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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

为了驱动接近2.7吨的车身，F-150 raptor搭载了375马力，672牛·米的3.5T V6发动机。这辆“猛禽”的起步爆发力非常强，发动机咆哮着脱缰而出，10速自动变速箱齿比绵密，保证了动力的连贯传递。0-100公里/小时加速时间6.62秒，400米加速尾速148.33公里/小时，动力性出色。

加速实测结果

实测油耗

能耗

F-150 raptor庞大的尺寸注定了不会太省油，不过它配备了启停功能。由于无法在白天进入城区，它只能走六环和高速来完成能耗测试，在全程平均车速40公里/小时的相对拥堵路况下，这辆皮卡取得了每百公里13.56升的油耗，数值不低，但是这辆有能容纳136升92号汽油的超大油箱，续航无须忧虑。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

F-150 Raptor配备了来自百路驰的全地形轮胎，尽管轮毂直径只有17英寸，但是高达315毫米的胎宽和70的扁平比让这套轮胎看上去十分巨大。制动时，较大的重量和过长的悬架行程都让它有些吃力，全地形胎在铺装路面上更是卷起阵阵胎烟。45.97米的制动距离不算理想，连续测试成绩波动明显。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

由于车身宽度接近2.2米，F-150 raptor在麋鹿测试时需要按照国际标准，将C区宽度调整为超过3米，属于比较罕见的情况。由于车身够宽够长，它在紧急避让时的姿态相对稳定。它的车身稳定系统偏向于全力制动，锁死车轮和转向，在操纵时感觉不够灵活，取得了66.8公里/小时的通过速度。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

作为一台车长近6米，宽接近2.2米的皮卡，F-150 raptor能满足人们对于一辆车空间的各种想象。前排拥有宽大的座椅和非常大的扶手箱。后排的座椅坐姿相对板正，但空间无可挑剔，并且支持折叠，非常灵活，还有可以电动开闭的后窗。车内还提供了各种类型的电源接口，满足野外用电需求。

空间实测结果

作为典型的美式皮卡，福特F-150 raptor粗犷豪放的风格吸粉不少。极具视觉冲击力的设计，庞大的体型，以及强悍的性能和实用性，都是这款车的突出特点。在实测中，3.5T的V6发动机动力澎湃，加速表现不俗，四驱系统也轻而易举通过了滑轮组考验，极为宽敞实用的空间设计同样让人印象深刻。而至于硬派越野车型一向不擅长的制动和麋鹿测试，F-150 raptor也拿出了能让人接受的表现，油耗不出意外的高，但尚在合理范围之内。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2023款-3.5T / 423马力

亮点配置:

猛禽EcoBoost 3.5T V6

+0.5万即可升级为「V6傲雪冰晖特别版」

增加配置(0.5万):

猛禽EcoBoost 3.5T V6傲雪冰晖特别版

+0.5万即可升级为「V6烈焰风暴特别版」

猛禽EcoBoost 3.5T V6烈焰风暴特别版

福特F-150 Raptor

要求10w公里内 原版原漆最好 0出险最好

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收17-19年福特猛禽

猛禽可以改装成旅居车之后以旅居车性质上牌吗？不再受限行政策和报废影响

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#2025上海车展 辣评新车

一、展台设计亮点 1. 硬核工业美学      - 主题风格：以“荒野征服者”为核心，采用粗犷的金属框架、裸露的管线设计，搭配动态光影效果，强化猛禽的野性基因。      - 沉浸式体验：设置模拟越野地形的微缩景观（如岩石、沙地），结合全息投影技术，让观众直观感受车辆通过性。  2. 科技互动区      - 数字沙盘：通过触控屏实时调整车辆参数（如悬挂高度、扭矩分配），同步生成虚拟越野场景的模拟效果。      - VR驾驶舱：提供虚拟现实体验，用户可“驾驶”猛禽穿越极端地形，感受新一代智能四驱系统的响应速度。  3. 可持续理念融合      - 环保材料：展台部分结构采用可回收金属与再生塑料，呼应福特“碳中和”战略。      - 能源展示：展台顶部安装太阳能板，实时显示发电量，与猛禽混动版本的能源效率形成呼应。  ---  二、车型核心亮点 1. 动力系统革新      - 插电混动方案：搭载3.5L V6发动机+电动机组合，综合功率超500马力，纯电续航突破100公里，兼顾越野性能与城市低排放需求。      - 智能扭矩分配：新增“全地形AI模式”，通过传感器实时分析路况，自动优化前后桥动力分配。  2. 悬挂与底盘技术      - 磁流变减震器2.0：升级为全地形自适应系统，可预判颠簸并提前调整阻尼，复杂路况下车身稳定性提升30%。      - 模块化底盘扩展：提供用户可选装的“极端越野套件”，含加宽轮拱、加强型防撞杠及涉水喉。  3. 智能化升级      - 越野增强现实（AR）：中控屏集成AR导航，叠加地形坡度、障碍物距离等数据，辅助驾驶决策。      - FORD SYNC 5 Pro系统：支持语音控制悬挂模式切换，并与手机App联动，远程预热发动机或调整胎压。  4. 内饰与舒适性      - 环保豪华材质：座椅采用植物基合成皮革，中控台嵌入3D打印碳纤维饰板，兼顾轻量化与视觉冲击力。      - 健康监测系统：新增驾驶员疲劳检测与座舱空气质量管理，长途穿越时自动调节空调与香氛。  5. 电动化前瞻布局      - 猛禽纯电概念车：展台同步展出电动猛禽原型，配备四电机+扭矩矢量控制，0-100km/h加速3秒内，目标续航800公里（CLTC工况）。  ---  三、市场定位与用户价值 - 目标人群：硬派越野爱好者、户外探险家及注重科技感的年轻用户。   - 差异化竞争：通过混动技术平衡性能与能耗，以智能化功能降低越野门槛，吸引城市用户探索户外场景。  总结：2025款猛禽展台通过工业美学与科技互动的结合，强化品牌硬核形象；车型则以混动化、智能化为核心，延续“Built Ford Tough”基因的同时，拓展城市与越野的双重场景需求。

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福特F-150 raptor 2017款 购车1年6个月 口碑评价: 准确来说这是第三辆福特皮卡了，14款6.2猛禽，16款f150xlt，还有17款新猛禽。相比较前几款有着质的飞跃。新款猛禽有着城市suv的舒适性和硬派越野的越野性能还有跑车般的动力输出。百公里加速五秒多，玩01也不在话下。前后买过很多车，最爱这代猛禽。10速变速器，fox氮气避震，百路驰ko2-315-70-17轮胎，换挡拨片，全景天窗，座椅记忆加热通风，碰撞预警，车道辅助，自动巡航，声浪排气，后排隐私玻璃，后电动车窗，还有最重要的全时四驱的加入。这些配置足矣胜过市面上所有越野车。买猛禽之前因为是一辆15款的玛莎拉蒂总裁，对品牌方面有所顾及，所以考虑过揽胜行政和保时捷卡宴。后来还是忘不了心心念念的新猛禽，总感觉那种柔柔弱弱的suv不是我想要的。 对比一下老款猛禽说一下我的感受： 动力方面绝对新款完胜，油耗更是一个奇迹，新猛禽时速100km油耗10升左右，时速80km竟然能达到6升！外观方面当然新猛禽更帅，还有半轴之类的传动系统也比老款更耐用了。配置上也没有悬念，新猛禽满配。新猛禽还有后差速锁。隔音和音响也有很大的提升。老猛禽车主们，去换新款吧！新猛禽值得拥有~ 价格上感觉已经很低了，参考国外行情，国外售价比国内还要高。 平时一直在开这款车，等有时间了拖着房车环游全国哈哈。 唯一感到遗憾的就是皮卡政策，如果把限制取消了，相信皮卡会真正迎来春天。 新猛禽-完美之车

河北文博

在温哥华生活皮卡可能有点点鸡肋，城市停车并不是那么方便，但有些地方又还好，这个车真的算是很实用，我和家人都喜欢滑雪放装备很方便，上雪山也很轻松，现在换车主要考虑实用性比较多，之前也考虑塞纳，但我是做建筑生意的开皮卡会比较符合身份也方便拉点货，这车可以满足所有需求，文能拉货带家人出去玩，武能上雪山进沙漠，除了实用性，这车最重要的是外观太tm帅了，开在路上的感觉就是“不是针对谁，路上所有车都是垃圾”没有哪个钢铁汉子不会为他着迷，总之福特猛禽可以满足一个30岁以上的男人所有需求，兼顾家庭 工作  个性，今年冬天我要征服所有的雪山，Let's go Raptor。
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福特F150猛禽真是农场主快乐车 福特举办了一个有趣的场地越野体验活动，在狭窄的体验路段中，搭载高效动力系统和优秀的减震器的F150猛禽皮卡表现出了强哒的越野和穿越能力。#爱越野爱生活 #福特猛禽f150 #皮卡 #福特f150 #发现中国之旅

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福特F-150 Raptor

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(3.5T)

3.5T

油耗(11.5L)

操控

前置四驱

安全配置

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