点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

买车之前一直在网上看，原本在网上确定了要买雅阁了，在3月底去4s店试驾雅阁，试驾完刚好旁边有一家别克店，就进去转了转。 【内饰空间】君威gs跟君越停在一起，原谅我这个30岁的人，已经失去了对轿跑外观的追求感，直接往君越走过去，坐进车内，（网上果然键盘侠多）这内饰虽然几年没怎么变动，但是豪华感依旧，方向盘也不像网上说的那么难看，我觉得都挺好，这车空间是真的大啊，顿时就被吸引了接着就去试驾吧。 【动力】刚好试驾车就是1.5的，原本担心动力不够，试驾后感觉动力很充沛，有可能是我十年的日产开多了哈哈，（老日产确实肉）1.5对我来说足够了，如果上2.0那不得起飞！当时我就把雅阁抛在脑后啦！ 【配置】电子档把、内饰的设计豪华感、车身的尺寸、8个喇叭（虽然音质一般），但是b格高啊，哈哈！说实在话，同等价格的君越各个配置真心吊打同级别所有合资车！ 【缺陷】提车回家后，也有觉得遗憾的，君越的刹车有点硬、电流声确实比较大、在线音乐的音质总感觉怪怪的，像以前随身听电池快没电的那种感觉，不过链接手机卡普雷音乐播放音质还是很不错的，人无完人，何况车子。还有一个小插曲，提车二个月，仪表盘中间液晶显示器莫名黑屏了，去4s店检查，说给我换新，二个月的车子就换仪表盘了，有点不甘…中控的屏幕也偶尔卡屏，在这里无力吐槽别克车机设计师！ 【油耗】油耗也不像网上说的那么夸张，跑了2800公里，平均7.5个油，市区乡镇混合道路，平均8.1，高速5.6，心满意足，毕竟尺寸在那里！ 【总结】原本想选择御瓷青，感觉在太阳下那种蓝色很有b格，考虑后期如果补漆，怕有色差，选择了黑色，哈哈，太阳下也很亮眼！别克君越-虽然车机毛病多，但是空间大，颜值爆表，静音处理也很到位，买后不曾后悔！ 最后，感谢圈主车想瘦推荐加精！

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.43分“优秀”

7月初买的，现在一千公里出头，重庆购车，加装360和电动尾门19.8落地，也是我的第一台车。 空间 车是真的长，一开始停车会不习惯，不过习惯也还好，因为在区县，有时候停车车头会多出来一节。 外观 外观没的说，改款后的君越看起来年轻又稳重，我是97年的，感觉开起来也不会老气。 内饰 内饰一定要去4s店实地体验一下，和图片给人的感觉差太多，真的很棒，能摸到的地方都是软的，用料很实在，质感不错。 动力 因为是1.5t的，所以动力中规中矩吧。没有小马拉大车的感觉，但是要说猛也一般般，别人说的低速顿挫基本上没咋感觉到。有时候会反映迟钝一点（之前开了一段时间的手动挡，可能对自动挡加速还是不太习惯，加上是9at，平时感觉动力没上来就拨片降挡了，提速还是很快）。 舒适性 沙发不错，开久了也不会累，车内空间也很大，中间手套箱部分很高，开车右手手臂可以放到上面。车子前排双层玻璃和主动降噪让整体驾驶特别安静，这一点超棒。 槽点： 1.蓝牙音乐真的垃圾，断断续续的，不知道有什么解决办法没有，音响音质也很普通。这是我最不能忍的了。 2.内饰异味，提车第一天开了90公里高速，到目的。地以后快被味道熏吐了。然后开车窗暴晒了3天，现在基本上没啥味儿了。 3.油耗，现在还在磨合期，差不多是10l/100km，前两天开定速巡航在高速上跑出了5.6l。感觉自己的驾驶技术也有关系吧 😂，自己跑就要七八个。 4.刹车鼠标声，对我没影响，但是也要说明一下，偶尔踩刹车会有鼠标点击的声音。我还挺喜欢。。 5.吐槽远程启动，慢的一逼，我在app点完远程启动后，我下楼了车都还没启动，然后没有一键升窗之类的，启动了也不是默认开空调，需要上次熄火的时候没有关空调才可以。 综合来说很满意，槽点都能接受，四幅方向盘不好看但是用起来很舒服。舒适性没的说，车子看起来也很霸气。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.07分“优秀”

依稀记得十年前第一次看到客户的君越就深深地喜欢上了这辆车，当年最吸引我的卖点是号称图书馆级别的隔音，以及它稳重的外观。这次给老婆买车，因为家里有SUV了，所以就直接奔着轿车去的，身在上海，因为车牌问题也考虑过特斯拉和小鹏，考虑到充电问题还有里程焦虑，最后还是放弃了。汽油车前后看了好几个品牌，原本想再买一辆“把妹王”，但实在对三厢一系无感，日系车也不是特别喜欢，兜兜转转还是买了我的心头好。也是缘分吧，逛4s店遇见特价车，不买感觉都对不起自己。时隔十年终于拿下，1.5的动力实话实说，女的开足够了，至少我觉得市区开提速真的不错。配置也完全够用，避震也很舒服，打个比方，过颠簸路段的时候，我家的x3就好像坐在铁凳子上，咣咣咣的那种，而君越就好像坐在软椅上，咚咚咚的这种，完全相反的体验，虽然我想要的360，acc这个配置没有，毕竟价格在这里摆着呢，但autohold全系没有，就真的说不过去了，话说回来同样价格的合资品牌又有几款车能做到君越这么厚道呢？

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

别克君越在售车型有1.5T和2.0T车型，目前1.5T车型只有一款，它的优势是价格比较低，以552T豪华型为例先说下购车价格，指导价21.98万元，购置税1.5万元、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在5500元左右，车价优惠4万元左右，最终全款的落地价在20万左右。君越的核心竞争力是外观的气场非常足，那么1.5T车型在便宜的同时都有哪些优缺点？ 【外观】 车身长宽高5026/1866/1459mm，轴距2905mm，在中型车里这个尺寸已经是上限了，所以在外观上才会觉得它的气场很足；经过中期改款后比老款车型好看很多，增加的镀铬装饰条很显精致。轮毂是一眼能区别这台车的地方之一，仅仅只有17英寸，配这台车有些偏小。 【内饰】 内饰的设计和2.0T车型基本没有区别，标准的别克家族式风格，四辐式方向盘略显笨重，副驾驶前方的金属拉丝面板很能提升车内的档次感；做工用料以皮质和软搪塑为主，白色的缝线显得比较精致。 【配置】 配置上带有全LED大灯、自动头灯、前排座椅加热、自动空调、倒车车侧预警及远程启动功能，配置总体来说不高。8英寸多媒体系统值得表扬，内置车联网和OTA升级，支持Carlife和Carplay手机互联，功能并没有缺失。 【乘坐/空间】 全车座椅填充物很软，有较强陷入感，小编身高190cm，后排的座椅比前排高，腿部空间比较充裕，头部没有余量；后排配置上带有两个USB接口和空调出风口。后备箱容积523L，空间比较大，右侧单独储物盒设计的很用心，后排座椅可放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，这次改款采用了9AT变速箱，平顺性很好，相比之前的7速双离合直接是碾压级的，官方的百公里加速时间为9.6秒，动力相对比较肉，市区内行驶还好，高速时中后段加速明显有乏力的现象，略微有种小马拉大车的感觉。 【缺点】 1、排量小，车辆自重大，油耗偏高；2、全系没有后排独立空调，主动商务型的车这项配置应该有；3、没有自动驻车。 【保养费用】 日常5000公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在700元左右，价格略微有些高。 【总结】 虽然价格低，但是动力是弱点，还好配置相比2.0T豪华型并没有减少太多，如果常在市区内行驶，日常接待客户使用，优惠四万元左右的1.5T君越性价比还是很高的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.29分“优秀”

自己对动力真的没有太多要求，但君越有着足以媲美C级豪华轿车的内外气场，还有相当丰富、奢华的配置，在17万裸车价上很难再找出第二个。 内外饰：超过5米的车身确实太长了，而车高比较低，商务之外还有一些运动气息，前后灯组也是修长圆滑的造型，很有质感，在看惯了德系板板正正的样子后，君威会给你完全不同的感觉。中控台和车门组成环抱式乘坐空间，大量软性材质带来比较舒服的触感，右手边控制台特别宽，胳膊放在上面很舒服。 空间：查了轴距2.905米，很多人反馈君越空间表现不足，其实只有亲身体验才有发言权，腿部空间相当宽敞了，我身高178CM，前后排调整好之后，后排完全可以翘起二郎腿，但是头部空间不敢恭维，也许是车身高度有些过于低趴和环绕式座舱的影响。 座椅：虽然提供真皮座椅，但面料手感并不生硬，座垫和靠背可以让身体陷进去，虽然后排两侧没有前排的凸起来改善包裹性，但凹陷感和包裹性体验前后排非常接近。 底盘：不用考虑什么独立悬架，别克对他的调校就是突出一个软字，不管是过减速带还是凹凸不平的路面，底盘都会非常柔性的反馈到身体上，胎噪没有那种清脆，非常浑厚。 动力：对动力没有太多要求，1.5T+9AT的组合没有网传那么勉强，等红灯起步期间确实有些慵懒，低速升档会有轻微顿挫感觉，跑起来之后动力倒是比较平顺的体验，但想要超车需要深踩油门迫使变速箱降档，油耗不敢恭维，百公里10L以上是家常便饭，但操控体验很棒，比如转向手感、车身控制等等。 配置：除了没有全景影像，其他安全装备很实用也足够，自带的扬声器音质相当出色，不需要什么高级音响，插上u盘听歌太震撼，也得益于隔音性能出色，其他的便利性功能完全满足日常驾驶需要。 综上所述：在略微牺牲动力情况下，君越552T豪华版在驾乘体验方面，绝对吊打大众帕萨特、迈腾等对手，性价比优势明显，豪华感是同级最突出的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

前天，有一位粉丝咨询上汽通用别克-君越的大致情况。今天我就带来了2021款 552T 豪华型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为21.98万元，懂车帝上经销商报价为18.98万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税19451元，车船税420元，商业险6409元，交强险950元，全款落地大约需要217030元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸飞翼式的进气格栅处理的更大方了，前大灯组棱角分明，雾灯区装饰了L型样式的饰条，进气口很修长。车身侧面车身相当的稳重，腰线描述的很平直，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，汽车的尾灯组棱角分明，点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格很大方，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

【外形】君越在外形方面最大的特色就是足够沉稳，前脸飞翼式的进气格栅极具辨识感，两侧狭长的大灯组也带来了足够的视觉冲击力。 君越在侧面给人的感觉比较扁平，车身线条看起来流畅大气，毕竟车身超过5米轴距也超过了2900mm，这样的尺寸也只有同胞金牛座能与之抗衡，在中级车中几乎是无敌的存在。 尾部造型看起来比较年轻，尤其是贯穿式的镀铬条有效增加了尾部的时尚感，但隐藏式的排气布局看起来有点过于低调。 【内饰】和外形比起来内饰就有点让人想吐槽了，整体风格比较老气，属于那种典型的美式豪华感。 虽然是低配车型，不过入门版本在配置方面表现并不差，大面积的软质材料没有缺席，中控台还是用了木纹风格的面板进行装饰，档次感是有的，只是细节方面没有高配车型那么精致而已。 四幅式多功能方向盘的造型算不上好看，电子挡把也缺乏设计感，全液晶仪表盘全系都不提供，科技感方面表现差点意思。 不过中控屏的功能足够丰富，不仅指出手机互联和在线导航等功能，CarPlay也没有缺席，实用性很出色。 【空间】虽然尺寸足够大，但君越的后排空间表现其实并没有想象中那么出色，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳。 这样的表现虽然堪称优秀，但表现相比尺寸更小一些的迈腾等车型来讲并无优势，甚至腿部空间纵向空间相比迈腾还要略小一些。 好在君越的后排中央地台隆起幅度并不算大，即便是中间位置乘客的腿部空间也不会受到太大的影响，满载三名乘客非常轻松。 【动力】君越552T车型最让人担心的其实是动力方面的表现，毕竟用1.5T发动机来驱动这么大一台车总给人一种力不从心的感觉。 这台发动机采用了全铝材质打造，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是9AT变速箱。 油门的初段调教比较灵敏，风格偏重低扭输出，起步给人的感觉是比较轻快的，市区内驾驶给人的感觉比较线性。 变速箱的调教也以平顺为主，升挡积极，加速时降挡也比较迅速，并不会给人慢半拍的感觉。 不过这台发动机在高速时表现就不太让人满意了，动力储备略显不足，超车需要一定的提前量。 【总结】改款换装了1.5T发动机之后，君越的低配车型价格有进一步的下探，入门级车型的售价已经和亚洲龙、迈腾等相差无几，相比对手来说有着更稳重大气的外形、更出色的动力表现以及更舒适的形式感受，如果对动力要求不是特别高的话君越的低配车型是值得购买的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

购车计划已经提上日程很长时间，只不过是想到马上就要快过年啦，并且自己也踏入了而立之家所以想趁着这个机会给自己和家人一个"交代”。在看过的那么多车型当中，我是对这款君越比较有感觉。购车预算也就是二十万左右，没考虑越野车，感觉轿车的话更适合我一些，这款车是合资品牌，在品质和性能等方面我觉得也不错，她看上去比较有档次，作为代步车使用从里到外都能够给我很不错的感受，等到过年的时候开这么- 辆车回老家过年我觉得 应该能够给自己和家人长脸吧。买了这辆新车也是第一时间回老家看望父母，让他们也高兴高兴。提车的时候优惠力度还不错，新车的裸车价在16.8w加上1.46w的购置税在选点乱七八糟的东西落地价也就19左右。而且新车还送两次免费保养，还有八年十六万保质。 这车长有5米多，车宽也快接近1.9米，属实是-一个大家伙了， 在路上行驶的时候就显得一些私家车看起来比较的可爱了。外形看着也霸气，前脸的独特中网造型和大灯在"车海”中识别性很高，车身线条也很流畅。本人身高182驾驶座调到最佳位置再坐到后排腿部还有两拳距离头部空间有一拳距离 总体还可以毕竟后排都是老婆和儿子座对于他们这空间绰绰有余了。内饰中规设计凸显商务成熟采用纹理设计，电子档杆也和其它车推拉不一样上档次一键回P挡功能更方便快捷。 买车的时候有人给我说这辆车是1.5t的发动机，在动力方面的表现可能会没有652表现的好，但是我个人用下来感觉还是很不错的，平时的道路都是可以完美的使用，就真的不会感觉到有动力不够用的情况出现。而且我也对追求速度什么的不感兴趣，只要是起步的时候平顺，爬个坡什么的没问题就好，就这几点君越552t表现的还是很不错的。 在操控方面还是有一些不满意的， 特别是在遇到倒车入库我都会有一些慌乱， 一个是因为这个车子的车身过大，我又是很久没有开车了，所以就总是会怕碰到后面的东西，而且在这个上车没有全景影像，现在的倒车的影像晚上看着有些模糊，去看摄像头也是干净的，可能是为了考验我的车技。虽说都是可以倒进去的，但是每次都是因为缺少视野而有些慌乱，多多适应几次应该会好很多。车子的驾驶感受我不是很懂，感觉除了车身大点以外， 也没什么不好的，车子的方向盘也很轻，一只手开车不累。 说个实话1.5T的油耗都8.6了和2.0T相差不大。在加上近期天冷哇都是提前打开app手机远程启动车辆打火热车，空调打开座椅加热打开，毕竟这个冬天太冷。所以长时间的怠速也让我车子油耗增加到了13个油。朋友在很久之前也说过你买君越后期油耗会高。我当时综合算了下一年也多不出去多少油钱。如果感觉别克油耗高那只能说你没见过大SUV1618个油的。那才是踩脚油门一个钢蹦来，更何况哪有十全十美的车子。 别克君越的缺点：1.5T的加速性能一般般，感觉提速还是有些费劲的，需要紧急超车的时候，没能给到一个较强的爆发力，油门深踩之后，响应时间比较长，其实还是发动机的劲儿不够，扭矩毕竟才有250NM，相比2.0T的350NM，相差100呢。但是这个动力家用也完全够用，就是开起来驾驶感稍差一些。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.29分“优秀”

君越的前脸采用家族式盾牌中网，边缘由镀铬条包围，并延长至不规则四边形大灯的底端，十分犀利，车侧车身修长，腰线从中间断开，并融入了曲线过渡，时尚运动。进入车内，中控呈Y形布局，顶端的8英寸触控彩屏和空调出风由U形镀铬条包围，右侧与木纹饰板衔接，稳重不失高雅。这款552T 豪华型动力搭载一台1.5T 169马力涡轮增压发动机，传动匹配9挡手自一体变速箱，最大扭矩250N·m，最高时速205公里，百公里加速9.6秒，起步阶段动力不是很猛，城市代步够用。车身尺寸为5026/1866/1459毫米，轴距为2905毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的空间，后排头部相对压抑，有两指左右的空间。该车型底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调教扎实，能够过滤掉大部分的地面震动。这款552T 豪华型标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、ESP、并线辅助、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗等，配置可满足家用。该车型主要缺点有底盘偏低，另外，后排中央地板隆起较高，在一定程度上影响了乘坐舒适性。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.07分“优秀”

提出半年，君越这款车优点多，缺点也多。本人观点：先说优点，1、颜值确实不错。特别是改款以后更加的时尚，更加年轻。身为90后也喜欢这款车。2、空间够大，车长，轴距碾压同级别车。3、配置给得特别有诚意，全系标配配置都比同级别给的实在。想要的基本上都给了。4、价格优惠，同价位性价比算特别高的（不考虑保值）然后再说说缺点，1、车漆特别薄，有次自动洗车居然把漆面给洗花了（滚筒式的）2、异响：下雨天玻璃升降唧唧响，内饰也会出现异响。3、变速箱反应慢：前进挡跟倒车档卡顿。4、车机系统不好用： 反应迟钝，连接carplay的时候突然断开。蓝牙等功能全部失效。 关于油耗倒是仁者见仁 智者见智了。只要还是看自己的驾驶习惯。我城区9个左右。高速上6.5个油。 最后总结一下性价比高，配置实在，空间大，车漆薄，动力够用。值得购买的一款车。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

【油耗】 还是是可以接受一个人实际油耗也就6.5左右 【驾驶感受】 偏向舒适性，喜欢推背感建议上2.0那是真的猛，1.5适合家用低调奢华上档次。 【乘坐体验】 同级别算靠前 【最不满意】 偶尔低速顿挫，这个是落实的。开机屏幕反应有点慢，质询过4S店，一顿官方语数把我忽悠过去了。反应慢就是反应慢，说什么刚启动需要加载跟手机一样～车技不好的要注意，没有前雷达。 【空间表现】 空间没的说，后备箱空间也可以，理解不了的是后备箱顶部是外漏的，没有盖子。不过自己淘宝买了一直这个自己装也就100多。 【提车价格】 1.5的不要超过20W基本上不算买贵，最简单的方法货比三家，多看几家就大概知道把价格定在什么价位去砍，虽然别人花18能买到，地区不同也会导致价格。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

外观大气，气场杠杠滴。就是轮毂不是很好看。车内做工很不错，手能摸到的地方都是皮质。空间大，座椅舒服。动力够用，不适合急加速。跑高速稳稳的，平原高速油耗6.5。 缺点就是刹车硬。感觉刹不住似的。后视镜都可以折叠了，为啥不搞个锁车自动折叠？中控屏幕发热，连蓝牙放歌会一顿一顿的。卡的很。 【保养】 送两次保养。这个还不错。 【提车价格】 优惠5.7W。服务费手续费7000，被强迫买gap1500元。 【购车经历】 车展上买的。朋友介绍。都看的差不多了就买了。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

先说缺点，1.5T配置没有诚意，没有前雷达，日常使用配置的车窗后视镜锁车自动折叠，倒车后视镜下翻都没有，甚至连底盘护板都没有，我问4S店能不能加点钱加装一个，销售竟然说没有护板……转弯半径比较大，尤其是倒车入库的时候，毕竟车长可以理解，进入车内有滋滋电流声，不过我不太介意。4s店送的行车记录仪太鸡肋，说是原厂记录仪，其实就是杂牌货，连牌子都没有…建议大家自己在网上买个360，前后摄像头也就几百块钱。动力方面，起步太肉了…除非你舍得深踩油门。油耗也比较高，目前已行驶5000公里，800多公里是纯市区油耗11.3-11.5，4000多公里是高速油耗4.9-5.0，平均8.7。 优点：主动降噪真的强，但是有好处也有坏处，车的一血就是因为在车里没听到喇叭声被电动车撞了…后来在小区里开的时候我都会给窗户开点缝…座椅很大很舒服，本来想买君威的，结果君威座椅两边凸起硌我屁股…座椅也比较硬，而且还是按键换挡（这是我最不喜欢的地方）就放弃了君威，君越的座椅我愿称为移动大沙发~君越最大最大的优点就是空间大，家里人真得喜欢，不然也不会在躁动的年纪买这车🤣

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

中级车搭载小排量涡轮增压发动机早已不是什么稀奇的事了，除了我们较为熟知的帕萨特（1.4T）、别克君威（1.5T）等车型外，雪佛兰旗下的迈锐宝XL甚至还搭载了三缸1.3T涡轮增压发动机。但如果一台B+级车搭载小排量发动机，你又是否能接受呢？ 在7月份的时候，2021款别克君越上市了，此次新车最大的亮点就在于新增了一款552T豪华型车型，而它的动力正是1.5T。此外，从该版本1535kg的整备质量以及5026mm的车长就能看出，它的定位要比自家的君威更高。在此背景下，这也很容易让大家认为1.5T版本车型的出现就是为了“衬托”2.0T版本的低配，那么事实真的如此吗？ 首先我们来看看大家最关心的动力，这台代号为LFV的1.5T发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛·米，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，在此搭配下官方给出的百公里油耗仅为6.5L，至于百公里加速时间则为9.6秒。诚然，这一成绩相比2.0T版本车型的7.2秒要慢，但也属于够用水平，同时结合较低的油耗表现，倒也非常适合家庭用车。 其次再来看看配置层面，与指导价为23.98万元的652T(2.0T)豪华型相比，二者在2万元的差价下，除了动力不同，后者还多出了更大的轮胎尺寸以及运动驾驶模式切换，可以看到这部分差价基本就体现在动力层面。而在这款1.5T车型上，诸如电子驻车、前/后排头部气囊、被动行人保护、并线辅助、倒车车侧预警系统、上坡辅助、可开启全景天窗、方向盘换挡、4.2英寸液晶仪表、主动降噪、真皮座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动调节/折叠/加热/自动防眩目、自动空调等配置均没有缺席，如此丰富的配置对于多数消费者来说早已绰绰有余。 此外，别克eConnect智能互联科技同样出现在了这款1.5T车型上，它支持Super ID个人账号、智能语音识别、苹果CarPlay/百度CarLife、安吉星全时在线助理以及OTA远程升级等功能。 从以上信息中可以看到，即便是一台1.5T车型，它的配置也足以满足多数消费者的日常所需。 值得一提的是，君越的后期终端优惠同样非常诱人，我们以2020款车型为参照，该车的平均终端优惠可以达到4-5万元。如果按照这个终端优惠来看，未来这台指导价为21.98万元的552T豪华型，最终售价很有可能在16.98—17.98万元左右，落地价则有可能在20万左右，性价比无疑非常凸显。 总的来看，尽管2021款别克君越新推出了1.5T车型，并且动力相比2.0T版本有着一定的差距，但如果对于动力没有太多的要求，那么君越是一款十分值得推荐的车型。较低的油耗、丰富的配置等，都是购买它的理由。当然最重要的是，它的存在更进一步拉低了君越的入手门槛，20万左右的落地预算购买一台外观造型大气的B+级轿车，谁说没有性价比呢？

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

【最满意】豪华品牌中型轿车价格的下探挤压了像君越这种讲求越级豪华轿车的生存空间，让1.5T车型回归的做法，看得出通用也是有意放低君越售价区间，在20万元上下需求比较强烈的商务接送市场寻求拓宽销量。 【最不满意】小排量涡轮机比较缺乏线性的动力输出这台发动机也同样存在，不过在大部分时间里动力系统都会尽可能地将转速维持在扭矩输出活跃的转速区间，只要你保持平和的心态去驾驶，比较积极动力输出响应并不会破坏车内良好的驾驶氛围。 【驾驶感受】换挡逻辑清晰，也基本感觉不到明显的顿挫。换挡过程中变速箱工作的存在感很弱，不易察觉，而且动力的衔接也拿捏的十分得当。低速行驶中降挡确实不算快，但是我可以理解为工程师是为了保证不破坏车内安逸的驾乘氛围，毕竟君越的车主大部分开车都比较佛系，不过中高速之后，降挡反应还是比较果断地。 【乘坐体验】内饰基本保持了全黑色的商务格调，设计上也几乎跟652T豪华型没区别。材质用料保持了一定的豪华舒适性，而且例如8英寸中控大屏、带前排座椅加热功能的电动座椅、真皮方向盘、氛围灯、全景天窗、倒车影像等等常见的实用配置也都还在，坐在车内一点不会感觉到寒酸。