炮配置丰富值得买吗_炮怎么样

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.86分“良好”

相信任何男人心中都有一个皮卡梦，因为皮卡的外形硬汉，驾驶它最能体现男人的阳刚之力，同时皮卡的动力迅猛，可玩性比较多，我最开始想要购买猛禽，可是预算有限，只能把目标放在长城炮这款车上。 在外观上面新款长城炮与老款大致相同，用饱满有力的线条强调了这款车的力量感与肌肉感。这款车的车身尺寸非常宽大，长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，在视觉效果上非常的粗犷豪迈，甚至从远处看去有一种猛禽的感觉，车身的钣金与车漆做工十分厚实，即使是轻微的刮碰，也不会留下任何痕迹，车子十分耐造，前脸饱满有力度，宽大的进气格栅内镶嵌着长城炮的标志，能够引来许多的关注度，两对LED大灯如同具有冲击力的双眼，提高了车身的霸气。 在试驾过程中，这款车的操控让我感到非常满意，虽然长城炮车身吨位很大，可能看起来有些笨重，但实际操作起来却十分轻松，方向盘灵活稳定，转动时不需要消耗太多力气，刹车与油门踏板不需要太猛的力气就能让车子迅速起步和刹车，车内还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，即使是一名新手驾驶这款车也能瞬间完成上手，这款车还搭载了皮卡中比较难以见到的五连杆后独立悬架，提高了底盘的支撑性与稳定性，玩车的乐趣也是进一步增加，车子在转弯时安全感很足。 这款长城炮搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩达到了400N•m，同时匹配了8挡手自一体变速箱，这款车的传动系统可以保证了日常家用行驶的动力性能，这款车在试驾过程中没有出现停顿卡滞的现象，虽然车身重量很大，但车子行驶时依旧平稳，没有太大的噪音，在超车过程中我有一种非常酣畅淋漓的感觉，后阶段行驶这款车的动力储备也十分强劲，强大的动力能征服很多热爱越野的爱好者，同时这款车的脱困能力很强，跑山地与沙漠应该不是问题。 这款车在舒适程度上处理的比较一般，后排座椅的包裹性不算很强，如果长时间乘坐可能会导致腰部的一定劳累，同时这款车的座椅也比较窄，如果说身高超过了1.8cm的乘用者坐在上面，腿部支撑不会太明显，影响整体的舒适度。 这款车目前的指导价格为13.38万，裸车价格为12.88万，目前可以优惠1万，这款车的购置税大概有11398元，商业保险费有5408元，最后的落地价格为147536元。 不到15万的价格就能入手一款可玩度比较高的皮卡，这样的长城炮我认为很厚道了，而且车子的颜值配置都非常高，动力也是相当强劲，我认为买到就是赚到。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮是一款分支非常多的车型，包含有乘用版、商用版以及越野版。其中乘用版配置丰富一点，主打日常家用的舒适性；商用版更偏重于实用性和承载能力，配置方面也并不算低；而越野版则讲究的是越野和脱困能力，也是外形最霸气的版本。 之前我在本地4S店试驾到的是乘用版本，也是目前销量最出色的版本。先来说说它的空间表现吧，在体验之前我对这种皮卡车的空间是不报太大希望的，但测试之后却让我有点吃惊。 先来说说货箱，底盘离地高度大约是840mm，男性驾驶员搬运一点行李的话不会费力，而且货箱末端还加装了可以伸缩的小梯子，爬上货箱是很方便的。货箱的长宽均为1520mm，空间是足够用的，即便是再多的行李也都能拉的下。不过由于两侧有轮拱的存在，所以实际容纳的货物宽度大约在1.1米左右。 乘坐空间方面表现也比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有2拳出头，而且后排中央地台完全纯平，乘坐在中间位置也不会觉得腿部空间不够用，而且后排还提供有空调出风口。不过遗憾的是后排中间位置没有提供头枕，对于中间位置乘客的保护力度不太到位。 后排座椅也支持整体放倒，在后排不坐人的情况下可以作为弥补的载物空间使用，弥补了皮卡车型没有后备箱的尴尬。 驾驶感受方面，此前我试驾的是2.0T四驱汽油版车型，它的发动机最大功率是190马力，峰值扭矩360N·m，匹配的是8AT变速箱。 可以说，长城炮在我试驾过的皮卡中是行驶品质的最好的，已经接近家用SUV的表现了，完全能够摆脱“货车”的标签。这台发动机的动力储备很充足，低扭表现也比较好，正常负载下动力感受非常的轻盈，中后段也有比较出色的再加速能力，超车并不困难。8AT变速箱的平顺性表现比较好，换挡动作也很轻柔，整体动力输出足够的线性，表现让人满意。 而且长城炮采用了前双叉臂式、后多连杆整体桥式的悬架结构，和常见的后钢板弹簧悬架结构的国内皮卡有本质的不同，最大程度上保证了乘客的舒适性，至少在过减速带时，后排乘客并不会有明显的弹跳感。 油耗方面百公里综合来看在12.6升左右，高速巡航时能低至9.5升左右，不过是去里边堵车的话油耗就有点恐怖了，超过14升是很正常的事情。好在只需添加92号汽油，用车成本并不算特别恐怖。 保养方面官方推荐的保养间隔里程是5000公里或者半年，以先到为准，小保养每次价格在500元左右，如果使用全合成机油的话，费用接近9000元，但保养间隔周期也能相应的提升到8000公里或者1万公里。身边的长城炮车主表示使用全合成机油的话，动力平顺性表现会更好一点，推荐大家使用，综合下来成本并没有比半合成机油高到哪里去。 长城炮另一个比较让我满意的地方就是内饰非常的乘用车话，不像很多皮卡车一样内饰万起就是货车的感觉。整体内饰线条比较平直，很有硬派车型的感觉，但全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、四幅式多功能方向盘以及电子档把都没有缺席，科技感表现是很到位的。而且内饰大面积实用了皮革材质进行包裹，辅以缝线工艺进行处理，豪华感营造的同样比较到位。 配置方面长城炮也足够厚道，不仅有自适应巡航这种皮卡车型中比较罕见的配置，其它诸如前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、无钥匙启动等都没有缺席，使用便利性方面并不逊色于同价位的SUV车型。 总的来说，长城炮乘用版是一款外形、内饰和空间表现都让人满意的产品，动力方面也足够的平顺。缺点是油耗偏高一点，而且车身比较长，市区内不管是转弯掉头还是停车都不算方便。购买皮卡之前，一定要考虑好自己的用车场景是否合适。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.79分“良好”

我想每一个男人都应该有一个皮卡梦，因为皮卡的操控感与可玩度都非常高，同时驾驶一款皮卡也比较有力量，我最初的目标是猛禽，可惜预算不够，所以将目标转移到了最新款的长城炮上面。 长城炮的车身庞大，外形上采用了粗矿运动的设计理念，光是看着就能让人热血沸腾，车漆和钣金的做工非常出色，手感上特别厚实，营造了车身质量特别好的视觉效果，前脸宽大的进气格栅与显眼的大LOGO车标，看上去夺目有辨识度，轮毂的尺寸也特别大，增加了运动越野感，内饰的多功能方向盘，分离度高的中控屏幕，精致的工作台，仿佛是坐进了一台城市型SUV中，豪华又不去美感。 长城炮的8AT变速箱的调校感非常棒，整体非常顺滑，车子底盘的支撑效果好，轮胎的抓地力强大，在驾驶过程中给我带来了充分的安全感，车子的方向盘重量合适，操控时很具备参与感，总之这款车的操控我给打满分。同时这款车内部的配置较多，车内座椅的倾斜角度比较符合人体工程学，长时间坐在上面也不会感到劳累，安全带的材质好，系上不会感到不舒适，腿部与头部的活动空间为非常大。 这款长城炮搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为400N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，这款2.0T的发动机可是高功率版本，输出的动力特别强劲，车子的爆发性真的很强，2.0T发动机拖动长城炮的车身轻而易举，打听了几位入手这款车的车主，它的强劲动力也保证了可玩性，车子可以越野，脱困能力强大，也可以跑拉力赛，动力不会出现顿挫的情况。 这款长城炮也有自己的缺点，首先是LED灯点亮后的亮度不高，照明效果不出色，如果夜间行车，很影响前方的行车视野，还有一处缺点就是车子在满载的时候动力有些肉，不过不是特别明显。 这款长城炮的厂商指导价格为15.68万，目前会有1.3万的优惠幅度，裸车价格为14.38万，购车还需要支付12726元的购置税，5725元的商业保险，最后的落地价格为164181元。 这款长城炮的综合性价比不错，在价为内的车型中，长城炮的颜值出色，配置与安全性也非常高，同时车子的可玩性好，给了我丰富的驾驶乐趣，不到20万的价格也是特别良心。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

这就是用最低成本去做自己喜欢做的事的车，兼顾生活和工作的公路车，还有一定乐趣。首先， 外观：中规中矩，感觉在国产皮卡里，算是最霸气，协调（越野版）的一款。尺寸适中。 内饰：同纬度来说，做的也是屈指可数。 配置：算是这种国产皮卡里的天花板了吧，主流配置，L2，360，前座加热，前后锁（尽管是电控可靠性，耐操程度一般）等等都算上乘 动态表现：因为出厂氮气避震，所以会比板簧舒服很多，板簧主要过大的减速带太想面包车。也是因为有了氮气避震，公路侧向支撑也不错。ko2的胎噪也能接受。越野性能也是不错的（作为长途穿越车来说） 优点：舒适度高，配置高，颜值高 缺点：电控、多片离合器可靠性待考验，国6的柴油尾排不省心，异响 综合：根据自己的用途，每年一趟的一万公里西北自驾，平时通勤需要进货拉货的情况来说，缺点也都能接受。 最后，买车一定根据自己的用车环境，习惯来选，别人的意见只能参考。适合自己的才是最好。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.36分“良好”

这车第一次让人改观了国产皮卡“廉价、工具车”的印象，外观气势真的蛮足的，反正比长城家的SUV气质更威猛，一寸长一寸强嘛，这车好歹五米四了。但近距离并不会给人压迫感车身看起更像轿车设计，LOGO像一个硕大炮口，还是挺形象的。内饰是绝对能改变你对皮卡的认知的，虽然不够有新意，标准长城家族设计，但你很难想象一台皮卡的中控台上是木纹饰板和缝线设计，还是菱形皮革包裹的门板和座椅，这个氛围更像高级轿车。乘坐空间是相当宽绰了，座椅柔软度适中，正常坐姿下，每个人都会有非常舒适的坐姿。唯一美中不足的是，后排和拖斗的分界线是一块大玻璃，隐私没有保障，可以自己想办法配个帘子。配置很高了，像9英寸的中控大屏、360度全景影像、ACC自适应巡航、自动驻车等都有，第一反应惊喜十足，这真的是皮卡的驾驶室吗？动力的话，2.0T涡轮增压发动机搭配采埃孚8AT变速箱，并且有全时四驱系统，这完全就是城市SUV的动力组成。虽然车身过于庞大，这套动力也称不上迅猛，但毕竟没人会开着皮卡飙车。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.93分“优秀”

外观不用多说，买这台车很大一部分原因就是冲着外观来的。这台车其实已经超出了皮卡的作用，让我真的在面对进口皮卡的时候也不觉得自己的车有多差。买的柴油四驱最顶配，配置特别高，岳父的x5都比我的配置差很多，真的特别满意一次购车体验，油耗实测12个 但是是柴油哦。我在东北的冬天也没遇到过车太难启动的问题 只要不是一直放在外面应该是没有问题的。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4.7分“优秀”

买的二手的高阶版，这种不保值的车型，买二手真的好赚hhhh，2.3w公里全车都很新，现在国产车的配置也是很高，自动驾驶辅助也是很全，作为日常驾驶的话，除了原厂at的胎噪风噪以外，没有任何让我不满的点了！贴了一个很酷的拉花，回头率太高了hhhhh

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱高阶版 标箱GW4D20M

4.64分“优秀”

炮越野版拥有较为丰富的标准越野配置，除了官方极力宣传的三把锁、坦克掉头和蠕行模式几大硬核配置外，涉水喉、前后铁杠和防滚架等其它越野常用功能同样比较充足，至少目前在售的竞品皮卡中几乎没有一款在标准配置方面能与之匹敌。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

长城炮全球版可谓是下足了功夫，内饰颜色方面，舒适型为普通的黑色内饰、运动型为FT棕/黑内饰；相比于上代车型最吸引人的莫过于莫里斯棕/FT棕内饰与灰棕内饰（尊享型与公务型可选），豪华感十足。内饰配置方面，电子防眩目内后视镜，电子换挡杆，手机无线充电，香氛系统，真皮方向盘都是全系标配。而尊享版的仪表台饰板还有专门定制的图案。显示屏方面，标配9英寸的中控触摸屏，支持GPS&北斗导航；彩色组合仪表显示屏亮度可调，低中配为3.5英寸，尊享版是7英寸。作为皮卡车，车辆通过性是重要关键性能之一，长城炮的TOD智能四驱系统通过收集车辆信息从而判断车辆是否打滑或转向，以便通过分动器传递出大小可控的扭矩，从而克服复杂路况，实现两驱与四驱模式的合理转化。总体来说，长城炮这次该款推出的全球版，市场定位明确，虽然是皮卡但是偏向乘用车。车辆的内饰无论是设计还是配置，都非常具有竞争力。用一句话概括非常形象，长城炮全球版是所有皮卡里舒适性配置比较高的，是乘用车里通过性和载货量较强的。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

4.36分“优秀”

长城炮用车三年多，先总结，空间大，动力强，故障率相对很低，油耗适中。 中国汽车工业经过多年的发展，已经成为全球最重要的汽车制造国之一，长城汽车作为中国汽车产业的一员，在自主创新方面做出了重要贡献。其中，长城炮是其生产的一款高品质、高性能的皮卡车，受到了消费者的广泛关注和认可。本文将从不同角度对长城炮进行分析和探讨。 一、长城炮的品质和技术 长城炮的品质和技术一直是人们关注的焦点，它采用了高强度钢材和先进的焊接技术，保证了车身的强度和耐久性。同时，长城炮还配备了涡轮增压发动机和高性能变速箱，动力输出和行驶性能都非常稳定。此外，长城炮还采用了先进的安全配置，如多功能方向盘、主副驾驶座椅安全气囊等，让驾驶者更加安全和放心。 二、长城炮的越野性能 长城炮作为一款越野皮卡车，其越野性能堪称一流。它采用了四驱系统和限滑差速器等专业越野配置，可以轻松应对各种路况和恶劣天气。同时，长城炮还具备较高的通过性和爬坡能力，可以轻松越过山丘和穿过泥地。这种越野性能在许多户外爱好者和越野爱好者中非常受欢迎，也为长城炮在市场上赢得了广泛认可。 三、长城炮的豪华配置 长城炮不仅具备强大的越野性能，还拥有豪华车一般的配置。它配备了高级音响、智能导航系统、全景天窗、电动座椅调节等一系列高档配置，让驾驶者享受更加舒适和便捷的驾驶体验。同时，长城炮的内饰设计也非常精美，采用了豪华的皮质材料和精细的工艺，给人带来非常高品质的感受。 四、长城炮的社会影响 长城炮的生产和销售不仅仅是一个单纯的商业行为，它也对中国的汽车工业和国民经济做出了重要贡献。长城炮作为国产皮卡车的代表之一，不仅代表了中国汽车工业的技术水平和创新能力，也成为了中国国家品牌的重要代表之一。 此外，长城炮还具有很强的社会影响力。作为一款高性能、高品质的皮卡车，它在农村地区、野外探险、户外运动等领域都得到了广泛应用。特别是在一些农村地区，长城炮已经成为农民们生产生活的重要工具。同时，长城炮也成为了一些越野爱好者和户外爱好者的梦想车型，他们通过长城炮实现了自己的探险梦想和越野冒险之旅。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.57分“良好”

首先，长城炮绝不是廉价的运输工具车，开起来很像哈弗H9。它车重达两吨，车身高度与丰田兰德酷路泽几乎一样，因此乘坐进去视野很开阔，加之非承载式车身结构，驾驶起来稳若磐石，让人心里有底气。 SUV式的内饰和配置堪比哈弗H9，可以说配置应有尽有。比如：电动真皮座椅、电动天窗、自动空调、车载语音控制系统都出现在配置单上。更难能可贵的是长城炮方向盘大小适中且可以通过按钮调节力度，即便是女士都能轻松摆动方向盘，与一般城市型SUV一样容易操控。 不过，长城炮乘用版车长超过5.4米，刚刚上手时需要一段时间适应。再者，也是因为车长缘故，开长城炮找车位、倒车入库也是个技术活，一般车库停不进去，还好标配有倒车雷达、倒车影像辅助。 高高的驾驶坐姿有“一览众山小”的感觉，不过别看长城炮尺寸大，但开起来还挺灵活。比如前文说的轻便的方向盘，还有电动助力转向以及接近SUV的舒适乘坐感受，偏SUV的悬挂调教，都让这款5.4米长的大皮卡易于驾驭，丝毫没有难度。 2.0T涡轮增压发动机动力充足，与8挡自动变速器配合默契。即便车速达到100公里时，油门踏板依然有余量，车速开到100公里相当轻松，急加速时还能享受到推背感。可以把长城炮比作一个“灵活的胖子”，别看身材魁梧但动作一点不慢，加速性能堪比2.0T发动机的轿车，加速敏捷绝不拖泥带水。 安全上，配备L2级别自动驾驶辅助系统，主动安全包括博世新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、360环视系统；被动安全包含高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解等安全配置。 目前来看，能跟炮作为竞争对手的产品，并不多，而且也都没有像长城炮划分市场这么细，配置也没有长城炮这么高。最重要的一点是在中国皮卡市场，长城的风骏5，炮，风骏7 包揽了皮卡前三，销量比重十分大，也说明了长城皮卡的品质得到了更多人认可。所以我认为，一旦说皮卡一旦全面解禁，在10到15万的皮卡中，长城炮优势是十分大的。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4分“优秀”

长城炮乘用版车型的前脸设计确实要内敛了一点，但是这个大块头的气势还是一览无余，高耸的车头宽大的进气格栅很有力量感，中网中央的车标也极具辨识度，全LED的灯源也使得它的精致感提升，整车并没有传统印象中皮卡的粗糙和简陋，一切都是用心的体现。 配置真得丰富，全LED大灯、全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、车道保持等一应俱全。车尾的货箱门缓降和辅助梯子，是长城炮的配置亮点，表现足够诚意和贴心，使用便利。 这台2.0T的柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩400N·m，而且最重要的是符合国6b排放。因为更强的扭矩，它的起步和中低速的加速表现要比汽油版好很多，能够明显感受到更强的底气和力道，8AT变速箱的匹配度也很成熟，响应合理，换挡平顺，80km/h时就可以挂上8挡，只是突然急加速时，它的降挡速度不算快，略有迟疑，不够果断。 刹车的调教很有意思，它并不是我们传统印象中皮卡刹车偏软的设定，而是在初段就有相当的制动力反馈，让你开着这台笨重的皮卡并不惊慌，而且整体来讲，刹车的表现都是线性的，脚感很好掌握。 因为柴油机的特性，它的本身噪音不小，可是长城炮刻意在发动机舱和防火墙位置下了功夫，尽量将发动机的噪音隔绝，整体隔音表现来看，在同级中属于优秀水准，发动机的噪音隔绝的很到位，同时中低速时的风噪和胎噪也都抑制的不错，并不会给你很吵或者很廉价的驾驶体验。 四驱系统方面，配备了中央差速器锁止功能和后桥差速锁，应付中等越野道路都不在话下，电子限滑介入非常及时，车身姿态也能很好保持，就像是一个灵活的胖子，新手越野也不必慌张，基本没有什么难度。 总的来说，长城炮的配置丰富，乘坐舒适性和隔音降噪水平都不错，动力储备充足，日常驾驶也挑不出什么毛病，降挡是偏慢了点，但是也符合它皮卡车型的设定，四驱系统的能力足够强大，而且上手轻松。实用性和便利性，包括精致感和科技感都兼顾。长城炮还推出有原车改装完毕的越野版车型，对于重度使用者来讲，是个福音。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

长城炮包含了三种车型：乘用版、越野版和商用版。而我们体验过的是乘用版长城炮。外观方面，霸气的车头造型比较抢眼，格栅、后视镜大量采用镀铬材质也使这辆皮卡看起来时尚美观，LED头灯的加入也让它档次感提升不少。尾部的设计虽不像SUV和轿车那样丰富，但硬派的造型还是相当带感的，打开后箱后，布局规整设计感不错。走进车内，乘用版长城炮给我们一种硬派SUV的既视感，棕色内饰、木纹装饰、中控大屏、金属点缀，让它看起来一点都不“皮卡”，反而有种时尚感。在配置方面，长城炮的表现也值得点赞，首先是智能网联包括语音控制、手机互联等功能，驾驶辅助方面，它提供了360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等配置，可以说这些功能配置保证了在城市驾驶的大多数需求。在乘坐空间方面，以我175CM的身高坐进去，前排头部空间还有一拳半的剩余，而后排头部空间与前排基本持平，但腿部空间则有些局促，仅有4指的剩余，长途驾驶的话会稍有不适。而动力方面，乘用版使用的是一款2.0T的柴油发动机，匹配8AT变速箱，最大马力163Ps，最大扭矩400N·m。与汽油版车型不同的是，这台2.0T柴油版发动机峰值扭矩区间相对靠前，所以低速时就能获得不错的加速感受，更重要的是8AT变速箱在日常行驶中把动力处理的非常平顺，即使急加速时的连续降档也不会有明显的顿挫感。整体来说，乘用版长城炮的驾驶感觉较为高级。从试驾过程中长城炮的表现来看，它的设计工艺水平，动力总成以及驾驶表现上的高级感都足以打动消费者。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.21分“优秀”

2020款 炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型，搭载的是型号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米，其参数方面在同排量发动机中有着一定的优势。传动匹配的依旧为采埃孚的8AT变速箱，并配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统，整体的硬件配置十分吸引人。 作为一款柴油版车型，又有着这么好的参数表现，在实际体验中它的起步和低扭表现要比汽油版车型更加从容。油门踏板和汽油版车型一样，整体调校都比较沉稳，初段响应一般，中后段随着油门开度的加大，整体动力输出变得很跟脚且线性，动力输出平顺稳健，带给了驾驶者一个非常不错的第一印象。 匹配的采埃孚8AT的表现依旧是以平顺稳健为主，将整个动力输出控制的平顺有余，日常驾驶的时候它也比较乐于升挡，来获得更好的燃油经济性。虽然整个降挡动作没有乘用车那么快，但作为一款皮卡车型来说，毕竟它的自重在2吨左右，从降挡到有实际的加速感体现在车上，这个过程能有这样的表现也能够让人满意。 相比沉稳的油门踏板，刹车踏板的调校就很有乘用车的感觉了，整体踩下去的行程和脚感都比较适中，踏板踩下去之后初段就有比较明显的制动力涌现，整体过程线性且高效，与以往的皮卡车型还是有一定的区别的。 柴油版车型同样采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，并没有采用以往皮卡中常见的钢板弹簧，这样做得优势是能够给工程师更多的调校空间，使其在舒适性上有更好的表现，这也是长城炮乘用皮卡的一大特色。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

4.14分“优秀”

车辆整体配置很高，做工很精致，配的上这个价钱。目前外观上有几点小瑕疵，个人不是很喜欢。1，轮胎et 值跟轮毂半径，et 太正导致车子看上去小脚，不霸气，轮毂半径18，略大，17才是主流越野。2，前后悬挂高度，目前国产皮卡都是前悬挂略低，后悬挂很高的架势，这样设置是很早的拉货属性皮卡的姿态，如果前悬挂高起来就好了。3，尾箱宽度，从正后边看，总是感觉不是特别协调。可能后悬挂很高，但是尾箱又不是很宽的原因吧，感觉方方正正的。像猛禽那样比较宽的看上去就很协调。 车机方面，升级一次以后有些反应慢了，但是能在容忍范围吧。 关于其他方面，优点实在太多了，就不一一列举了。硬件配置该配都配了，居家娱乐户外好帮手，绝对可以带领一家人亲近大自然不掉链子。