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    微蓝6怎么样_微蓝6值得买吗

    ·微蓝6

    什么是懂车分

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    3.65
    “良好”
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    共129人评价
    8万-12万新能源总榜No.17
    低于51%的同价位车系
    经销商报价
    9.68-9.98万
    厂商指导价
    11.28-11.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.65
    • 3.57
    • 外观
    • 3.97
    • 3.97
    • 内饰
    • 3.48
    • 3.57
    • 配置
    • 3.56
    • 3.47
    • 空间
    • 3.67
    • 3.65
    • 舒适性
    • 3.67
    • 3.44
    • 操控
    • 3.56
    • 3.44
    • 动力
    • 3.65
    • 3.46

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.61分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 吉利几何G63.75外观3.94
    • AION S3.66外观4.09
    • 微蓝63.65外观3.97
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09
    • 风行S50 EV3.44空间3.67

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.61-
    • 吉利几何G63.75外观3.94

    微蓝6·全部评分

    点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    3.79良好

    微蓝6插电混动版的整体造型和纯电版基本一致,中网依旧采用别克经典的展翼式设计,但并没有采用全封闭式结构,毕竟前方还装载有一台1.5L的自吸机,散热功能是必须要存在的。 LED大灯组为全系标配,主灯下方还设置了黑色装饰,宛如“泪痕”的形状可以说是相当有辨识度。 车身侧面线条流畅自然,很像是旅行车,其实微蓝6只是标准A级车的身材,但在气场上却有些越级的味道。加油口位于右侧,充电口则在左后翼子板的位置。尾灯造型相当犀利,排气则为隐藏式布局,实用且低调。实测互联智慧型采用18英寸轮圈,轮胎则为米其林品牌。 内饰主打极简风格,做工和用料保持了一贯的水准,中控屏幕采用10英寸触控屏,内部搭载e Connect 2.0系统,屏幕下方保留了物理按键,方便进行快捷操作。单区自动空调在这个价位车型当中不算突出,实用性还可以。 173cm身高体验者位于前排,头部空间约为1拳2指,第二排腿部空间超过2拳,但头部空间略显局促。后排设有单独出风口,中央地板的凸起不算大,乘客长途乘坐也没有问题。后备厢容积为455-1098L,座椅支持按比例放倒,能够形成全平的空间。 车辆在电量充足时会优先使用电力驱动,踩下油门加速的感觉很顺畅,而且并不会有瞬间起速的眩晕感。切换到运动模式后,油门响应会更加积极,适合跑山路超车。电量不足时,发动机就会介入,这时候启动的噪音会明显传入车内,对舒适性有一定影响。

    2021-02-20

    点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

    3.86良好

    首先我认为设计真的是十分个性化,规格也是比较大的,更有运动感的纹理也让整个车辆的外型看起来更为紧凑利索,另外这车动力表现也非常棒,动力劲头还是十分足的,不论是在城区还是在高速上高速行驶的时候都没有压力,最后这款车辆中后期花费比较少,在城区大部分用电量就可以了,假如远途安全驾驶的话,不必担心没有地区电池充电。 外型:前脸的进气格栅与大灯相结合,看上去十分融洽,车身侧边姿势很纤长,雅致中表露出炫酷,整个后尾的层次感十足,总体看上去尤其具备现代感,并且还配搭深蓝色的车身,开外出吸睛率还是很高的。 内饰:总体内饰设计风格比较大方美观大方简洁,应用了许多深蓝色的元素,并且用材和质量也都比较非常好,十分的淡然雅致,很有居家的感觉,有一定的级别感。 车身尺寸各自为4650x1817x1510mm,轴距为2660mm。 空间:前座的乘座空间跟储物柜空间都十分的非常好,空间运用的灵便度比较高,后排座的脚部空间确实比较宽,并且正中间的突起都不高,坐三个人的话也比较适合,汽车后备箱的空间非常大,并且十分的整齐,日常应用完全没有难题。 前座的乘座空间非常大,后排座的乘座空间也大,并且后排座是平整设计方案,让整个后排座的乘座舒适是一样。 耗油量:耗油量的表现真的是十分的非常好,我认为真的是非常非常的节油,混动车的优点反映得酣畅淋漓,一百公里综合性耗油量现阶段在6.5个上下,这个耗油量真的是超过我的预估。 舒适性:汽车的减震效果一般,特别是在一些路况不好的地方,感觉摇晃的感觉还是比较强烈,过减速带也很明显,舒适性稍差。 不足: 有两个方面让我感到不满,一是车内的质量问题,这辆车的质量看上去比较大,车内的质量看上去比较平滑,缺少一些精细的美感,从车内跟外部的缝隙上可以看出,而且车内有点软,新车刚买回来的时候,车内的塑料味道还算不错,另外就是它的刹车踏板有点软,这辆车刚上坡的时候就开始泊车了。 这台车辆所带来我的乘座舒适度还是很一般的,对本身的这个配备我是完全不否认的,尽管说买了的是最少配的车系,但这台车辆也一样得出了我相对性比较高的配备,可是从具体的主观性舒适感感受上而言,这台车辆也的确是做得挺一般的,因为汽车底盘相对性比较薄弱一些,的确是欠缺一种比较厚实的感觉,并且本身的这个隔音降噪也不是非常好,相对性而言车里的噪声的确是有点儿大。

    2021-03-19
    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    秦PLUS EV 2024款 荣耀版 510KM 领先型秦PLUS EV 2024款 荣耀版 510KM 领先型

    【充电时间】充电的时间暂时看不出啥,现在还只充了两次慢充,看别人说前三次慢充的话对电池会好点,先照做吧也不亏。 【续航】续航的话还可以,等以后开久了才会发现问题吧。 【智能化】满足日常吧,稍微再能加强点就好了,对我来说能够遥控移动车辆已经很不错了,商场的车位有些是真的小,不好找车位的时候就可以遥控一波了。 【最不满意】暂时还没有最不满意的地方,毕竟价格在那里摆着,如果非要说一个的话,后备箱能弹开高一点就好了,看网上可以买液压自己安一个,想了半天放弃了。 【购车经历】不得不说比亚迪的销售有些是真的傲气,看了几个店,有个4s店的小哥说话很舒服,就在他那里定了,订车的人太多了贴膜都给我排到一个多星期后了,等的心焦,生意那么好为啥不定几个专门贴膜的店啊。 【提车价格】价格已经觉得不错了,毕竟我关注这个车型的时候比这个价格高多了,还是建议在车展的时候订车优惠会多一点。 【驾驶感受】开过几个牌子的电车,比亚迪的确实平顺啊,也只是我自己的感受哈,这点要点个赞。隔音也比想象的要好,超过预期了。 【最满意】没有最满意的,就好像没有最不满意的地方。买比亚迪就是买个性价比,各方面都要有。这个价位可能绕不开的选择吧,就看自己能不能接受了。

    3.57分“良好”

    纯电动汽车因其节能、经济已经成为了城市代步的首选车型,家里有一辆汽车了,但是油耗比较高,平常养车费用比较贵,最近打算入手一辆纯电动汽车,在朋友的推荐下,我去试驾了风行S50EV,下面说说我的试驾体会。 空间:这台车长宽高分别为4700*1790*1550mm,轴距为2700mm,我身高1.78米,坐在前排,头部空间约有4指的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间仍有4指的距离,腿部空间约有1拳,后背厢容积为400L,和同级别车型相比,空间不算很大,只能满足市区购物需求,不能装长形大件物品,不太适合外出旅行,能满足日常需求。 动力:这台车搭载了最大总功率120kW的电动机,总扭矩280N·m,动力强劲,起步的时候非常快,轻踩油门就有不错的动力回馈,油门反应灵敏,几乎没有延时,这个加速过程能感受到加速脚感线性,0-60km/h提速很快,绿灯起步几乎遥遥领先,即使在经济模式下深踩油门也能感受到明显的推背感,虽然是一辆纯电动汽车,切换到运动模式,轻点油门就能快速提速,和同级别的汽油车相比,动力也不会逊色。 底盘:搭载的悬架是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,整体来说,底盘还是比较扎实的,对于一些细碎的颠簸处理的比较好,对于大的坑洼路面需要提前减速,不然会比较颠。 转向:电动助力的方向盘很轻很灵活,不管男生还是男生都能轻松的操控,转向还是比较精准的,转弯的时候车身控制的也比较稳。 隔音:电动汽车没有发动机,所以静音效果还是不错的,低速状态下几乎没有胎噪和风噪,车速在80km/h以上,随着车速的增加,胎噪和风噪也会越来越明显。 购车费用:我试驾的这款车型是几风行S50EV 2021款 旗舰型,其厂家指导价格为15.99万元,目前优惠1.1万元,购置税约为0元,上牌费用500元,交强险约为950元,车船使用税为300元,商业险约为5000元,最终落地价格为155700元。 总结:这次的试驾结果我比较满意,续航415km,对于日常市区代步来说已经够用了,虽然内饰做的欠缺一些科技感,但是总体来说性价比不错,推荐购买。