炮外观拉风值得买吗_炮怎么样

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.86分“良好”

相信任何男人心中都有一个皮卡梦，因为皮卡的外形硬汉，驾驶它最能体现男人的阳刚之力，同时皮卡的动力迅猛，可玩性比较多，我最开始想要购买猛禽，可是预算有限，只能把目标放在长城炮这款车上。 在外观上面新款长城炮与老款大致相同，用饱满有力的线条强调了这款车的力量感与肌肉感。这款车的车身尺寸非常宽大，长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，在视觉效果上非常的粗犷豪迈，甚至从远处看去有一种猛禽的感觉，车身的钣金与车漆做工十分厚实，即使是轻微的刮碰，也不会留下任何痕迹，车子十分耐造，前脸饱满有力度，宽大的进气格栅内镶嵌着长城炮的标志，能够引来许多的关注度，两对LED大灯如同具有冲击力的双眼，提高了车身的霸气。 在试驾过程中，这款车的操控让我感到非常满意，虽然长城炮车身吨位很大，可能看起来有些笨重，但实际操作起来却十分轻松，方向盘灵活稳定，转动时不需要消耗太多力气，刹车与油门踏板不需要太猛的力气就能让车子迅速起步和刹车，车内还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，即使是一名新手驾驶这款车也能瞬间完成上手，这款车还搭载了皮卡中比较难以见到的五连杆后独立悬架，提高了底盘的支撑性与稳定性，玩车的乐趣也是进一步增加，车子在转弯时安全感很足。 这款长城炮搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩达到了400N•m，同时匹配了8挡手自一体变速箱，这款车的传动系统可以保证了日常家用行驶的动力性能，这款车在试驾过程中没有出现停顿卡滞的现象，虽然车身重量很大，但车子行驶时依旧平稳，没有太大的噪音，在超车过程中我有一种非常酣畅淋漓的感觉，后阶段行驶这款车的动力储备也十分强劲，强大的动力能征服很多热爱越野的爱好者，同时这款车的脱困能力很强，跑山地与沙漠应该不是问题。 这款车在舒适程度上处理的比较一般，后排座椅的包裹性不算很强，如果长时间乘坐可能会导致腰部的一定劳累，同时这款车的座椅也比较窄，如果说身高超过了1.8cm的乘用者坐在上面，腿部支撑不会太明显，影响整体的舒适度。 这款车目前的指导价格为13.38万，裸车价格为12.88万，目前可以优惠1万，这款车的购置税大概有11398元，商业保险费有5408元，最后的落地价格为147536元。 不到15万的价格就能入手一款可玩度比较高的皮卡，这样的长城炮我认为很厚道了，而且车子的颜值配置都非常高，动力也是相当强劲，我认为买到就是赚到。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B

3.36分“良好”

观点综述 现在的消费者对于轿车，SUV其实了解得是比较清楚，但是对于皮卡车却比较陌生。在我国的三线以下一些小城市或者乡村，其实皮卡车的出镜率是比较多的。但是受限于限行以及外观尺寸，在一二城市比较少见。目前在国内做得最好的皮卡品牌大概就是长城汽车了，长城汽车旗下的炮更是一款非常出名，有个性的皮卡车。这款车型的性价比究竟高不高呢？所以就以这款2021款 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B的配置来给大家分析一下。这款炮的厂家指导价9.78万元，没有优惠，保险5000元，上牌1000元，购置税8654元，所以这款炮的全部价格为112500元。 【优点】 炮的外观和丰田的坦途，福特的猛禽非常的类似。炮的造型就是一辆非常标准的皮卡工具车造型，前脸采用了熏黑的进气中网的设计，配备上炮的全新车标，以及大面积的镀铬饰条，整个前脸的颜值很高，非常的霸气。从侧面看，炮的细节以及钣金设计得较好，细节到位，配备上R18的大轮毂，相当的野性，也特别的时尚。车尾的设计则是我们熟悉的皮卡造型，它采用的是露天箱体设计，可以进行加装加盖，这样实用性会进一步加强。 这辆车子不但能装，而且车内的空间也非常的宽敞。炮的车身数据长宽高分别为：5425*1883*1882mm，轴距是3230mm。这款炮的内部空间是特别的宽敞，我的身高1米8，前排和后排都是比较的宽敞，作为皮卡车来说，炮这样的空间完全足够使用。无论你是家庭自用，还是外出游玩都是很不错的，比较理想，坐得比较舒服。 动力部分搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，而非柴油发动机。这款2.0T的发动机最大功率190马力，峰值扭矩360N·m。这款长城炮直接使用的是哈弗H9的发动机，所以动力性能是比较的突出，轻中度越野完全没有问题。甚至在不少栏目上，很多朋友都是将这辆车进行改装，去戈壁滩越野，非常潇洒。这一切的前提是动力足够使用，充沛。 【缺点】 这辆车子的缺点其实也是比较明显的，就是车身数据过于庞大，在城市中驾驶不太方便。而且停车麻烦，有比较大的视觉盲区，而且区域限制也是必须要面对的问题。 这辆长城炮必须要一年一次年审，而且15年的时间到了就要报废。当然并不是长城炮的问题，中国的皮卡车都不得不面对的一个问题，但是作为我们消费者要必须考虑到位。 定速巡航使用起来比较麻烦，界面复杂，功能简陋，而且调整速度比较的麻烦。当使用定速巡航的时候，车上的很多参数是看不见的，一点也不不方便。 总结：这辆长城炮，其实它的实用性还是特别强的，如果有实际驾驶条件的朋友是可以考虑的。长城跑的价格实惠，动力强劲，空间大，还能搬家，我觉得性价比还是很不错的。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.79分“良好”

我想每一个男人都应该有一个皮卡梦，因为皮卡的操控感与可玩度都非常高，同时驾驶一款皮卡也比较有力量，我最初的目标是猛禽，可惜预算不够，所以将目标转移到了最新款的长城炮上面。 长城炮的车身庞大，外形上采用了粗矿运动的设计理念，光是看着就能让人热血沸腾，车漆和钣金的做工非常出色，手感上特别厚实，营造了车身质量特别好的视觉效果，前脸宽大的进气格栅与显眼的大LOGO车标，看上去夺目有辨识度，轮毂的尺寸也特别大，增加了运动越野感，内饰的多功能方向盘，分离度高的中控屏幕，精致的工作台，仿佛是坐进了一台城市型SUV中，豪华又不去美感。 长城炮的8AT变速箱的调校感非常棒，整体非常顺滑，车子底盘的支撑效果好，轮胎的抓地力强大，在驾驶过程中给我带来了充分的安全感，车子的方向盘重量合适，操控时很具备参与感，总之这款车的操控我给打满分。同时这款车内部的配置较多，车内座椅的倾斜角度比较符合人体工程学，长时间坐在上面也不会感到劳累，安全带的材质好，系上不会感到不舒适，腿部与头部的活动空间为非常大。 这款长城炮搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为400N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，这款2.0T的发动机可是高功率版本，输出的动力特别强劲，车子的爆发性真的很强，2.0T发动机拖动长城炮的车身轻而易举，打听了几位入手这款车的车主，它的强劲动力也保证了可玩性，车子可以越野，脱困能力强大，也可以跑拉力赛，动力不会出现顿挫的情况。 这款长城炮也有自己的缺点，首先是LED灯点亮后的亮度不高，照明效果不出色，如果夜间行车，很影响前方的行车视野，还有一处缺点就是车子在满载的时候动力有些肉，不过不是特别明显。 这款长城炮的厂商指导价格为15.68万，目前会有1.3万的优惠幅度，裸车价格为14.38万，购车还需要支付12726元的购置税，5725元的商业保险，最后的落地价格为164181元。 这款长城炮的综合性价比不错，在价为内的车型中，长城炮的颜值出色，配置与安全性也非常高，同时车子的可玩性好，给了我丰富的驾驶乐趣，不到20万的价格也是特别良心。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

外观 长城炮的外观整体感觉颇为野性，尤其越野版在增加涉水喉、竞技杠、绞盘这种大量越野套件后，能进一步升华这种感觉。不过，长城炮的整体造型并没有让野性完全占据车身，其棱角较为圆润，而车灯、进气格栅的边角处理也过度自然并不尖锐。可以看出，长城炮在圆滑耐看与张扬野性两个方面做到了很好的平衡，符合我国消费者审美。 侧面造型长城炮采用了俯冲式腰线设计，让整车看起来极具冲击力，而越野版黑色轮眉的加入也让整车看起来更加霸气。同时，越野版的车轮颇为亮眼，其在增加实用性的同时也增强了视觉效果，越野版的定位实至名归。尾部造型较前脸不算激进，尾灯做了部分透明化处理较为运动。尾箱盖的隐藏式台阶较为实用，点赞。 内饰 长城炮的内饰采用了T形设计，较为对称。中控采用了大量皮质包裹，触感细腻。值得一提的是，长城炮越野版采用了全液晶仪表盘，UI设计清晰，显示信息丰富，在自主皮卡中较为亮眼。 同时，炮的智能化也不含糊，可支持智能网联、语音识别等实用功能，而其中的软件内容比一些乘用车都丰富，满足日常驾驶所需。值得一提的是，FOTA功能也出现在了长城炮上，对于动力系统也可以做到云升级。同时，炮也具备智能辅助驾驶功能，可识别路面标识。 长城炮的前排座椅较为舒适，面料柔软，腰部支撑性较好，长途驾驶对舒适性提供了很大帮助。后排座椅相较于以往皮卡有了很大进步，材质与靠背角度都有了明显提升。 动态 长城炮采用了2.0T+8AT动力组合，这套动力组合在坦克300与哈弗H9上已经得到了多次检验，2.0T动力细腻，在越野炮上也会感受到充盈的动力储备，整车在法规时速内的再加速能力也基本满足日常所需，并不费力。相信这其中的8AT功不可没，平顺之余对于驾驶者的家示意图也理解到位。 悬挂部分，长城炮越野版采用了前双叉臂后多连杆整体桥非独立悬挂，因此长城炮的行驶舒适性得到了保证，值得一提的是越野炮同时外置了K-MAN的氮气减震，诚意满满。实际体验中，炮无论在哪种路况，悬挂都有与乘用车相匹敌的紧致感，面对路面的细碎颠簸悬挂具有较强的滤震能力，同时在转弯过程中炮的侧倾支撑也比较到位。即使在乘用越野车中，炮的驾驶感受也较为优秀，曾经越野车祖传的如船般的忽忽悠悠极大程度的得到了规避。 四驱 长城炮搭载的是双速TOD四驱系统，这套四驱系统的表现尽职尽责。相比于传统分时四驱，这套四驱系统在铺装路面也同样能给予整车良好的操控支撑，过弯、加速过程中电子系统都会及时向四轮分配动力，提升车辆抓地力。 面对越野路况，这套四驱系统展现出了对驾驶员更友好的一面。相比于繁杂的分时，双速TOD在AUTO模式下即可完成中等越野难度下的绝大部分脱困，这对于驾驶员而言相当方便，使用流畅。而越野炮三项式差速锁止、坦克转弯、越野蠕行等功能的加入也让整车越野性如虎添翼。其实，双速TOD已经发展了数十年，很多知名越野产品也应用多年。如今，长城对于双速TOD的调校相较于前几代产品也已然进入了成熟的阶段。 在体验过长城炮之后，我们确实感受到了炮号称乘用化的信心与底气，无论静态还是动态炮都有着较强的竞争力。从目前的市占率来看，炮也确实赢得了大多数消费者的认可。加之宽泛的价格区间，长城炮确实值得推荐。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.86分“良好”

在国内的皮卡市场一片空白的情况下，长城炮皮卡可以说算是一股清流。升级改款后的乘用全球版在原有尺寸上得到了进一步的拉长与配置提升。新车外观外观方面，只做了部分的调整。前脸中网造型更有力量感，车标尺寸更大，前包围饰板也进行了重新配色，更具视觉冲击力，搭配两侧鹰眼智能大灯，并全系采用高亮度的LED光源，整体看起来更加高端有质感。全系标配了车顶行李架，搭配非承载式车身拥有硬派的越野性能。动力方面，拥有汽油版和柴油版两种动力组合，标配搭载2.0T发动机，可以说在动力上不输于国外皮卡车型，长城炮新车适合当下多种路况路面需求，就个人观感而言还是十分具有实用性与性价比的一款车型，称得上国产皮卡之光。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.29分“良好”

长城炮交出的答卷相当清晰，皮卡高端路必然是进军乘用、越野等细分市场。而茶哥这次试驾的长城炮全球版，正是遵循这种理念开发出来的皮卡车型。相比以往工具化形象，长城炮在车型定位上明显更向乘用以及越野市场靠拢。从外观设计上就能看出一二，长城炮全球版车型在外观上也更具亲和力。大尺寸加粗的镀铬进气格栅，再结合上更大长城炮LOGO，相当具有力量感。并且，长城炮的货舱尺寸达到了1520*1520*538mm，该尺寸在同级也是最大的那位。后尾箱内部的表面还进行了特殊材质喷涂，在观感、防水性、实用性方面算得上出色。对于乘用市场的用户而言，尾箱的货物相比商用领域可能也会更为矜贵，长城炮也给出了解决方案，原厂提供了三款定制化防雨棚可供选择，可谓是相当细心。来到车厢后排，长城炮全球版5410*1934*1886mm的车身尺寸，在乘坐空间上无需太过担心。但我们这类看惯乘用车数据的消费者一看这超越汉兰达的车身尺寸，可能以为长城炮后排空间堪比行政级SUV，那你可真把后面的大货箱给忘了。动态驾驶方面，长城炮全球版提供了2.0T涡轮汽油发动机、2.0T涡轮柴油发动机可供选择。其中柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩400Nm。汽油发动机最大功率140kW，峰值扭矩360Nm。传动系统方面，均匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，并带有四驱系统。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

4.29分“优秀”

长城炮的外观辨识度很高，内饰也设计得和家用车没太大区别，拥有齐全的越野配置，三把锁、涉水喉、坦克掉头、绞盘等等，兼顾舒适性和越野性能，2.0T发动机能够满足车辆的使用。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱进阶拖挂版 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

越野炮的外观配备黑色哑光越野套件，蜂窝状进气格栅尺寸较小，一块粗壮的银灰色饰板贯穿中网，并与两侧全LED大灯相连接。此外，新车轮眉处同样进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，硬汉气息十足。车尾部分，新车同样配备全LED尾灯组，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货物。动力方面， 柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大马力为166Ps。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

【优点】我比较满意的地方就是它的外观吧，外观是我认为的皮卡当中比较好看的，给我的第一感觉就是有型，很有力量感。再就是我觉得炮的发动机拉动这个车很不错了，后劲还是比较大的，而且油耗上面也是在预想的范围内，平均百公里油耗能做到11个上下，油耗也是挺不错的了。内饰也跟那些SUV的内饰差不多，高端大气上档次，十几万的皮卡内饰能做到这样，很满意。 【不足】家里有一款凯迪拉克，就拿他俩比较吧，如果用夏利比较的话那就没有缺点了。风噪大，车内静音效果不好，音响凑乎事吧。和低配的霸道，酷路泽差不多。虽然后面没有了弓子板，但是减震感觉还是有点硬，不过也能接受，毕竟是辆皮卡。 【外观】前脸大气的进气栅格，矩阵式LED大灯，还有造型独特的前杠饰板，从正面看上去，长城炮就像是一只蓄势待发的野兽，这种勇猛的前脸设计，在长城炮上市之初，就受到很多人的关注，哪怕到现在，长城炮走在路上的回头率仍旧是很高的。侧面90度角度看上去，长城炮的车身充满了运动的设计风格，双腰线的设计再加上饱满的车身效果，让长城炮的侧面线条更加运动，更加有肌肉感。长城炮的尾部造型看上去也是比较的有亮点，尤其是他的大尺寸的后尾灯，给人的气势就不同凡响，而且粗壮的龙门架比较结实，看上去挺唬人的，而且给人们带来的视觉冲击力可不容小觑。 【内饰】内饰风格还是挺喜欢的，软包比较多，手经常碰到的地方基本用软包，挺不错，座位颜色看起来很潮，就是要经常收拾，空调没怎么用，最近天热开过几次，感觉还行，中控材料也很精致，比较有质感，车内偶尔有小异响，我神经大条， 没怎么管，后面又没了，我觉得炮这个车内，没什么多大味道。配置方面，基本上主流的配置都有了，而且方向盘上的换挡拨片，配置挺有意思，还可以让我满足一下想去越野的愿望。 【空间】长城炮的空间也是比较宽大的，前排的腿部空间很充足，更重要的是能载货，实用性比较强，尾部的装载空间很强， 护栏拉下可以很明显的看到它出色的能力。不过，后排空间有点挤，而且上下车很不方便，开门角度小，车的底盘也比较高，高个子坐进去很难受，后排有些压抑，尤其是坐三个人的时候。 【舒适性】前后排的皮质座椅，柔软度和包裹性都比较的好，坐起来很舒服，长时间乘坐也不会感觉不适，还有就是整个内饰用料均为软性材质，所有身体可以触碰到的地方都是软的，做工比较好，材质也不错，没有多少异味。 【动力】 动力跑起来挺不错的，稍微多给点油就挺猛。跑高速100没什么压力，超车动力也没明显不够的，只有上坡的时候就有点不给力，长上坡要提速，必须深踩油门，有个明显的降挡。其他都很不错，满载过几次，动力可算是随叫随到。我觉得这车调教得还可以吧。 【油耗】油耗还是比较能接受的，平均油耗在11个左右，对于这么大体型的车来说，我觉得算是比较低的了。 【性价比】我觉得选车就是要耐看，省心，口碑好的，但是预算有限，也是没有办法的事情，所以就这个价位中的皮卡车中，长城炮的外观、配置、动力这三大件是比较符合我的要求的，加上问了周围的一些入手了长城炮的朋友们，他们都说这车还是不错的，皮实，以后用车成本也不高，所以考虑了一阵子后，还是决定入手长城炮了。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

长城炮的外观很有辨识度，最显眼的就是它高大的车头以及宽广的进气格栅，硕大的炮车标也十分突出。整体的造型比较圆润，所以车身侧面显得并不单调，尾部也比较饱满。车灯设计也足够精致，LED的灯源点亮效果很有辨识度，另外就是18寸的轮毂不仅造型好看，而且看上去十分厚重。 皮卡的内饰在我印象当中一直是比较粗糙的，但是长城炮颠覆了我的看法，整体的布局和细节的设计更偏向于家用车，并且使用了大量的软质材料包裹，很显档次。9英寸的中控屏反应灵敏，功能丰富，只是在互联方面只支持原厂手机互联，拓展性一般。前排座椅宽大而且填充物柔软，乘坐起来很舒适。对于一台皮卡来讲，它的乘坐空间表现可以用优秀来形容，无论是前排还是后排的空间都比较富裕。 这台车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩360牛·米，匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。起步阶段，这台发动机的动力输出并不激进，而是相对温柔，但是绝对不显得慵懒。当转速超过1800转时，动力的响应就会变得更加畅快一些，甚至还会给到你推背感，而且整个加速的过程也表现的十分线性。车辆的动力储备是充足的，所以它的后段加速并不羸弱，油门到底除了响应稍有延迟之外，它的动力反馈还是相当澎湃的。驾驶方面的几点直观感受： 一是他的油门脚感不错，力度容易掌控，而且整体反馈也比较积极。 二是即使在运动模式下，它的整体动力输出也并不激进，平顺依然是主基调。 三是他的刹车脚感也容易掌握，刹车效果也还算不错，但是会有比较明显的点头现象。 四是作为一台皮卡，整车的NVH表现令人满意，尤其是中低速时的噪音隔绝做得比较到位，高速行驶时的噪音会明显一些。 五是由于重心较高，悬挂的行程也比较长，所以他在高速转弯或者并线时，会有较为明显的侧倾。 另外需要说明的是，这台车配备了四驱功能，当挂入低速四驱时需要将车停稳并挂入空挡才能操作，在此模式下，它可以实现前后桥50:50的动力分配，扭矩可以放大2.48倍，整体的脱困能力会变得异常强大。 但是长城炮也有一些小的缺点，需要进一步的改进，比如说： 一是后排座椅偏硬，乘坐舒适性还有待增强。 二是新车的异味比较大，一段时间以后还不能完全消散。 三是低速换挡会有一些顿挫存在。 四是烂路行驶时，后箱会传来一些异响。 总体来讲，长城炮的用料扎实，配置丰富而且动力充沛，四驱功能也比较实用，对于有需求的家庭来讲，它确实是一台家商两用的合适车型。如果你对越野能力比较看重的话，他还有越野版车型，原厂就对越野方面进行了改装和优化，非常贴心。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

炮外观设计十分炫酷，采用诸多时尚元素打造，立体感很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出163马力，市区驾驶动力强劲，轻踩油门可输出较为不错的动力。同时车内空间并不逊色，完全可以满足日常乘坐的需求。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

配置：长城炮这款车从19年上市到现在已经三个年头了，说实话算是比较成功的一款车型。当时这款车刚上市的时候吸引人的不只是超高的性价比，还有它这个铿锵有力的名字。长城炮乘用版的出现算是填补了国内皮卡市场的一个空白，以往皮卡给我们的印象就是工地用车，干糙活用的，再者就是像猛禽，坦途这种土豪专属的玩具。像比较热爱越野但经济并不那么富裕的人来说，皮卡的可选性几乎为零，而炮的出现打破了这一局面。长城炮共有两种车型，一种是干活拉东西专用的商用版，一种是更偏向于越野车性质的乘用版。乘用版全系都是2.0T的车型，有163匹马力和190马力两种不同功率以及柴油版和汽油版之分。 优势：车型种类丰富，总有一款适合你。首先大分类就是乘用版和商用版，两者区别还是挺大的。乘用版有两驱和四驱之分，其中乘用版还有个衍生配置叫越野版，造型更加炫酷。配置丰富，乘用版车型除了一个手动定制版之外其它标配了前后桥的差速锁及360°全景影像，这两者对于越野的时候作用是非常大的。各种舒适性的配置也是非常的齐全，可以说单纯看内饰会让你觉得这不是一辆皮卡车。 劣势：后排座椅靠背角度偏直，虽然这几乎是皮卡车的一个通病，但是长城炮作为一款可玩性比较高的车，有必要把后排的舒适度也做的好一些。受限于后悬架是整体桥的形式，这款车在铺装路面上行驶，坐在后排是真的颠，特别是过个减速带，毫不夸张的说直接能给从座椅上弹起来。 保养：这款车的首保时间是3个月或5000公里，内容的话就是更换机油和机油滤芯，每两万公里需要进行一次大保养。小保养的价格在600元左右，大保养因为涉及到要更换一些配件，所以价格基本在1500元左右。 常见故障：目前现在还在炮的召回时间范围之内，内容就是升级拖车钩。最早的时候曝出来是一台长城炮陷在了沙里，另一辆车在对它实施拖拽救援时候把炮的拖车钩拽断了，直接击碎了救援车的玻璃，算是有惊无险没有伤到人。随后又出现了一例类似事故，然后就发现长城炮的拖车钩是焊接在大梁上的而不是通过螺栓固定的，这种结构在受力的时候是很容易被扯断的。好在长城官方回应的还算及时，并承认了设计上的缺陷，实施了召回处理。之后的改款车型我们很清楚就可以看到拖车钩的结构变得合理了，同时官方强调在强度上也更高了。 综合：长城炮这款车兼具了拉货的实用性和越野的可玩性，非常适合有一颗越野之心而且对于装载能力有要求的用户。我个人是非常喜欢这款车的。