点评车型:
2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B
3.93分“良好”除了造SUV比较厉害之外,长城造皮卡也是一把好手,长城炮上市1年就已经成为中国皮卡市场销冠。三把锁、涉水喉、绞盘、前后金属包围以及主打越野的百路驰KO2轮胎等设定,也见证了长城炮不仅是一台工具车,同时应付越野也很在行。越野版采用的是GW4C20B 2.0T发动机,具备140kW与360N·m,实测12.05秒破百表现一般,但结合这长近5米4的身材来看,这点还是值得称赞的。再加上前2后1的单向制动卡钳配合四轮通风制动盘,实测空载状态下的刹车成绩为37.63米,算是同级优秀之流。不过后排空间虽然很大,身高1米83的也能有充裕的剩余空间,但后排靠背偏直、中间位置没有头枕与中央扶手,和舒适性好完全不沾边。再有就是减震过滤性一般,隔音抑制不到位,当我们真正开起来的时候,对比豪华的内饰,行驶质感确实差点意思。但长宽均达到1米5、高也有半米的货箱,不论是储物性能还是细节优化较之域虎9、锐骐6等竞品都要略胜一筹,除了提供货厢盖,其配备的抽拉式货箱踏板也方便很多。
点评车型:
2022款炮 2.0T柴油 自动四驱机车炮GW4D20M
3.5分“良好”【最满意】
外观方面拥有超大的体格,梯形前格栅有点凶狠的味道,两侧的LED灯组给前脸进行了点缀,前后保险杠可以很好的保护车辆,防止刮花,挡风玻璃处还有一条粗大的涉水喉,显得野性十足。底盘最离地间隙高达228mm,一般的沟沟坎坎动都可以轻松跨过去,货箱装载能力足够强大,后挡板处有脚踏板,方便上下卸货。
【最不满意】
悬挂回弹过多,表现不理想,隔音差。
点评车型:
2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M
4分“优秀”长城炮乘用版车型的前脸设计确实要内敛了一点,但是这个大块头的气势还是一览无余,高耸的车头宽大的进气格栅很有力量感,中网中央的车标也极具辨识度,全LED的灯源也使得它的精致感提升,整车并没有传统印象中皮卡的粗糙和简陋,一切都是用心的体现。
配置真得丰富,全LED大灯、全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、车道保持等一应俱全。车尾的货箱门缓降和辅助梯子,是长城炮的配置亮点,表现足够诚意和贴心,使用便利。
这台2.0T的柴油发动机,最大功率163马力,最大扭矩400N·m,而且最重要的是符合国6b排放。因为更强的扭矩,它的起步和中低速的加速表现要比汽油版好很多,能够明显感受到更强的底气和力道,8AT变速箱的匹配度也很成熟,响应合理,换挡平顺,80km/h时就可以挂上8挡,只是突然急加速时,它的降挡速度不算快,略有迟疑,不够果断。
刹车的调教很有意思,它并不是我们传统印象中皮卡刹车偏软的设定,而是在初段就有相当的制动力反馈,让你开着这台笨重的皮卡并不惊慌,而且整体来讲,刹车的表现都是线性的,脚感很好掌握。
因为柴油机的特性,它的本身噪音不小,可是长城炮刻意在发动机舱和防火墙位置下了功夫,尽量将发动机的噪音隔绝,整体隔音表现来看,在同级中属于优秀水准,发动机的噪音隔绝的很到位,同时中低速时的风噪和胎噪也都抑制的不错,并不会给你很吵或者很廉价的驾驶体验。
四驱系统方面,配备了中央差速器锁止功能和后桥差速锁,应付中等越野道路都不在话下,电子限滑介入非常及时,车身姿态也能很好保持,就像是一个灵活的胖子,新手越野也不必慌张,基本没有什么难度。
总的来说,长城炮的配置丰富,乘坐舒适性和隔音降噪水平都不错,动力储备充足,日常驾驶也挑不出什么毛病,降挡是偏慢了点,但是也符合它皮卡车型的设定,四驱系统的能力足够强大,而且上手轻松。实用性和便利性,包括精致感和科技感都兼顾。长城炮还推出有原车改装完毕的越野版车型,对于重度使用者来讲,是个福音。