【动力表现】动力稍弱,起步较慢,高速超车最好用S档,不然超起来比较费劲
【空间表现】
空间满意,挺大的,就是后备箱溜背的造型感觉后备箱空间小了。之前我开的是汉兰达,同样几个箱子那个车可以放,途昂X就放不下
【驾驶感受】
驾驶起来还算舒适,因为开的路段路况都挺好的,没感受到悬挂有多硬
【油耗】
油耗基本满意,满箱油跑长途能跑个900公里左右。
FridayGym:哥,这是什么颜色呀
丰富新乐3P:碳晶灰
胜天半子—刘能:我迈腾都330,你这么大车买330两驱的肯定动力上不去
点评车型:
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版
4分“优秀”【最满意】
操控只能说开起来很轻松也比较稳,四驱走山路很强,有坑也完全不怕陷进去,城市道路就没什么感觉了,动力开起来虽然不会很肉,但也快不了哪去,运动模式下油门反应还挺激进的,提速也比标准模式要快一点,日常代步就这动力完全是够的。空间不错,前排没有任何问题,座椅够宽大,横向空间都挺富裕的,底盘避震软硬适中,过减速带或者路坎的时候缓冲感还可以。
【最不满意】
低速顿挫感比较强,走走停停挺难受的,提速是好,但平顺性是一大问题。
通过一年的有车,现在对本车做一个小结:
【空间表现】:空间很满意,够大。
【舒适性】:配置一般,动力一般,换挡有顿挫,4-3或3-2时发动机车身抖动.
【油耗】油耗是硬伤,平均油耗大约在12个左右。
外观:霸气,视觉上给人很宽很敦实的感觉,很喜欢;21寸大脚十分威武,大爱;它的溜背不是那种圆润的溜背设计,显得很硬朗,没有SUV和轿跑元素强行嫁接在一起的那种违和感;个人觉得中网和大灯的搭配不如方方正正的途昂那种好看;尾部假排气一大败笔,如果换双边四出运动气质一下就起来了。
动力:2.5T动力储备充沛,但低转速区间还是略肉,油门浅浅踩容易被加塞,但是深踩以后可以感觉到源源不断的动力输出,推背感还不错,和7速双离合匹配得不错。油耗高,特别是市区走走停停的路况,容易上到15,毕竟2吨多的车重,高速可以降到9,还行。
操控:不是专业车手,没啥特别的感觉,底盘确实有点松散;避震虽然是大众的DCC,软硬可调但是差别不太明显,滤震一般,要是能配途锐的空气悬挂就完美了;四驱系统城市道路基本用不上,不过有总比没有强。
舒适和配置:空间不用说了,大,就是大,后排大,后备箱大,爽,毕竟有空间才有更多舒适文章可做;前排座椅通风加热都有,很好,要是能有腿托和按摩就更好了;没有方向盘加热;音响丹拿的够用,隔音也还行,再来个主动降噪就更好了;360环影,自动泊车和全速自适应巡航,个人觉得都很实用,特别是对这种大车,反正我再换车这三个都得有;主动刹车成功地帮我避免了两次小事故,还不错,就是不知道什么时候它介入,有点没底,另外不管什么主动安全配置,开车还是得自己多注意才行。
总结:是我喜欢的外形,动力不错,配置也高,使用但目前总体比较满意。现在这车又降价了貌似,还多了HUD,性价比不错。品牌价值就是大众了,溜背造型也注定它是个小众车,保值率不会高,但是适合喜欢一点儿个性又追求性价比的人买来开。
川A380:我老婆和女儿都说我的车又短又胖
CL9999999:卧槽 这油耗感人
M心动小老弟:上次高速见到一次加速就和电动车一样,带有机械增压的声音酷毙了
外观绝对超大气,动力也好,旗舰版贴完膜像改装车一样。就是滤震和胎噪不太好,因为车高还有车胎大吧,不过都能接受…唯一有点心疼的是油耗,城郊15公里显示12个左右,到市里17到19个了。车里的高科技太多了,没有说明书,只能一点点研究一点点问销售…还有就是这个车道辅助保持我个人觉得很无用,变道必须得打转向,要不就像有人抢你方向盘一样,还不能永久关闭。总的来说这车绝对比bba强,周围开bba的都很喜欢。
自强不息饼干8y:车道辅助高速才用了
海边的蝈蝈:变道打转向是对的,养成好习惯
博学多才的枫叶yx:各位车友你们好!请问你们哪位有2020年12月份买的途昂X一年半左右的时间四条轮胎,内外侧都是整圈的有裂纹!
我们试驾的是2021款途昂X 530 V6 四驱尊崇豪华版,这款车的外观看起来非常运动,即便他的尺寸非常的大,但是溜背式的造型也让他看起来非常有活力。不过作为六缸的高端型号,除了车身铭牌外,其余与四缸车型并无明显差异,相对低调。内饰方面,也是最新的造型,老气感没有了,整体更加科技豪华。动态方面,首先动力非常出色,299马力/500牛·米的输出非常暴躁,尤其是低扭响应很快,开起来会感到动力明显过剩。同时,发动机运转品质很高,D挡状态启动自动驻车,方向牌和车内几乎感觉不到一丝抖动,这一点四缸车型就会比较明显。同时,底盘调教更加紧致,铺装路面行驶高级感还不错,但连续细碎颠簸路段有些粗糙,对比同价位BBA的中型SUV有些差距。但整体隔音水准很高,可以当做一台动力充沛,看着运动开着舒适的家用车。
头条用户:考虑出手吗?
子非鱼腌制鱼之香:油耗你是一个字都不说啊。V6的发动机,肯定动力够用
【最满意】动力感受不错,毕竟六缸动力,299匹在这个时代算是稀有物种了。
【最不满意】不喜欢这个车漆,有点low,这个颜色还是适合真正的性能车或跑车。内饰质感也差了些。
【乘坐体验】中大型SUV,后排空间确实管够。
【最满意】
对于车子的外形很满意,霸气沉稳,真的很耐看。还有就是车子的空间是真的大的,不管是前后排空间还是后备箱的空间都是比较理想的,即使是长途出行也不需要害怕,是绝对可以满足的。
【驾驶感受】
开起来动力还是比较足够的,不管是市区还是高速都是比较轻松的,提速、超车都不是问题。操控感也还行,虽然是大车比较难看位置,但只要仔细点还是ok的,没什么太大的问题。
这是最低配的两驱豪华版,没有四驱版那么有驾驶乐趣,但带有膝部安全气囊、可开启全景天窗、带有位置记忆功能的电动后备箱等配置都还是挺实用的,2.0T的发动机动力也足够,因此喜欢途昂这种宽厚沉稳外观设计的朋友不要错过。
途昂X的中网和大灯呈一体式长矩形设计,并以一粗两细三根横向镀铬条烘托,突出金属感。下进气区的梯形装饰条融入了立体元素,是个性的展示。来到车内,T形中控和方向盘均采用了金属镶边,时尚的表达胜过大众低端产品。轴距2980毫米,空间超大,1.80米的身高前后排头部和腿部空间都足够用,后排座椅放倒甚至能当床用。这款四驱尊崇豪华版标配六气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗等,配置较豪华。该车动力搭载2.0T 220马力涡轮增压发动机,加速8.4秒,动力完全能满足城市需要。缺点方面,新车异味稍大。
380TSI四驱豪华版搭载2.0T高功版涡轮增压发动机及毫秒级响应DCC自适应动态悬架,动力澎湃,驾驶质感一流。整车空间巨大,搭配全尺寸天窗,堪称移动小房车。座椅各项功能简配,缺少后排独立空调、疲劳驾驶提示、后排侧气囊等功能,性价比不高。
海风:高尔夫同平台的产物30个W,
头条用户:丑的一比
头条用户:总结了半天,性价比不高👍
途昂X
2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版,作为一款跨界车,外观设计缺少运动感,仅车尾采用斜坡式设计,运动效果不是很好。全时四驱配2.0T高功率发动机,动力强劲,行车稳定性好。前后有驻车雷达,但高大的车身没有360全景影像。
近些年Coupé车型在年轻群体中也是打的火热,甚至在SUV车型中也加入了溜背式造型的设计风格,往前回顾几年,大街商检的最多轿跑型SUV基本上只有X6的身影,为了丰富产品线,上汽大众发布了途昂X。该车是途昂衍生而来,采用家族式的方正设计,但是途昂X还是稍微细长一些。灯光配置方面,全系标配LED前大灯和LED日间行车灯,另外有自动头灯和转向辅助灯。其实全系车型基本形同,只有最顶配会增加自适应远近光和转向头灯功能。途昂X的车身尺寸为4905/1989/1719mm,轴距为2980mm, 且配备了车顶行李架。支持全车无钥匙进入功能
途昂X内饰设计风格基本和途昂保持一致,8英寸中控屏幕尺寸偏小,中控台材质偏硬,用料属于中规中矩,但门板更多皮质包裹手感细腻,对称式的设计风格加入一些碳纤维风格的装饰板,增加了一些年轻的风格给人的观感十分沉稳,看起来非常大气,细节处的处理也非常到位,能给以居家般的体验。
关于动力方面,搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机,与之匹配7挡双离合变速箱,,最大输出功率220匹,峰值扭矩350Nm,官方零百加速8.4s,虽说外观年轻运动了不少,但即使是2.0T的发动机,动力响应并不轻快,油门踏板略显拖沓但足够使用,车内较为安静,开上这台车带着全家去旅行也是个不错的选择。
最近几年,随着SUV普及程度的提高,如何提高自己车型的个性成为了各大厂商的目标,所以SUV轿跑化成了各大厂商重要的发展方向。大众途昂X就是一款由途昂开发而来,满足消费者个性化需求的SUV。
途昂X在外观上仍然延续了霸气、威猛的设计风格,前脸部分运用了大量平直的线条来突出效果。虽然途昂X尾部的造型有所变化,同时车身尺寸相比较途昂也要更短一些,但还是一副标准的中大型SUV身材。内饰着实让人提不起精神,主要原因还是大众家族化的设计让人太过熟悉,虽然加入了全液晶仪表和触摸式空调面板这样的配置,但是途昂X的内饰着实没有外观来的这么惊艳。空间方面不用质疑,前、后排座椅都是有着宽大、舒适的体验,而且后排座椅也支持自动调节,座椅的舒适性很高。
虽然途昂X拥有2.5T V6的发动机,最大马力高达299匹,但是对于普通用户而言,我更推荐选择搭载2.0T高功率发动机的380TSI车型。主要原因就是与330TSI车型相同配置的情况下,定价只增加了两万元,不仅发动机动力更好,同时还增加了四驱系统。所以380TSI无疑是更值得选择的。
当然,作为一款主打运动的中大型SUV,途昂X的底盘还是有些偏硬,驾驶时悬架的支撑力不足,多余的回弹也很明显。