点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱豪华版

4.07分“优秀”

大气动感的外观和非常宽敞的空间是人们选择途昂X的重要原因，在“以大为尊”的汽车市场中，它把“大”做到了同级别同价位的极致，它的外形尺寸或许不是最大的，但是内部乘坐空间和储物空间却大到惊人，在实际乘坐中，身高180cm的人在后排能获得3拳左右的腿部空间，敲个二郎腿也没有问题，横向空间也非常充足，即使坐3个胖子也不会拥挤，再加上软硬适中的座椅，给人的舒适感比较强。它的储物空间也很丰富，仅仅是车门上就设计了3种储物格，中央扶手箱和手套箱容积也很大，换挡杆区域也有不少储物格，中控屏上方还有个大储物格，手机、钱包、钥匙、纸巾之类的随身物品几乎可以随便放，它的后备箱容积也很大，后排座椅折叠后还能与后备箱形成平面，平时搬个小家都不在话下，实用性和空间扩展性很强。美中不足的是，它的中控台设计略显老气，并且用料一般，塑料感比较强，与途昂X外观所传递的大气时尚的运动风格不搭。 不过，“大”也给它带来了一些不足，硕大的车身几乎把车位完全占满，在拥挤的城市中蠕行和停车都非常累人，因此，如果生活的城市比较堵，在购买前一定要考虑家里到底需不需要这么大的车？它的动力表现比较出色，2.0T发动机分高低功率版本，虽然起步阶段都偏肉，但超过40km/h以后，提速就开始变得轻快，高速超车也没有任何压力，深踩油门还会带来一定的推背感，而V6车型更是能全程保持强劲动力，但是价格也更贵了。它的底盘悬架支撑性很好，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震对路面细碎颠簸的过滤效果不错，但是在面对像减速带类的大颠簸时，弹跳感还是有点强，对舒适感有一定影响，好在它的隔音还不错，在城市中行驶时静谧性良好，但是上了高速以后胎噪明显偏高，甚至有点吵，舒适感不足。车型选择方面，建议首款330TSI两驱尊崇豪华版，它在配置和价格的均衡性上是最好的，如果对配置没有太高需求，只需要大空间的话，330TSI两驱豪华版完全能够满足日常家用需求。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

途昂X开着就跟途昂一样，忽忽悠悠的大车身，轻巧的方向盘，较为通透的视野，这些都跟途昂一致。油门响应并不太好，前段虚位明显，就算跑起来以后的跟车状态也是如此，说简单些就是油门“不跟脚”，很像开启了节能模式，一旦遇到需要频繁变速行驶的路段，理想的做法就是挂到S挡，这一点还是有些意外的。 配合换挡迅速的7速双离合变速箱，动力倒也算得上够用，纯论动力效果是没问题的，但在实际用车环境中，这套动力的很多时候都显得不够从容，为了保持动力，发动机会频繁拉高转速，动力输出的品质感难称满意。 途昂X行驶在路况较好的路面时，行驶质感还是相当不错的，底盘沉稳，通过四个车轮对路面的反馈能感知到“这是一辆还不错的车”，车厢的隔音效果优秀，配合大空间，坐在后排很容易就产生困意，这绝对是台适合出游的家庭车。一旦经过坑洼、减速带等颠簸，悬架的弱点就显现出来了。为了舒适性，它的支撑力度其实是不太足的，然而过滤颠簸的能力是要低于预期的，悬架化解颠簸的动作有些生硬，多余的弹跳也很明显，这些都影响了它的品质感。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.14分“优秀”

新车优惠完上路最终38.9万，优惠多少你可以自己测算!保养每次保养大概600元，购买的保养包活动，大保养连火花塞一共1100左右!油耗平均百公里在12个左右!性价比还是比较高的! 途昂X一共6款车型中，最能走量的应该是次低配的380TSI四驱尊崇豪华版，这款车型除了是高功率2.0T发动机外，配置方面也是相对丰富，综合来看性价比方面是6款车型中最高的。不过，相较而言如果你预算充足，个人更加推荐高配530 V6四驱尊崇旗舰版车型，动力系统就不多说了，配置除了达到同级别应有的水平上外，舒适性和豪华感得到质的飞跃，还真是做到家用越野两不误，用车体验上表现更佳。 【外观】 买的橙色，我和老婆都喜欢这个颜色，非常吸引眼球。车型整体也很大气，车身线条也很运动时尚。外观是最吸引我的地方，霸气的前脸，溜背的造型，魁梧的身材，看上去十分的加分。 【内饰】 摸得到的地方都是采用皮革包裹住的，设计上面十分的大气。新车的味道也比较大，不错散味道也挺快，车内储物的小格子稍微小了一点，其他都还不错，内饰简简单单，属于实用型的。座椅和方向盘都是真皮的，很有质感。 【动力】 动力也是我非常满意的，以前开的车子1.8T，以前的SUV是2.0T如果是出去玩，而且是山路，感觉动力太差，所以这次选择了一个2.5T! 2.5TV6车型最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。百公里加速时间仅为6.9秒。搭载4Motion智能四驱系统、DCC自适应动态悬架，并且提供8种驾驶模式选择，无惧各种路况考验，纵情驰骋。 【操控】 整体操控性不能用完美来形容!因为转向太轻巧了，可能是电子助力的原因吧!另外一个就是他的转弯半径非常的小!另外就是要说一下他的自动刹车功能，绝对高大上，不管是前部还是后部都有，有一次差点追尾，但是自动刹车起了作用!还有一个就是边道辅助这个功能也非常高端，尤其高速时候，后方来车，后视镜直接闪烁黄灯提示后方来车，也是高科技! 【舒适性】 整体的舒适性非常好，过颠簸路段也没有太大的声音，车子的空调制冷特别好，座椅很舒服，家里面都说坐着舒服，车内设计都很人性化、科技感也强，听着歌，开着车，女儿都说舒服。

点评车型: 2019款途昂X 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

比途昂多了一个X，但它并不是特别明显的轿跑SUV。车尾的溜背幅度不算特别夸张，但细节处设计会显得更年轻一点。外型方面，除了溜背式车尾，途昂X在前脸、车灯、轮毂、行李架等诸多细节上都和途昂都有所不同。并且，途昂X采用了更大胆、更鲜艳的车身颜色，主打的亮橙色在大众品牌算是少有。搭配在途昂X车上也并不违和。 车内，虽然造型和途昂基本一致，但材质及用料上的不同，还是将两车的气质完全区分开来。空间方面，由于途昂X只是5座布局，所以，车内空间算是同级最优水平。说奢侈，也不为过。 动力系统方面，2.5T V6发动机动力足够强劲，推动这台近2吨的车，还能获得一些推背感。并且V6发动机输出十分顺畅，且爆发力持续有力。不过，其实2.0T的TSI380途昂X就已经够用了。那么，发动机、变速箱、底盘都一样的途昂和途昂X，在实际驾驶方面有没有区别，可能是消费者比较关心的问题之一。我的试驾感受就是，途昂X在动力方面和途昂几乎没有明显差异，整体加速感受非常接近。不过，操控方面，途昂X的转向和底盘调校会稍微运动一点，也仅仅是细微的区别。如果不是同时先后试驾，一般消费者很难感知。也就是说，途昂X并没有因为轿跑溜背式造型，就会在驾驶感受上明显运动更多。所以，如果对途昂X驾驶动态有所期待，那不要抱着过高期望。 上汽大众之前推出途昂，定位清晰，非常成功。毕竟，比大众途锐还更大的车身，满足国内消费者对面子的需求。并且，车内空间的确够大，7座感受远比汉兰达更有优势，所以销量一直不错。而途昂X只是途昂的衍生品，除了外型细节和用料的些许差异，其实没有明显变化。所以，真正喜欢轿跑SUV的不会买它，真正需求大空间大不会买它。途昂X更多算是上汽大众产品序列的一种丰富。就购买推荐层面，我不推荐。要知道，这个价位已经可以买到豪华品牌的中型SUV，奥迪Q5L空间同样不小，而且品牌更有优势。 随着途观X和探岳X的推出，途昂X会变得更加小众。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

5座的途昂X拥有一个动感的溜背式尾部，以及因此带来的与途昂完全不同的气质，实车气场强大，上窄下宽的整车轮廓相当酷。由于推出时间更晚，用到的家族元素更新一些，另一方面是其主打运动的定位，途昂X有着略胜于途昂的内饰，比如新的方向盘、空调面板等等。 途昂X 380TSI搭载大众的2.0T高功率发动机，配7速双离合变速箱，这些都是再熟悉不过的设定了，这样的动力放在途昂X上，虽不及530 V6车型从容有质感，但在性能和价格上做到了平衡，也是该车系里大家最容易接受的一款动力。途昂X开着就跟途昂一样，忽忽悠悠的大车身，轻巧的方向盘，较为通透的视野，这些都跟途昂一致。380TSI的油门响应并不太好，它的前段虚位明显，就算跑起来以后的跟车状态也是如此，说简单些就是油门“不跟脚”，很像开启了节能模式，一旦遇到需要频繁变速行驶的路段，理想的做法就是挂到S挡，这一点还是有些意外的。 途昂X行驶在路况较好的路面时，行驶质感还是相当不错的，底盘沉稳，坐在车内，通过四个车轮对路面的反馈，能感知到“这是一辆还不错的车”。车厢的隔音效果优秀，配合大空间，坐在后排很容易就产生困意，这绝对是台适合出游的家庭车。为了舒适性，它悬架支撑力度其实是不太足的，然而过滤颠簸的能力是要低于预期，化解颠簸的动作有些生硬，多余的弹跳也很明显，这些都影响了它的品质感。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.3分“优秀”

21年底购车的，家里人并不太懂车，本人吧购车时还没考完驾照， 对各品牌车子，我喜欢德系，美系再加亚太沃尔沃哈哈哈， 全款裸车价285800，赠送了原厂电动践踏比较值钱，其他不值一提， 【外观】 远处看有点像螃蟹哈哈哈，但不臃肿，碳晶灰颜色，远处看是黑近看灰还是不错滴，感觉还是很运动的 内饰吧，大众风格简约，整齐，21款改款后中控变化非常大，摸到的地方大多数都是真皮包裹，包括车门，摸起来还是很不错滴 【空间表现】 那忒棒了，主副驾驶就不多说了，后排一米八跷二郎腿， 【动力表现】 没记错的话，380四驱220马力350扭矩对于我一个新手不喜欢激烈驾驶足够啦，超车时踩点油门提速反应特别快，毕竟两吨多一丢丢0-100加速8.5秒挺满意的 【油耗】 综合油耗9个吧，小县城偶尔下乡，如果单在县城走大概11到12吧，这么大这么重的车子起步要想不肉还不费油不太可行。 总体还是非常满意的，决定买车时也并不是特别了解这款车，因为疫情沃尔沃，别克，林肯，凯迪拉克店都没法去，第一天也是第一次去4s店看了途昂，途观L，福特探险者，并没有十分满意的途昂感觉太大也没七座需求，途观L感觉又差了点什么，晚上回酒店刚好看到一辆途昂x380尊崇豪华白色，一眼看中第二天换了家店选择了这辆车子，也是蛮巧的，付完款就开回了家，不啰嗦了说下不满意的地方 【最不满意】 车子在过大的坑洼路边比较平顺，小的坑洼路面过滤的并不太好，感觉底盘偏硬 （以上就是一个汽车小白简单分享希望能帮助到各位）

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.57分“优秀”

提车几天了，今天刚刚上牌。总体感觉不错，动力够，不觉得开的是2吨的车子，操控很好，比想象中轻松。原来自己开的是科鲁兹，11年了，一直矜矜业业表现良好，一下换到途昂x，感觉车子还是太大，停车比较困难，主要是难找车位，需要时间适应。 开了一趟高速，来回500多公里，差不多都是110定速巡航，油耗8.1，还行，就是总感觉车里有异响，不是很明显，但就是让你不舒服那种。底盘调教偏硬，我的胎压是2.7，开上“搓衣板”路面感觉还是比较跳。 总体来说自己还是比较满意，过段时间再更新用车情况。

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.83分“良好”

【提车价格】 2020年9月9号购买，裸车32W新疆乌鲁木齐提车优惠力度不大，保险9000，税好像是24000左右，记不清了，有个双保无忧好像是13000多，算强J包吧，上牌什么的加到一起大概37吧 【空间表现】 一个字，大 【亮点配置】 除了大没别的亮点，外观漂亮大气。 【油耗】 用车一年行驶5万公里左右，高速7-9个油，城市14个左右。郊区10个油。 【维修成本】 全程4S，买了双保无忧，保养没花过钱， 【驾驶感受】 运动模式动力充足，标准模式和舒适模式有点像开船， 【舒适性】 还可以经常跑长途一千多公里下来没感觉怎么累， 【最不满意】 新车买回来不到一周前悬架小连杆异响，去4店免费换了一对。现在跑了近5万公里过坑小连杆又开始轻微异响，闲了再去店里检查一下。

点评车型: 2021款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.07分“优秀”

总体来说各方面都挺不错，就是太耗油太耗油！顶配车型配置很丰富，刚提车几天，还没有彻底研究透彻，不过动力没得说，提速推背感十足，空间简直不要太赞，前排调到很舒服，后排依然超够用，完全可以去出去自驾游，就住车上看星星看月亮

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

1、空间：不用说，大就够了，内饰也不老气，真材实料，挺时尚 2、油耗：跑了小800公里，目前11.7，后面持续更新，这么大个玩意，油耗能拉到10～11的话，我觉得没问题，完全能接受 3、动力：完全够用，要的劲儿都能给足，又不是去飙车，没必要，安全最重要 4、配置：新款有升配，还可以，最在意的方向盘加热有，与顶配差的无线充电 座椅通风这些，不是刚需，无所谓 5、价格：两年免息，首付40%，送4次保养，其他不稀罕，大家可以讨论下 6、吐槽：反光镜有时候能倒车下翻，有时候不能，有时候启动后没有归到调整的位置，动不动还得手动调节一下，有没有大神教一下具体怎么设置，后续就不会出现这类问题 7、另外左面反光镜锁车自动折叠回来暗劲大了，镀铬条和车身压了个小坑，本人对这些感觉还好，无所谓，设置不折叠就行了。修的话要要拆下来车门，快拉倒吧。 欢迎大家讨论，帮忙支招。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

外观无懈可击 ，内饰还可以，动力随叫随到，悬架不太满意，尤其是过减速带。由于新一代车型配备电子档杆，技术不是很成熟，问题太多。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

去年就想买车，当时想先搞个十万左右的车，结婚再换，后来一想再换车成本过高，去年看车的时候老爸特地带我去看了20款的途昂x，当时就心动了，今年六七八月份没来急看车，后面又受疫情影响，芯片短缺的噱头，导致车价疯涨，这次实在是需要车，就定了，我自己也没想到最后真的就选了它，21款内饰比20款内饰耐看， 车身霸气，在停车场一眼就能看到它，找车都方便了，尊崇豪华版配置丰富，隔音很好，动力说来就来，加速轻飘飘的，就是之前开惯老爸的小轿车，这么大的SUV开起来生怕左右剐蹭，停车限制较大，这种大车360还是很有必要的别的没什么问题，第一次加油加了550元，油箱70L 车日期较新，10月19号生产，我10月28号提车，底盘较高，后悔没加装踏板。 市区油耗10.6左右，高速在大堵车挂s挡运动模式下油耗9.0左右，s挡运动模式高速上动力响应很快，轻松超车，灵活的胖子！，

点评车型: 2020款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版

4.29分“优秀”

车辆空间很大，开起来很稳当，但起步的时候动力稍显不足，外观大气，由于经常跑高速，油耗一直保持在8左右，总体来说用车感受较好。最不满意的是倒车的时候反光镜不能自动向下调整

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.72分“良好”

外观大气 ，有50万+的气场，最满意的就是这点！动力可以，综合油耗百公里9.0升左右，还是比较满意！都30万级别的车了，配置略低！比如皮布混搭座椅，副驾驶居然不是电动调节的！底盘感觉有些廉价！

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4.56分“优秀”

内饰是大众传统内饰，塑料感稍强，二十多万的内饰不如十几万的国产车。配置方面也没那么全，方向盘加热和座椅加热这类基础的配置这个车也没有。操控方面，因为这个车实在太大了，所以在转向上惯性还是很大的，毕竟是SUV没有轿车操控性那么好，但在SUV里边绝对不算差。动力方面220的马力350的扭矩提速很快，有很明显的推背感，只是起步的时候反应稍慢点。舒适型方面，车里非常宽敞，座椅包裹性很好，可变悬挂调节也不像途昂那么硬了。目前行驶了6000多公里，综合油耗10个左右，因为小城市不怎么堵车，所以省一些。跑高速油耗在8左右。维修成本还是相当高的，所以个人认为贴车衣加装360影像还是很有必要的。总的来说车无完车，但用起来很爽！