炮内饰豪华值得买吗_炮怎么样

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

长城炮越野版给人的第一感觉就是惊喜。LED大灯充满力量感，黑色哑光中网威武大气，长城炮的外观尽显全尺寸皮卡的霸气，整车长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm；货舱尺寸舱1520mm*1520mm*538mm。硬派外表下，越野炮有着精致豪华的内饰，方向盘、座椅均为真皮质地，大面积软包内饰搭配菱形格缝线，可谓是十足的豪华SUV风格。作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置，可谓“原厂即是改装”。即便是多种复杂地形，长城炮越野皮卡7种全地形模式应对自如，顶配车型上新增的K-MAN氮气减震不仅滤震效果出众，通过性也得到了进一步提升。面对有“越野车审判地”之称的交叉轴，长城炮越野皮卡也无惧挑战。低速四驱（4L）模式下，系统将扭矩放大2.48倍，让轮胎获得充分的抓地力。蠕行模式下，系统将车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制，从而平稳脱困。长城炮越野皮卡还配备坦克掉头功能，这种通常只出现在百万级越野车上的配置，可以大幅度减小车辆转弯半径。越野专家模式，通过ESP按钮即可关闭大部分车辆驱动电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统限制，畅享越野极致乐趣。多起伏道路状况是对变速箱性能的考核，而长城炮配备的采埃孚8AT变速箱轻松应对频繁的升降挡指令，提供了出色的换挡速度和换挡平顺性。长城炮不仅让越野小白也能轻松驾驭各种路况，也让越野老鸟能自由发挥，可谓是越野人心中的极致座驾。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.36分“良好”

外观上霸气威猛，但车标。。。说实话，太柔和了，不够Man，内饰看起来挺上档次的，但摸起来就没意思了，毕竟价格摆在那里。座椅整体舒适性还行，背部贴合感很强，上半身很舒服，但是坐垫太短了。 驾驶方面，长城炮有一定的越野能力，离地间隙很高，还有非承载式车身+四驱系统，搭配固铂四季胎，这一套下来，想被陷住还真不是那么容易的。 避震在公路上开起来明显偏硬，质感也比较廉价，大大小小的颠簸非常多，且几乎毫无保留地传到你的全身。于此同时，由于悬架的行程很长，过多的颠簸会让你整个人随着车身的晃动而一起晃动。 至于油耗，非常高，全程没有暴力驾驶，没有任何大开大合的油门或刹车，甚至开得有点佛系。但这样开下来，油耗还是有14个多。。。还是空载，货斗里没有任何东西。 对于大多数消费者来说，除非你有轻度的越野爱好，如果你仅仅是喜欢这种大块头皮卡的外形，K哥必须要劝住你，因为长城炮在兼顾家用方面，其实做的并不好。所以，除非你需要一台车来干活，且需要一定的越野能力，那这台车还是非常合适的选择。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.79分“良好”

长城汽车推出全新炮系列，炮系列是皮卡汽车，长城炮皮卡汽车性价比较高，安全性能高。长城炮乘用版的排量为2.0T，最大功率为120kW，最大扭矩为400N.m。外饰方面，长城炮整体颜色以红黑色为主，鲜明的对比色调，让人眼前一亮。同时采用熏黑的中网和大灯设计，整车风格更显高级。车尾和车身的侧面部分，取消了装饰性线条，使整车造型看起来更为平滑，运动感十足。内饰部分，采用软质材料，在给人带来舒适触摸体验感的同时，也提高了汽车的档次。内饰颜色主要以红黑色为主，和外饰统一，大胆的撞色设计更显越野气息。中控配备的液晶仪表盘，有蓝牙、倒车影像等功能，年轻人使用简单方便。更加精细的设计让长城炮系列皮卡车看起来不再笨重。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

长城炮全球版可谓是下足了功夫，内饰颜色方面，舒适型为普通的黑色内饰、运动型为FT棕/黑内饰；相比于上代车型最吸引人的莫过于莫里斯棕/FT棕内饰与灰棕内饰（尊享型与公务型可选），豪华感十足。内饰配置方面，电子防眩目内后视镜，电子换挡杆，手机无线充电，香氛系统，真皮方向盘都是全系标配。而尊享版的仪表台饰板还有专门定制的图案。显示屏方面，标配9英寸的中控触摸屏，支持GPS&北斗导航；彩色组合仪表显示屏亮度可调，低中配为3.5英寸，尊享版是7英寸。作为皮卡车，车辆通过性是重要关键性能之一，长城炮的TOD智能四驱系统通过收集车辆信息从而判断车辆是否打滑或转向，以便通过分动器传递出大小可控的扭矩，从而克服复杂路况，实现两驱与四驱模式的合理转化。总体来说，长城炮这次该款推出的全球版，市场定位明确，虽然是皮卡但是偏向乘用车。车辆的内饰无论是设计还是配置，都非常具有竞争力。用一句话概括非常形象，长城炮全球版是所有皮卡里舒适性配置比较高的，是乘用车里通过性和载货量较强的。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

全球版车型在延续家族式设计的同时，也有些细微的调整。更大的车标、更加粗壮的进气格栅，并且前保险杠下方的装饰板也进行了全新配色，整体看起来比目前的在售车型更加大气。中控屏采用了更加规矩方正的镀铬饰条包裹；副驾前方增加了一个“LUXURY”的发光饰板；换挡杠周围也增加了皮质包裹。全球版内饰由杏仁棕改为浅棕色，座椅颜色也一并进行调整，座椅纹理和门板皮革纹理也都让车内氛围显得更加精致与豪华。得益于2.0T 8AT的动力组合，长城炮在低转速下就可以爆发出很强大的扭矩，但给人的感觉又不是那种很突然的推背感，是一种恰到好处的力量感。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

4.21分“优秀”

如果说，皮卡作为日常代步车，你敢想象？长城炮还真行！ 首先在外观上，明显，长城炮相比于我们常见的皮卡要更加的精致、高级。霸气硬朗向来是皮卡的代名词，偌大的车身尺寸配合一身健硕的肌肉。采用高强度笼型车身的长城炮，远看之下整体造型很有美系皮卡的霸气Feel。走近观看，前脸区域最先映入眼帘的便是炮梯形大嘴进气格栅，内部三根粗壮的镀铬饰条传递出满满的力量感。由于格栅面积够大，居中的放大版的“P”字型LOGO也毫无突兀之感，反倒增添前脸的视觉冲击力。将视线移至底部，厚实的下护板向世人述说自己具备的非凡越野性能。 内饰部分更是如此，你能想象一台皮卡能够如此豪华。首先是触感方面，大面积软性材料的铺砌几乎让乘员的每一寸肌肉均被温柔对待。其次是观感方面，精湛的加工工艺，门板内衬的菱形羽格造型尽显质感。美中不足的是中部设计缺乏过渡，副驾前方大块平铺直叙的面板也略显空洞。另外，中控大尺寸的触摸屏，看似是一块只懂听收音机的“傻瓜”屏幕实则内里大有乾坤。内置长城新一代的智能网联系统，搭载安卓8.0操作系统，拥有同级最全面的五类语音控制功能，可以通过语音开启天窗、查询资讯、导航播歌，能动口的绝不动手，整一套内饰可以说相当趋近于轿车。 对于空间，长城炮如此庞大的尺寸作为担保，你也无需担心。经实测，以182cm身高为例，后排头部空间为1拳，腿部空间超过两拳。后排中央通道隆起幅度偏低对于中央乘员而言是喜事，但中央头枕和中央扶手的缺失对于后排三位乘员而言都是坏事，加上本身高坐姿的优势，开扬感好，整体的乘坐体验较为不错。 动力方面，搭载了代号为GW4C20B型的2.0T汽油发动机，最大功率190马力、峰值扭矩360牛·米，支持国六排放标准。整合了缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT等先进技术。而它的搭档则是大名鼎鼎的采埃孚8AT自动变速箱，速比跨度为7.81。2.0T 8AT，高级不？ 实际开起来，无论是驾驶还是乘坐都能感受到长城炮在努力营造轻松的驾乘氛围，轻松是家用的主旋律也是让长城炮敲开乘用化大门的定音锤。 营造轻松驾乘氛围的关键要素是后多连杆悬架，相比其余皮卡使用“板悬”。多连杆悬架处理颠簸的能力更强、悬架回弹压缩的力度也更轻柔不会像钢板弹簧悬架一样带给车内乘员较大的冲击力。而且多连杆悬架可以大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，对于提升轮胎的贴地性和车辆的操控性能也是大有裨益，在一定程度上可以弥补非承载式车身重心较高导致操控性能下降的弱点。开着它，相当的轻松、舒适。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

论乘用化皮卡，长城炮已成为当之无愧的明星车型，连续七个月月销破万，在工具型皮卡之外开辟了一条潜力无限的新路。对于市场需求的精准把控，让长城炮发展出了包括商用版、柴油版、越野版在内的多个分支，以满足不同消费者的用车场景。 这其中，乘用版是市场定位最具普适性的一员，在豪华感和实用性上实现了不错的兼得。除了外观大面积的镀铬运用、内饰颇为下本的软包处理、尾部货厢不错的承载力，还有汽/柴油配手/自动变速箱的丰富选择。 如果你所在的地区对于皮卡和柴油车没什么限制，我们推荐选择柴油自动挡版本，2.0T柴油机匹配8AT变速箱，既能够实现相当充沛的低扭输出，同时也能保证不错的平顺性和行驶质感，完全可以媲美欧式柴油乘用车的驾驶体验。虽然体重达到2吨，但是1500rpm即可输出的400N·m扭矩，完全无需担心初段的动力输出。并且变速箱自身升挡积极，高速巡航的时候转速非常低，配合柴油机更高的热效率，单箱油续航要远超汽油版本。 底盘的质感和一般的硬派越野车无异，日常驾驶舒适性表现不错，但是非承载式的车身结构注定了开起来会有点忽忽悠悠的感觉。转向指向也比较模糊，油门响应也不是很敏感，所以注定不会和驾驶乐趣扯上什么关系。NVH的表现值得称道，尤其是对柴油机噪音的控制很到位，坐在车里很难判断出这是一台柴油皮卡，对于行驶品质的高级感大有益处。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.07分“优秀”

在同价位的皮卡中，长城炮的乘用版采用了大量的镀铬装饰件，档次感很足。超过1.9米的车宽和接近1.9米的车高使它看上去非常高大威猛。内饰采用了很多软质材料，对于一款皮卡来说算得上豪华。2.0T柴油发动机最大扭矩400牛·米，低扭表现非常强劲。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.79分“良好”

长城炮的出现，颠覆了国内传统的皮卡车市场，也让更多消费者看到了皮卡不单单只是拉货用的，同样还是拥有轿车的舒适性以及SUV的视野。 前脸采用最新的家族式设计语言，外观整体还是比较霸气的，且立体感很强，融合了诸多时尚元素，让“一板一眼”的皮卡车更显得生动。除了外观之外，内饰也是最大的看点之一。同样采用最新样式的设计语言，中控采用T型对称布局，方向盘配备多功能按键，同时“潜艇式”档把也增添了不少豪华感。门把手部分还贴心的覆盖了软皮材质，整体质感更佳，一点都不输目前主流的suv车型设计。 座椅采用仿皮材质包裹，触感不错，前排采用“座椅人体工程学”设计，保证车内驾乘人员的舒适性。后排座椅宽大，对于腿部的支撑性很强，基本上不会感到不舒服。值得一提的是后排的腿部空间，体验者身高1米7，腿部有一拳三指左右的活动空间，不会感到压抑，即便是后排坐满人的状态下，也不会显得拥挤。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

外观体验：长城炮柴油乘用版车型虽然在受众面上相对要窄一些，但整体造型与汽油版保持一致，大尺寸镀铬中网格栅给人感觉霸气十足，如果和商用版相比的华，确实有着大尺寸城市SUV的时尚感与魄力，而且相比越野版，在细节部分的处理也更显精致有档次。 内饰体验：单看长城炮的内饰，更像是一般主流SUV车型的造型设计，在它出现之前，可能很难与常见的皮卡联系在一起；无论是整体布局，还是做工用料方面，都体现了车型更高端化的市场定位。 动力体验： 长城炮柴油所采用的GW4D20M型2.0T柴油发动机，参数表现属于目前同级别柴油动力中最高的，而且还匹配了同级别少见的采埃孚8挡手自一体变速器，在动力方面，可谓是领先对手一大截。 驾驶感受： 长城炮柴油乘用版在日常驾驶时的质感表现，一改人们对以往柴油皮卡的传统印象，完全没有那种笨重的感觉，得益于更高规格的动力组合，以及内饰品质的把控，带来如同一般家用SUV的高级感。 动力上，1500-2500转时便能爆发出最大扭矩，而且涡轮的介入也不会让驾驶者感觉突兀，8AT变速器在长城炮上表现的十分平顺，即使在急加速时的连续降档，其顿挫感表现也只能用轻微来形容。厂家宣称长城炮柴油乘用版有着940km的超高续航，以目前柴油市场价格来看，在燃油经济性上确实有着不错的表现。 购买建议： 长城炮柴油版的出现，可谓是将国产柴油皮卡车型提升到一个新的高度，结合其日常驾驶更低的油耗表现，也让它的经济性优于汽油车型，就冲这几点，显然已经足够打动消费者了。不过柴油版车型目前反馈较多的是尿素问题和车辆异响，而且三年十万公里的保修期过后，柴油版在喷油嘴、尾气颗粒物处理装置、以及博格华纳双涡轮增压系统等方面的使用成本，也相对要高一些。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

外观部分，长城炮是属于秀气但又有肌肉的车型，看上去很耐看，不会像某一些皮卡一样，过分秀肌肉。这可能也是长城出于让更多人接受，而这样设计的原因。 参考其竞品来看，长城炮内饰的视觉和触觉都做得相当不错，而很多人选择这款车也是因为内饰跟普通的SUV区别不大，甚至还有一定的高档感，日常使用舒适度和便利性都很不错。 长城炮上的这款2.0T发动机，相信大家并不陌生，在哈弗一些车型上也能见到，它获得过“中国心”2019年度十佳发动机称号，实力强悍。仅从数据上来看，190匹的马力或许在那么多的2.0T发动机中并不占优，不过它360牛·米的扭矩相对亮眼。毕竟对越野车来说，人们关注点还是摆在扭矩上，大家也不要以为这款车的加速度不行，它的驾驶表现绝对能让你大吃一惊。 总的来看，长城炮作为一款具备豪华感的皮卡车型，除了能够承担载货、搬运等功能以外，日常代步，其内饰的舒适度也完全能满足。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶拖挂版 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

1说起国产皮卡车型，长城炮肯定的最热门的车型，长城造皮卡已经有十几年的历史了，这十几年也打下了良好的口碑，长城炮作为长城最新的皮卡车型，直上市以来就有着不错的市场关注度，炮分乘用版商用版以及越野版，每款车型分别针对不同的用户需求。 2炮的车身尺寸在同级别中挺占优势的，并且外观设计的也比较霸气，越野版车型由于增加了涉水喉以及越野轮胎，视觉感受上比商用版乘用版更加霸气，不少车主也是因为炮霸气的外观选择的它。内饰豪华感比较棒，这也是炮的一大优势，做工和用料都不像是一台皮卡，完全不输同价位SUV车型。炮汽油版发动机代号GW4C20B，与哈弗H9上的2.0发动机是一款，但是调教跟哈弗H9不同。这款发动机目前口碑还是不错的，根据车主的评价来看还是很不错的一款发动机。 3接触过不少长城炮的车主，这些车主对长城炮的整体评价都比较高，但是后排空间小有不少车主抱怨过，后排腿部空间确实一般，而且座椅的靠背设计的比较直，影响长途舒适性，像买炮的车主不少都是经常出门游山玩水的，特别是越野版车型的车主，长途舒适性还是比较重要的。内饰异味较大也是炮的一大劣势，建议购买前最后长时间体验一下，毕竟异味还是很影响身体健康的。 4去年长城炮出现了大规模拖车钩断裂事件，在陷车救援过程中经常有长城炮的前拖车钩被拉断，长城官方也承认了这是车型本身设计缺陷，并且很快给出了解决方案，为已售，在售以及在产车辆免费更换了强化版的拖车钩。变速箱漏油是长城炮的一大通病，目前厂家的解决方案是更换变速箱总成，应该是某个批次的采埃孚变速箱有问题，更换变速箱总成后往往不会继续出行漏油。 5长城炮的首保在5000公里时就行，只需要更换机油机滤就可以了。首保过后每一万公里保养一次，普通小保养价格在600元左右。在60000公里时保养价格较高，除了机油机滤空滤等小保养更换的配件之外还需要更换变速箱油燃油滤清器以及火花塞，价格在两千多。另外越野版车主建议定期检查底盘，越野过程中很容易损坏底盘。 6如果你预算不是太高又想经常去郊外野一野那么长城炮是款不错的选择，装载能力比SUV强，并且越野能力也不俗。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

长城炮作为长城旗下的一款皮卡车型，粗旷的外观设计、精致豪华的内饰，同时也拥有不错的越野性能和行驶质感，在同级别同价位车型中，性价比和品质都值得点赞，目前2021款的长城炮指导价格从9.78万到20.78万元，长城炮自上市以来销量还是不错的，赢得了大批用户的认可，性价比方面就不说了，在这个价位能够买到一台外观内饰看起来都比较豪华的皮卡车型，车子虽然是2.0T的发动机，但是开起来还算是比较省油的，虽然作为一台皮卡车型，这台车子的舒适性也是非常到位的，首先车内的空间足够，给舒适性提供了最基础的保障，其次就是这台车的底盘设计，比较柔软，过减速带的时候底盘非常有韧性，而且高速过弯的时候，底盘所提供的侧向支撑力也是比较到位的，要说缺点也是有的，作为一台皮卡车型，巨大的车身注定在高速驾驶时风噪会比较大，同时轮胎横截面比较宽，所以胎噪也不可避免的嘈杂。 长城炮提供两次免费保养，首保里程为5000km，只需更换机油机滤，第二次保养里程为12500km，这时不仅需要更换机油机滤，还需更换空气滤芯45元、汽油滤芯70元、空调滤芯89元，不要担心，这些都是免费的，之后每隔7500km保养一次，每隔15000km更换一次空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯，在我们店里更换机油机滤的价格为530元，含工时，值得注意的是，长城炮官方建议每次保养进行一次车轮对调和动平衡，这里建议各位车主根据实际情况而定。 长城炮的拖车钩断裂事件厂家已经迅速召回解决，我们就不提了，说一下自动挡车型车内共振问题吧，好多车主反映这个问题，这与车辆换挡逻辑有关，由于D档模式下升档速度快，但是转速低造成的扭矩不足，这个现象出现在1000-1200转转速区间，转速提高后这个现象就会消失，这是车辆动力系统的设计问题，与车辆隔音关系不大，可以尝试在这个区间内深踩油门。 长城汽车这几年的发展是有目共睹的，长城炮的出现是基于皮卡限行政策的放开，长城炮综合来说还是一个不错的选择。