炮配置实用值得买吗_炮怎么样

点评车型: 2023款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱珠峰版GW4C20B

4分“优秀”

长沙首台上牌珠峰炮，到手 ！ 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰，真皮座椅，手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航，对新手超级友好。前后锁都有，坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大，二排座椅可以把座位向上收，更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的，除了放东西，狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的，但开起来却很灵动的感觉，加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图，不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方，超香。4个12V电源接口，玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质，该有的都有了，不用再自己动手了，也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团，出发～

点评车型: 2023款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱大双领航型GW4D20M

4分“优秀”

【提车价格】 有置换5K但是老车不在我名下，要等三个月就没有置换，优惠价最终谈下来，整车9300，金融便宜了1K，比较理想的价格是1W金融2K，但是也能接受了。保险花了5K。上牌自己出的3～5百好像。 【购车经历】 一个字快，原来是面包车二手的，五菱的13年也杠杠的，但是时间长了，加上很多想要的配置也没有，跑公司那个发动机声音大的真的… 马上到年底了开车回去二千公里走绿通省钱一点，加上工作性质还是决定买皮卡。 【驾驶感受】 对比了面包车以后，这个车噪音完全很低，但是长途驾驶座椅不软，可能自己太胖了，所以坐着比较硬，隔音提回来的时候放点小音乐，不小心切到手动挡了，发动机踩到3千多听见发动机轰鸣声。定速巡航满分，可能原来手动挡的没有的原因吧，因为工作经常性出差，一出就是几千公里最少都得千公里左右，高速定速一开，很舒服。 【油耗】 买的时候，我心理磨合期油耗准备在12～13个油，油耗计算方式有几种，我切换到的是油耗B，最开始的4～5百公里是上下班开，油耗平均在11个，前几天出差开了1千多公里 我清零下来油耗在8.9～9个油。比较那么重的车，在接受的范围，我拖的都是轻货，所以基本后面装满也就是3～4个人的重量。 【装载能力】 皮卡最实用的就是又有后面能装，前排又像SUV，对于我来说完全够用了，本来想要短箱的，但是只有精英版，又想要领航版的配置。所以只能买领航版。 小区停车是真不好停，5米六的车长，倒车入库正常小区直接整个前脸全部出来在马路上，所以只能找侧方位停车。 最后对于国6的自洁功能，当时问了很多销售包括网上都说新车大概在4～5公里，要自洁一次，但是现在行驶了1500公里都没有自洁过，但是尿素确实在下降，原厂出来有一些，后面自己加了一些 也下降了，但是没有原地自洁或者显示自洁过。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4分“优秀”

大家好，辣哥是一位职业车评人，今天的直播间里有车迷咨询国产皮卡车型，这里就给大家推荐一款长城炮2021款乘用全球版2.0T汽油自动四驱运动型标箱GW4C20B。 【价格】 今年长城炮一口气细分出40个车型，推荐的这款曾用全球版2.0T汽油自动四驱运动型标箱的官方指导价格为14.98万元，辣哥所在的宁夏地区车源较紧，暂时没有优惠，全款购车的额外费用有购置税13257元，上户费200元，车船使用税400元，商业险7059元，交强险950元，全款购车总计171666元。 如果用首付30%贷款36期的方式购车，按照贴息的利率4.75%来计算，首付款为66806元，月供3131元，贷款落地价格为179522元，较全款多出了7856元。 【空间】 作为一款大型皮卡，长城炮车内空间部分表现非常不错，辣哥182cm的身高，将前排座椅调整至最低且驾驶舒适的位置时，头部剩余2指空间，前排不动来到后排，腿部空间2拳，头部空间4指，美中不足的是后排座椅的座垫长度有些短，对大腿的承托差些意思，后排中间位置空间还算宽裕，地台隆起并不高，面积也足够放下双脚，长时间乘坐也可以接受。 长城炮的前排储物空间十分丰富，几乎将每一个可以用的空间都进行了开发，但是后排就不是特别理想，除了车门上有储物槽，就是前排座椅的背袋了，好的一点是后排座椅支持两种折叠方式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座垫，不论靠背还是座垫都支持4/6比例折叠，实用性非常高，颇有一些本田魔术座椅的味道，就算一些尺寸稍大又不能放在货箱里的东西，在这里肯定能找到一个合适的位置。 【配置】 长城炮乘用皮卡全球版拥有9英寸中控屏，搭载新一代智能网联系统，反应灵敏，功能强大，可使用语音AI功能进行车内功能指令下达，随时调整空调、导航等常用功能，同时还支持双向车载WIFI、双屏联动、远程控制等功能，而实用的360度全景影像，可以调节角度查看车身周围情况，从而避免了因为皮卡体积过大而导致的不方便。 在安全方面配有高强度笼型车身、6安全气囊、双层防撞梁等安全配备，同时拥有L2级别自动驾驶系统，能够进行自动驾驶、自适应巡航、自动紧急制动、行人识别、车道保持、交通标志识别、全方位盲区监测等功能，即实用又强大。 【动力】 乘用炮全球版汽油车型采用2.0T直列四缸发动机，最大马力190匹，峰值扭矩360牛·米，搭配ZF的8速手自一体变速箱，可以说这个组合已经被长城调校得十分精致，稳速驾驶时，积极的升挡能够很好的保证燃油经济性，而当你需要加速超车的时候，配合油门的踩踏，变速箱也能够很快速的响应，完成降挡动作毫不拖沓。而且，平顺性的保证也非常的极致，日常及时几乎感觉不到它的存在。 【驾驶感受】 别看长城炮是一台超过2吨的大个子皮卡，但它开起来的时候十分轻快。尤其是在起步和加速时，较高的扭矩可以让车很快达到想要的速度。而来自采埃孚的8AT变速箱逻辑清晰，实际体验下来换挡迅速，动力输出十分顺滑。驾驶长城炮乘用皮卡全球版，让你有一种与SUV极为相似的感觉。在需要超车时，只需要深踩油门，变速箱会积极降挡，动力反应迅速。 而操控方面，长城炮乘用皮卡全球版采用了电子助力，转动起来丝毫不费劲，如果有需要还可以调节阻尼。在底盘动态方面，由于采用了多连杆后悬，要比一般皮卡更加舒适，即使行驶在连续颠簸路面，滤震性也相当不错。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

外观 长城炮的外观整体感觉颇为野性，尤其越野版在增加涉水喉、竞技杠、绞盘这种大量越野套件后，能进一步升华这种感觉。不过，长城炮的整体造型并没有让野性完全占据车身，其棱角较为圆润，而车灯、进气格栅的边角处理也过度自然并不尖锐。可以看出，长城炮在圆滑耐看与张扬野性两个方面做到了很好的平衡，符合我国消费者审美。 侧面造型长城炮采用了俯冲式腰线设计，让整车看起来极具冲击力，而越野版黑色轮眉的加入也让整车看起来更加霸气。同时，越野版的车轮颇为亮眼，其在增加实用性的同时也增强了视觉效果，越野版的定位实至名归。尾部造型较前脸不算激进，尾灯做了部分透明化处理较为运动。尾箱盖的隐藏式台阶较为实用，点赞。 内饰 长城炮的内饰采用了T形设计，较为对称。中控采用了大量皮质包裹，触感细腻。值得一提的是，长城炮越野版采用了全液晶仪表盘，UI设计清晰，显示信息丰富，在自主皮卡中较为亮眼。 同时，炮的智能化也不含糊，可支持智能网联、语音识别等实用功能，而其中的软件内容比一些乘用车都丰富，满足日常驾驶所需。值得一提的是，FOTA功能也出现在了长城炮上，对于动力系统也可以做到云升级。同时，炮也具备智能辅助驾驶功能，可识别路面标识。 长城炮的前排座椅较为舒适，面料柔软，腰部支撑性较好，长途驾驶对舒适性提供了很大帮助。后排座椅相较于以往皮卡有了很大进步，材质与靠背角度都有了明显提升。 动态 长城炮采用了2.0T+8AT动力组合，这套动力组合在坦克300与哈弗H9上已经得到了多次检验，2.0T动力细腻，在越野炮上也会感受到充盈的动力储备，整车在法规时速内的再加速能力也基本满足日常所需，并不费力。相信这其中的8AT功不可没，平顺之余对于驾驶者的家示意图也理解到位。 悬挂部分，长城炮越野版采用了前双叉臂后多连杆整体桥非独立悬挂，因此长城炮的行驶舒适性得到了保证，值得一提的是越野炮同时外置了K-MAN的氮气减震，诚意满满。实际体验中，炮无论在哪种路况，悬挂都有与乘用车相匹敌的紧致感，面对路面的细碎颠簸悬挂具有较强的滤震能力，同时在转弯过程中炮的侧倾支撑也比较到位。即使在乘用越野车中，炮的驾驶感受也较为优秀，曾经越野车祖传的如船般的忽忽悠悠极大程度的得到了规避。 四驱 长城炮搭载的是双速TOD四驱系统，这套四驱系统的表现尽职尽责。相比于传统分时四驱，这套四驱系统在铺装路面也同样能给予整车良好的操控支撑，过弯、加速过程中电子系统都会及时向四轮分配动力，提升车辆抓地力。 面对越野路况，这套四驱系统展现出了对驾驶员更友好的一面。相比于繁杂的分时，双速TOD在AUTO模式下即可完成中等越野难度下的绝大部分脱困，这对于驾驶员而言相当方便，使用流畅。而越野炮三项式差速锁止、坦克转弯、越野蠕行等功能的加入也让整车越野性如虎添翼。其实，双速TOD已经发展了数十年，很多知名越野产品也应用多年。如今，长城对于双速TOD的调校相较于前几代产品也已然进入了成熟的阶段。 在体验过长城炮之后，我们确实感受到了炮号称乘用化的信心与底气，无论静态还是动态炮都有着较强的竞争力。从目前的市占率来看，炮也确实赢得了大多数消费者的认可。加之宽泛的价格区间，长城炮确实值得推荐。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶拖挂版 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮是目前国产皮卡中热度最高的存在，具有乘用、商用和越野版三大选择，丰富的可选性是长城炮的一大优势。2.0T汽油发动机 采埃孚8AT，190马力，具备4L等6种驾驶模式可选、前后桥差速锁、中差带锁止、蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头等越野功能，稍抖的下坡路段以30°的接近角和26°的离去角能够轻松通过，蠕行模式设定好车速后，能将更多精力放在路线的选择上，对越野小白来说十分友好。公路行驶时，路面大小颠簸和非铺装路面下的强烈颠簸都能够很好过滤，这是一台越野皮卡的必备素质，普通模式下动力输出稳健，不会有很强冲劲，像是普通家用SUV的水平，油门踏板属于慵懒性格，切至运动模式，油门响应更加跟脚。越野版的外观比商用和乘用版更具野性，前后杠、绞盘和轮眉均有硬朗野性的一面，略显平庸的LOGO与野性的外观结合度不高，内饰设计与哈弗SUV家族有异曲同工之处，配色上采用更加大胆的大面积红色皮革，具备L2级辅助驾驶，全液晶仪表盘可显示当前坡度、海拔和气压值，对越野帮助不小。长城炮兼备舒适、智能、越野和装载能力，包括设计工艺、驾驶表现和丰富的可选性，其表现足够打动消费者。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

长城炮乘用版可谓是皮卡中的话题担当，2.0T的发动机、8AT变速箱和丰富的科技舒适配置，长城简直就是明着告诉你，这门炮不仅是一部工具车，它更能像SUV一样成为家庭用户的好选择。长城炮乘用版搭载的是代号为GW4C20B的2.0T发动机，此前该机型已应用在哈弗H9、H6等明星车型之上。不过，应用到乘用炮身上之后，性能参数较之前有所收敛，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为360牛米。与之匹配的是一台出自采埃孚的8速手自一体变速器。空载加速测试中，乘用炮起步转速接近3000转/分，起步瞬间推背感比较强烈，之后经过3次换挡，这台乘用炮最终以4挡5100转完成破百，用时9.02秒，平均加速度0.25g。满载加速测试中，加速度稍有减小但曲线变化趋势与空载基本一致，最终满载零百加速时间为10.92秒，平均加速度0.21g，相比空载状态慢了1.90秒，加速度小了0.04g。长城炮制动系统的硬件配置比较不错，前2后1的单向制动卡钳配四轮通风制动盘，轮胎为固铂的HTS系列，注重城市公路表现，尺寸规格为265/60 R18。制动测试结果给了我们不小的惊喜，空载和满载状态下，乘用炮的最短制动距离仅为37.63米和38.02米，这样的成绩和差值，对于一辆身宽体胖的皮卡来说算是相当不错了。内部空间从我们实测的数据上看来，也只能说中规中矩吧。前后椅垫长度欠佳，后排的椅背也较直立，皮卡作为乘用车的一些短板均有体现。不过炮的亮点在于座椅本身足够宽大，而且填充饱满软糯，材质用料和细节处理上也都比较实在。考虑它的价位区间，豪华感和综合舒适度还是超出我们预期的。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

外观方面：外观其实没啥好说的，但是有了一些越野装备的武装下，使得整体的工具属性会比较高。该款车型也配备了ACC定速续航，在高速公路上驾驶能够更加轻松。还有360度全景影像的配备，即使这款车型车身长度接近5.5m，驾驶起来一点也不会太费劲，尤其在停车的时候。 驾驶感受：油门比较重一些，由于车型的重量，整体的动力储备只能说够用，在铺装路面行驶中显得有些笨重，尤其是城市拥堵路段。 城市道路需要进行超车的时候，可以采用运动模式。如果碰上装载一些货物的时候，实际的急加速中会出现光踩油门不会走的尴尬情况。 虽然是非承载式车身的底子，但是在非铺装路面上，滤震效果处理会相对到位一些，震动几乎被轮胎和悬架抵消掉了。如果去到铺装路面的话，整体的底盘感受是和SUV比较接近的，舒适性有那么七八成吧。 原厂配备了涉水喉、T-MAX品牌的尼龙绳前绞盘、氮气减震器 、百路驰KO2 AT轮胎，省去了我们后期改装的时间和金钱成本，这些在实际的越野中都起到了很大的

点评车型: 2023款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型GW4D20M

4.5分“优秀”

改完发现不如买越野版的改了，有点尴尬，当时全哈密就一辆也是第一辆，所以就提了，没想到改装扔进去六七万了，还是有很多没改完，有点尴尬了，喜欢越野的推荐越野版，乘用版实话比商用舒服，没有吨位级的载货啥的其实挺推荐乘用版的，便宜配置高实用，售后多，好，配件丰富且价格合理，值得推荐

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

4分“优秀”

长城炮是自主品牌第一款冲击豪华市场的皮卡车型，基于长城全新的P71平台打造，预售价区间为12.68-15.98万元。外观上来说新车造型霸气简约，线条圆润。前脸硕大的进气格栅和全新的Logo样式给人留下深刻印象。 定位高端豪华的长城炮内饰大有看点，随处可见的皮质包裹，菱形格缝线，仿木纹棕色饰板，9英寸大屏和其包含的长城最新智联系统都是亮点。一键启动、ACC自适应巡航、智能泊车、座椅加热等配置。安全配置上，配备了最新一代博世9.3版本ESP，并搭载360环视、倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等智能化配置颠覆了自主品牌皮卡的配置水平。 既然叫“炮”，动力一定不能弱，这款皮卡搭载长城自主研发代号为GE4C20B的2.0T发动机匹配ZF的8AT变速箱，这也有可能是在中国市场能买到最便宜的ZF8AT车型。 与此同时，这也是一款搭载四驱系统的皮卡车型。长城炮最大功率为190马力/4000-5500rpm，峰值扭矩为360牛·米/1800-3600rpm。在国内皮卡限制逐渐放宽的今天，长城汽车继续深耕皮卡领域，相信市场会给长城一个满意的答卷。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.21分“良好”

不到20万元，你可以在炮上得到三把锁，坦克调头，低速蠕行模式等实用的越野功能，除此以外，原厂即标配涉水喉，前绞盘等配件在实用性方面进一步提升，也同时省去了后期改装上的麻烦。结合售价来看，该车的性价比非常高！