认真的说一下购车体验,本人94年,常居深圳,买这个车实属偶然。
自己的预算20左右B级车,在购车之前,其实关注车型没在别克品牌上,广东人嘛,首选日系,挑了好久,也试驾了,亚洲龙雅阁阿特兹,天籁就算了,有点上了年纪。车都挺好,就是外观内饰动力这三方面总有不达自己预期的,第一辆车,还是想谨慎点。
后面想照着销量排行去看了下君威,内饰不好看,店里刚好有台君越,顺便就也看了一下,人生第一台车就发生在这顺便看一下。
外观:21款君越设计上去掉了以前旧款那种油腻大叔的感觉,更加年轻化了,流线型车身线条,看起来很运动,还有个小翘尾,鲨鱼鳍,还有喜欢的那种暗蓝色,满意!
内饰:沃德十佳内饰在这部车上实至名归,环抱式座仓,有点游艇的感觉,扶手箱连着中控那块垫高了还加了曲线,手靠着很舒服,鸡腿档把摸起来手感也很好,座椅柔软,很舒服,空间也很满意,后排我近一米八身高坐进去感觉空间还很富余,满意!
动力:我买的是1.5t的,有能力还是上2.0吧,这款1.5t我用着还可以,因为之前开家里的日系比较多,现在在开这部1.5t的感觉也还行,动力跟脚,延迟不大,看个人,满意!
缺点:小毛病还是有的,因为主动降噪的原因,喇叭会有细微滋滋电流声,刹车每次踩下会有点鼠标的声音,中控曾经熄屏过(重启就好),方向盘按钮背光灯偶尔会有不亮的情况(重启就好),有过一次油门踩下转速上去,发动机声音很大,但车速没上的情况(重启就好)。看个人的接受程度,你是愿意放大缺点去贬低一辆车的价值,还是客观看待,去看待车带来的综合性价比!
君越底盘扎实,隔音好,油耗高速加市区八到九个,关键君越现在价格不贵,落地还不到20,以前可是买30左右的,我觉得很值。
新车提回家,祝愿以后顺风顺水,前程似锦!
lizhongping9:您好,我是一名普通的打工族,无意间刷到了您的帖子非常喜欢您的车,可是我只是一名打工族,我没有钱,您能把自己的车送给我吗?我希望你不要不识抬举
antuv唯:太冲动了,花了5万多买深圳牌,跟我的比亚迪汉插肩而过好后悔
神射手就是我哦:满载动力够吗?有没有小马拉大车的感觉?
中期改款后的君越显得更有张力,环抱式内饰依旧传统,算不上惊艳,但也没有为之诟病的地方。轴距超过两米九,前排空间宽裕,中央扶手设计合理,低配车型的电动调节座椅没有缺席,因溜背设计的车顶,后排头部表现一般,但腿部却能轻松翘起二郎腿,细节方面很贴心,后排座椅微倾有利于放置双脚。1.5T发动机为全铝打造,具备中置缸内直喷技术,为满足国六标准参数有所下调,169马力和250牛米属于主流水平。油门调校灵敏,动力响应积极,轻踩油门踏板整车便会迅速往前窜,起步或油门跟进的一刹那,轻快感十足,2200rpm有不错的爆发,并无小马拉大车的感觉,这种状态在80km/h之后会相对薄弱一些,通用这台9AT变速箱在保证平顺舒适的前提下,换挡效率可圈可点,低速行驶时多余的动作不少,顿挫感仍然存在。底盘调教扎实,路面震动处理得很到位,整个行驶过程中的异响、杂音以及风噪很少。另外,552T一改美系车油老虎的印象,开启空调和自动启停以城市匀速30km/h测得百公里综合油耗7.5L。1.5T四缸机和9AT的回归挽回不少消费者,无论是对家用还是商务需求,在面对同级主流B级车时,作为B 级车的君越都有一定优势。
哦车车:坐满爬坡怎么样?
用户3109438095189:你可以试试2.0的,更牛
观海听涛LOL:一家人坐上去,是不是提速很肉??
优点:
1、外观大气,君越的外观采用了最新的家族式设计,整体还是比较偏商务稳重风格的。且君越的长宽高分别为5026*1866*1459mm,轴距达到2905mm,比同级的竞品更长也更宽一些,看起来的视觉效果非常大气。
2、内饰豪华,君越的内饰大部分区域都是采用了皮革包裹,摸起来手感很好。且在中控部分和门把手位置采用了木纹饰板装饰,整体的档次感比较高。且配备有真皮座椅、可开启全景天窗、自动分区空调、无钥匙进入、一键启动、远程启动等豪华配置。
3、乘坐空间比较充裕,我178cm的身高,坐到前排调整到舒适的坐姿后,再坐到后排,腿部空间有3拳的距离,头部空间有4指的距离,且后排座椅可以放倒连通后备箱。整体的空间表现还算不错的。
4、悬架调校偏软,避震效果好,对于路面一些小的颠簸,都能过滤的很好,不过在通过连续减速带时,车尾还是会有晃动和横摆的情况,需要慢点通过。这款车还配备了ANC主动降噪和前排隔音玻璃,车内的噪音控制的也比较好,整体的乘坐舒适度还是很高的。
5、这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机,匹配的9AT变速器,最大马力169匹,最大扭矩250n.m。这套动力系统在实际体验中,它的油门调校比较灵敏,转速提升很快。起步时,动力会稍缓一下,深踩一下油门,转速达到2200转左右时,发动机会有所爆发。速度在60km/时的时候,提速是最顺畅的。在市区路段行驶,动力完全足够了。
缺点:
1、高速时,动力不足。虽然这套动力系统,通过调节油门灵敏度和拉高转速,在起步时有了不错的动力响应。但是到了跑高速时,小排量发动机的弊病就显现出来了。速度到了100km/时后,再想提速超车时,就有些动力不足了,转速拉再高,提速也是比较慢的。
2、内饰采用的皮革材质比较多,车内异味比较大,上车后需要先通风才可以。
3、方向盘偏轻,且有一点虚位,转弯半径也比较大,且没有配备全景影像。转弯或停车时有些不方便,比较考验技术。
4、刹车很重很硬,刹车行程偏短,在初段制动效果一般,感觉踩下去没有信心。
5、油耗偏高,经过实测,市区路段百公里综合油耗在9.5L左右,对于1.5T排量的车型,这个油耗有些偏高了。跑高速时,百公里综合油耗在6.5L左右,还算比较合理。
6、保值率比较低,近两年别克的车型降价幅度比较大,且油耗比较高,维修保养成本大,导致其保值率比较低。
总体来看
君越552T豪华型这款车,对于日常家用还是比较合适的,新车优惠幅度比较大,整体的综合性价比还是很高的。值得推荐。如果是对动力有追求可以考虑一下2.0T版本。
韦辣GJSKLLLL:商务王者
凡凡:蚊子头的凯美瑞外观居然比君越分数高
顺其自然9774576192447:一个君越车主的痛苦声音,这个车水温在东北温度低,无论怎么跑水温都在40度以下,并且可变悬架异响,就像没有减震一样
7月初买的,现在一千公里出头,重庆购车,加装360和电动尾门19.8落地,也是我的第一台车。
空间
车是真的长,一开始停车会不习惯,不过习惯也还好,因为在区县,有时候停车车头会多出来一节。
外观
外观没的说,改款后的君越看起来年轻又稳重,我是97年的,感觉开起来也不会老气。
内饰
内饰一定要去4s店实地体验一下,和图片给人的感觉差太多,真的很棒,能摸到的地方都是软的,用料很实在,质感不错。
动力
因为是1.5t的,所以动力中规中矩吧。没有小马拉大车的感觉,但是要说猛也一般般,别人说的低速顿挫基本上没咋感觉到。有时候会反映迟钝一点(之前开了一段时间的手动挡,可能对自动挡加速还是不太习惯,加上是9at,平时感觉动力没上来就拨片降挡了,提速还是很快)。
舒适性
沙发不错,开久了也不会累,车内空间也很大,中间手套箱部分很高,开车右手手臂可以放到上面。车子前排双层玻璃和主动降噪让整体驾驶特别安静,这一点超棒。
槽点:
1.蓝牙音乐真的垃圾,断断续续的,不知道有什么解决办法没有,音响音质也很普通。这是我最不能忍的了。
2.内饰异味,提车第一天开了90公里高速,到目的。地以后快被味道熏吐了。然后开车窗暴晒了3天,现在基本上没啥味儿了。
3.油耗,现在还在磨合期,差不多是10l/100km,前两天开定速巡航在高速上跑出了5.6l。感觉自己的驾驶技术也有关系吧 😂,自己跑就要七八个。
4.刹车鼠标声,对我没影响,但是也要说明一下,偶尔踩刹车会有鼠标点击的声音。我还挺喜欢。。
5.吐槽远程启动,慢的一逼,我在app点完远程启动后,我下楼了车都还没启动,然后没有一键升窗之类的,启动了也不是默认开空调,需要上次熄火的时候没有关空调才可以。
综合来说很满意,槽点都能接受,四幅方向盘不好看但是用起来很舒服。舒适性没的说,车子看起来也很霸气。
峰zxf:一样,偶尔的鼠标声音,感觉挺好听的,毕竟玩了十几年的鼠标了,听到就感觉清新脱俗
锋芒毕露0708:这车性价比还是可以的,缺点就是变速箱匹配相对没那么好,油耗会可能会稍高;不过有点也非常明显,超越同级的车身尺寸及轴距,后排空间这个价位可以说除了金牛座无出其右了,质感直逼bba,不甚至超越bba的内饰豪华感,底盘更是非常稳健。真我要是你怎么也得上个2.0t了,真不差那两三万了。这车确实是好车,宜商宜家,多年感受!恭喜恭喜,喜提爱车,好车一部!
你的菜菜523:太便宜了,广东潮州落地还要225000
1.5T的君越你会买吗?预算有限或者不看重动力的或者会选择552T豪华型这个版本。今天我就跟各位唠唠我眼中的君越1.5T!
在1.5T车型上市前,君越只有2.0T车型,价位偏高,1.5T出来之后,价位低了很多,碰到优惠16,17万就能拿到。
内饰和空间是这款车最大的优点,车内内容纹理质感十足,方向盘虽然没有运动D字型,但是更具有商务气息。车内基本能摸的到的地方都采用了软包,摸起来很不错。空间上,超5米的车上,让后排有了头顶一拳,腿部两拳多的活动空间(个人身高176,体重150)。
入门款君越552T,是一个1.5T SIDI直喷发动机,应该是用来拉低门槛,提高销量。数据上,169PS和250Nm,基本上和同级别1.5T发动机没太大区别。变速箱是9AT变速箱,虽然市面上,1.5T搭配9AT的组合不多,但是驾驶起来还是非常细腻的,低速基本有没有顿挫感。
驾驶起来,1.5T发动机放在君越这个大个子身上感觉有点不够用,加速,动力响应挺积极的,但在车内完全感受不到,舒适度很好,如果是2.0的,也会有推背感。动力对于5米多的君越还是稍微有点吃力。车重稍微也有一点重,1.6吨左右。还有一点,刹车踏板很重很硬,刹车行程偏短,踩下去没有信心,感觉刹车力度不大,但确确实实能刹住,车内感觉比较迷惑。
君越1.5T的底盘还是很紧凑的,小的连续细碎路面处理相当到位,通过减速带稍微逊色一些,有一点起伏。噪音是最为出色的,虽然552T车型只是入门车型,但有ANC主动降噪、前排隔音玻璃等等,行驶过程中几乎没有异响杂音和风噪。至于油耗,试驾开了10km,油耗起伏大概在1升上下,仪表油耗在7.66L到8.2升左右徘徊,经济性还是蛮高的。
总结:君越的生存空间可能会因为低价格拥有较大的优势,目前的优惠落地基本能控制在20万元以内,既能满足商务,还能满足家用需求,君越的还是非常不错的。
【空间表现】
前后排空间很大,后排基本上用不上,偶尔跑乡路的时候还能用用,
【驾驶感受】
方向盘油门都比较轻,
【动力表现】
虽然1.5,提速还是蛮快的
【油耗】
开了六千多公里平均下来8个左右
主流合资品牌B 级轿车市场,很难!丰田皇冠和日产公爵退市,福特金牛座和雪铁龙C6基本是废了,唯独别克君越仍有立足之地。经历前两代车型的努力,为君越建立了良好的形象,以及积累了深厚的用户口碑,如今第三代君越仍是该级别的王者身份。
丰田亚洲龙是个意外,全靠2.0L低排量版本跑量。对此,君越拿出了1.5T版本,重新表明其才是该级别市场的标杆身份。优越的动力性能、考究的内装用料、细腻的装配工艺、扎实的行驶质感,以及豪华感和档次感的营造能力,君越都甩亚洲龙好几条街。
可能是先入为主吧,君越搭载的1.5T发动机最大功率169马力,最大扭矩250N·m,数据上还不如我那辆雅阁出彩。而我的雅阁,越开越无聊,一点驾驶欲望都没有,1.5T的君越能好到哪里去?正因如此,在拿到试驾车之前对其并没有多少期待。最后发现,别克君越1.5T,真的比想象中要好开!
首先,油门调教较为轻快,轻轻一点就能马上感受到动力有条不紊地输出。随着油门的进一步深入,发动机很愿意拉高转,动不动就快速攀升至3000rpm,此时你能清晰感受到充足的动力储备,中后段加速完全不用担心。所以,1.5T动力对于君越来说,“够不够用”压根就不是问题,而是非常充沛。
别克君越1.5T版本只有一款配置,作为君越车系的入门版本,在外观上并没有区别对待,更别说廉价感了。如果不告诉你这是一台1.5T的君越,压根就看不出区别来。来到君越1.5T车型的车厢内,档次感和高级感同样是一点都没有下降。全黑的内装,通过多种拉丝纹理饰板的搭配使用,使得车内氛围不死板,还能平添几分科技感。
不要以为入门版本配置就拿不出手,君威1.5T配备了全车四门无匙进入和一键启动等便捷性配置;全景天窗、车内氛围灯、电动真皮座椅和前排座椅加热等舒适性配置;方向盘换挡拨片和主动闭合进气格栅等性能配置;并线辅助和带倒车车侧预警功能的倒车影像等安全操控辅助系统。如果非要挑刺的话,仪表盘液晶显示屏尺寸稍微小了点,只有4.2英寸。
头条用户:我也想买 可是没钱... 只能开着我的传祺gs3
君越从实际驾驶来看,无论是油门响应还是动力输出,确实也可以。油门基本上“随叫随到”,没什么迟疑。即便是高速巡航状态下,踩下油门踏板,发动机也能迅速响应,没什么明显短板。这台变速箱的换挡感受也比以往通用的车都要好。虽然也有小的顿挫,但总体来说档位切换比较顺畅,比我们那台CT6要好。停车状态下,由P档切入D档时,会有一些轻微抖动。这辆车的悬架调校,相对于很多美系车来说,算得上运动。稀碎路面的滤波性以及过沟过坎的减震效果都比较不错。整体路感也比较好,能清晰的感知到路面状况。但这辆车的噪音控制比较一般,尤其是路噪和风噪比较明显。总体来说,这辆车的操控性以及驾控感受与我们熟知的德系车,还是有一定差距的。但在众多美系车中,算比较好开的。并没有什么太大的硬伤和槽点。除了降噪效果弱一些外,作为一辆家用车,还是比较到位的。
星河oc:一直很喜欢大飙车,不吹不黑,平平淡淡的评价透露出真性情,这年头如此优秀的评测人不多了,点赞!希望冰块哥一直坚持下去!