点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M

4分“优秀”

首先说说购车之前： 最开始是打算买五十铃铃拓的，跑到4S看了无数次，看了好多车主评价，自己也去试驾过，最终被我pass了，原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70，也被否决。其他品牌在网上看过也对比过，最后决定买炮。 否决其他品牌的原因：先说铃拓，五十铃是国内皮卡的经典车型啊，试驾的话感觉不错，好开，但是后面仔细看了一下，变速箱法国邦志的6AT，发动机意大利VW的2.5T柴油，但是，五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂，变速箱也不用爱信，也就是说，我花十几万只能买一个五十铃的标，我是不是傻？D-MAX是很好，但是裸车价格都到20了。 再说大通T70，外观不错，空间也可以，变速箱是法国邦奇6AT，问4S的销售，为什么没用爱信，销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩，这。卧槽，那五十铃的D-MAX呢，听到这样的回答，果断放弃。作为4S的专业销售人员，你不懂产品本来就是无能，还不懂装懂，那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮，因为销量在那摆着，长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山，没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说，优惠有一些，我谈了半个小时就确定了，因为之前也了解过。我自己销售出身，也买过好几次车，其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人，差不多就行了，不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套，我强烈要求的，送了全包，自己加了防水脚垫；送了膜，加了1200换成防紫外线的，送的发动机护板没要，太拉胯。 说车子吧，两个月开了4000多公里，快要首保了。油耗平均10个左右，除了拉工具和人，自重2吨多在那放着，我高速跑得有大半，油耗也能接受，一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好，像SUV多过像皮卡，变速箱不愧采埃孚8AT，升档降档都很积极，速度70多就上8档了。上坡辅助很好，关键是还有下坡辅助，就是在下坡的时候，你的档位是3，你加油门它是不会升档提高速度的，这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120，只要加油，动力绝对够，跑到120的时候会提醒你车速过高，毕竟是货车，120也没问题。通俗的讲，车子有力，拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了，作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题，主要是长度够。 外观大气，内饰也不错，车机简单实用，只有拉工具的时候才是皮卡，平时就是SUV。当时很纠结颜色，想买白色，我前面4辆车都是银灰，但是考虑到使用场景，最终还是买了银色，耐脏，不用经常洗。 比较纠结的地方：车子太长，在城里调头什么的很尴尬；还有就是精英版没有自动大灯和自动空调，这是我最不满的地方。云南隧道多，出太阳不开空调那是不可能的，不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题，我看很多网友好纠结这个。第一，能把一台车开到15年的，那是极少数，至少在我认识的人里面，我没见过这种情况。即使有，那我举个真实例子：我同学在重庆，14年买的一辆别克凯越，今年换车，卖了1.1万。一台10多万的车子，开了15年去卖，也就值个万儿八千，不管是日系德系还是什么车。第二：皮卡不是拉货就是拉工具的，说白了就是挣钱的工具，挣到钱开个7-8年就换，没挣到钱那生意也不要做了，反正我是这样想的，对不对自己衡量。 就说这么多吧，感谢大家听我叨叨，有问题评论区讨论。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

最满意的地方：非常贴心，越野装备齐全，让用户省去了一系列的改装麻烦，而且还节约了不少的改装费用，一举两得。 最不满意的地方：中控屏幕分辨率比较一般了，就像汽配城一样的风格，而且操作起来速度也比较偏慢，尤其时间久了。另外，在阳关下，也容易出现反光的情况。 外观方面：外观其实没啥好说的，但是有了一些越野装备的武装下，使得整体的工具属性会比较高。 货箱就有非常多的东西值得一说，货箱尺寸为1520/1520/538mm，整体的装载能力尤为可观。而且平盖防雨棚与不锈钢防滚架绑定可以进行选装，其价格为7000元。在使用的过程中，按下解锁小黑点向上抬起即可，上方平盖采用液压杆支持。而在关闭的时候，有拖绳可以往下拉，左右两边用手轻轻按下即可关闭。 内饰方面：进入车厢，其实这款车型的内饰方面已经尽量往SUV这些乘用车靠拢了，相比一般的皮卡车型来说，更加城市化了。作为一款皮卡车型，该款车型也配备了ACC定速续航，在高速公路上驾驶能够更加轻松。还有360度全景影像的配备，即使这款车型车身长度接近5.5m，驾驶起来一点也不会太费劲，尤其在停车的时候。 驾驶感受：油门比较重一些，由于车型的重量，整体的动力储备只能说够用，在铺装路面行驶中显得有些笨重，尤其是城市拥堵路段。 城市道路需要进行超车的时候，可以采用运动模式。如果碰上装载一些货物的时候，实际的急加速中会出现光踩油门不会走的尴尬情况。 虽然是非承载式车身的底子，但是在非铺装路面上，滤震效果处理会相对到位一些，震动几乎被轮胎和悬架抵消掉了。如果去到铺装路面的话，整体的底盘感受是和SUV比较接近的，舒适性有那么七八成吧。 越野装备齐全，比如有7种模式、坦克掉头，最让我印象比较深刻的还是坦克掉头模式，转弯直径只有13.7米，在一些狭窄的地方，对于这个家伙来说也能轻松掉头。 原厂配备了涉水喉、T-MAX品牌的尼龙绳前绞盘、氮气减震器 、百路驰KO2 AT轮胎，省去了我们后期改装的时间和金钱成本，这些在实际的越野中都起到了很大的作用。 购买建议：既然作为越野版，那么不可少了一些硬核装置。1万的差价，高阶版相比入门版却多了前绞盘还有一系列的主动安全配置，比如AEB紧急制动、车道偏离预警等等，已经值回票价了。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

这是一款可以兼顾居家、越野、载货的多功能皮卡车，虽然16.98万元的价格有点高，但是他的各方面表现还是比较均衡的，在我们山东地区只有2000元左右的优惠全款落地价要19万元，包括15027元的购置税、480元车船税、全车险6880元，上牌不需要额外花钱，常规保养按照7500公里为一个周期，4S店保养略贵，大概在800-1000元，去外面保养换全合成机油也得五六百元，但养车成本总体不算高的。 车辆优点讲解 1、外观方面：拥有5437/1958/1893mm的超大体格，梯形前格栅有点凶狠的味道，两侧LED灯组则体现出几分都市化的感觉，四个LED灯头的结构增强了一些科技感，前后熏黑保险杠足够结实，防撞性能不需要怀疑，前后轮胎规格均为265/65 R18，保证了出色的抓地力，底盘最小离地间隙高达228mm，大部分沟沟坎坎都可以轻松逾越，货箱尺寸为1520/1520/538mm，装载能力足够强大，而且后挡板打开带有脚踏板，方便人员上下货箱。 2、内饰方面：已经找不到一丝传统皮卡车的影子了，大量软性材质覆盖的中控台档次感很高，全液晶仪表盘和大尺寸液晶屏足够科技，方向盘带有多功能按键和电子助力，操控相当灵活，全新电子档杆同样凸显科技感，档位切换行程非常短，这样的内饰设计可以成功吸引更多年轻人的目光了，360度全景影像对于驾驶这种大车太方便了，自带GPS导航等功能，出个远门很方便。 3、空间方面：3230mm的轴距足够夸张了，不过他的空间表现与数据有些出入，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排的膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，主要还是货箱占用了部分轴距，但是比传统皮卡车要宽敞多了，而且头部也非常的通透，座椅特别柔软和厚实，坐上去真的很舒服。 4、动力方面：2.0T汽油发动机，输出最大190马力和360牛米扭矩，匹配8速自动变速箱，换挡平顺性出乎意料的好，没有那种不舒适的闯动感，而且中后段爆发力太强悍，大坡度驾驶毫无压力，发动机的声音特别的浑厚，给人以想要激情驾驭的冲动。 5、隔音方面：发动机、轮胎产生的噪音可以忽略不计了，底盘针对石子打击等产生的噪音，也可以比较理想的过滤大部分，时速60-80公里行驶期间，前后排对话基本上没有干扰，对于一辆皮卡车来说，这样的表现值得称道。 6、底盘方面：双叉臂式前独立悬架是专业越野车的标配，后悬架为多连杆整体桥式非独立悬架，同样有着出色的复杂路况应对性能，还配备了四驱系统、中央差速器锁止和前后桥差速锁，配合265mm的超宽胎，带来相当出色的户外通过性，非承载式车身可以抵抗各种极端扭曲的行驶状态。 车辆缺点讲解 1、没有配备并线辅助，日常驾驶过程中因为车体太大，外后视镜存在较大盲区，转向、并线等操作时有点担心，前后上下车的地台有点高，对于大部分人来说只能借助车内拉手进入座舱，后排座椅受货箱的影响，靠背特别平直，长时间乘坐腰部不舒服。 2、起步和超车瞬间，发动机存在延迟，8速自动变速箱低速状态下的动力传输有点不够积极，顿挫感是存在的，油耗高达12-15L/100公里，对于大部分时间市区使用的朋友来说，用车成本不便宜，货箱影响车辆行驶的稳定性，走烂路货箱的上下振动幅度较大，连带后排跟着波动，想要改善这个问题，只能给货箱加重。 总体来说，这款车的各方面表现还是比较均衡的，它已经跳出了传统皮卡车的范畴，转而满足消费者对于越野、日常代步、个性化的诸多诉求，尤其是户外超强的适应能力，足以吊打任何专业越野SUV了，所以说如果你的城市没有限制皮卡车，你又是特别注重可玩性的一类人，选择它错不了。

点评车型: 2023款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱珠峰版GW4C20B

4分“优秀”

长沙首台上牌珠峰炮，到手 ！ 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰，真皮座椅，手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航，对新手超级友好。前后锁都有，坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大，二排座椅可以把座位向上收，更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的，除了放东西，狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的，但开起来却很灵动的感觉，加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图，不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方，超香。4个12V电源接口，玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质，该有的都有了，不用再自己动手了，也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团，出发～

点评车型: 2023款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱大双领航型GW4D20M

4分“优秀”

【提车价格】 有置换5K但是老车不在我名下，要等三个月就没有置换，优惠价最终谈下来，整车9300，金融便宜了1K，比较理想的价格是1W金融2K，但是也能接受了。保险花了5K。上牌自己出的3～5百好像。 【购车经历】 一个字快，原来是面包车二手的，五菱的13年也杠杠的，但是时间长了，加上很多想要的配置也没有，跑公司那个发动机声音大的真的… 马上到年底了开车回去二千公里走绿通省钱一点，加上工作性质还是决定买皮卡。 【驾驶感受】 对比了面包车以后，这个车噪音完全很低，但是长途驾驶座椅不软，可能自己太胖了，所以坐着比较硬，隔音提回来的时候放点小音乐，不小心切到手动挡了，发动机踩到3千多听见发动机轰鸣声。定速巡航满分，可能原来手动挡的没有的原因吧，因为工作经常性出差，一出就是几千公里最少都得千公里左右，高速定速一开，很舒服。 【油耗】 买的时候，我心理磨合期油耗准备在12～13个油，油耗计算方式有几种，我切换到的是油耗B，最开始的4～5百公里是上下班开，油耗平均在11个，前几天出差开了1千多公里 我清零下来油耗在8.9～9个油。比较那么重的车，在接受的范围，我拖的都是轻货，所以基本后面装满也就是3～4个人的重量。 【装载能力】 皮卡最实用的就是又有后面能装，前排又像SUV，对于我来说完全够用了，本来想要短箱的，但是只有精英版，又想要领航版的配置。所以只能买领航版。 小区停车是真不好停，5米六的车长，倒车入库正常小区直接整个前脸全部出来在马路上，所以只能找侧方位停车。 最后对于国6的自洁功能，当时问了很多销售包括网上都说新车大概在4～5公里，要自洁一次，但是现在行驶了1500公里都没有自洁过，但是尿素确实在下降，原厂出来有一些，后面自己加了一些 也下降了，但是没有原地自洁或者显示自洁过。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

总体来说还是可以的，外观比较喜欢乘坐版的，尤其前后灯和前格栅，看起来比较协调，目前行驶三千多公里，就是座椅不太舒适，没有腰靠，长途腰部会很累，电动调节方向较少，高配没有座椅通风，后排座椅也带电加热功能，不如把后排加热换成前排通风，后排座椅后面的车箱没有隔音棉，造成后面噪音比较大，不过整车的噪音还可以，能接受。还有除了主驾驶车窗外其他车窗如果能配上一键升窗就更好了。 动力的话不是太理想，高速巡航定速时，有些路段经常七，八档频繁切换，可能是动力不足的原因，遇到点小坡就会很明显，柴油的可能会好点吧。 空间还是蛮大的，内饰看着也是比较高档，娱乐系统不是太理想，支持的软件太少。手机APP还可以，如果把开关车窗的操作加上就更好了。 油耗目前不到12，跑高速比较多。车速100到120，还是可以的，能接受，不能接受的就是油价涨的让人烦躁，其他目前感觉挺好。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

【最满意】作为自主品牌推出的一款乘用化大皮卡，我们终于有合适的产品跟外国那些皮卡竞争了。中国皮卡也终于脱离了工具车的传统印象，开始走入家庭用户，尤其是城市的家庭用户。 【驾驶感受】动力系统是真的好，虽然长城这台2.0T发动机很一般，但毕竟排量还是够了，配合采埃孚的8AT，动力输出很是平顺，动力的响应速度也很快，虽然和宝马的动力有差距，但日常驾驶还真的不怎么感觉得出来，在皮卡里面，动力感受一流。底盘的前悬架没什么毛病，基本跟SUV的设定一样，开起来还是很有质感的，就是后悬架，为了考虑承重，所以后悬很硬，不过货箱上又不会坐人，这样的设定并不会明显影响乘客的舒适度，也没什么毛病。转向跟SUV相似，较为精准，尤其是在跑高速的时候，感受会更加明显一些。综合来看驾驶感受，跟同尺寸的SUV车型类似，比大部分的皮卡都要好。 【乘坐体验】它有两排座，后排的空间有些局促，只是勉强够用的水平，短途乘坐倒是没啥问题，要是长途出行，还是会显得拥挤，再加上后排座椅靠背角度垂直，总体乘坐感受一般。 【油耗】因为用的汽油发动机，而且车身巨大，所以油耗高是必然的。日常开，15个油起步，所以要买它当代步车的，还是要考虑一下自己能不能接受这个油耗。 综合来看，我个人还是比较喜欢这款车的，如果你想买，那么我觉得可以推荐，但我个人肯定不会买，因为它的产品力并不是我所需要的。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4分“优秀”

大家好，辣哥是一位职业车评人，今天的直播间里有车迷咨询国产皮卡车型，这里就给大家推荐一款长城炮2021款乘用全球版2.0T汽油自动四驱运动型标箱GW4C20B。 【价格】 今年长城炮一口气细分出40个车型，推荐的这款曾用全球版2.0T汽油自动四驱运动型标箱的官方指导价格为14.98万元，辣哥所在的宁夏地区车源较紧，暂时没有优惠，全款购车的额外费用有购置税13257元，上户费200元，车船使用税400元，商业险7059元，交强险950元，全款购车总计171666元。 如果用首付30%贷款36期的方式购车，按照贴息的利率4.75%来计算，首付款为66806元，月供3131元，贷款落地价格为179522元，较全款多出了7856元。 【空间】 作为一款大型皮卡，长城炮车内空间部分表现非常不错，辣哥182cm的身高，将前排座椅调整至最低且驾驶舒适的位置时，头部剩余2指空间，前排不动来到后排，腿部空间2拳，头部空间4指，美中不足的是后排座椅的座垫长度有些短，对大腿的承托差些意思，后排中间位置空间还算宽裕，地台隆起并不高，面积也足够放下双脚，长时间乘坐也可以接受。 长城炮的前排储物空间十分丰富，几乎将每一个可以用的空间都进行了开发，但是后排就不是特别理想，除了车门上有储物槽，就是前排座椅的背袋了，好的一点是后排座椅支持两种折叠方式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座垫，不论靠背还是座垫都支持4/6比例折叠，实用性非常高，颇有一些本田魔术座椅的味道，就算一些尺寸稍大又不能放在货箱里的东西，在这里肯定能找到一个合适的位置。 【配置】 长城炮乘用皮卡全球版拥有9英寸中控屏，搭载新一代智能网联系统，反应灵敏，功能强大，可使用语音AI功能进行车内功能指令下达，随时调整空调、导航等常用功能，同时还支持双向车载WIFI、双屏联动、远程控制等功能，而实用的360度全景影像，可以调节角度查看车身周围情况，从而避免了因为皮卡体积过大而导致的不方便。 在安全方面配有高强度笼型车身、6安全气囊、双层防撞梁等安全配备，同时拥有L2级别自动驾驶系统，能够进行自动驾驶、自适应巡航、自动紧急制动、行人识别、车道保持、交通标志识别、全方位盲区监测等功能，即实用又强大。 【动力】 乘用炮全球版汽油车型采用2.0T直列四缸发动机，最大马力190匹，峰值扭矩360牛·米，搭配ZF的8速手自一体变速箱，可以说这个组合已经被长城调校得十分精致，稳速驾驶时，积极的升挡能够很好的保证燃油经济性，而当你需要加速超车的时候，配合油门的踩踏，变速箱也能够很快速的响应，完成降挡动作毫不拖沓。而且，平顺性的保证也非常的极致，日常及时几乎感觉不到它的存在。 【驾驶感受】 别看长城炮是一台超过2吨的大个子皮卡，但它开起来的时候十分轻快。尤其是在起步和加速时，较高的扭矩可以让车很快达到想要的速度。而来自采埃孚的8AT变速箱逻辑清晰，实际体验下来换挡迅速，动力输出十分顺滑。驾驶长城炮乘用皮卡全球版，让你有一种与SUV极为相似的感觉。在需要超车时，只需要深踩油门，变速箱会积极降挡，动力反应迅速。 而操控方面，长城炮乘用皮卡全球版采用了电子助力，转动起来丝毫不费劲，如果有需要还可以调节阻尼。在底盘动态方面，由于采用了多连杆后悬，要比一般皮卡更加舒适，即使行驶在连续颠簸路面，滤震性也相当不错。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮是一款分支非常多的车型，包含有乘用版、商用版以及越野版。其中乘用版配置丰富一点，主打日常家用的舒适性；商用版更偏重于实用性和承载能力，配置方面也并不算低；而越野版则讲究的是越野和脱困能力，也是外形最霸气的版本。 之前我在本地4S店试驾到的是乘用版本，也是目前销量最出色的版本。先来说说它的空间表现吧，在体验之前我对这种皮卡车的空间是不报太大希望的，但测试之后却让我有点吃惊。 先来说说货箱，底盘离地高度大约是840mm，男性驾驶员搬运一点行李的话不会费力，而且货箱末端还加装了可以伸缩的小梯子，爬上货箱是很方便的。货箱的长宽均为1520mm，空间是足够用的，即便是再多的行李也都能拉的下。不过由于两侧有轮拱的存在，所以实际容纳的货物宽度大约在1.1米左右。 乘坐空间方面表现也比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有2拳出头，而且后排中央地台完全纯平，乘坐在中间位置也不会觉得腿部空间不够用，而且后排还提供有空调出风口。不过遗憾的是后排中间位置没有提供头枕，对于中间位置乘客的保护力度不太到位。 后排座椅也支持整体放倒，在后排不坐人的情况下可以作为弥补的载物空间使用，弥补了皮卡车型没有后备箱的尴尬。 驾驶感受方面，此前我试驾的是2.0T四驱汽油版车型，它的发动机最大功率是190马力，峰值扭矩360N·m，匹配的是8AT变速箱。 可以说，长城炮在我试驾过的皮卡中是行驶品质的最好的，已经接近家用SUV的表现了，完全能够摆脱“货车”的标签。这台发动机的动力储备很充足，低扭表现也比较好，正常负载下动力感受非常的轻盈，中后段也有比较出色的再加速能力，超车并不困难。8AT变速箱的平顺性表现比较好，换挡动作也很轻柔，整体动力输出足够的线性，表现让人满意。 而且长城炮采用了前双叉臂式、后多连杆整体桥式的悬架结构，和常见的后钢板弹簧悬架结构的国内皮卡有本质的不同，最大程度上保证了乘客的舒适性，至少在过减速带时，后排乘客并不会有明显的弹跳感。 油耗方面百公里综合来看在12.6升左右，高速巡航时能低至9.5升左右，不过是去里边堵车的话油耗就有点恐怖了，超过14升是很正常的事情。好在只需添加92号汽油，用车成本并不算特别恐怖。 保养方面官方推荐的保养间隔里程是5000公里或者半年，以先到为准，小保养每次价格在500元左右，如果使用全合成机油的话，费用接近9000元，但保养间隔周期也能相应的提升到8000公里或者1万公里。身边的长城炮车主表示使用全合成机油的话，动力平顺性表现会更好一点，推荐大家使用，综合下来成本并没有比半合成机油高到哪里去。 长城炮另一个比较让我满意的地方就是内饰非常的乘用车话，不像很多皮卡车一样内饰万起就是货车的感觉。整体内饰线条比较平直，很有硬派车型的感觉，但全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、四幅式多功能方向盘以及电子档把都没有缺席，科技感表现是很到位的。而且内饰大面积实用了皮革材质进行包裹，辅以缝线工艺进行处理，豪华感营造的同样比较到位。 配置方面长城炮也足够厚道，不仅有自适应巡航这种皮卡车型中比较罕见的配置，其它诸如前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、无钥匙启动等都没有缺席，使用便利性方面并不逊色于同价位的SUV车型。 总的来说，长城炮乘用版是一款外形、内饰和空间表现都让人满意的产品，动力方面也足够的平顺。缺点是油耗偏高一点，而且车身比较长，市区内不管是转弯掉头还是停车都不算方便。购买皮卡之前，一定要考虑好自己的用车场景是否合适。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

作为一个职业车评人，我纵横汽车行业12年，但是长城炮的出现让我有些懵圈，不是这个车怎么了，而是因为如雨后春笋一样冒出来的“皮卡爱好者”，也不知道是他们以前隐藏太深，还是长城跑魅力惊人，让大家无中生有的产生了皮卡情怀。而且，我身边真的有人，买了一台2021款 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B，以前我试驾过柴油越野版的四驱车型，至于这两驱的还真没有摸过，这次正好用来一试。 【动力】 这台车搭载的2.0T汽油发动机（因为它还有柴油发动机），最大马力190匹，峰值扭矩为360牛米，在公路上的爆发力要比柴油版好，但也仅仅是比柴油版好。加速感一般，虽然是后驱车但是没有什么推背感，动力只能说勉强够用，因为车太大太重，190匹+360牛米的动力还是不够看。 【驾驶感受】 操控：比“普通”二字还要普通，但是没有低于预期，因为我本来就没有对它的操控报以期望，车身5410x1934x1886mm，轴距3230mm大家伙，比宝马X7和奔驰GLS还要大，这么大皮卡车之所以选用后驱的原因很简单，如果是前轮驱动恐怕连停车场都开不出去，太笨拙了！也因为车身很大、重心很高的的缘故，方向盘感觉有刻意保留的较大虚位，这样可以一定程度减缓车身在行驶中的晃动感。 底盘：虽然采用了前双叉臂悬挂，但是支撑力还是略有不足，这是调校能力的关系，很显然，长城没有将双叉臂的机械性能完全调校发挥出来，所以急刹车的时候前悬挂能被压缩到极限。多连杆非独立后悬挂的稳定性比较好，只不过带了大梁再加上非承载式车身，车身的晃动性比较大，这不是长城的问题，但凡是相同结构的越野车，都会出现相同的问题。 乘坐：视野是相当的清晰，在前排有一览无余的环视感，比大部分SUV要过瘾，但是后排一般，虽然轴距有3230mm，但是不要忘记它还有一个1520x1520x540mm的后车厢，所以后排空间没有想象中的那么好，但是也不差。我身高180cm在前后排乘坐都可以有一个比较舒服的坐姿，后排的头顶有掏空设计，所以相比前排空间表现更好，但后排座垫的长度有些短，对大腿的承托差些意思。 【越野能力】 一台后驱皮卡，怎么可能去越野呢！之所以要拿出来说，是因为我们此前试驾过越野版的长城炮，那性能确实表现不错，所以想要去越野去撒欢，后驱乘用版是万万不能入手的。 【我的看法】 最好不要买，虽然外观比较酷、配置也很丰富，但是驾驶感受糟糕、车身太大很不方便、纯后驱的通过性也不佳，日常代步是找罪受，但是除了日常代步，也干不了别的事儿，如果是为了拉货，我觉得风骏7是一个更好的选择，这款车的作用，就是用来满足车主自己都说不明白的“皮卡情怀”！

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.5分“良好”

大概情况： 笔者是在今年11月底参加了一场长城炮的试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型。试驾的里程大概是100公里左右，集中在城郊路段，下面跟大家分享一下心得。   动力表现： 整车是采用了代号GW4D20M的2.0T涡轮增压柴油发动机，传动系统方面匹配一套8AT变速箱。整车的最大马力是163匹，峰值扭矩400N·m。这款柴油发动机比起代号4GW20B的汽油发动机在扭矩上做出了很大的优势。整车虽说加速并不快而且中后段乏力也比较明显，但是在中低速域区间，动力的爆发还是足够的，最大扭矩爆发区间是在发动机的1500-2500转。平时走在非铺装路面的时候整车给到驾驶员的信心还是足够的。变速箱部分也算是尽职尽责，升降挡的反馈都比较积极，对于驾驶员的意图理解的也足够准确且灵敏。   乘坐感受： 整车的轴距是3230mm，整车的货箱的长度也做到了1520mm。所以整车的乘员舱空间相对来说是比较有限的，身高172cm的体验者坐进后排其头部的空间是比较宽裕的，但腿部空间相对来说比较紧凑一些。另外就是整车后排座椅的靠背角度较为平直，所以整体的乘坐舒适度很一般，甚至可以说不利于长途乘坐。   推荐与否： 长城炮作为这个细分市场中的常年销冠，其实其产品素质还是比较给力的。整车最大的槽点也就是后排的乘坐舒适度了，如果你家里还有另外一台家用代步车还想再入手一台越野能力还不错的皮卡车的话，那么这款柴油版的长城炮还是很值得做个考虑的。

点评车型: 2023款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型GW4C20B

4分“优秀”

外观方面，23款的长城炮中网设计更接近大哥山海炮了，还有全新的18英寸轮圈，选装也很丰富。从整体的设计角度将，这台车仍是一台典型的皮卡，但细节处理的精致度已经不输很多SUV或轿车车型，再加上本身霸气的姿态，整体的设计还是挺成功的。 内饰方面，23款车型内饰的提升极为明显，同样向家族更高定位车型看齐，如果不刻意提及，很难分辨出这居然是一台皮卡的内饰。无论是材质，还是设计，23款乘用炮的内饰高级感完全与乘用车看齐，并且车机也得到了全面的升级，虽然还做不到新势力那样的丝滑流畅，但也能达到同价位乘用车的普遍水平，功能的丰富程度和好用程度也远胜大部分皮卡车型。 配置方面，我们所试驾的汽油顶配车型以其不到16万元的售价来讲，配置水平也足以令人满意。除了齐备的主/被动安全配置外，它甚至拥有L2+级别的驾驶辅助包括自动泊车功能，前排座椅加热、自动大灯等一系列乘用车上常见的舒适、便捷配置也都没有落下，甚至无线充电还是50W的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排可以提供比较充足的腿部和头部空间。并且和很多皮卡车型不同，它的后排座椅坐垫填充更为扎实，靠背虽然不算很斜，但已经尽量做出倾角，再加上不错的腰部支撑，长途乘坐相比大部分皮卡车型都要舒服的多。 动力方面，2.0T发动机的动力储备带动这个大家伙确实说不上特别富余，但也没有明显不够用的感觉。整体动力调校十分柔顺，并不可以强调爆发力，但循序渐进的动力输出依旧能给人不错的超车信心。8AT变速箱也非常尽职尽责，日常驾驶存在感很低，降档的反应速度也和传统的家用车型无异，足够满足日常驾驶的需要。 底盘方面，这台车与大部分家用定位的车型最大的不同，就是它的方向盘圈数确实要偏多一点，掉头时这点是能明显察觉到的。但除此以外，它的转向手感包括精准度都做的不错，没有明显模糊或者难以驾驭的感觉。而在悬挂方面，这台车采用了五连杆的后悬挂结构，相比传统的钢板弹簧，它可以更好的抑制尾部的跳动，过滤细碎复杂颠簸的能力也更强。当然，它依旧需要首先照顾必要的支撑性，所以主观感觉会偏硬，但好处是车身姿态很稳，也没有多余的抛跳以及摆动，给人的安心感还是挺强的。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B

3.43分“良好”

国内市场皮卡的表现是越来越好了，长城炮就是其中的佼佼者，作为一个专业的车评人，今天就给大家来介绍一下炮 2021款 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B，首先从定位来看是标准的皮卡车型，长宽高为（mm）5425/1883/1882，轴距则达到了3230mm，在同级别中属于相当不错的水准。货箱尺寸达到（mm）1520/1520/540，能够装相当多的物件。官方指导价为9.78万，经销商层面存在一定程度的优惠，山西地区裸车价位9.73万，购置税在8611元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在4391元，全款购车落地总花费为112232元。贷款购车是当下十分流行的方式，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为29190元，月供在2034元，贷款购车总花费为117346元，比全款购车要多花5114元。 提速：动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩则达到了360牛米，传动系统相应匹配6挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈积极，起步时前轮不可避免会有打滑现象，伴随车身姿态存在一定程度后移，但是中后段会明显疲软一些，从实测成绩来看，百公里加速时间为8.8秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前后悬架都有不同程度的压缩，车身姿态保持良好，整体刹车力度释放很均匀，带给车主强有力的操控信心。轮胎抓地力表现很出色，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在42.7米。 油耗：燃油标号为92号油，所以后期燃油经济性还是有保证的，既可以商用也可以家用。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了132km，平均时速是在35km/h，实测城市路段油耗为11.1 L。高速路段总共跑了145.5km，平均时速维持在110km/h，实测油耗为8.5L。 噪音：作为一款皮卡车，并没有进行太多的隔音处理，就是原汁原味的感觉，发动机声音比较大，速度起来以后也能听到风噪。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在41.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值字51.3分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在57.5分贝。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

说到国产皮卡的颜值担当，恐怕非长城炮莫属了。就拿长城炮2.0T越野版自动汽油四驱进阶版GW4C20B来说，一看就外观就非常霸气，甚至比一些合资的皮卡也要霸气的多。前格栅面积非常大，而且长，这样就给人一种厚重感。银灰色的横杠加上车标尽显王者风范。在车灯上，长城炮采用方形的大灯，棱角分明，不怒自威。侧面车门底的钣金也凹得非常厉害，看上去非常有型。   在内饰方面，长城炮居然设计得非常温馨，主色为红色，看上去情趣十足。可以说，很少有皮卡能够做得这么用心。在中控台的设计上，长城炮的亮点也很足，其采用了全包围式的银色装饰条，在档把位置和方向盘位置，乃至门扶手位置都有银色装饰条，而这些银色的装饰条跟其他的车型不太一样，因为长城炮的装饰条线条非常硬朗，给人一种变形金刚变身后的感觉。   在空间上，长城炮的空间足够大，无论是前排和后排都非常宽敞，给人一种坐大型SUV的感觉。而在它的后排足够宽，小孩子在里面横躺着睡觉应该没有问题。如果你身材是娇小型的，应该也可以在里面睡个午觉。而且长城炮的后排座椅是可以调节的，正是为了长途跋涉的乘客所准备的，细节之处做得非常好。舒适性方面，车身大气空间够用，座椅很舒适,真的没有想象中那样简单粗暴感，长城炮开起来很稳的，有 点异味和噪音也是比较正常的，因为重心高离地间隙也高，所以过弯的时候侧倾感还是有点的，只不过因为车型大自重高，并没有太大影响，一般上车就打开音响也就没有太大影响了。 既然是皮卡，长城炮的动力足够强劲。采用了2.0T的涡轮增压发动机，最高马力190匹，这样的动力足以应对一般的路况。即使是装满货物，这辆车也完全能够应对。虽然有后面的长车厢，但是长城炮开起来并没有很大的颠簸感，可见它的地盘调教得还是非常给力的。操控方面，方向盘指向性特别的精准，转弯半径小，在转弯和倒车的时候都可以精准得掌握方向，虽然说这个车块头比较大，但是开起来有跟其他SUV差不多的感觉，不过视野要好多了，走在路上有种高高在上的感觉。另外，这个车还有很多辅助功能，挺实用的。比如360倒车影像用着就很方便，在倒车的时候可以清楚的看到周边的环境，而且倒车雷达检测到障碍物的时候也能及时的提醒。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

除了造SUV比较厉害之外，长城造皮卡也是一把好手，长城炮上市1年就已经成为中国皮卡市场销冠。三把锁、涉水喉、绞盘、前后金属包围以及主打越野的百路驰KO2轮胎等设定，也见证了长城炮不仅是一台工具车，同时应付越野也很在行。越野版采用的是GW4C20B 2.0T发动机，具备140kW与360N·m，实测12.05秒破百表现一般，但结合这长近5米4的身材来看，这点还是值得称赞的。再加上前2后1的单向制动卡钳配合四轮通风制动盘，实测空载状态下的刹车成绩为37.63米，算是同级优秀之流。不过后排空间虽然很大，身高1米83的也能有充裕的剩余空间，但后排靠背偏直、中间位置没有头枕与中央扶手，和舒适性好完全不沾边。再有就是减震过滤性一般，隔音抑制不到位，当我们真正开起来的时候，对比豪华的内饰，行驶质感确实差点意思。但长宽均达到1米5、高也有半米的货箱，不论是储物性能还是细节优化较之域虎9、锐骐6等竞品都要略胜一筹，除了提供货厢盖，其配备的抽拉式货箱踏板也方便很多。