点评车型: 2023款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.21分“优秀”

提车21000公里感受。 【空间表现】 够大，前两辆车都是轿车，后备箱装不了多少东西，所以第三辆车想买个大点的suv，一直关注的途昂X，后排超级大。 【舒适性】 凑合，大众车好像都这样，舒适型只能说是凑合。 【外观】 外观很满意，最早看上的就是外观，更喜欢旗舰版，奈何没现车，着急提车没耐心等，就提了尊崇豪华版，回来自己在朋友店里给亮条贴的黑膜，换了黑轮毂，没有换原厂选装的21寸，一是价格贵还得换4个21寸轮胎，二个我经常跑工地，20寸感觉要耐用些。 【最不满意】 目前没什么不满意的，非要说个不满意，那就是底盘太硬，不过也习惯了，因为一直开的德系车，油耗也能接受，平均10个左右，毕竟这么大的车。 【购车经历】 当时还真没想着换车，奈何上一辆车在高速追尾了，就走了全损，最早看的奥迪q5，奈何看了现车，感觉空间一般，后排靠椅还直的很，然后味道是真的大，上个A4味道就是大，以为奥迪后面改变了，结果Q5那味道简直接受不了，就直接来了大众一眼看上途昂X，第三天换了家店，各方面优惠谈妥直接定了，第二天提车走人。 【提车价格】 当时看了两家店，第一家只给优惠4.5万，然后就回了，后面又去了另外一家给了4.9万优惠，就直接交钱了。 【驾驶感受】 标准的大众车，除了底盘硬，380高功率动力够用，高速超车很轻松，当然预算够530更爽；四驱也很稳，过年下大雪爬长坡，稳的一比。 【油耗】 刚开始油耗14-15确实有点高，现在跑了两万多公里，平均在10个左右，能接受。 目前就这些，看后面把，我是奔着20万公里开，前面两辆一辆四年16万公里，第二辆5年12万公里，朗逸和A4，喜欢暴力驾驶，可能我运气好，连小毛病都没怎么遇到，所以我还是比较信赖大众车。

点评车型: 2024款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.9分“优秀”

本来是奔着途昂和揽巡去的，看到旁边停着这个大家伙，就知道自己要买什么了，网上看的途昂X是真一般，现实看起来是真的很帅，反差太大了，外观很年轻更适合自己20多岁的小伙，途昂确实很沉稳（相比老气），但内饰还是途昂满天星好看，价格也合适，但感觉还能降，等不了了直接就冲了 【购车经历】 福州的销售个个态度都非常好，我这边小城市的销售是真的6，成交有一半是销售态度，都是一样的车售前都不行就别说售后了 【空间表现】 没得说但感觉还差一点，可能因为本人比较大个 【外观】 最满意就是外观，实在帅，也看了揽巡，两兄弟外观真的差很大，途昂X好看的多，但揽巡价格也是真的低 【油耗】 这大车，原本以为13、14个，现在这个油耗还是很惊喜的 【动力表现】 没有实力上V6，但是这个提速够用超车随便超 【舒适性】 至少比我之前开的好太多 【最不满意】 送的电动踏板把我迎宾灯挡住了很烦

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

以前的雪铁龙世嘉开了十年了，换成这个车真的是感觉哪哪都好。首先是因为本人是个钓鱼佬需要空间大，满意；没有七座需求而且途昂X外观比途昂更符合我的审美，满意；内饰中规中矩，属于耐看那种，满意；动力从1.6自吸换成2.0T高功，满意，提速超车啥的够用；至于油耗，之前的老世嘉也得十个油，所以没啥特别感觉。唯一的就是小车换大车，得适应适应，确实大。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

【空间表现】 大，是真的大，后排放倒可以睡两个人还宽敞。不放倒的话，坐三个人也不挤，后备箱纵深挺深的。从昂科威换过来以后，完全不用担心过年回家后备箱不够用了。 【驾驶感受】 380开着完全没问题，动力方面也算是随叫随到吧，想开的猛一点换s档。这么大的车，动力完全够。就是偶尔会碰到变速箱顿挫的感觉，也不是很在意。因为之前开的干式双离合昂科威😓。悬挂有点太硬了。还有就是大。。。。。过限宽墩得小心一点。 【最不满意】 车机吧，就跟用了七八年的老智能机一样吧，开机得一分钟，反应还慢。跟国产那些真的没法比。 【油耗】 这么重的车，油耗还行把能接受，高速120，8.3个油，城市9-11基本上吧。都开过。跟其他兄弟的六七个油没法比。 刚刚30万，对比过探险者，Q5L，GLB，除了GLB都有点超预算，GLB的话，这个价格感觉内饰不好看，用的A级的内饰😂，除了三叉星辉让我动心，最后还是pass了。本来打算想换插混的车型，但是还是对电池不放心，还是买纯油车吧。 基本就这些，总体来说还是挺满意的。想买车的朋友，有什么问题欢迎提问。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

【空间表现】后排可以葛优躺，买的时候看中的就是空间大，后排坐着非常舒服 【舒适性】悬挂偏硬，在接受范围内 【外观】外观时尚，尤其是黑化过的，预算原因未加装 【驾驶感受】动力足，换挡平顺，低速偶尔顿挫，双离合变速箱就这样 【油耗】油耗偏高， 2吨左右的车可以接受，不暴力驾驶的话，市区12个左右国道8个左右，高速120KM以上在9个油左右，总体在70-80KM左右是最省油的 【购车经历】前前后后看了好几家店，最终在北亚订了车，原因这家销售最实在，还是个店长 【销售态度】销售可以，接待的是个店长，总体能给的优惠都给了，店长说他能给的优惠经理不一定能给。（PS说去找经理商量在优惠多少的都是在耗你的耐心，看的第一家店的销售就是这个样子）

点评车型: 2022款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.86分“良好”

个人比较喜欢德系车，就用车体验总结一下如下观点 【空间表现】 大五座，空间方面没话说，实用性很高，181的个子在后排也相当的舒服 【舒适性】 除了这个避震真的有点太硬了，油柏路上非常舒服，自适应悬挂调节，没研究，看到其他车友介绍，应该是自动的吧 【外观】 中规中矩，溜背的设计就偏运动年轻化一些，多少年了这个前脸感觉也不大会改很多，沉稳大气 【最不满意】 提车一个月就出现故障灯了，自动辅助驾驶功能不可用，通病，换方向盘就好了，为啥出厂不把问题解决呢，一来二去的跑几次4S，劳神费力 【驾驶感受】 动力这个价格配个v6发动机，提速很快，这么大个车拉的动速度，超车很轻松 【油耗】 市区早高峰我就没开了，18个油冬天开，天气回暖了之后好一点，市区平均13，高速9.8，这可能跟我个人驾驶习惯有关，开车很急不习惯开慢车，偏一点暴力驾驶

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

空间感十足，动力也算还好。新手驾驶员驾驭此等座驾着实让我伤脑筋。最想吐槽的是居然把抬头显示给取消了。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

途昂改款之后，我个人觉得是改得比较失败的，的确没有老款好看、大气，可是这身设计放在途昂X上，再来上一套红黑搭配，气场就出来了，运动、肌肉、时尚似乎都有了。比起之前的祖传内饰，这套内饰更像现代化的产物，但是整个家族都用上之后，成本是下去了，但审美疲劳又上来了。ECO模式下，车辆给人的感觉比较慵懒，顺滑的同时需要大脚油门才能带来些许激情，总感觉油门踏板懒洋洋的。舒适模式稍微积极了一些，中低速的时候油门踏板挺跟脚的。但面对突然的加速超车动作，发动机的响应依旧会慢半拍，反正舒适模式的表现最为均衡，更适合在城市道路行驶。运动模式是最积极的，中高速以及变道超车时会更得心应手，不过油门踏板有些过于敏感，突如其来的加速打破了原有的平顺性，对乘坐感受来说也会有些影响。7速湿式双离合器变速箱不会出来找存在感，升挡还算积极，当然，除了运动模式外，都不太愿意主动降挡。

点评车型: 2023款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.14分“优秀”

途昂的驾驶感受偏软，甚至完全不像一台欧洲车，而此前的途昂X也是如此，不过改款之后的途昂X却让人眼前一亮，底盘质感出众，同时路感清晰，多少增加了不少驾驶层面的乐趣。2.5T的发动机后段爆发力十足，低扭也非常强劲，不过在急加速时反应过慢，需要等待。方向手感轻盈，然而指向性对于这个体量的车型算是不错，旷量是有，不过大体积SUV也必须有，否则会引起车身活动频繁的情况。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2分“优秀”

1.外观个人认为比23款好看些，所以买了老款，价格其实和新款就差一万多 2.内饰比较大众，没什么特别之处，全车实体按键少，不是很人性化，车机系统也很差劲 3.尊崇豪华配置带座椅加热，可惜不带通风，我这个减配的，360也没有，ACc自适应巡航也没有 4.空间可以算满分了 5.目前开了1700+公里，动力还可以够用了，底盘那是真的硬，隔音感觉对不起它30+车价，异响之类的没碰过 6.目前发现的问题，无钥匙进入和锁车，经常不灵敏，还得按钥匙开门锁车，后面感应后备箱怎么试都开不了 总结：最满意的是车子外观大气硬朗，内部空间突出，刚过30的年龄个人比较喜欢，加上21轮毂，略带一丝运动。缺点油耗高，想想中大型也就忍了，高速定速120得9个市内我开13到14+，底盘硬隔音一般，车机不行！差不多就这些吧！给准购车主一个参考

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.07分“优秀”

全新大众途昂X从车身配色是“矿野青”，看上去给人一种清新的感觉，就很好的中和了硬汉的感觉，看上去也会运动一些。机舱盖上方还加入通风口的造型，线条勾勒的突出有力，强调了一定的肌肉感。前脸的造型非常的精致，矩形的进气格栅尺寸宽大，周边的线条勾勒的平直流畅，中网采用了亮黑色的涂装。前大灯组的造型饱满，内部透镜勾勒的较为清晰，并且营造出一定的层次感，贯穿式格栅氛围灯以及可以发光的大众车标。扩散器也采用的是贯穿式的设计，配合梯形的进气口，整体感较强，前保险杠厚实稳重。 接近5米的车长保证了修长的车身姿态，车窗周边的饰条、A柱附近的车身铭牌、下裙的防撞条以及机舱盖的通风口装饰都采用了黑色的涂装，营造出较强的运动感。犀利的腰线采用了贯穿式的设计，拉伸了视觉长度，前后轮眉周边的线条勾勒的更突出，营造出一定的越野范。轮毂也是黑色的样式，配备的红色卡钳看起来很搭。 车尾依旧是采用了溜背式的设计，扰流板的尺寸宽大，大面积区域采用的是黑色的涂装，高位刹车灯较为修长。尾灯组是车尾最大的亮点，贯穿式的设计是当下较为流行的设计风格，内部透镜设计的很有想法，并且层次感清晰，周边还采用了熏黑的处理，配合IQ.Light技术，点亮之后的视觉冲击力较强。灯组的中间装饰了字母标识，辨识度较高，反光灯带采用的是贯穿式的设计，双边单出的排气管装饰以及夸张的扩散器提升了性能范。 内饰的设计风格同样是很清新的感觉，配色是用了碧空青的颜色一种特别的青色加上淡灰色拼接而成的。车内的整体用料大方，中控台的层次感清晰，10.2英寸的全液晶仪表盘能够显示丰富的数据，而且数据的显示细腻，多功能方向盘采用了皮质材料包裹，两侧的物理按键采用的是触控的布局，触感的回馈不错。悬浮式的中控屏较为厚实，搭载的车机系统功能实用性较强。座椅软硬比较适中，可以有很好的支撑力，后排也是同样的材质。二排空间因为是大五座车型，剩余空间的非常的充裕，都可以用夸张来形容了，腿部空间想怎么翘腿都可以，只是后排座椅的坐垫会短了一些，对腿部的承托性不是很好。头部空间也不错，上方是一个面积比较大可开启的全景天窗，视野效果还不错。 动力层面，新车提供的是2.0T发动机，此外新车还提供了2.5T V6发动机，最快百公里加速仅需7.2秒，传动系统均匹配的是7挡湿式双离合变速箱，整体的动力输出高效充沛。 作为一款轿跑SUV，大众途昂X从外观的造型设计以及细节表现来看都较为完美的诠释了“运动”元素，内饰的用料扎实、空间表现理想、科技智能配置完善，综合实力理想。确实在当下的市场中，在多数SUV车型都强调“家用”属性的时候，能够坚守“个性”确实需要勇气，大众汽车这次对于全新途昂X的升级有了更大的诚意。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 操控只能说开起来很轻松也比较稳，四驱走山路很强，有坑也完全不怕陷进去，城市道路就没什么感觉了，动力开起来虽然不会很肉，但也快不了哪去，运动模式下油门反应还挺激进的，提速也比标准模式要快一点，日常代步就这动力完全是够的。空间不错，前排没有任何问题，座椅够宽大，横向空间都挺富裕的，底盘避震软硬适中，过减速带或者路坎的时候缓冲感还可以。 【最不满意】 低速顿挫感比较强，走走停停挺难受的，提速是好，但平顺性是一大问题。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

1、空间：不用说，大就够了，内饰也不老气，真材实料，挺时尚 2、油耗：跑了小800公里，目前11.7，后面持续更新，这么大个玩意，油耗能拉到10～11的话，我觉得没问题，完全能接受 3、动力：完全够用，要的劲儿都能给足，又不是去飙车，没必要，安全最重要 4、配置：新款有升配，还可以，最在意的方向盘加热有，与顶配差的无线充电 座椅通风这些，不是刚需，无所谓 5、价格：两年免息，首付40%，送4次保养，其他不稀罕，大家可以讨论下 6、吐槽：反光镜有时候能倒车下翻，有时候不能，有时候启动后没有归到调整的位置，动不动还得手动调节一下，有没有大神教一下具体怎么设置，后续就不会出现这类问题 7、另外左面反光镜锁车自动折叠回来暗劲大了，镀铬条和车身压了个小坑，本人对这些感觉还好，无所谓，设置不折叠就行了。修的话要要拆下来车门，快拉倒吧。 欢迎大家讨论，帮忙支招。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.9分“优秀”

外观绝对超大气，动力也好，旗舰版贴完膜像改装车一样。就是滤震和胎噪不太好，因为车高还有车胎大吧，不过都能接受…唯一有点心疼的是油耗，城郊15公里显示12个左右，到市里17到19个了。车里的高科技太多了，没有说明书，只能一点点研究一点点问销售…还有就是这个车道辅助保持我个人觉得很无用，变道必须得打转向，要不就像有人抢你方向盘一样，还不能永久关闭。总的来说这车绝对比bba强，周围开bba的都很喜欢。

点评车型: 2022款途昂X 330TSI 两驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 对于车子的外形很满意，霸气沉稳，真的很耐看。还有就是车子的空间是真的大的，不管是前后排空间还是后备箱的空间都是比较理想的，即使是长途出行也不需要害怕，是绝对可以满足的。 【驾驶感受】 开起来动力还是比较足够的，不管是市区还是高速都是比较轻松的，提速、超车都不是问题。操控感也还行，虽然是大车比较难看位置，但只要仔细点还是ok的，没什么太大的问题。