点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.29分“优秀”

随着皮卡限行策略的放缓，长城也是抓住了这个机会，长城炮火得一塌糊涂，甚至成为了自主皮卡的代名词，一点都不夸张。而且也是提供了很多的版本，比如什么越野版、乘用版、商用版，还有柴油和汽油等版本选择，可以说满足了很多用户的需求，但是柴油版的长城炮开起来是怎样的呢？ 外观上，我觉得是很不错的，这个不错是针对于同级别的车来说的，能感受到这台车设计的初衷，设计师并没有把它当成一台工具车，而是当成了一个大玩具！而且这个外观，当你开着一台炮出街的时候，它的回头率肯定不亚于什么超跑，为什么？一个大皮卡，扎实的外观设计，并且各种细节的点缀，比如品牌LOGO或者是各种镀铬饰条，都非常的粗壮。当你在马路上看到这台车炮的时候，如果车上下来的不是大汉，开个玩笑的讲，你都可能觉得他是偷车贼。就像开沃尔沃的不是律师一样，给人的IP和印象已经非常固定了，长城炮，就是硬、就是野！ 而在内饰上，各种木纹饰板的点缀装饰，或者皮革材质的做工用料，都不会给人一种开皮卡的感觉，反而像乘用车的一样。给人一种吃大肉但是不油腻，反而很精致的感觉。配置和空间部分，也是符合这台车的定位的。 动力部分，有幸试驾过这款车，柴油版。前段动力是挺足的，但是当你在行驶中的中段速度需要一个大动力响应的时候，你得到的就是大声音响应，光吼不走的感觉这台车展现得比较极致。最主要的原因就是这台车的变速箱，降档算不上积极，如果这一点可以优化，倒还是挺不错的。但是行驶的时候，变速箱升挡很快，可能三十多码的时候就上到了5挡，这一点对于燃油经济性来讲，是个好的处理方式。 操控方面，毕竟车那么大，就别想有着太好的操控了，但是这台车的开起来的一个动力反馈以及行驶质感，就是一台皮卡给我的印象。可能是因为这台车营造的工具车、皮卡车的概念比较少，所以我对它的标准和要求更多的是正常的乘用车。当这个表现放到同级别来看的话，这台车也是不错的。 说这么多，想表达一个观点，这台车就是皮卡，开起来别有太多的奢望。但是它又把皮卡做出了不一样的感觉，外观内饰设计或者是它的各种其他版本的车型，都是挺有意思的。

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4.57分“优秀”

个人认为 任何品牌的车辆在驾驶的时候 都会有明显的个人主管判断，所以不能绕开 之前自己开什么车来评价！因为这样网友可能会更清楚发布者的真实感受，我2013年第一台车是7年的捷达伙伴，被吹上天了 如何保值之类的 当时觉得还行 费油 经常坏，2017年买了一台江淮帅铃皮卡确实不错四年基本没坏过，2020年买一台吉利帝豪GS顶配给老婆开， 驾驶感受非常好，提速也快 今年2月份给自己定了一台长城炮柴油全球版顶配 等了快三个月终于到了现在油耗逐渐降低 9.6 外观那就一个帅，气场非常棒，感受了霸道再也不帅的感觉，配置也好这么大360环影做的很好 很方便变速箱很好，聪明也省油 总之很满意 希望国产越来越强大 也希望自己的生活越来越好 然后再买一台坦克300

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4.93分“优秀”

外观不用多说，买这台车很大一部分原因就是冲着外观来的。这台车其实已经超出了皮卡的作用，让我真的在面对进口皮卡的时候也不觉得自己的车有多差。买的柴油四驱最顶配，配置特别高，岳父的x5都比我的配置差很多，真的特别满意一次购车体验，油耗实测12个 但是是柴油哦。我在东北的冬天也没遇到过车太难启动的问题 只要不是一直放在外面应该是没有问题的。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.5分“优秀”

涡轮海拔高一点就废了、换挡介入也很差劲、三档四千转不自动升档还要回一脚油门、自洁的时候动力直接报废、涡轮感觉完全不介入了（可能是心理作用）想超车油门踩水箱里面都没动力

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3.93分“良好”

【最满意】柴油自动挡车型得意于良好的噪音控制，除了少数工况下通过发动机噪音来分辨外，其它驾驶方面感受和汽油版十分接近，柴油发动机更好的低扭输出也让它在起步和中低速加速时更加从容，如果真要有更大的不同的话，我想在非铺装或者越野时它的差异才会逐渐显现出来。 【最不满意】油门踏板踩下1/2后，它会先降1挡，然后再连降2挡来获得更好的动力输出，整个降挡动作没有乘用车那么快。 【驾驶感受】在实际体验中它的起步和低扭表现要比汽油版车型更加从容。油门踏板和汽油版车型一样，整体调校都比较沉稳，初段响应一般，中后段随着油门开度的加大，整体动力输出变得很跟脚且线性，动力输出平顺稳健，带给了驾驶者一个非常不错的第一印象。 【乘坐体验】多变的后排座椅形式也是其一大亮点，像之前的皮卡车型的第二排都是靠背或者坐垫仅支持整体掀起或者放倒，空间变化较为单一。而长城炮的第二排座椅靠背和坐垫都可以按照4:6比例放倒或者掀起且可以直接固定，在后排空间更加多变的同时也更便利。

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3.71分“良好”

长城炮作为长城旗下的一款皮卡车型，粗旷的外观设计、精致豪华的内饰，同时也拥有不错的越野性能和行驶质感，在同级别同价位车型中，性价比和品质都值得点赞，目前2021款的长城炮指导价格从9.78万到20.78万元，长城炮自上市以来销量还是不错的，赢得了大批用户的认可，性价比方面就不说了，在这个价位能够买到一台外观内饰看起来都比较豪华的皮卡车型，车子虽然是2.0T的发动机，但是开起来还算是比较省油的，虽然作为一台皮卡车型，这台车子的舒适性也是非常到位的，首先车内的空间足够，给舒适性提供了最基础的保障，其次就是这台车的底盘设计，比较柔软，过减速带的时候底盘非常有韧性，而且高速过弯的时候，底盘所提供的侧向支撑力也是比较到位的，要说缺点也是有的，作为一台皮卡车型，巨大的车身注定在高速驾驶时风噪会比较大，同时轮胎横截面比较宽，所以胎噪也不可避免的嘈杂。 长城炮提供两次免费保养，首保里程为5000km，只需更换机油机滤，第二次保养里程为12500km，这时不仅需要更换机油机滤，还需更换空气滤芯45元、汽油滤芯70元、空调滤芯89元，不要担心，这些都是免费的，之后每隔7500km保养一次，每隔15000km更换一次空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯，在我们店里更换机油机滤的价格为530元，含工时，值得注意的是，长城炮官方建议每次保养进行一次车轮对调和动平衡，这里建议各位车主根据实际情况而定。 长城炮的拖车钩断裂事件厂家已经迅速召回解决，我们就不提了，说一下自动挡车型车内共振问题吧，好多车主反映这个问题，这与车辆换挡逻辑有关，由于D档模式下升档速度快，但是转速低造成的扭矩不足，这个现象出现在1000-1200转转速区间，转速提高后这个现象就会消失，这是车辆动力系统的设计问题，与车辆隔音关系不大，可以尝试在这个区间内深踩油门。 长城汽车这几年的发展是有目共睹的，长城炮的出现是基于皮卡限行政策的放开，长城炮综合来说还是一个不错的选择。

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3.79分“良好”

长城汽车近些年推出了很多的新车，我们店里也有一直负责维修长城汽车的师傅，他也曾在长城4S店工作过，经验是比较充足的。户这款车是长城 炮，用户反映，这辆车在加油站加满0号柴油后，发动机不能启动。考虑到发动机控制装置测量比例电磁阀来控制油轨燃料压力，检查测量比例电磁阀。高压油泵切断输油管后发现油不流，这显然是不正常的。由于油阀停滞的原因，维修人员推测可能与燃料质量有关，因为检查结果显示燃料中含有很多银晶体杂质。更换高压油泵，从油箱排放燃料，更换燃料过滤器，清洗油电路后重新安装，发动机顺利启动，使用诊断仪检测。油轨燃料压力达到28.0 MPa，道路测试车一切正常，解决问题。 这款车是长城 炮 2.0T乘用全球版自动柴油四驱尊享标箱GW4D20M。动力方面，搭载的是型号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米，其参数方面在同排量发动机中有着一定的优势。传动匹配的依旧为采埃孚的8AT变速箱，并配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统，整体的硬件配置十分吸引人。 底盘方面，采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，并没有采用以往皮卡中常见的钢板弹簧，这样做得优势是能够给工程师更多的调校空间，使其在舒适性上有更好的表现，这也是长城炮乘用皮卡的一大特色。 内饰方面，内饰方面有着较强的乘用化风格，在造型和用料上都有着很好的体现。首先中控台上使用了较多的横向线条来勾勒，进一步延展了其车内的视觉宽度。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，此次长城炮乘用皮卡柴油自动挡和商用皮卡自动挡车型的推出是对其产品线的进一步丰富，也补齐了长城炮这款产品在燃油领域的最后一块拼图。