君越2021款552T 豪华型内饰豪华值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

买车之前一直在网上看，原本在网上确定了要买雅阁了，在3月底去4s店试驾雅阁，试驾完刚好旁边有一家别克店，就进去转了转。 【内饰空间】君威gs跟君越停在一起，原谅我这个30岁的人，已经失去了对轿跑外观的追求感，直接往君越走过去，坐进车内，（网上果然键盘侠多）这内饰虽然几年没怎么变动，但是豪华感依旧，方向盘也不像网上说的那么难看，我觉得都挺好，这车空间是真的大啊，顿时就被吸引了接着就去试驾吧。 【动力】刚好试驾车就是1.5的，原本担心动力不够，试驾后感觉动力很充沛，有可能是我十年的日产开多了哈哈，（老日产确实肉）1.5对我来说足够了，如果上2.0那不得起飞！当时我就把雅阁抛在脑后啦！ 【配置】电子档把、内饰的设计豪华感、车身的尺寸、8个喇叭（虽然音质一般），但是b格高啊，哈哈！说实在话，同等价格的君越各个配置真心吊打同级别所有合资车！ 【缺陷】提车回家后，也有觉得遗憾的，君越的刹车有点硬、电流声确实比较大、在线音乐的音质总感觉怪怪的，像以前随身听电池快没电的那种感觉，不过链接手机卡普雷音乐播放音质还是很不错的，人无完人，何况车子。还有一个小插曲，提车二个月，仪表盘中间液晶显示器莫名黑屏了，去4s店检查，说给我换新，二个月的车子就换仪表盘了，有点不甘…中控的屏幕也偶尔卡屏，在这里无力吐槽别克车机设计师！ 【油耗】油耗也不像网上说的那么夸张，跑了2800公里，平均7.5个油，市区乡镇混合道路，平均8.1，高速5.6，心满意足，毕竟尺寸在那里！ 【总结】原本想选择御瓷青，感觉在太阳下那种蓝色很有b格，考虑后期如果补漆，怕有色差，选择了黑色，哈哈，太阳下也很亮眼！别克君越-虽然车机毛病多，但是空间大，颜值爆表，静音处理也很到位，买后不曾后悔！ 最后，感谢圈主车想瘦推荐加精！

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

优点： 1、外观大气，君越的外观采用了最新的家族式设计，整体还是比较偏商务稳重风格的。且君越的长宽高分别为5026*1866*1459mm，轴距达到2905mm，比同级的竞品更长也更宽一些，看起来的视觉效果非常大气。 2、内饰豪华，君越的内饰大部分区域都是采用了皮革包裹，摸起来手感很好。且在中控部分和门把手位置采用了木纹饰板装饰，整体的档次感比较高。且配备有真皮座椅、可开启全景天窗、自动分区空调、无钥匙进入、一键启动、远程启动等豪华配置。 3、乘坐空间比较充裕，我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，再坐到后排，腿部空间有3拳的距离，头部空间有4指的距离，且后排座椅可以放倒连通后备箱。整体的空间表现还算不错的。 4、悬架调校偏软，避震效果好，对于路面一些小的颠簸，都能过滤的很好，不过在通过连续减速带时，车尾还是会有晃动和横摆的情况，需要慢点通过。这款车还配备了ANC主动降噪和前排隔音玻璃，车内的噪音控制的也比较好，整体的乘坐舒适度还是很高的。 5、这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配的9AT变速器，最大马力169匹，最大扭矩250n.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校比较灵敏，转速提升很快。起步时，动力会稍缓一下，深踩一下油门，转速达到2200转左右时，发动机会有所爆发。速度在60km/时的时候，提速是最顺畅的。在市区路段行驶，动力完全足够了。 缺点： 1、高速时，动力不足。虽然这套动力系统，通过调节油门灵敏度和拉高转速，在起步时有了不错的动力响应。但是到了跑高速时，小排量发动机的弊病就显现出来了。速度到了100km/时后，再想提速超车时，就有些动力不足了，转速拉再高，提速也是比较慢的。 2、内饰采用的皮革材质比较多，车内异味比较大，上车后需要先通风才可以。 3、方向盘偏轻，且有一点虚位，转弯半径也比较大，且没有配备全景影像。转弯或停车时有些不方便，比较考验技术。 4、刹车很重很硬，刹车行程偏短，在初段制动效果一般，感觉踩下去没有信心。 5、油耗偏高，经过实测，市区路段百公里综合油耗在9.5L左右，对于1.5T排量的车型，这个油耗有些偏高了。跑高速时，百公里综合油耗在6.5L左右，还算比较合理。 6、保值率比较低，近两年别克的车型降价幅度比较大，且油耗比较高，维修保养成本大，导致其保值率比较低。 总体来看 君越552T豪华型这款车，对于日常家用还是比较合适的，新车优惠幅度比较大，整体的综合性价比还是很高的。值得推荐。如果是对动力有追求可以考虑一下2.0T版本。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

君越其实是一款商务性质比较明显的轿车，它虽然不是豪车，但是却与许多美系豪车一样，在点亮大灯时，或让车主在摸到车内包裹厚实的全真皮座椅时，都能让人感受到满满的档次感。再加上君越的饰板融入了木纹，因此尽管它内饰的设计不够创新，有点老气的味道，但是豪华感却是很强烈。而且，为了进一步凸显商务，君越的空间宽适度与车内的静谧性也做得十分不错。其中，空间方面，178cm体验者在将前排座椅调至中间位置时，可剩余1拳的头部空间，且乘坐姿态比较舒适，而保持前排座椅不变来到后排，此时178cm体验者还能有2拳的后排腿部余量，以及1拳半的头部空间剩余。静谧性方面，在城市道路中行驶，只要周围的车辆不按喇叭，那么关上窗，在君越的车内是几乎是听不到什么噪音的，且就算是跑高速，它的胎噪风噪也不明显，整体隔音降噪水准跟宝马5系等C级豪车差不多。 原以为552T 豪华型君越的1.5T发动机拖动5米长的车身比较局促，但实际是其在匹配上容易拉至高转速的9AT变速箱后，却是在起步时显得格外积极。但毕竟只有169Ps/260N·m，这让它的加速爆发很像是游泳扎猛子，刚有点推背感却很快就缓了下来，持续加速还是差了点儿意思。大车身还是影响了君越的转向，一打方向盘就能感觉到它的虚位，而在双向单车道过弯也得不停往车道内侧靠，才能保证不“越界”。但君越的悬架滤震一向都很美系、很“大象”，细碎颠簸几乎不会被传入车舱，即便有较大硬物，后座上的乘客也能坐得稳稳当当的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

【外形】君越在外形方面最大的特色就是足够沉稳，前脸飞翼式的进气格栅极具辨识感，两侧狭长的大灯组也带来了足够的视觉冲击力。 君越在侧面给人的感觉比较扁平，车身线条看起来流畅大气，毕竟车身超过5米轴距也超过了2900mm，这样的尺寸也只有同胞金牛座能与之抗衡，在中级车中几乎是无敌的存在。 尾部造型看起来比较年轻，尤其是贯穿式的镀铬条有效增加了尾部的时尚感，但隐藏式的排气布局看起来有点过于低调。 【内饰】和外形比起来内饰就有点让人想吐槽了，整体风格比较老气，属于那种典型的美式豪华感。 虽然是低配车型，不过入门版本在配置方面表现并不差，大面积的软质材料没有缺席，中控台还是用了木纹风格的面板进行装饰，档次感是有的，只是细节方面没有高配车型那么精致而已。 四幅式多功能方向盘的造型算不上好看，电子挡把也缺乏设计感，全液晶仪表盘全系都不提供，科技感方面表现差点意思。 不过中控屏的功能足够丰富，不仅指出手机互联和在线导航等功能，CarPlay也没有缺席，实用性很出色。 【空间】虽然尺寸足够大，但君越的后排空间表现其实并没有想象中那么出色，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳。 这样的表现虽然堪称优秀，但表现相比尺寸更小一些的迈腾等车型来讲并无优势，甚至腿部空间纵向空间相比迈腾还要略小一些。 好在君越的后排中央地台隆起幅度并不算大，即便是中间位置乘客的腿部空间也不会受到太大的影响，满载三名乘客非常轻松。 【动力】君越552T车型最让人担心的其实是动力方面的表现，毕竟用1.5T发动机来驱动这么大一台车总给人一种力不从心的感觉。 这台发动机采用了全铝材质打造，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是9AT变速箱。 油门的初段调教比较灵敏，风格偏重低扭输出，起步给人的感觉是比较轻快的，市区内驾驶给人的感觉比较线性。 变速箱的调教也以平顺为主，升挡积极，加速时降挡也比较迅速，并不会给人慢半拍的感觉。 不过这台发动机在高速时表现就不太让人满意了，动力储备略显不足，超车需要一定的提前量。 【总结】改款换装了1.5T发动机之后，君越的低配车型价格有进一步的下探，入门级车型的售价已经和亚洲龙、迈腾等相差无几，相比对手来说有着更稳重大气的外形、更出色的动力表现以及更舒适的形式感受，如果对动力要求不是特别高的话君越的低配车型是值得购买的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.79分“优秀”

车子动力对于我来说日常完全够用，外观大气不失运动，唯一一点就是方向盘太老气，但是其他地方优势太过明显，方向盘可以略过，个人感觉这车非常值得买！毕竟对比同级车，他的优势不是一点半点。除了保值😂驾驶方面没感觉出其他问题，1.5t真的够用，不存在小马拉大车的情况。如果实在追求操控，还是直接上2.0吧，贵2万块钱💰 空间的话算是同级别比较大的了，内饰有很多豪华感，就是显得有点老气，仪表盘换成全液晶的我估计销售量会提高很多。主要是现在优惠力度大，不到20万买这个级别的车，我估计除了他基本没得车可以选。如果你的预算在15-20 其实买个君越真的是不错的选择，我提车的时候跟雅阁 迈腾对比的…以上只是我的个人观点，不喜勿喷

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

这款入门级君越，换上了1.5T发动机还值不值得买是被问到最多的问题，我认为，既然是入门级，也不必太纠结这一点。而且实际试驾过程中，无论是在市内等红灯时的起步，还是在高架上超车、急加速，这款车都能从容应对，而且是在车上坐了四个人的情况下。再就是，尽管是入门车，但车子整体的豪华感觉并没有改变，车身尺寸还是那个B 级的水准，在懂车帝上对比一下其他德日系竞品你会发现优势明显，而且车大看起来更大气，还保证了车身空间，尤其是后排空间，我180的个子完全可以随心所欲在这扯后排摆出任何坐姿。车内也是别克或者说君越一贯的豪华感，大量软质材料，做工非常精致，环抱式座舱配合飞翼式饱满中控线条，非常吸睛。入门级车型大家还担心的减配问题，这车也并没有自降身价。比如安全气囊，除了顶配的艾维亚版车型多了膝部和后侧气囊，其余三款车型都拥有主副驾驶气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊，1.5T车型并没有减配。主动安全方面的被动行人保护、胎压监测、ESP、倒车雷达和影像等实用配置也都有配备。而且入门款同样配备了别克eConnect系统，支持Carplay和Carlife手机映射，手机APP可以远程开启车内的空调等，还有大家熟悉的安吉星在线助理加持，这些都非常方便实用。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

君越是一款很想靠近年轻人的车型，新款用巨大的飞翼式进气格栅来提升辨识度打造时尚感，内饰更是豪华感与稳重气息兼备，令驾驭者能够享受到商务和居家两用的福利。它最令用户喜欢的是皮质包裹且带6向调节的座椅，舒服极了，当然优惠也很大入手超值。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

近日，我在广州当地别克4S店借了一辆君越试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 552T 豪华型，这款车的售价为21.98万元，是一款入门级车型。它各方面表现如何？下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 新车前脸显得很前卫，进气格栅也是采用飞翼式进气格栅，格栅周围则是用镀铬加以装饰，别克LOGO镶嵌在格栅正中央处，并且有镀铬条连接，格栅同时配备了主动开闭功能。展翼型全LED前大灯，引擎盖上更是有多条筋线，下进气格栅则是采用梯形进气格栅等对处位置让整车看起来要更加的运动。 车身侧面设计起来也是很运动，车窗周围则是采用环镀铬装饰，侧面腰线也是采用俯冲式设计，很流畅。在车侧翼子板、门板的用银色镀铬材，质感似乎不错。新车采用了17英寸更偏素雅的轮圈样式，与之匹配的是米其林PRimacY 3ST轮胎。君越552T车身尺寸5026mm*1866mm*1459mm, 轴距2905mm。 新车尾部设计起来也是十分的动感，车身顶部则是采用了时下流行的小尾翼设计并且这尾翼呈现有一定的弧度，新车的尾灯也是采用双色尾灯，两尾灯之间更是融入了贯穿式镀铬饰条。新车尾部更是加入有552T的车身标识，排气管也是采用隐藏式单出排气布局，让整车看起来要更加的低调内敛。  2、内饰介绍 新车内饰设计起来也是比较的豪华，新车的方向盘采用了四幅式方向盘，在方向盘上别克LOGO镶嵌在其中，在方向盘上也是集合了不少的科技按键。552T豪华版还配备了定速巡航和换挡拨片，仪表盘则配备了物理指针双圆盘+4.2英寸液晶显示屏能够显示正常的信息，中控台则是采用T型中控台，新车更是配备了8英寸嵌入式中控屏，同时在中控台上也是加入了木纹饰板、镀铬饰条加以装饰，让车内显得更加的有高级感。 新车更是搭载了升级迭代的别克eConnect智能互联科技，具备Super ID个人账号、智能语音识别等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、安吉星全时在线助理及OTA远程升级。新增的高德实时在线导航系统，提供实时路况信息，并可实时规划路径或推荐最优路线，还能通过与手机高德APP互联，下发、上传目的地，车机与手机无缝衔接。 君越还配备带纳米级防PM2.5空调滤芯双区独立自动空调系统，并配备有空气净化系统及AQS空气质量控制系统，552T豪华型还配备有前排座椅加热功能，给用户带来更加舒适的体验。新车的后排空间也是显得很充裕，这得益于新车拥有超2.9米的超长轴距，此外新车更是配备 超大全景天窗，空调出风口和两个USB接口等 3、动力性能 动力上，君越552T豪华型搭载了一台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机。最大功率124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4000rpm。并搭载，9速HYDRA-MATIC智能变速箱，同时满足“国六b”排放标准，这款车也是在君越车系当中，唯一可以加92号燃油的车型。底盘悬挂结构，君越采用了前麦弗逊+后多连杆独立后悬挂的布局。 4、试驾体验 此次在广州试驾，而选择的试驾道路有城区道路、高速道路、等不同路段，就是为了豪华体验这台君越552T 豪华型，那么，它的1.5T动力够不够用？ 在试驾过程当中，1.5T的动力输出还是比较稳定的，在起步的时候很轻快，不会造成“小马拉大车的”感觉。动力输出也比较线性，踩油门的力度很适中。9速HYDRA-MATIC智能变速箱变速箱与发动机的匹配度也是平顺，在升降档之中是不易被轻易察觉。在刹车表现上也是不错，在踩刹车踏板时起步有一点点缓冲阶段，随着踩制动踏板的力度加深，能够获得很好的舒适制动效果。 君越552T 豪华型的方向盘属于很轻盈的调校，在转动起来不会很笨重，对女性司机来说也是很容易上手。这主要得益于EPS电子随速助力转向系统，保证转向的精准与高效。 5、底盘悬架 接下来聊聊底盘方面，君越552T采用了前麦弗逊+后多连杆独立后悬挂的布局，在整个试驾过程当中整个悬挂表现也是相对舒适，在路面的振动处理得合理，在车内让能够获得舒适的乘坐体验。 6、NVH表现 在NVH表现上。君越552T 豪华型的表现还不错，无论是风噪还是胎噪处理得相对的合理，这主要是因为君越在车内多处位置采用降噪处理，如前风挡及车窗采用了5mm厚的隔热声学玻璃，座舱与机舱之间，钣金接缝处，采用了隔音材质和密封条填充，同时还采用了ANC主动降噪技术，使得君越能够获得更加好的NVH效果。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.29分“优秀”

2021款君越552T在外观上依然保持了别克品牌最新的家族式设计，辨识度很强，宽大扁平的造型依然是美系车熟悉的感觉。而进入君越552T车内，它带给我第一感受就是满满的高级感，全黑内饰配色符合商务气质，并且它在用料上一点不含糊，车内采用大面积真皮材质、软质材料和木纹饰板包裹，再加上细节处双缝线装饰和镀铬饰条点缀，显露出独特的美式豪华氛围。君越552T布置在中控台上的8英寸可触摸中控屏就显现出来作用了，它搭载最新版别克eConnect智能互联科技，并且整个系统界面布局合理，采用多个矩形块结构，既有很好的显示效果，又具有不错的操控便利性。该系统还具备账号管理、智能语音、导航，并支持苹果CarPlay、百度CarLife、车联网、OTA升级、Super ID功能。 君越552T搭载由1.5T发动机和9速自动变速箱组成的动力系统，并没有因为君越大尺寸车身而产生动力不足，在各种日常驾驶路况中，它都能提供舒适驾乘感。虽然为入门车型，但是君越552T配置和内饰豪华程度都有着很好表现，再加上丰富的智能化科技配置，以及发动机更低的油耗，作为商务用车既能节省成本，又具有很好档次感，绝对值得选择。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.64分“良好”

君越的优点有两个：1是尺寸表现要远超迈腾、雅阁这样的主流中型车，车长5米轴距超2.9米，这样的数据下君越无论是外观的霸气程度还是空间表现都要比主流中型车要更好。2是君越的内饰设计也要更加豪华，我比较喜欢它的黑色木纹饰板，看着非常有档次而且也很低调，不想传统仿桃木饰板那样有一点老气。内饰的豪华营造上别克还是拿捏的很准的。 缺点主要来自动力，搭配的1.5T发动机即使账面数据在1.5T动力里算是比较高的，但毕竟君越是一个长5米的大车，1.5T发动机装在车上难免会有小马拉大车的感觉。特别是低速起步涡轮介入之前，低扭弱的问题比较明显，实际加速成绩也要10秒左右了，我的建议是君越能选2.0T就不要选1.5T。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

客户的这台别克君越搭载了通用的1.5T的涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱，能输出169匹马力，250牛米的最大扭矩。而且这台1.5T的涡轮发动机带动这台商务型轿车动力只能说是够用。 这台车主遇到的问题是在D挡怠速踩刹车，或者N挡切D挡时，感觉有抖动。经过路试和检测发现是发动机机脚老化造成的。客户的这台车主要是扔在公司使用，由于客户的是干建筑工程的，这台车跑烂路很多，这也是导致发动机机脚老化的原因。我们为客户重新更换了发动机机脚以后，经过再次上路测试，问题得到了解决。 君越的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调教的很符合这个车的定位，在颠簸路段的行驶感受非常舒服，底盘能很好的过滤到细碎的震动。 君越的内饰设计很有豪华车的味道，木纹装饰提升了整车的豪华感。空间方面，本人183的身高在后排还有2拳有余的腿部空间，而且坐垫很舒服。 根据君越的官方保养手册，君越的小保养周期为5000公里，主要是更换机油机滤加上工时费大约在650元左右。大保养的区间为6万公里，主要更换火花塞，机油机滤，发动机进气滤芯，等成本大约为9000元左右。 总体来说这君越这台车做工用料还是很符合他的定位的，但是唯一缺点就是这台1.5T的发动机动力只是够用。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

客户的这台君越是552T豪华型，采用的是一台1.5T涡轮增压发动机最大功率为169马力，峰值扭矩250Nm，从参数上来看应对日常驾驶完全够用，与之匹配的是9速手动一体变速箱，日常市区行驶还是很舒服的。 客户来反映的问题是，中控大屏幕密封性一般，进入了大量灰尘，已经严重影响了美观和实用性。经过查阅资料，有很多的君越车主遇到过这个问题。不知道有没有可能是同一批质量问题，这也算是君越的一个通病了。我们给出的解决方案是，更换一个新的原厂的屏幕。也可以去4s店进行更换。在更换之后，问题得到了解决。 在底盘方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘的表现必须给到好评，悬架调教的比较软，对于路面的细小颠簸过滤的更加充分。悬架也有一定的高级感，给人很流畅的驾驶感受。真正给人惊喜的是对较大颠簸的处理，当你缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，而当你通过减速带的速度稍快，你会发觉振动被隔绝到离你很远的地方，这部分的高级感完全不输豪华品牌的中型车。 内饰方面，新君越的内饰设计采用比较保守的设计，四辐式方向盘与木纹装饰，典型的古典豪华做派，给人一种很厚重的豪华感。中控方面，机械指针+8英寸液晶屏的设计中规中矩，中控台上布满实体按键，多媒体、空调以及常用车辆功能，布局清晰合理，用起来很顺手， 在保养方面，别克的车子，前两次保养都免费，4S店保养就行，这款车按照厂家要求，就在半年或者5000公里时候去做首保就可以。小保一次大约是在600左右。 总的来说君越的外观设计，年轻但不夸张，内饰虽然有点保守，但用料、做工和实用性都很好，并且552T车型的性价比真的很高，指导价21.98万元，算上终端优惠的话极有可能下探到20万以下。所以新款君越真的是一款很不错的家用轿车

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.64分“良好”

1. 客户的这台别克君越552T采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，可以提供169匹马力以及最大扭矩250N/M的动力输出，车主表示动力完全可以满足日常需求，日常通勤代步还是非常舒适的。 2. 这台车主遇到的问题是发动机抖动严重，在早晨刚出门时问题尤为突出。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏，导致一气缸无法正常工作。因为四个火花塞的寿命都差不多所以同时对四个火花塞同时进行了更换，我们店的价格加上工时费大约为700元左右。 3. 这台车的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体底盘调教非常不错，悬挂调教相对较软，对于颠簸路段的余震处理比较细致，驾驶感受非常流畅，与同级别竞争车型相比有着非常明显的优势。 4. 这台车的内饰比较保守，但依然让人眼前一亮。木纹装饰细节处理非常到位，提升了整车的豪华度，同时中控保留了大量的物理按键，操作起来非常顺手。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，厂家提供前两次保养的免费服务，更换机油机滤的成本大约在600元左右，后期保养价格方面与其它竞争车型相比并没有很明显的优势，但也不会太贵。 6. 总体来说这台车的外观非常运动市场，内饰做工用料以及实用性都非常不错。同时不错的驾驶操作灵活性，舒适的乘坐体验，都使这台车有着很高的性价比，是非常值得推荐的一款车型。