点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.79分“良好”

长城炮可以说是极具象征性意义的一款国产皮卡，一举颠覆了国产皮卡在大家眼中一直以来就是纯粹工具车，干脏活累活的印象。炮向大家证明了国产皮卡也可以兼顾家用和越野出游。动力方面长城搭载了2.0T发动机，搭最大功率140kw，最大扭矩360N·m，这台发动机之前已经被应用在了H9、H6这些哈弗热销车型上，不过参数略显不同。变速采用了采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成的调校并没有十分偏向城市驾驶，在起步时会感觉有些拖脚，不过中后段的动力足够充足，速度起来之后开起来会轻快许多。在越野能力方面长城炮在同价位基本没有对手，大扭矩的发动机调校、各种模式齐全还配有三把锁的四驱系统并且原厂就配备了AT胎，无论是作为野外的工作车还是自驾爱好者的穿越车都可以轻松胜任，不过如果要重度越野那势必要对炮的底盘和悬挂系统进行强化和升级，原厂的悬挂偏硬并且行程也无法满足高强度越野之需。如果就城市驾驶而言原厂悬挂能让这台大皮卡的车身姿态更加稳定，不会有坐船一般的眩晕感。在舒适度以及配置方面长城炮能够达到同价位家用SUV的水准，座椅的舒适度不错并且带有电调和加热等配置。总的来说，长城炮是一款可以满足家用需求的皮卡产品，并且对于越野爱好者来说，其低廉的售价和很大的改装潜力也足以吸引爱好者的目光。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.14分“良好”

长城炮算得上是这些年来有着长足进步的一款自主皮卡，甚至外型风格上的成功转身还吸引了一批对皮卡抱有极大热情，且愿意尝鲜自主品牌的消费人群，因而长城炮霸气且富有力量感的外型能够成功吸引到他们的注意。另外让人极为意外的是，长城炮的内饰用心程度可以说是重塑了人们对于国产皮卡过去那种粗枝大叶、不拘小节的印象，布局规整，用料也更为讲究，在部分车型上甚至采用了撞色设计，加上造型独特的挡把，很容易让人产生置身于一款SUV内的错觉。而且乘用版车型对于乘员的体验也颇为之上心，除了前排座椅支持电动调节外，后排座椅还能支持翻折放倒，而且像后排出风口、各类接口都一应俱全；此外功能性方面，长城炮的后斗额外增加了货厢门缓降和辅助梯子的配置，这可是国产皮卡首次出现类似配置，值得赞赏。 长城炮搭载的2.0T发动机 8AT变速箱在同级车型属于顶流，400牛·米的最大扭矩保证了在不同的路况以及同时载人载物情况下能够做到更好的低扭输出。而且作为乘用版车型，8AT变速箱带来的平顺性不错，能让开惯了家用车的消费者很快接受它的身份，不过在急加速情况下变速箱偶然会有些无所适从，难免会出现“窜”的感觉。2吨的车重为它带来了很厚重、稳健的行车风格，而且刹车系统也特别照顾，初段不软，制动力来得迅速，在市区行驶时会增加不少信心。也因为皮卡身份的缘故，它的操控指向性无法与一般家用车相比拟，但是车内隔音却做得出奇的好，能够隔绝大部分柴油发动机工作时的声音。长城炮凭一己之力将国产皮卡的产品实力提升了一个档次，加上长城对于营销也是轻车熟道，所以如果长城炮日后在销量榜上占据前列也不足为奇了。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

炮外观设计十分炫酷，采用诸多时尚元素打造，立体感很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出163马力，市区驾驶动力强劲，轻踩油门可输出较为不错的动力。同时车内空间并不逊色，完全可以满足日常乘坐的需求。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.79分“良好”

长城炮这款车来说，我觉得还是非常有竞争力的，加上目前一些城市也渐渐对“皮卡解禁”了，皮卡未来的市场我觉得还是不错的。他的内饰是我要点赞的，若不说这是皮卡，我想不少的人们会以为这是SUV，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，并且方向盘支持换挡，便捷性确实不错，他的座椅来说也采用了合成皮进行包裹，整体的坐感来说确实是一流的，他一样是拥有中控屏，如此的内饰来说，确实要点赞的，舒适度我认为完全可达到家用紧凑型SUV的级别。 他的性能来说确实足够的强，2.0T发动机带来了400牛·米的最大扭矩，匹配的是适合于激烈驾驶的8AT变速箱，实际的驾驶来说，可感觉到底盘的扎实感，确实很有驾控感。对于炮来说，我的印象还是非常好的，我认为他本身的竞争力在皮卡中确实很强。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.5分“良好”

从炮这个名字开始，长城的这个皮卡就赢了。但是相对于炮本身的产品素质来说，这个名字又显得微不足道。炮的本质是瞄准了“用户升级”的痛点，在舒适性上大幅提升，引入了很多轿车化的设计和配置，这让本身是个“生产工具”的车型，化身成了一个轿车，这样的吸引力是巨大的。 最难能可贵的是，长城给炮打造了三个不同的造型，让开皮卡的摆脱了“工地”属性，甚至沾上了一点个性、越野达人的色彩，对于一个十几万的车型来说，这个简直是不能拒绝的事情。它也给喜欢玩越野的人，提供了一个低价的改装平台。 炮的内饰延续了长城一直以来的厚道风格，造型和用料一点也不低价，质感满满，这是同类型皮卡都见不到的，多媒体配置和舒适类配置的增加，虽然不及轿车舒服，但是偶尔当成轿车来用，也没什么问题。 汽油版、柴油版以及两驱和四驱，车款非常多，基本上想买皮卡，炮总有一款适合你。目前来看，炮有竞品，但是没有对手，合资高端皮卡价格太贵，国产多数皮卡低价没质感，炮的出现弥补了空白。 买它没什么毛病，能干活也能偶尔代步。这十几万花的还是很值的。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

上市即巅峰，长城炮在2020年1-9月卖出超16万台新车，在皮卡细分领域当中是毫无疑问的第一名，长城自主研发2.0T发动机、采埃孚8AT自动变速箱、博格华纳四驱，这些都是货真价实的硬配置，外观圆润饱满，和我们常规思路当中的皮卡完全不同，内饰进一步乘用化，向家用SUV靠拢，舒适性与实用性并存，越野版四驱车型还配前后桥差速锁、中央差速锁器，脱困能力强大。

点评车型: 2020款炮 商用版 2.0T柴油 自动两驱领航型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

作为“中国猛禽”这车高高大大的身材让它看起来十分魁梧，外观是非常霸气的那种类型，中网线条粗犷，同时装饰了粗大的镀铬，显得整个车子更MAN；前大灯不算大，造型上就普通了一些，感觉如果造型上再刚劲一些炮前脸效果真心会更有范一些。轮毂的造型也很耐看，跟车身粗犷大气的线条搭配起来非常的搭 内饰也属于比较粗犷大气的那种类型，做工方面我觉得对于皮卡车来说算是很精细的了，不会给人很强的廉价感。车内没有异响，味道也不大。 炮的空间非常的宽敞，不管是前排还是后排设计都很人性化，我身高一米八，坐在前排腿脚能够伸展得开，坐直了之后头顶距离车顶也有一定的空间，后排再坐上其他人的话也不会觉得挤。货厢空间我就不多描述了，搬个家这种活都不在话下。 前排座椅的包裹性挺好的，座椅填充物的弹性也强，后排座椅比较像沙发椅比较宽大。空调的制冷效果非常棒，制冷速度快，夏天用起来挺爽的。不过炮的胎噪还是挺大的，毕竟这车也不属于家用车的范畴了，车胎的属性还是会偏向提高车辆通过性为主牺牲一些舒适性是必然的。 炮身上这台2.0T的柴油发动机，震动和噪音控制得都挺不错的，至少不太像以往印象中柴油机表现出的抖动和嘈杂。柴油机低扭的强大，拉动这么大的车身不会感觉吃力，油门的调校属于比较线性的那种，随踩随有，车速上去之后，涡轮增压的介入会让它冲劲儿满满，深踩油门推背感很明显，超车的话也没有迟钝感。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

长城炮越野皮卡拥有蠕行模式和坦克掉头两大越野利器，加上原车装配有绞盘和涉水喉，是越野初级玩家的最爱，但由于是新车还需要市场进一步检验其性能。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动两驱精英型 长箱GW4D20M

3.71分“良好”

9月2号提回家，到现在也有一个多月了，总体来讲，车子很好开，只不过要求油品很高，必须要加中国石化或石油，不然容易出现发动机故障码，我的车也不例外，不知道是油品的问题，还是车子质量问题？从2000多公里开始，发动机报故障灯到现在3000公里了，问，4S店说是车辆在自动自洁过程中会有亮故障灯的情况，开一段时间就好了，现在已经开了几百公里了，故障灯还是没有消除，用电脑解码报的故障代码问4S店也没有得到答复，比较敷衍的跟我说开一段时间就好了，因为热爱，所以购买了这辆车，没想到国产车子就这么的让人心酸吗？我相信你不会有人用十多万买一辆隔三差五报故障灯的车子吧，下一步只能去4S店等他们解决这个问题，尿素也加了，自洁也弄了这个码，还是消除不了

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 自动两驱精英型 长箱GW4D20M

3.43分“良好”

目前：约11000公里 前5000公里自洁比较频繁，大概几百公里一次，现在不怎么出现。 期间发动机故障码出过一次，去4s消了码。 油耗：综合各种路况 平稳开9个差不多够了 外观：之前家里一直是小车，所以炮对比起来显得很大很高，很霸气，看久了也习惯了就那样 内饰：的确像很多媒体文章和视频说的一样，颠覆了对皮卡的印象（拉货 跑工地 纯货车），内饰像一辆普通的小客车，不是皮卡车。 配置：电子挡！有自动驻车、电子手刹。毕竟是拉货用，有空调 手机方便充电 听听音乐就行了，4喇叭能响还能听，大概是8w小车级别喇叭。另外空调每个出风口不能单独关闭。 舒适型：第一排还可以，第二排还没做过，感觉是走烂路应该会比较硬，毕竟带大梁的车。 动力：2.0T柴油机，动力刚好够用，需要急加速时也不虚 空间：第一排座椅比较大，身高178 开车座椅喜欢往后多调一点，后排腿部空间还可以。 操控：操控这玩意不太好意会，感觉比较粗狂，不像小车那样细腻，毕竟是皮卡。车比较大，习惯了开起来挺顺手的

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

4.14分“优秀”

车辆整体配置很高，做工很精致，配的上这个价钱。目前外观上有几点小瑕疵，个人不是很喜欢。1，轮胎et 值跟轮毂半径，et 太正导致车子看上去小脚，不霸气，轮毂半径18，略大，17才是主流越野。2，前后悬挂高度，目前国产皮卡都是前悬挂略低，后悬挂很高的架势，这样设置是很早的拉货属性皮卡的姿态，如果前悬挂高起来就好了。3，尾箱宽度，从正后边看，总是感觉不是特别协调。可能后悬挂很高，但是尾箱又不是很宽的原因吧，感觉方方正正的。像猛禽那样比较宽的看上去就很协调。 车机方面，升级一次以后有些反应慢了，但是能在容忍范围吧。 关于其他方面，优点实在太多了，就不一一列举了。硬件配置该配都配了，居家娱乐户外好帮手，绝对可以带领一家人亲近大自然不掉链子。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱领航型 长箱GW4D20M

4.57分“优秀”

坐着脖子和头枕。让人感觉很不舒服。脖子跟前有点空。头不能抬高。后背感觉到有点空。操控能力可能是自己的驾驶人不太会操控。买车快一个月了。顶熄火。五六回了。 【最不满意】老是顶熄火。123档的油。跟不上。跑上50迈以后就正常了。 【最满意】我最喜欢这款车。目前为止还行。 【驾驶感受】还是坐背靠椅不太舒服。 还是座椅靠背不太舒服。 【购车经历】四s店。总体来说，我很满意。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.86分“良好”

长城炮系列是长城皮卡旗下主打车型。外光上来讲，前面的银饰镀格进气隔栏，配上高大方正的前脸，大气有气势。犀利有神的大灯组合，车型的线条和棱角。满满的中国元素。车身没有过多的线条，但是能呈现出一种很运动年轻的感觉。看似没有特点的尾部，但是因为立体的整条尾灯。加上本身的高度尺寸显得也非常的霸气。底盘高，轮胎大。内饰方面，采用了大面积的黑色系进行搭配了，并且加入了明快的亮黑色以烘托氛围了，中控台采用了对称式设计，并且加入了皮革材质以及黄色的缝合线，四辐的方向盘造型饱满，多功能按键可以对多媒体系统、蓝牙电话及定速巡航进行控制，后方还配有银色换挡拨片。配备了全液晶仪表盘。在动力方面，其搭载了型号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率为197马力，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。 据车友反馈该车型存在发动机抖动异响，无法正常使用的问题，出现该问题的原因有：1.机脚胶化或松脱 ；2. 发动机缸垫异响；3. “敲缸”异响。解决该问题并不难，首先到4S店检查燃油供压力以及进气压力传感器等是否正常。费用在1000元上下。 长城炮 2.0T柴油 自动两驱舒适性 标箱GW4D20M的首次保养在正常用车5000公里或3个月时进行，建议更换机油和机油滤，费用在800元上下，此后每5000公里或用车3个月保养一次就行，费用在1200元左右。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

长城炮作为长城旗下的一款皮卡车型，粗旷的外观设计、精致豪华的内饰，同时也拥有不错的越野性能和行驶质感，在同级别同价位车型中，性价比和品质都值得点赞，目前2021款的长城炮指导价格从9.78万到20.78万元，长城炮自上市以来销量还是不错的，赢得了大批用户的认可，性价比方面就不说了，在这个价位能够买到一台外观内饰看起来都比较豪华的皮卡车型，车子虽然是2.0T的发动机，但是开起来还算是比较省油的，虽然作为一台皮卡车型，这台车子的舒适性也是非常到位的，首先车内的空间足够，给舒适性提供了最基础的保障，其次就是这台车的底盘设计，比较柔软，过减速带的时候底盘非常有韧性，而且高速过弯的时候，底盘所提供的侧向支撑力也是比较到位的，要说缺点也是有的，作为一台皮卡车型，巨大的车身注定在高速驾驶时风噪会比较大，同时轮胎横截面比较宽，所以胎噪也不可避免的嘈杂。 长城炮提供两次免费保养，首保里程为5000km，只需更换机油机滤，第二次保养里程为12500km，这时不仅需要更换机油机滤，还需更换空气滤芯45元、汽油滤芯70元、空调滤芯89元，不要担心，这些都是免费的，之后每隔7500km保养一次，每隔15000km更换一次空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯，在我们店里更换机油机滤的价格为530元，含工时，值得注意的是，长城炮官方建议每次保养进行一次车轮对调和动平衡，这里建议各位车主根据实际情况而定。 长城炮的拖车钩断裂事件厂家已经迅速召回解决，我们就不提了，说一下自动挡车型车内共振问题吧，好多车主反映这个问题，这与车辆换挡逻辑有关，由于D档模式下升档速度快，但是转速低造成的扭矩不足，这个现象出现在1000-1200转转速区间，转速提高后这个现象就会消失，这是车辆动力系统的设计问题，与车辆隔音关系不大，可以尝试在这个区间内深踩油门。 长城汽车这几年的发展是有目共睹的，长城炮的出现是基于皮卡限行政策的放开，长城炮综合来说还是一个不错的选择。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

长城作为我们自主品牌的代表之一，质量的提升是大家有目共睹的。在我从事汽修的十年里，有着不少同事都是长城4S店出身。我们在闲下来的时间就互相谈论维修的技术，再结合我这几年维修长安的经验，对长安汽车已经非常熟悉了。客户这款车是长城 炮，客户来维修的问题是，车辆出现启动困难的情况。如果断开发动机的燃料管，启动时燃料没有流出，且燃料泵没有工作声音，则表示燃料泵没有工作。 起动时，即使手接触燃料泵继电器也不动作，继电器也不动作。 即使拔下燃料泵继电器，用导线使30号和87号端子短路，油泵也不工作。 拆下后部座位，拔下油泵连接器，在先导灯的一端与车身的连接线连接，在另一端与燃油泵的供电端子连接后，先导灯点亮。 用测试仪测量了燃油泵道岔和车身道岔的电阻，表明电阻无限大，燃油泵道岔不良。 根据电路图，燃油泵连接线的连接点是GND20，位置在左侧的b柱附近。 发现拆下该装饰条后，燃油泵的制动螺栓没有拧紧，制动拉索会摇晃。 分析了该车的故障原因是燃料泵的道岔和车身的道岔不良引起的。 处理燃油泵的制动点，拧紧固定螺栓，排除故障。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹。最大扭矩360Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。长城炮的油门行程比较长，方便在越野时进行毕竟精细的控制，但在公路上，不太敏感的油门总让人觉得动力来的不够迅猛。 底盘方面，采用前双横臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。了改善转弯时的车身姿态，所以减振器的支撑力会比较足一些，日常行驶会有不少细碎的振动传入车内交由座椅来吸收，对于乘坐的舒适性影响不大。 内饰方面，内饰设计比较简洁，功能分配比较明确。方向盘的尺寸偏大，真皮包裹的手感也不错。大量的功能和车辆设置都可以通过中央的屏幕来进行操作，常用功能的操作非常便利。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，在公路上犹如高头大马，在野地里可以肆意撒欢，这种形象让皮卡成为了很多车迷心中的向往。