朋友刚提这款车回来之后,我就乘坐了一番,坐进去最大的感觉就是新车异味有些大。不过好在现在朋友买了几个炭包放在车内,并且每天都把窗子打开透透气,气味已经散了很多了。其实新车气味如果有点大,对于很多敏感的人来说是有些不太能接受的,尤其是跑高速的时候窗子处于紧闭状态,闻着就会觉得有些压抑。
这个车子的另一个弊端就是隔音效果不是很好,跑高速的时候风噪和胎噪有点大。再就是变速箱在换挡的时候声音有点大,不过也在可以接受的范围之内,如果在路途中听音乐就会遮挡这些噪音。
动力方面确实充沛,2.0T的涡轮增压发动机比我之前开的1.5T发动机的车子带劲多了,其实只要使得给油,完全可以体验速度与激情。不管是平时爬坡还是超车提速都很有爆发力。2.0T发动机以及8AT变速箱的动力组合,可以算得上是黄金组合了。朋友这车有时候也会满载,也会把空调开的很大,对发动机的影响不是很明显,作为一款国产车,这车还是比较有诚意的。
而每次坐朋友车子,我都觉得非常喜欢后排,我身高1米8左右坐在后排很享受,尤其是把中间的杯架拉下来后,斜着靠在后面太惬意了。朋友每次都说我这是把车子当自己的了。前排更不用说了,坐进去头部还有两拳左右的距离,车里的视线很好。对于家用来说,这款车子也是比较适合的,放倒之后可以装大一点的东西。
长安CS75 PLUS相较于上一代外观有了翻天覆地的变化,前脸纺锤式前脸张力十足,车灯细长横向延伸拉宽视觉效果,日行灯也同样采用了贯穿前脸设计,足够视觉冲击力。内饰方面,长安CS75 PLUS面向驾驶员一侧,人体工程学不错,大量的皮质包裹拥有高品质的体感。两块液晶屏幕较为亮眼,但在操作过程中存在卡顿问题,期望后期有所改善。该车座椅材质仅为皮质,软硬适中,配合2710的较大轴距,乘坐感受宽敞明亮。但瑕不掩瑜,CS75 PLUS内饰按钮阻尼仍有提升空间。实际驾乘方面,CS75 PLUS 2.0T动力储备较为优秀,在中后段仍有较充足的动力储备,提供十足信心。变速箱方面,长安CS75 PLUS的八速爱信自动变速箱平顺有加,在能耗与舒适方面做到了很好的平衡,但在降挡速率来看仍显不足,期待后期有所改善。悬挂方面,CS75 PLUS前麦弗逊后多连杆悬挂在行驶中以舒适性为主,滤振彻底,整体紧致,支撑充分,但面对大颠簸体感较为明显。长安CS75 PLUS以其独特的优势在中国SUV中名列前茅,我们相信长安未来会在智能化、绿色化深耕细作,为消费者提供更多选择。
【最满意】2.0T+8AT的组合,硬件配置已经非常惊艳了,实际开起来的表现,也超出了我的预期。这辆车给我的第一印象就是调校很成熟,像是一个大厂的作品,无论是发动机运转起来的平顺性还是动力输出的线性程度,在中国品牌车型中,都是一个新的高度。
转向也是我比较喜欢的一个点,首先它的阻尼手感适中,不会太轻也不会太重,并且回正力度也非常的线性自然,这样的转向风格能让你有欲望去驾驶,与这套动力系统配合,开起来不会觉得乏味。
【驾驶感受】底盘结构方面,前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合属于这个级别的常规配置。不过在调校方面,长安CS75PLUS有些一味的追求舒适,悬挂的设定偏软,这样的好处能带来不错的舒适性。的确这台车在经过颠簸路面时,底盘滤振能力值得肯定,但是快速变道或过弯时,车身侧倾比较明显。我个人建议可以适当将避振的硬度提高,因为有强劲的动力做基础,这样一副偏软的底盘有些稍微跟不上趟。
周老师讲中考:南哥,最近没看到你强行黑法系和比亚迪了,难道给你保护费够了?
彻底疯狂的社会:发动机变速箱这么优秀为啥不出轿车??
长安CS系列,本身可以说是老,也可以说是稳定,尤其CS75P更换外观后,有点眼前一亮的意思。
内是方面,还是比较扎实,真皮的材质,中控塑料感并不像,连屏设计,都是比较时尚的。
配置方面,安全跟上了,实用方面,毕竟是自动入门版,差一点,但可以自己后期加装。
动力方面,蓝鲸,热效率达到40%,已经赶上很多合资了,非常不错。
总体而言,是目前自主品牌SUV,性价比极高的推荐了。
作为长安转型的代表车型,CS75 PLUS可谓是支撑起长安的销量爆发。从外观上看,CS75 PLUS的设计语言有了更多的原创诠释。包括大尺寸的前中网,悬浮式的车顶镀铬条、立体感极强的外展LED尾灯,这些都让CS75 PLUS的颜值在同级别中颇为出彩。而内饰的豪华感之强烈,更是刷新了很多人对中国品牌的既有印象。无论是质感的营造、选材的搭配还是细节的巧思,中国品牌已经展现出不输于外企的实力。
至于驾驶层面,首要推荐的当然是2.0T版本,毕竟蓝鲸发动机的参数向来不差,动力输出更是要比1.5T畅快很多,无论是前中后段都能有不错的加速力道。搭配爱信8AT的表现也是“真香”,齿比绵密衔接顺畅,换挡之平顺也是相当到位,绝大多数情况下你觉察不到它的存在,这足以体现出长安调教的功力了。
驾驶体验的平顺同样体现在踏板的调校上,展现出了很有底气的感觉,在标定普遍不成熟的中国品牌中算是打个样。当然,如果你是一个急性子,那么初段些许的涡轮迟滞会稍微有一点影响整体的畅快。
长安CS75可谓是长安SUV的典范,实力可与哈弗H6神车相抗衡,单月销量更是一度高达3万辆。长安CS75 PLUS能够得到消费者的认可,相信首先是离不开其亮丽的颜值。经过六年的深造,全新的“御岳生命动感”家族式设计为长安CS75 PLUS带来极具前卫、科技的外观造型。尺寸方面,长安CS75 PLUS长宽高分别为4690/1865/1700mm,轴距为2710mm,参数表现优于众多自主同级车型,甚至超越部分合资竞品。内饰方面,长安CS75 PLUS采用了简约、精致的设计布局,整体偏向主驾驶一方并通过结构区分出侧重感。红黑撞色设计不断“挑逗”着你的感官神经,包覆的材质一直从中控台延伸到门板位置上,性价比相当的高。除此之外,长安CS75 PLUS还配有IACC自适应巡航系统,拥有多达十多项辅助驾驶功能,时刻保障用户的出行安全,同时也带来了高效、便捷的用车体验。动力方面,长安CS75 PLUS搭载长安汽车的王牌蓝鲸动力系统,分别提供1.5T 爱信6挡手自一体变速箱以及2.0T 爱信8挡手自一体变速箱的动力系统,并且两台发动机分别获得了“中国心”十佳发动机荣誉称号。总的来看,长安CS75 PLUS实力方面确实无须置疑,各方面都相当均衡,对于家庭用车而言,的确是一个不错的选择。
乐观的谷聃:听说2.0普遍性都有漏油还有异响吓得我有点不敢买了,各位车主你们买的车有漏油和异响的问题吗
长安CS75 PLUS2021款 2.0T 自动旗舰型,官方指导价格为15.49万,目前的优惠行情在0.3万左右。不像同级别的其它车型一样有万元的优惠,因为自上市以后凭借优秀产品力得到人们的喜爱,到现在上市一年多,依旧有不错的热度,所以经销商给出的优惠力度也偏小。
长安CS75PLUS换装了最新家族式外观设计,并在细节上还增加了更运动化的饰件。它富有冲击力的全新造型由长安汽车意大利造型中心担当设计,在颜值当道的今天,它的风格我相信会拥有不错的回头率,流畅、激进的线条让它具备非常不错的运动范,也看起来非常年轻。内饰两块12.3英寸大屏非常惹眼,2.0T车型上碳晶黑和熔岩红双色的内饰搭配符合年轻人的心思,1.5T车型上不仅拥有双色风格,还有碳晶黑纯色风格内饰,整体所呈现的豪华感和科技感在同级别中非常突出。中控台上方采用大量的搪塑材质,手感柔软,大部分是皮质包裹,用来方面没有让我失望,整个内饰很显档次感。
长安CS75PLUS车身尺寸长宽高为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm,车内乘坐空间体验很出色,家庭用车重视的后排有全平地板,可调节角度的后排椅背,以及4/6比例放倒的座椅。行李厢空间非常可观,后排完全放倒后,后备箱空间从620L增加到1450L。
与2.0T发动机匹配的是爱信8AT变速器,发动机最大功率为171KW/233匹马力,最大扭矩360牛·米,动力参数优秀,对于日常驾驶还是变道超车这个动力都没有问题,遗憾的是即使是2.0T顶配车型,也没有配备四驱系统,希望后期增加四驱系统。
长安CS75plus的持续热销,可以说让长安汽车重夺自主一哥的宝座,可见这台车带来的影响。
外观方面,CS75plus的外观设计,已经被家族化了,而且也带来了逸动plus等车型的热销,买车确实也是"看脸"的时代;
动力方面,蓝鲸发动机已经是长安汽车的"技术ip",配合爱信的6AT、8AT,动力足够优秀,遗憾就是没自主的优秀变速箱。
油耗方面,基本上和国产同级紧凑型SUV差不多,百公里9.2个左右,谈不上很费油。
销量方面,长安CS75系列的销量95%都是plus的,虽然不如H6系列销量,但是,已经逼迫第三代H6提前上市了。
价格方面,长安CS75plus全国基本都一口价,优惠力度不超5000元,低配车型落地价不低于13万,这个在国产SUV里已经上了一个台阶了。
此外,空间上中规中矩,舒适性 静谧性方面配得上"长安3.0"的称呼。
不足:产品要稳扎稳打,不要急于求快,营销要多元化,切勿保守。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型
4.5分“优秀”自从长安CS75 PLUS推出,长安的SUV就像是突然打了肾上腺素一样,全线提速,CS75系列更是直逼哈弗H6,销量连续稳居前三甲。大家似乎已经把刚开始的“雷克萨斯安”、“长安萨斯75”等吐槽抛在了身后。
不得不说,中国消费者特别注重面子的呈现,购买长安CS75 PLUS这个车,大概率事件会是始于颜值,很多和我一样的消费者就是从着颜值关注到了它,个人比较喜欢黑色款,感觉黑色车身搭配红色点缀很上档次。
当然除了外观,长安CS75 PLUS圈粉的点确实也不少,内饰看上去非常讨喜,不只是中控、前后门把手都用了软质材料包覆,双12.3英寸双联大屏很有科技感,而且融合了基本上大家生活里用到的智能科技。它的尺寸和博越Pro、传祺GS4那些车差不多,2710mm的轴距让后排空间得到保障,不仅腿部空间有剩余,而且地台基乎是全平,个人非常喜欢这样的车型,不然坐三个人时,中间乘客的舒适感可想而知,座椅是有些硬,但也不是网传的不舒适。
当然动力系统同样是该车的亮点,CS75 PLUS搭载长安最新研发的2.0T蓝鲸发动机,最大马力233Ps,峰值扭矩360N·m,匹配爱信目前最先进的8AT变速箱,还有蓝鲸1.5T发动机,最大马力178Ps,峰值扭矩265N·m,匹配的是爱信6AT。很多人纠结,到底买1.5T还是2.0T,2.0T的发动机固然要更好,马力更足,而且匹配的爱信8AT变速箱,但如果是家用,感觉没必要。
当然CS75 PLUS走量的也正是1.5T发动机,很多人联想到了当年机油乳化的事件,但是经过优化和升级之后,已经没有听到类似情况的报道。目前长安已经在UNI-T上搭载了最新的蓝鲸NE1.5T发动机,后期CS75 PLUS应该也会普及,就是时间还不知道。
那么,长安CS75 PLUS到底值不值得买?个人觉得还是可以买的,而且比较推荐自动豪华型,综合性价比还是比较高。当然如果预算充足的话,直接上2.0T版本的。
长安 CS75 PLUS是一款非常畅销的车型,仅次于哈弗H6。它的造型设计十分新颖,到有一丝丝雷克萨斯车型的影子,深受广大年轻消费者的青睐。内饰的科技感十足,双联屏的设计让中控显得非常简洁,配合上车机系统用起来还算是得心应手。内饰的做工和用料也都无可挑剔,完全符合这个价位的标准。不过配置倒是非常丰富,尤其是顶配车型,搭载了很多高科技的智能驾驶辅助系统,对于驾驶员的体验提升不少。动力总成是长安CS75 PLUS最大的亮点,其高配车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信8AT手自一体变速箱,这样的动力总成在同价位里十分罕见。加上中国消费者更加青睐AT变速箱,长安CS75 PLUS能够畅销那是必然的。
这一代的CS75 PLUS给了哈弗H6太多的压力,特别是全新设计的外观相当受年轻消费者的青睐。内饰方面,双12.3英寸连屏设计具有很强烈的科技感,可惜只有顶配车型才能享受。动力方面,蓝鲸2.0T发动机233马力性能充沛,城市道路和高速的表现都很出众。唯独偏硬的悬挂对于乘坐舒适性有不小的影响。
这款自动先锋型是今年3月新增的车型,外观基本沿用现款长安CS75 PLUS的设计,前脸采用贯穿式的前位灯,夜晚点亮格外炫目,大嘴栅格霸气剽悍。内饰包括两种颜色,其中,熔岩红充满激情,如果不喜欢太过张扬,那么,还有稳重的碳晶黑可供选择。12.3英寸触控彩屏集成了GPS导航、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等功能,给客户带来科技体验。动力搭载1.5T涡轮增压发动机,最高功率178马力,峰值扭矩265N·m,传动匹配6挡手自一体变速箱,百公里加速9.8秒左右,起步动力不是很强,在给油后1秒多涡轮增压介入,动力开始爆发,达到6000转后逐渐减弱,满足城市代步绰绰有余,如果想要更强的动力体验,可以考虑入手2.0T产品。该车型轴距2710毫米。1.82米的身高,前排有四指左右的空间,后排也有四指左右的空间,后排腿部约有两拳多的空间,整体空间表现上乘,与哈弗H6难分高下。配置方面,标配三气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,配置中规中矩。另外,自动先锋型的车胎规格为225/60 R18,18英寸的轮圈在车系之中属于中等直径尺寸,因为,CS75 PLUS还提供有17英寸和19英寸轮圈直径的产品。该车型主要缺点是悬架偏硬,坑洼路段行车不舒服,噪声偏大。
动力方面是蓝鲸1.5T 爱信6AT变速箱的黄金组合,耐久度与实用性俱佳。不俗的外观、科技感浓厚的内饰对年轻人很有吸引力,6气囊、360影像、定速巡航、远程启动等配置在1. 5T自动豪华型上都是标配,不得不说性价比还是很高的。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型
5分“优秀”买车七个月,跑了一万九千多公里,总体感觉挺满意的。车机也不卡。动力个人感觉够用了。就是跑烂路的时候感觉减震效果不是特别好,油耗也能接受。