长安CS75 PLUS2021款 2.0T 自动旗舰型,官方指导价格为15.49万,目前的优惠行情在0.3万左右。不像同级别的其它车型一样有万元的优惠,因为自上市以后凭借优秀产品力得到人们的喜爱,到现在上市一年多,依旧有不错的热度,所以经销商给出的优惠力度也偏小。
长安CS75PLUS换装了最新家族式外观设计,并在细节上还增加了更运动化的饰件。它富有冲击力的全新造型由长安汽车意大利造型中心担当设计,在颜值当道的今天,它的风格我相信会拥有不错的回头率,流畅、激进的线条让它具备非常不错的运动范,也看起来非常年轻。内饰两块12.3英寸大屏非常惹眼,2.0T车型上碳晶黑和熔岩红双色的内饰搭配符合年轻人的心思,1.5T车型上不仅拥有双色风格,还有碳晶黑纯色风格内饰,整体所呈现的豪华感和科技感在同级别中非常突出。中控台上方采用大量的搪塑材质,手感柔软,大部分是皮质包裹,用来方面没有让我失望,整个内饰很显档次感。
长安CS75PLUS车身尺寸长宽高为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm,车内乘坐空间体验很出色,家庭用车重视的后排有全平地板,可调节角度的后排椅背,以及4/6比例放倒的座椅。行李厢空间非常可观,后排完全放倒后,后备箱空间从620L增加到1450L。
与2.0T发动机匹配的是爱信8AT变速器,发动机最大功率为171KW/233匹马力,最大扭矩360牛·米,动力参数优秀,对于日常驾驶还是变道超车这个动力都没有问题,遗憾的是即使是2.0T顶配车型,也没有配备四驱系统,希望后期增加四驱系统。
长安CS75plus的持续热销,可以说让长安汽车重夺自主一哥的宝座,可见这台车带来的影响。
外观方面,CS75plus的外观设计,已经被家族化了,而且也带来了逸动plus等车型的热销,买车确实也是"看脸"的时代;
动力方面,蓝鲸发动机已经是长安汽车的"技术ip",配合爱信的6AT、8AT,动力足够优秀,遗憾就是没自主的优秀变速箱。
油耗方面,基本上和国产同级紧凑型SUV差不多,百公里9.2个左右,谈不上很费油。
销量方面,长安CS75系列的销量95%都是plus的,虽然不如H6系列销量,但是,已经逼迫第三代H6提前上市了。
价格方面,长安CS75plus全国基本都一口价,优惠力度不超5000元,低配车型落地价不低于13万,这个在国产SUV里已经上了一个台阶了。
此外,空间上中规中矩,舒适性 静谧性方面配得上"长安3.0"的称呼。
不足:产品要稳扎稳打,不要急于求快,营销要多元化,切勿保守。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型
4.5分“优秀”自从长安CS75 PLUS推出,长安的SUV就像是突然打了肾上腺素一样,全线提速,CS75系列更是直逼哈弗H6,销量连续稳居前三甲。大家似乎已经把刚开始的“雷克萨斯安”、“长安萨斯75”等吐槽抛在了身后。
不得不说,中国消费者特别注重面子的呈现,购买长安CS75 PLUS这个车,大概率事件会是始于颜值,很多和我一样的消费者就是从着颜值关注到了它,个人比较喜欢黑色款,感觉黑色车身搭配红色点缀很上档次。
当然除了外观,长安CS75 PLUS圈粉的点确实也不少,内饰看上去非常讨喜,不只是中控、前后门把手都用了软质材料包覆,双12.3英寸双联大屏很有科技感,而且融合了基本上大家生活里用到的智能科技。它的尺寸和博越Pro、传祺GS4那些车差不多,2710mm的轴距让后排空间得到保障,不仅腿部空间有剩余,而且地台基乎是全平,个人非常喜欢这样的车型,不然坐三个人时,中间乘客的舒适感可想而知,座椅是有些硬,但也不是网传的不舒适。
当然动力系统同样是该车的亮点,CS75 PLUS搭载长安最新研发的2.0T蓝鲸发动机,最大马力233Ps,峰值扭矩360N·m,匹配爱信目前最先进的8AT变速箱,还有蓝鲸1.5T发动机,最大马力178Ps,峰值扭矩265N·m,匹配的是爱信6AT。很多人纠结,到底买1.5T还是2.0T,2.0T的发动机固然要更好,马力更足,而且匹配的爱信8AT变速箱,但如果是家用,感觉没必要。
当然CS75 PLUS走量的也正是1.5T发动机,很多人联想到了当年机油乳化的事件,但是经过优化和升级之后,已经没有听到类似情况的报道。目前长安已经在UNI-T上搭载了最新的蓝鲸NE1.5T发动机,后期CS75 PLUS应该也会普及,就是时间还不知道。
那么,长安CS75 PLUS到底值不值得买?个人觉得还是可以买的,而且比较推荐自动豪华型,综合性价比还是比较高。当然如果预算充足的话,直接上2.0T版本的。
长安 CS75 PLUS是一款非常畅销的车型,仅次于哈弗H6。它的造型设计十分新颖,到有一丝丝雷克萨斯车型的影子,深受广大年轻消费者的青睐。内饰的科技感十足,双联屏的设计让中控显得非常简洁,配合上车机系统用起来还算是得心应手。内饰的做工和用料也都无可挑剔,完全符合这个价位的标准。不过配置倒是非常丰富,尤其是顶配车型,搭载了很多高科技的智能驾驶辅助系统,对于驾驶员的体验提升不少。动力总成是长安CS75 PLUS最大的亮点,其高配车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信8AT手自一体变速箱,这样的动力总成在同价位里十分罕见。加上中国消费者更加青睐AT变速箱,长安CS75 PLUS能够畅销那是必然的。
这一代的CS75 PLUS给了哈弗H6太多的压力,特别是全新设计的外观相当受年轻消费者的青睐。内饰方面,双12.3英寸连屏设计具有很强烈的科技感,可惜只有顶配车型才能享受。动力方面,蓝鲸2.0T发动机233马力性能充沛,城市道路和高速的表现都很出众。唯独偏硬的悬挂对于乘坐舒适性有不小的影响。
这款自动先锋型是今年3月新增的车型,外观基本沿用现款长安CS75 PLUS的设计,前脸采用贯穿式的前位灯,夜晚点亮格外炫目,大嘴栅格霸气剽悍。内饰包括两种颜色,其中,熔岩红充满激情,如果不喜欢太过张扬,那么,还有稳重的碳晶黑可供选择。12.3英寸触控彩屏集成了GPS导航、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等功能,给客户带来科技体验。动力搭载1.5T涡轮增压发动机,最高功率178马力,峰值扭矩265N·m,传动匹配6挡手自一体变速箱,百公里加速9.8秒左右,起步动力不是很强,在给油后1秒多涡轮增压介入,动力开始爆发,达到6000转后逐渐减弱,满足城市代步绰绰有余,如果想要更强的动力体验,可以考虑入手2.0T产品。该车型轴距2710毫米。1.82米的身高,前排有四指左右的空间,后排也有四指左右的空间,后排腿部约有两拳多的空间,整体空间表现上乘,与哈弗H6难分高下。配置方面,标配三气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,配置中规中矩。另外,自动先锋型的车胎规格为225/60 R18,18英寸的轮圈在车系之中属于中等直径尺寸,因为,CS75 PLUS还提供有17英寸和19英寸轮圈直径的产品。该车型主要缺点是悬架偏硬,坑洼路段行车不舒服,噪声偏大。
动力方面是蓝鲸1.5T 爱信6AT变速箱的黄金组合,耐久度与实用性俱佳。不俗的外观、科技感浓厚的内饰对年轻人很有吸引力,6气囊、360影像、定速巡航、远程启动等配置在1. 5T自动豪华型上都是标配,不得不说性价比还是很高的。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型
5分“优秀”买车七个月,跑了一万九千多公里,总体感觉挺满意的。车机也不卡。动力个人感觉够用了。就是跑烂路的时候感觉减震效果不是特别好,油耗也能接受。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型
4分“优秀”【动力】长安CS75PLUS所搭载的1.5T直列4缸涡轮增压发动机,最大扭矩为265牛米,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱,工信部给出的百公里综合油耗仅为6.7L,总的来说,长安CS75PLUS的整体表现还是非常不错的。
【外观】车子的外观我是真的非常喜欢,第一眼看到就被他吸引了,特别是他那日间行车灯的设计非常的独特,整辆车子巨大的车身也给我一种稳重的感觉,前脸的贯穿式车灯非常的霸气,后车灯的火焰设计也是非常个性。
【空间】这辆车是一辆紧凑型的SUV所以空间表现还是很不错的,座位的话最多能坐下5个人,后排坐三个成年人是完全没有问题的,而且前后排的头部和腿部空间都挺宽敞,平常和朋友出去玩都是开我的车的。
【舒适性】款车的乘车舒适度蛮高的,它的座椅是皮质的,质感比较强,主座椅和副座椅的调节角度都蛮高的,而且第二排座椅也可以靠背调节,座椅还可以按比例放倒。
【操作性】操控我觉得不错,尤其是倒车影像,还有就是辅助起步。我觉得坡路的时候很好用,而且倒车影像,停车是非常实用。虽然说车子的功能不多,但是都比较实用。他的方向盘指向也很精准,刹车以及油门的反应也很灵敏。
今天就来看看原官方指导价为15.49万元的2021款 2.0T自动旗舰型吧,目前的经销商报价为15.29万元,
1、动力方面:2021款 2.0T自动旗舰型搭载了2.0T 233马力L4的涡轮增压发动机,配有8挡手自一体的变速箱,可输出的最大功率为171Kw,最大扭矩为360N.m,和同级的紧凑型SUV比较可知其具有强劲的动力;
2、车身方面:2021款 2.0T自动旗舰型的长宽高分别为4.700米,1.865米,1.710米,轴距为2.710米,行李舱容积为620-1450L,同样可以看得出它的空间方面还可以;
3、油耗方面:根据工信部县官数据显示2021款 2.0T自动旗舰型的百公里油耗为8.1L,油耗方面好像不是占有特别大的优势;
4、安全方面:2021款 2.0T自动旗舰型拥有主动刹车、并线辅助、胎压监测以及车道偏离预警的装置,可以看得出无论是主动安全还是被动安全都是可以的,另外还配有了6个安全气囊,所以2021款 2.0T自动旗舰型的安全性能绝对可靠并且和同级车相比较也有很大的优势所在;
5、配置方面:从操控角度看,2021款 2.0T自动旗舰型采用了前置前驱的驱动方式,配有麦弗逊式独立的前悬挂和多连杆式独立后悬挂,自动泊车入位,上坡辅助还有全速自适应巡航系统等装置,明显其操控性能同样的让人感到非常满意;从内饰方面看,彩色的行车电脑显示屏幕,真皮的方向盘材质,12.3英寸的全液晶仪表盘,还有12.3寸的中控大屏,语音识别控制系统,自然2021款 2.0T自动旗舰型的配置还是可圈可点的;
总结,虽然2021款 2.0T自动旗舰型的油耗还不是太满意,但是当我们将2021款 2.0T自动旗舰型不贵的价格和霸气时尚且有运动的车身以及各项满意的性能综合起来时,我觉得2021款 2.0T自动旗舰型的这个油耗也是可以接受的。
用户5029376977101:花了多少钱
东子说车i:是问油耗吗
用户8812997779220:高速跑怎么样
买它第一眼就看上了这个车的外观,当时看过哈弗F7,一看了这个车就心动了,坐进去空间宽敞舒适,配置也还可以,就买了。
总的来说:
优点:空间大,颜值高,配置丰富,做工扎实
缺点:油耗偏高(高速7个多,城里10-12个)
360车机清晰度差,光线暗一点根本看不清楚,同级别的哈弗F7,H6,博越车机很清晰(听说21款改成高清了,后悔买早了)
动力1.5T的低扭反应略慢,不过舍得多给点油还是很来力的,说白了这车适合暴力驾驶不差那点油钱的主,如果预算够直接上2.0T吧。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动尊贵型
3.79分“良好”长安CS75 PLUS 以12.99万元的2022款 第二代 1.5T自动尊贵型以下论述:
1、动力操控方面
长安CS75 PLUS 2022款 第二代1.5T自动尊贵型搭载1.5T 188马力的涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,可达300牛.米的扭矩;
2、空间方面
长安CS75 PLUS 2022款 第二代1.5T自动尊贵型的对应数据为4700x1865x1710(mm),轴距为2710mm;
3、配置方面
长安CS75 PLUS 2022款 第二代1.5T自动尊贵型在此基础上还拥有SD类型的外接音源接口、感应雨刷功能、主动闭合式进气格栅、导航路况信息显示、以及负离子发生器等突出配置;
长安CS75PLUS,可以说是这几年自主品牌飞速进步的代表这一。
外观设计漂亮,据说长安为了设计这个车,挖了不少优秀的设计师过来,下了功夫,超大的梯形黑色进气格栅,和前大灯组内部LED灯带相接,在车头形成一条横向贯穿式日行灯带,两侧雾灯区造型棱角分明,很多细节只在一些性能车上才能看到,车头设计非常吸睛。侧面两段式腰线,侧门下方红色鉓条,使侧面也提升了精致感,尾部车顶扰流板配上赛车式的刹车尾灯,双边四出的排气筒,动感十足,外观设计称得上优秀。
车内设计同样很有档次感,双连屏的中控台,很有科技感,内饰用料大面积的软材质覆盖,红色的座椅设计和门板包裹,让车内激情满满。座椅皮质和材质纹理都很讲究,游艇式的档把设计,提升了车内的档次。用料和设计感完全优于20万级别的合资SUV。
动力方面,有1.5T 6AT和2.0T 8AT两套动力组合,变速箱不像很多同级别产品,使用成本更低的CVT和双离合,6AT和8AT均采用成本更高的爱信变速箱,不仅平顺,而且可靠性好。开起来,虽然没有外观看上去那么运动,但动力来得还算线性,扭矩输出不突兀,2.0T起步阶段会有一些推背感,动力表现主要还是偏舒服家用,底盘调校比较软,小的颠簸都能过滤的先干脆,如果过弯速度快了,侧倾比较明显,悬架的支撑性不足。
空间方面,1米8的个头,坐前排不压抑,坐后排腿部还有两拳,后排地板纯平,腿部活动空间很大。后备箱空间451L,后排座椅放倒能拓展到1450L,方便实用。
很多人提到噪音有点大,20几万的CR-V,荣放,开起来噪音一样不小。最好亲自试驾体验一下,看看能不能接受。
CS75PLUS综合实力,对比售价高出近一倍的合资品牌车型,并没有太大差距,在车型设计,内饰用料和配置等方面,反而更优。只是在产品信心,品牌影响力方面,需要时间去提升。如果预算在15万左右,CS75PLUS值得选择。
越战神鼓168:没感觉多漂亮,,特别是车子两侧的红色装饰条!!!搞个银色的多好 非要搞个红的,什么审美哎,时间长了还要褪色
动力方面感觉还可以,换挡的时候会有一点卡顿,配置嘛说实在的挺适合的,因为我考虑到我家媳妇儿,所以买的顶配,无非就是油耗有点大,底盘有点硬,外观嘛比较适合我们这些90后
近日,长安汽车官方正式发布了所谓第二代长安CS75 Plus(图片|配置|询价)车型的预售价格,当然按照惯例,该车实际上相当于中期改款版本,对外观内饰及动力细节都进行了一定幅度的调整,堪称一次明显的进化。
在外观方面,新车主要对前脸大嘴进行修改,采用了全新的家族风格,倒梯形的大嘴格栅有着两种不同的中网样式,整体与UNI-K更加接近。上方有着粗壮的贯穿式灯带连接本身造型并没有变化的LED大灯组,而前保险杠部分还有着尺寸超大的雾灯区域进气道装饰,配合倒梯形下格栅,整体显得更加的前卫,也和新款CS55 Plus更加相似。
在车身侧面,新车则并没有明显的变化,只对例如装饰条、轮毂等细节进行修改,与车头的变化形成对应。而车尾部分则将此前分叉状的尾灯造型中央相连,变为了贯穿式结构,灯组内部光源有所调整,显得更加简洁时尚。而后保险杠部分也就有双边四出排气和扩散器则显示了性能方面的自信。
在内饰部分新车则在保留联通式双大尺寸悬浮式液晶屏的基础上,对整个中控台面结构进行了微调,屏幕位置略有增高,随之而来的贯穿式出风口,副驾驶层面板细节也有所变化。同时换装了家族最新的撞色电子挡杆,中央换挡区域也进一步隆起,配合全新样式的平底方向盘,新增的蓝白撞色内饰配色等元素,显得更加年轻时尚。
在动力方面,新车则依旧搭载1.5T、2.0T发动机,最大功率分别为188马力和233马力,前者换装了最新一代蓝鲸动力,与之搭配的则全系为8AT变速箱,较老款的6AT也有所升级。本次新款CS75 Plus可以说是一次称职的改款,各方面都有着小幅度的提升,进一步增强了竞争力。今年能否继续向哈弗H6及比亚迪宋家族等车型发起挑战,非常值得期待。