一次接触这款车的朋友也能够较快的上手。高速行驶上,100到120进发确实缺少爆发力,甚至会有一些迟滞感,高速超车要留一定的余地。9AT变速箱,整体来说,换挡逻辑清晰,也基本感觉不到明显的顿挫。日常的行驶中,动力的衔接拿捏的十分得当,基本感觉不到换挡的顿挫感,平顺性很高,而若要爆发力,9AT变速箱也可连降3挡为你提供动力储备。
他的转向相对来说偏中性,打方向盘并没有想象中的沉。底盘整体调教偏软一些,本身减振器在处理较大起伏的路面颠簸时,会显得有些唐突,车尾跳动的同时还会产生轻微的横摆。不过,在中低速情况下(时速60下),底盘还是能带给乘客舒适惬意的感觉。
在外观上,别克君越看上去非常炫酷,再加上修长的车身让它的回头率非常高。虽然是一台商务轿车,但是较低的前脸让它多了一丝轿跑的感觉。别克君越的前脸设计得几乎是无可挑剔,错落有致的百叶窗进气格栅让车头看上去非常有格调。
别克君越的内饰设计还是以简约为主,整体风格看起来给我一种通透的感觉,造型设计虽然算不上新颖,偏成熟,我觉得那种比较成熟的男人会喜欢,而且用料很厚道,不过新车内饰还是有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的液晶显示屏虽然小气,但是多媒体功能实用性很强,科大讯飞语音操控系统很灵敏,识别度高。
在空间上,别克君越前排和后排空间够用,储物柜数量较多,可以放一些体积比较的东西。值得一提的是,在后排中央扶手区域不仅可以放两个杯子,还有一个面积不小的凹陷区,放个烟灰缸还是不错的。后排空间较大,后排座椅可以放倒,但放倒后空间不规则,实用性受影响。动力上,别克君越采用了1.5T的涡轮增压发动机,最大马力169匹,作为家用来说动力足够用。同时匹配了9AT变速箱,低速蠕动时并没有顿挫感,推背感十足,超车不费力。不过刹车脚感比较硬,而且行程短,初段刹车制动不是很充分,上手需适应。
缺点:1.中控屏太小,只有8英寸,在同级别车型中没有优势。内饰中缺少银色装饰条,看起来比较空的感觉。2.储物柜虽然多,但是体积都不大,大一点的东西放不开。后排中央凸起比较高,后排如果坐三个人肯定不舒服。后背厢太窄。3.起步有点肉,油耗很高,基本上在12个油左右。
宇宙交通委员会二把手:肉?昨天刚定艾维亚2.0T一脚油起飞,你说肉?
君越2华用户77491041209:油耗不高,就是车机系统太垃圾。新车跑一百多公里黑屏十多次。后悔了
乘风破浪的葡萄zU:我感觉这人来黑的,后排凸起来高??不知道是不是车主本人评论的