炮整体空间出色值得买吗_炮怎么样

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

这是一款可以兼顾居家、越野、载货的多功能皮卡车，虽然16.98万元的价格有点高，但是他的各方面表现还是比较均衡的，在我们山东地区只有2000元左右的优惠全款落地价要19万元，包括15027元的购置税、480元车船税、全车险6880元，上牌不需要额外花钱，常规保养按照7500公里为一个周期，4S店保养略贵，大概在800-1000元，去外面保养换全合成机油也得五六百元，但养车成本总体不算高的。 车辆优点讲解 1、外观方面：拥有5437/1958/1893mm的超大体格，梯形前格栅有点凶狠的味道，两侧LED灯组则体现出几分都市化的感觉，四个LED灯头的结构增强了一些科技感，前后熏黑保险杠足够结实，防撞性能不需要怀疑，前后轮胎规格均为265/65 R18，保证了出色的抓地力，底盘最小离地间隙高达228mm，大部分沟沟坎坎都可以轻松逾越，货箱尺寸为1520/1520/538mm，装载能力足够强大，而且后挡板打开带有脚踏板，方便人员上下货箱。 2、内饰方面：已经找不到一丝传统皮卡车的影子了，大量软性材质覆盖的中控台档次感很高，全液晶仪表盘和大尺寸液晶屏足够科技，方向盘带有多功能按键和电子助力，操控相当灵活，全新电子档杆同样凸显科技感，档位切换行程非常短，这样的内饰设计可以成功吸引更多年轻人的目光了，360度全景影像对于驾驶这种大车太方便了，自带GPS导航等功能，出个远门很方便。 3、空间方面：3230mm的轴距足够夸张了，不过他的空间表现与数据有些出入，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排的膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，主要还是货箱占用了部分轴距，但是比传统皮卡车要宽敞多了，而且头部也非常的通透，座椅特别柔软和厚实，坐上去真的很舒服。 4、动力方面：2.0T汽油发动机，输出最大190马力和360牛米扭矩，匹配8速自动变速箱，换挡平顺性出乎意料的好，没有那种不舒适的闯动感，而且中后段爆发力太强悍，大坡度驾驶毫无压力，发动机的声音特别的浑厚，给人以想要激情驾驭的冲动。 5、隔音方面：发动机、轮胎产生的噪音可以忽略不计了，底盘针对石子打击等产生的噪音，也可以比较理想的过滤大部分，时速60-80公里行驶期间，前后排对话基本上没有干扰，对于一辆皮卡车来说，这样的表现值得称道。 6、底盘方面：双叉臂式前独立悬架是专业越野车的标配，后悬架为多连杆整体桥式非独立悬架，同样有着出色的复杂路况应对性能，还配备了四驱系统、中央差速器锁止和前后桥差速锁，配合265mm的超宽胎，带来相当出色的户外通过性，非承载式车身可以抵抗各种极端扭曲的行驶状态。 车辆缺点讲解 1、没有配备并线辅助，日常驾驶过程中因为车体太大，外后视镜存在较大盲区，转向、并线等操作时有点担心，前后上下车的地台有点高，对于大部分人来说只能借助车内拉手进入座舱，后排座椅受货箱的影响，靠背特别平直，长时间乘坐腰部不舒服。 2、起步和超车瞬间，发动机存在延迟，8速自动变速箱低速状态下的动力传输有点不够积极，顿挫感是存在的，油耗高达12-15L/100公里，对于大部分时间市区使用的朋友来说，用车成本不便宜，货箱影响车辆行驶的稳定性，走烂路货箱的上下振动幅度较大，连带后排跟着波动，想要改善这个问题，只能给货箱加重。 总体来说，这款车的各方面表现还是比较均衡的，它已经跳出了传统皮卡车的范畴，转而满足消费者对于越野、日常代步、个性化的诸多诉求，尤其是户外超强的适应能力，足以吊打任何专业越野SUV了，所以说如果你的城市没有限制皮卡车，你又是特别注重可玩性的一类人，选择它错不了。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

总体来说还是可以的，外观比较喜欢乘坐版的，尤其前后灯和前格栅，看起来比较协调，目前行驶三千多公里，就是座椅不太舒适，没有腰靠，长途腰部会很累，电动调节方向较少，高配没有座椅通风，后排座椅也带电加热功能，不如把后排加热换成前排通风，后排座椅后面的车箱没有隔音棉，造成后面噪音比较大，不过整车的噪音还可以，能接受。还有除了主驾驶车窗外其他车窗如果能配上一键升窗就更好了。 动力的话不是太理想，高速巡航定速时，有些路段经常七，八档频繁切换，可能是动力不足的原因，遇到点小坡就会很明显，柴油的可能会好点吧。 空间还是蛮大的，内饰看着也是比较高档，娱乐系统不是太理想，支持的软件太少。手机APP还可以，如果把开关车窗的操作加上就更好了。 油耗目前不到12，跑高速比较多。车速100到120，还是可以的，能接受，不能接受的就是油价涨的让人烦躁，其他目前感觉挺好。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4分“优秀”

大家好，辣哥是一位职业车评人，今天的直播间里有车迷咨询国产皮卡车型，这里就给大家推荐一款长城炮2021款乘用全球版2.0T汽油自动四驱运动型标箱GW4C20B。 【价格】 今年长城炮一口气细分出40个车型，推荐的这款曾用全球版2.0T汽油自动四驱运动型标箱的官方指导价格为14.98万元，辣哥所在的宁夏地区车源较紧，暂时没有优惠，全款购车的额外费用有购置税13257元，上户费200元，车船使用税400元，商业险7059元，交强险950元，全款购车总计171666元。 如果用首付30%贷款36期的方式购车，按照贴息的利率4.75%来计算，首付款为66806元，月供3131元，贷款落地价格为179522元，较全款多出了7856元。 【空间】 作为一款大型皮卡，长城炮车内空间部分表现非常不错，辣哥182cm的身高，将前排座椅调整至最低且驾驶舒适的位置时，头部剩余2指空间，前排不动来到后排，腿部空间2拳，头部空间4指，美中不足的是后排座椅的座垫长度有些短，对大腿的承托差些意思，后排中间位置空间还算宽裕，地台隆起并不高，面积也足够放下双脚，长时间乘坐也可以接受。 长城炮的前排储物空间十分丰富，几乎将每一个可以用的空间都进行了开发，但是后排就不是特别理想，除了车门上有储物槽，就是前排座椅的背袋了，好的一点是后排座椅支持两种折叠方式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座垫，不论靠背还是座垫都支持4/6比例折叠，实用性非常高，颇有一些本田魔术座椅的味道，就算一些尺寸稍大又不能放在货箱里的东西，在这里肯定能找到一个合适的位置。 【配置】 长城炮乘用皮卡全球版拥有9英寸中控屏，搭载新一代智能网联系统，反应灵敏，功能强大，可使用语音AI功能进行车内功能指令下达，随时调整空调、导航等常用功能，同时还支持双向车载WIFI、双屏联动、远程控制等功能，而实用的360度全景影像，可以调节角度查看车身周围情况，从而避免了因为皮卡体积过大而导致的不方便。 在安全方面配有高强度笼型车身、6安全气囊、双层防撞梁等安全配备，同时拥有L2级别自动驾驶系统，能够进行自动驾驶、自适应巡航、自动紧急制动、行人识别、车道保持、交通标志识别、全方位盲区监测等功能，即实用又强大。 【动力】 乘用炮全球版汽油车型采用2.0T直列四缸发动机，最大马力190匹，峰值扭矩360牛·米，搭配ZF的8速手自一体变速箱，可以说这个组合已经被长城调校得十分精致，稳速驾驶时，积极的升挡能够很好的保证燃油经济性，而当你需要加速超车的时候，配合油门的踩踏，变速箱也能够很快速的响应，完成降挡动作毫不拖沓。而且，平顺性的保证也非常的极致，日常及时几乎感觉不到它的存在。 【驾驶感受】 别看长城炮是一台超过2吨的大个子皮卡，但它开起来的时候十分轻快。尤其是在起步和加速时，较高的扭矩可以让车很快达到想要的速度。而来自采埃孚的8AT变速箱逻辑清晰，实际体验下来换挡迅速，动力输出十分顺滑。驾驶长城炮乘用皮卡全球版，让你有一种与SUV极为相似的感觉。在需要超车时，只需要深踩油门，变速箱会积极降挡，动力反应迅速。 而操控方面，长城炮乘用皮卡全球版采用了电子助力，转动起来丝毫不费劲，如果有需要还可以调节阻尼。在底盘动态方面，由于采用了多连杆后悬，要比一般皮卡更加舒适，即使行驶在连续颠簸路面，滤震性也相当不错。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

作为一个职业车评人，我纵横汽车行业12年，但是长城炮的出现让我有些懵圈，不是这个车怎么了，而是因为如雨后春笋一样冒出来的“皮卡爱好者”，也不知道是他们以前隐藏太深，还是长城跑魅力惊人，让大家无中生有的产生了皮卡情怀。而且，我身边真的有人，买了一台2021款 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B，以前我试驾过柴油越野版的四驱车型，至于这两驱的还真没有摸过，这次正好用来一试。 【动力】 这台车搭载的2.0T汽油发动机（因为它还有柴油发动机），最大马力190匹，峰值扭矩为360牛米，在公路上的爆发力要比柴油版好，但也仅仅是比柴油版好。加速感一般，虽然是后驱车但是没有什么推背感，动力只能说勉强够用，因为车太大太重，190匹+360牛米的动力还是不够看。 【驾驶感受】 操控：比“普通”二字还要普通，但是没有低于预期，因为我本来就没有对它的操控报以期望，车身5410x1934x1886mm，轴距3230mm大家伙，比宝马X7和奔驰GLS还要大，这么大皮卡车之所以选用后驱的原因很简单，如果是前轮驱动恐怕连停车场都开不出去，太笨拙了！也因为车身很大、重心很高的的缘故，方向盘感觉有刻意保留的较大虚位，这样可以一定程度减缓车身在行驶中的晃动感。 底盘：虽然采用了前双叉臂悬挂，但是支撑力还是略有不足，这是调校能力的关系，很显然，长城没有将双叉臂的机械性能完全调校发挥出来，所以急刹车的时候前悬挂能被压缩到极限。多连杆非独立后悬挂的稳定性比较好，只不过带了大梁再加上非承载式车身，车身的晃动性比较大，这不是长城的问题，但凡是相同结构的越野车，都会出现相同的问题。 乘坐：视野是相当的清晰，在前排有一览无余的环视感，比大部分SUV要过瘾，但是后排一般，虽然轴距有3230mm，但是不要忘记它还有一个1520x1520x540mm的后车厢，所以后排空间没有想象中的那么好，但是也不差。我身高180cm在前后排乘坐都可以有一个比较舒服的坐姿，后排的头顶有掏空设计，所以相比前排空间表现更好，但后排座垫的长度有些短，对大腿的承托差些意思。 【越野能力】 一台后驱皮卡，怎么可能去越野呢！之所以要拿出来说，是因为我们此前试驾过越野版的长城炮，那性能确实表现不错，所以想要去越野去撒欢，后驱乘用版是万万不能入手的。 【我的看法】 最好不要买，虽然外观比较酷、配置也很丰富，但是驾驶感受糟糕、车身太大很不方便、纯后驱的通过性也不佳，日常代步是找罪受，但是除了日常代步，也干不了别的事儿，如果是为了拉货，我觉得风骏7是一个更好的选择，这款车的作用，就是用来满足车主自己都说不明白的“皮卡情怀”！

点评车型: 2023款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型GW4C20B

4分“优秀”

外观方面，23款的长城炮中网设计更接近大哥山海炮了，还有全新的18英寸轮圈，选装也很丰富。从整体的设计角度将，这台车仍是一台典型的皮卡，但细节处理的精致度已经不输很多SUV或轿车车型，再加上本身霸气的姿态，整体的设计还是挺成功的。 内饰方面，23款车型内饰的提升极为明显，同样向家族更高定位车型看齐，如果不刻意提及，很难分辨出这居然是一台皮卡的内饰。无论是材质，还是设计，23款乘用炮的内饰高级感完全与乘用车看齐，并且车机也得到了全面的升级，虽然还做不到新势力那样的丝滑流畅，但也能达到同价位乘用车的普遍水平，功能的丰富程度和好用程度也远胜大部分皮卡车型。 配置方面，我们所试驾的汽油顶配车型以其不到16万元的售价来讲，配置水平也足以令人满意。除了齐备的主/被动安全配置外，它甚至拥有L2+级别的驾驶辅助包括自动泊车功能，前排座椅加热、自动大灯等一系列乘用车上常见的舒适、便捷配置也都没有落下，甚至无线充电还是50W的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排可以提供比较充足的腿部和头部空间。并且和很多皮卡车型不同，它的后排座椅坐垫填充更为扎实，靠背虽然不算很斜，但已经尽量做出倾角，再加上不错的腰部支撑，长途乘坐相比大部分皮卡车型都要舒服的多。 动力方面，2.0T发动机的动力储备带动这个大家伙确实说不上特别富余，但也没有明显不够用的感觉。整体动力调校十分柔顺，并不可以强调爆发力，但循序渐进的动力输出依旧能给人不错的超车信心。8AT变速箱也非常尽职尽责，日常驾驶存在感很低，降档的反应速度也和传统的家用车型无异，足够满足日常驾驶的需要。 底盘方面，这台车与大部分家用定位的车型最大的不同，就是它的方向盘圈数确实要偏多一点，掉头时这点是能明显察觉到的。但除此以外，它的转向手感包括精准度都做的不错，没有明显模糊或者难以驾驭的感觉。而在悬挂方面，这台车采用了五连杆的后悬挂结构，相比传统的钢板弹簧，它可以更好的抑制尾部的跳动，过滤细碎复杂颠簸的能力也更强。当然，它依旧需要首先照顾必要的支撑性，所以主观感觉会偏硬，但好处是车身姿态很稳，也没有多余的抛跳以及摆动，给人的安心感还是挺强的。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B

3.43分“良好”

国内市场皮卡的表现是越来越好了，长城炮就是其中的佼佼者，作为一个专业的车评人，今天就给大家来介绍一下炮 2021款 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B，首先从定位来看是标准的皮卡车型，长宽高为（mm）5425/1883/1882，轴距则达到了3230mm，在同级别中属于相当不错的水准。货箱尺寸达到（mm）1520/1520/540，能够装相当多的物件。官方指导价为9.78万，经销商层面存在一定程度的优惠，山西地区裸车价位9.73万，购置税在8611元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在4391元，全款购车落地总花费为112232元。贷款购车是当下十分流行的方式，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为29190元，月供在2034元，贷款购车总花费为117346元，比全款购车要多花5114元。 提速：动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩则达到了360牛米，传动系统相应匹配6挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈积极，起步时前轮不可避免会有打滑现象，伴随车身姿态存在一定程度后移，但是中后段会明显疲软一些，从实测成绩来看，百公里加速时间为8.8秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前后悬架都有不同程度的压缩，车身姿态保持良好，整体刹车力度释放很均匀，带给车主强有力的操控信心。轮胎抓地力表现很出色，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在42.7米。 油耗：燃油标号为92号油，所以后期燃油经济性还是有保证的，既可以商用也可以家用。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了132km，平均时速是在35km/h，实测城市路段油耗为11.1 L。高速路段总共跑了145.5km，平均时速维持在110km/h，实测油耗为8.5L。 噪音：作为一款皮卡车，并没有进行太多的隔音处理，就是原汁原味的感觉，发动机声音比较大，速度起来以后也能听到风噪。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在41.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值字51.3分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在57.5分贝。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

说到国产皮卡的颜值担当，恐怕非长城炮莫属了。就拿长城炮2.0T越野版自动汽油四驱进阶版GW4C20B来说，一看就外观就非常霸气，甚至比一些合资的皮卡也要霸气的多。前格栅面积非常大，而且长，这样就给人一种厚重感。银灰色的横杠加上车标尽显王者风范。在车灯上，长城炮采用方形的大灯，棱角分明，不怒自威。侧面车门底的钣金也凹得非常厉害，看上去非常有型。   在内饰方面，长城炮居然设计得非常温馨，主色为红色，看上去情趣十足。可以说，很少有皮卡能够做得这么用心。在中控台的设计上，长城炮的亮点也很足，其采用了全包围式的银色装饰条，在档把位置和方向盘位置，乃至门扶手位置都有银色装饰条，而这些银色的装饰条跟其他的车型不太一样，因为长城炮的装饰条线条非常硬朗，给人一种变形金刚变身后的感觉。   在空间上，长城炮的空间足够大，无论是前排和后排都非常宽敞，给人一种坐大型SUV的感觉。而在它的后排足够宽，小孩子在里面横躺着睡觉应该没有问题。如果你身材是娇小型的，应该也可以在里面睡个午觉。而且长城炮的后排座椅是可以调节的，正是为了长途跋涉的乘客所准备的，细节之处做得非常好。舒适性方面，车身大气空间够用，座椅很舒适,真的没有想象中那样简单粗暴感，长城炮开起来很稳的，有 点异味和噪音也是比较正常的，因为重心高离地间隙也高，所以过弯的时候侧倾感还是有点的，只不过因为车型大自重高，并没有太大影响，一般上车就打开音响也就没有太大影响了。 既然是皮卡，长城炮的动力足够强劲。采用了2.0T的涡轮增压发动机，最高马力190匹，这样的动力足以应对一般的路况。即使是装满货物，这辆车也完全能够应对。虽然有后面的长车厢，但是长城炮开起来并没有很大的颠簸感，可见它的地盘调教得还是非常给力的。操控方面，方向盘指向性特别的精准，转弯半径小，在转弯和倒车的时候都可以精准得掌握方向，虽然说这个车块头比较大，但是开起来有跟其他SUV差不多的感觉，不过视野要好多了，走在路上有种高高在上的感觉。另外，这个车还有很多辅助功能，挺实用的。比如360倒车影像用着就很方便，在倒车的时候可以清楚的看到周边的环境，而且倒车雷达检测到障碍物的时候也能及时的提醒。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱高阶版 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

一直以来，皮卡都是汽车市场的一个重要组成部分，同时拥有轿车头部和敞开式货车车厢的设计，使其既有轿车般的舒适性，又有着极强的通过性和载货能力。上世纪20年皮卡车型首次出现在美国市场，就赢得了美国人的喜爱，也成为了美国现代牛仔文化的象征，随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。 今年长城炮着实火了一把，可以说这台车开启了消费者对于皮卡新的认知。当然，这里面也有部分城市对于皮卡政策的放宽。目前中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。同时拥有乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡的长城炮系列，也凭借自身的实力，没辜负长城的信任，在消费者心中打下了良好的口碑。今天我们以越野版为例，带大家悉数长城炮的优缺点。 外观方面，越野炮采用了大尺寸熏黑中网，标配前后LED大灯，搭配金属保险杠，涉水喉、行李架、防滚架等越野改装套件，整体造型粗犷有力，十分具备硬派越野的气质。 炮的空间非常的宽敞，不管是前排还是后排设计都很人性化，我身高一米八多，坐在前排腿脚能够伸展得开，坐直了之后头顶距离车顶也有-定的空间，后排再坐上其他人的话也不会觉得挤。货厢空间我就不多描述了，搬个家这种活都不在话下。形方面，越野炮采用了大尺寸熏黑中网，标配前后LED大灯，搭配金属保险杠，涉水喉、行李架、防滚架等越野改装套件，整体造型粗犷有力，十分具备硬派越野的气质。座椅方面，前排座椅的包裹性挺好的，座椅填充物的弹性也强，后排座椅比较像沙发椅比较宽大。高端大气的内饰，以及丰富的安全配置可以让你在全家出游的过程中时刻放心，同时无论是外出踏春，夏季野炊还是秋赏红叶，都不用担心装备放不下的问题，长城炮1520*1520*538mm的货箱尺寸，搬个家这种活都不在话下。越野炮全系标配了9500磅绞盘，可以使越野脱困更轻松，原厂改装的涉水喉最大涉水深度可达700mm。原厂的金属防滚架，除了能极大的提升车辆安全性，还更能体现皮卡的硬派造型，底盘装甲、原厂货箱宝、阻尼液压助力后尾门，高配车型还有隐藏式踏板。另外，越野炮还提供了丰富的拓展接口，车顶射灯、机舱维修灯等改装预留接口，都进一步满足了用户的改装需求。作为皮卡车主，每年一检本身就已经很麻烦了，如果在因为改装耽误时间，别提多烦了。量产化的原厂改装件，足矣抵消这项顾虑。虽然前阵子有用户曝出了有拖车钩断裂问题，但在我看来是更多是操作不当而造成的原因。 城炮越野皮卡柴油8AT车型搭载长城汽车自主研发的GW4D20M 2.0T发动机,最大功率120kW/3600rpm,峰值扭矩高达400N·m,是目前扭矩最大的国六柴油量产皮卡,百公里油耗8.5L,最长续航里程可达940公里。炮身上这台2.0T的柴油发动机，震动和噪音控制得都挺不错的，至少不太像以往印象中柴油机表现出的抖动和嘈杂。柴油机低扭的强大，拉动这么大的车身不会感觉吃力，油门的调校属于比较线性的那种，随踩随有，车速上去之后，涡轮增压的介入后动力更足，深踩油门推背感很明显，超车的话也没有迟钝感。 说到这个缺点，长城炮比较心累，因为这是所有皮卡需要面对的问题。不少地方，一直以来对皮卡就有着各种限行政策，这也是皮卡市场没能大热的原因之一，不过随着今年四月，发改委、商务部等就再提放宽皮卡进城限制以来，不难看出全国各地已经够陆续响应国家号召，逐步取消对皮卡车型的一系列禁行和限行。所以长城炮到底适不适合自己，也要根据自身当地政策综合考虑。其次炮的胎噪还是挺大的，毕竟这车也不属于家用车的范畴了，车胎的属性还是会偏向提高车辆通过性为主牺牲-些舒适性是必然的。 对于越野爱好者来说，目前来看，能跟炮作为竞争对手的产品，并不多，而且也都没有像长城炮划分市场这么细，配置也没有长城炮这么高。相信能够满足大多数人对于一款越野皮卡的幻想，如果你不仅仅把它当做一个大玩具，那么可以选择舒适性配置和安全配置更齐全的中配车型，除了出去野同时还兼顾家用，其实长城炮越野版推出的这三款车型分别对应了不同的群体，消费者在选购时只要清楚自身的用车需求大可不必过于纠结。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

为一个职业车评人，需要客观的评价一款车，自然就需要多去实际驾驶一下这款车子，这样才能够更加真实的表达，更深切的体验车子的优缺点，开过2021款长城炮乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型之后，有以下几点，想和大家分享一下。 首先是这款车子真的很大，5410x1934x1886毫米长宽高，3230毫米轴距，我很少会开这么大的车，刚开始驾驶的时候有一些不习惯，在测试的过程中，进入了一个比较狭小的乡道，有一个180度的调头道，由于车子太长，我直接卡在那里，前后磨了半天，中途还下车观察了两次，才算开出来，着实有一些丢人。 车内的空间非常大，特别是第2排的头部空间特别的宽敞，我身高1米75，头部有两拳的空间，腿部有三拳空间，可以随意坐，翘起二郎腿都没问题。货厢的长宽高分别为1520x1520x540毫米，如果你住的城市不禁止皮卡，这个货箱的载货能力超强，对于做小生意的朋友来说，比较的实用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大可以输出190马力，最大扭矩360N·m，匹配8挡手自一体变速箱，虽然车子又大又重，实际开起来不会觉得动力不够。起步的时候动力的输出比较沉稳，油门的调教比较线性，变速箱的换挡比较积极，中段的加速比较给力，1800转的时候迎来一个小爆发，后段的加速动力的储备也算充沛，不过我试驾的时候是空载的，没有测试货箱装满货物的状态。 适时四驱系统，双横臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂，多片离合器式中央差速器。底盘的调教偏硬，支撑性好，能够应付各种复杂的路况。走烂路的时候，底盘的整体性保持良好，在弯道上也能保持车身处于合理姿态。车子的通过性能比较强悍，拥有一定的越野能力，能够应付各种非铺装路况，盘山公路，乡间泥泞的烂路，都不在话下，拥有不错的脱困能力。 稍微测试了一下这款车的实际油耗，总共跑了158.3km，其中一半路程为高速，剩下的一半是国道县道以及乡道，路况都还不错，没有堵车，最后实测的百公里油耗为11.3L，考虑到这款车的实际大小以及车重，这个油耗还是相当不错的。 车子的适用人群比较特定，首先你居住的地方肯定是不能禁止皮卡的，目前中国很多城市皮卡是不能上路的，只要能够满足上牌上路的条件，那么这款车子就非常适合做一些小生意的朋友。日常通勤开起来不错，平时自驾游开这款车子也非常给力，无论你是做水果生意还是装修生意，它的载货能力非常强悍，所以说又能家用，又可以商用，一车两用非常方便。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱领航型 长箱GW4D20M

4.64分“优秀”

目前表显里程1100公里，空间没得挑剔，前排调好座椅，后排还能跷二郎腿(腿部三拳，头部两拳)另外个人身高175。 货箱的话本来买的就是加长版，已经很够用了，平时就拉一点东西，空间没得挑了，对于我来说。 值得一提的是车辆盲区映像，很好用，很好用，很好用！！！这么高的车，过窄路的时候，用过的才知道有多方便，好评！！！ 有一点想跟大家分享，就是这辆车的电子限滑系统，在坡上起步的时候，点过一脚刹车后，电子限滑就介入，这时就可以放刹车，左脚半离合，等待两秒，等待限滑装置取消，车就可以走了。(电子限滑装置说明书上明确说明，限滑装置在松开刹车的两秒后就会自动取消。)我的理解就是这两秒钟内可以让驾驶员调整到半离合状态，这时就等待电子限滑装置取消，然后起步。当然了这种操作只有在坡上起步才会出现，平路上是没有的。这也是我用前1000公里试验出来的，因为家里第一辆车是五菱神车👀👀，也是手动挡，所以才有这种感觉，大家理性看待。 另外前1000公里因为这个操作闻了多少离合器的臭味大家就脑补脑补吧。不过这纯粹是因为个人操作不当才有的，现在没有了。 另外大家还有什么有用的汽车知识，还请在评论区留言，感谢感谢！！！

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M

4.43分“优秀”

看销量就知道大部分的车主的眼光还是差不多的，在这个价位里面没有一款车综合比炮更优秀，你不得不承认国产车在进步，给他点时间，会做得更好 【装载能力】 一般，这车要加钢板，不然装半吨货屁股就塌了 【越野能力】 低速四驱还是很好用的，泥地，雪地，沙地里低四很好用 【最不满意】 市区开很容易颗粒捕捉器报警，有一个窍门当发现颗粒捕捉器报警的时候等他自洁完成之后再熄火，这样就不会原地自洁了 【提车价格】 11.88万，全款优惠3700，保险7300，购置税10300左右，上牌1000。 【驾驶感受】 跟越野车没什么区别，我前后加高了两寸升高，开起来更加舒服，轮胎改了265，65，17AT玛吉斯771，十层级，胎压2.2 【油耗】 新车原厂胎夏天7.2左右，高速定速巡航115，7.5，换完AT之后8到8.5 【动力表现】 只要舍得给油，还是很猛的，川藏线上只要你想超车，霸道陆巡都能秒 【空间表现】 前后排空间很宽敞，舒服

点评车型: 2023款炮 商用版 2.0T柴油 自动四驱大双精英型GW4D20M

4.2分“优秀”

干活发财的车，车内空间够大，车斗够用，总体来说很满意，就是不带GPS模块没法导航。差评

点评车型: 2022款炮 2.0T汽油 自动黑弹版GW4C20B

4.43分“优秀”

【最满意的一点】 最满意的就是黑弹酷炫拽的外型，看起来真是酷毙了。炫酷的车头，机甲状的尾翼，整车威武庄严有压迫感。 还有就是他的多功能性，虽然黑弹看起来很狂野，看起来很像越野车，但实际上开出去自驾游也合适的很。乘坐舒适性很好，日常自驾游的话可以带的东西也很多，挺满意的。 【最不满意的一点】 在车速上去了之后，发动机的噪音会比较大，不过还可以接受，黑弹作为这么一个庞然大物，自重加上车身风阻，油耗会偏高一点。 【空间】 炮系列的空间作为它的主打卖点，再加上车身本来就大，黑弹的空间当然是不会小的，前后排乘坐空间都非常大，后面载货空间的话也能装下不少的货物，如果是出游的话，像帐篷之类的都放得下，空间方面很满意。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

3.57分“良好”

由于很多地方对皮卡不友好的政策，导致长城炮难以大展拳脚，不过那也不能否定长城炮是一台好车。之前我一度认为长城炮有可能改变国内的皮卡文化，乘用版、商用版、越野版三个版本，商用版一切以实用为主，外观设计相对简单，乘用版也是目前能够见到最多的版本，外观有大量的镀铬装饰件，很有美式皮卡的味道，至于越野版，粗犷狂野才是它追求的样子。我最喜欢越野版的外形设计，因为配备了很多越野爱好者喜欢的配置，比如涉水喉、绞盘、AT胎。长城炮的内饰也是使用了和粗犷外观相辅相成的设计，坐到车里就感觉很大，不过配置还是比较完善，该有的都有。宽大的座椅坐上去很像一台SUV，并没有因为是皮卡就降低舒适性。空间表现也很不错，后排坐三个成年人不会感觉太挤。目前长城炮全系都是2.0T发动机，只不过分为汽油和柴油两种，不过两种发动机动力储备都挺足的，再加速时不会有跑不动的感觉。差强人意的就是转向手感，虚伪太大了，悬架调校也比较软，有一种开船的感觉，谈不上好开。