点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱尊贵型
3.86分“良好”2021款的XT6在增加了48V轻混系统之后受到了比较大的关注,因为从理论上来讲其燃油经济性会有改善,也有很多朋友提问增加了48V轻混系统的XT6车型是否值得购买。为此,前段时间我特地从本地4S店那里借到了试驾车,进行了详细的体验。
首先简单介绍一下XT6的48V轻混系统,这套系统的电机能够额外的提供10kW的功率以及50N·m的扭矩,在起步阶段能够起到辅助加速的作用,减速时也能起到动能回收的作用。
发动机的参数依然不变,还是那台带可变气门管理技术的2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配的依然是9AT变速箱,此外还提供有四驱系统,支持越野模式。
事实上,从我的体验来看,这套48V轻混系统对于XT6来讲完全是锦上添花的类型,让加速时的平顺性变的更好,换挡时动力输出的小幅变化也被电动机给化解,整体动力输出给人的感觉更加连贯。
另外感受最明显的一点就是48V轻混系统让自动启停更加实用,BSG起发电一体机的功率足够大,可以轻松把发动机推到800rpm正常怠速,避开发动机启动瞬间的费油和抖动。
燃油经济性方面也有改善,试驾过程中这台试驾车的平均油耗为10.6升,类似的路况下老款不带48V轻混系统的车型油耗则在11升左右,百公里油耗下降了0.5升。不过高速巡航时依然维持在9升左右,毕竟轻混电机只是在起步或者减速阶段有用,其它时间用处不太大。
舒适性方面一直都是XT6的优势,2021款车型也保持了应有的水准。悬架调校比较舒服,对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果,尤其是后悬架的行程比较长,经过较大颠簸时能够通过快速回弹控制好车身姿态,弹跳并不明显,第三排乘客基本上没有抛离感。
而且全系标配了主动降噪功能,对于风噪和胎噪隔绝的都很到位,巡航时发动机噪音也不大,车内整体氛围很安静。
接下来聊聊这款车的静态体验部分:
【空间】座椅采用了2-2-2的六座布局形式,第二排中央通道比较宽,第三排乘客上下车比较方便。我身高1米7,将第二排座椅调整到腿部剩余空间还有1拳半左右的时候,乘坐在第三排腿部空间还能有1拳,长时间乘坐并不觉得局促。而且第三排座椅的倾斜角度比较大,填充物也比同级别很多车型要软一些,乘坐舒适性有一定的保证,长途乘坐时并不会感觉难受。
在放倒第三排座椅的情况下,后备箱内部纵深出色,实测能够放入三个登机箱,还有比较大的剩余空间。后备箱还提供了快速放倒第三排座椅的按键,而且尾门支持电动感应开启,使用很方便。
【外形】外形风格比较大气,前脸家族化的盾形进气格栅很有辨识度,大灯组的造型狭长而又犀利,整体视觉冲击力比较强。侧面造型给人的感觉魁梧大气,车顶线条也比较平直,最大程度保证了后排乘客的头部空间。车尾有一定的层次感,尾灯组点亮后质感很出色,而且后雨刮采用了隐藏式设计,搭配底部双边共两出排气口带来了出色的档次感。
【内饰】内饰设计风格比较大气,中控台被皮革材质包裹,质感比较好,触手可及的地方基本上都是软的。中控屏虽然只有8英寸,但显示效果细腻,支持在线导航、语音识别、CarPlay等,实用性比较好。三幅式多功能方向盘和电子挡把握持感都比较出色,人体工学表现很出色。全系标配的换挡拨片在2021款车型上也从塑料材质升级到了镀铬材质,质感更出色。
【配置】配置比较丰富,辅助驾驶功能提供得比较全面,并线辅助、车道偏离预警、主动刹车功能能够有效降低交通事故发生的概率,全速自适应巡航和车道保持辅助跑高速时很好用,系统能够自动完成小幅度的转向以及加减速,使用体验非常好。前后驻车雷达以及全景影像在停车时很好用,对于一款车身超过5米的SUV来讲这样的配置是很有必要的,凯迪拉克表现的也足够厚道。
另外还是要提一下XT6这款车的缺点,
1、内饰整体风格比较老气,缺乏设计感,尤其是这个价位的车型不提供全液晶仪表盘让人觉得挺失望的。
2、刹车脚感不太好,力度偏重,而且初段几乎没什么制动效果,后段则又比较灵敏,给人的感觉不太线性,初次驾驶时跟车距离不太好控制,需要一定的时间去适应。
3、后期保值率偏低,“五折凯迪偷着笑”虽然有点夸张,但在某种程度上也是保值率的写照。
【保养】最后来说说保养成本,官方推荐的首保周期为5000公里或者半年,随后每隔7500公里或者半年保养一次,均以先到为准,首保和二保均免费。更换机油机滤小保养成本980元左右,大保养也不超过2600元,整体来看是比较低的水准。
整体来说,凯迪拉克XT6在外形、配置、空间、动力以及舒适性方面表现都比较好,油耗和后期保养成本也能接受。缺点是内饰缺乏时尚感,后期保值率也比较低。如果打算买辆车过渡过几年就换车的话,XT6并不适合你,毕竟卖二手时候亏的可能比较多。如果追求实用性,打算长期开的话XT6是可以考虑的。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 七座豪华运动型至享安全版
4.07分“优秀”凯迪拉克XT6是一款中大型SUV,目前市场优惠幅度也比较大,以2021款28T七座豪华运动型至享安全版为例,官方指导价43.97万元,我们这边目前优惠幅度在5万元左右,上牌费500,裸车价38.97万元左右即可搞定,加上33300元左右的购置税、11000元左右的保险,最终落地价在43.6万元左右。
这款车的优势如下:
1、外观有运动气息,车头部分给人感觉比较干练,家族式盾形中网格栅与车标呼应,周围边框简洁明了,内部采用密集的点阵式镀铬结构,视觉效果年轻时尚;全系标配主动闭合式进气格栅,有助于发动机快速进入工作状态,同时也起到优化车头风阻的作用;前脸两侧细长的竖向日间行车灯带,紧贴车头轮廓的设计,点亮后能够起到更好的示宽效果,配合下格栅底部凸出的前唇,丰富前脸视觉体验的同时,也带来些许运动气息。
2、空间大,是个卖点,车长5056MM,宽1964MM,高1780MM,轴距2863MM,车内采用的是2+3+2座椅布局,日常使用场景应该还以大五座方式居多,第二排座椅支持前后和靠背角度调节,地板中间接近全平的设计,不仅增加了脚部的活动空间,还兼顾了的舒适性。第三排的两个独立座椅,并没有因为位置靠后而在用料上缩水,得益于第二排座椅支持前后调节,腿部空间也很宽敞,相比一些中型7座SUV优势明显。
3、内饰表现良好,车内采用的是凯迪拉克家族式设计风格,展翼式中控台造型,有别于目前主流的横向贯通式设计,整体更倾向于对豪华稳重的氛围营造,同时也兼顾了不错的实用性;中控台表面采用大量软性材质覆盖,边缘辅以缝线工艺点缀,两端造型舒展的镀铬边框,与空调出风口融合,让视觉上显得更开阔。
4、动力充沛,搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,发动机最大功率174KW,最大马力237PS,最大扭矩350NM,匹配通用9挡手自一体变速箱,这样的动力表现,对于家用来说,完全够用,在高速上行驶,能获得不错的推背感;在城里驾驶,红绿灯起步也不慢,超车也很快。?
5、目前优惠力度比较大,我们这边这款目前可以优惠5万元,裸车价低下来只有,可以省下不少的购置税;
6、舒适性好,车内搭载了后排杯架、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器,以及前排双温区自动空调,这些能在一定程度上提高用车体验,另外座椅的配置也为提高舒适性加分不少,皮质的座椅,坐起来很舒服,另外主副座椅支持靠背调节、高低调节、腰部调节、前后调节,再加上BOSE音响,在车内长途自驾游,舒适性很棒。
缺点如下:
1、油耗有点大,官方给的工信部百公里综合油耗为7.6L,在城市实际开起来一般百公里油耗会在10L左右,这样的油耗不算低;
2、触控式液晶屏为8.0英寸,这个尺寸有点小,可以在大一些;
3、后排座椅没有加热的功能,有点小遗憾;
4、新车车皮质味比较大,进车内能闻到一股比较大的皮质味道,对于会晕车的老人来说,不大友好,新车需要加强通风;
5、在满员的凊况下,后备箱空间稍微小了点;
最后来说说保养成本:
这款车子除了首保是5000公里保养一次以外,其他都是7500公里保养一次,保养去4S店保养,项目基本上是换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯、加上工时费,常规保养一次大概需要1500块钱左右。
整体来讲,这款凯迪拉克XT6空间大,动力充沛,外观有运动气息,开起来比较有劲儿,舒适度做的也不错,适合全家自驾游,但是油耗不低,所以笔者给这款车打的标签是家用中大型SUV,值得购买。
含笑半步癫1025:优惠不是8万吗
76白:这油耗高你适合买个日系,你也不看看它多大多重,国产1.8的吉利博越油耗都比它高。我真服了
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型
4分“优秀”【费用】2021款 28T 六座豪华型,厂商指导价是41.97万,优惠5万,裸车价是36.97万,加上32717元的购置税,车船税480元,上牌费500元,保险大概1.1万左右,全款落地价是41.5万左右。
【动力体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,匹配9AT变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。转速达到1800转左右,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.0T发动机的功劳,动力表现还是比较不错的。转向的手感我比较喜欢,低速时轻盈柔顺,回中力和回正速度也很自然,配合线性的动力输出,初次驾驶易于上手。要说不足之处就是转向比设定的有些大,向一侧打满需要1.6圈,也使得这辆车的主观感觉不算太灵活。
【底盘/悬架】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【空间】长宽高分别为5056*1964*1780mm,车内空间宽敞,本人身高1米78,乘坐于前排,头部有一拳三指左右,保持前排座椅不动,第二排腿部空间约有将近两拳左右的距离,并且采用独立座椅设计,左右肩距很宽敞,满载状态下也不会显得拥挤。第三排座椅会显得有些小,不过也能满足一定的乘坐需求,左右两侧还配备了扶手和杯架,腿部空间约有一拳二指左右。后备厢容积表现还算不错,整体设计方方正正的,对于储物之类的十分有利。并且地台的高度个人觉得还能接受,放置行李物品时也比较方便。
总的来说,凯迪拉克XT6各方面表现还是比较不错的,让我最满意的是空间,基本可以满足个人代步和日常出行的需求,适合家用。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型
3.93分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱风尚型,定位为一款5门6座中大型SUV,长宽高为(mm)5056/1964/1777,轴距为2863mm。厂商指导价为41.27万,在河南地区这款车型报价为36.27万元,目前暂时优惠5.00万元,购置税36522元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险1100元,商业保险10215元,全款落地价格在411517元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为153213元,贷款253890元,月供要7581元,贷款购车总花费要426129元,比全款购车多花出14612元。
车系对比:拿理想ONE与凯迪拉克XT6相比,经过我对数据参数的对比,理想ONE现款在售车型6/7座分别有一款,市场补贴后售价都是32.80万元。目前没什么市场优惠,但因为是属于新能源车型,所以它具备免购置税和免摇号福利,新车落地也是30几万左右。不过,凯迪拉克XT6在空间实用性和灵活性上更有优势。而且凯迪拉克XT6外形设计也很时尚、做工用料质感不差。再者,它乘坐舒适性更好,而且动力匹配成熟,驾控体验更出色,品牌认知度更高。所以,理想ONE和凯迪拉克XT6的表现都很拔尖,也算各有各的优势。但就整体而言,凯迪拉克XT6占了些小上风,当然,不可否认的是理想ONE表现也确实很好。
保养:凯迪拉克XT6更换机油、机油滤清器的小保养一次是987元,如果第一次和第二次保养没有按时保养,错过这个机会就要收你这么多了。凯迪拉克XT6的2万公里保养费是1773元,第四次保养27500公里是1690元,第五次的35000公里是967元,第六次的42500公里是17733元,第七次50000公里是967元,第八次57500公里是2654元,所以,这款车在前57500公里的保养费用预计为9824元,属于中规中矩的表现。
质量问题:从车质网可以看出凯迪拉克的问题主要集中在16款、17款车型上。根据车主描述,他们的ATS-L会在中高速区间出现车身抖动,另外变速箱的抖动、异响也是投诉重灾区。对于今年2月刚上市的XT6这款车来说,也有不少用户投诉车辆发动机出现异响、抖动甚至动力消失、熄火的问题。
提速:为了能够更好的体验XT6这款车的性能,我们将车开到了封闭的路段,在测试中我发现开起来的时候,似乎又有一丝惊喜在里面。得益于48V轻混系统的存在,在车辆起步时,电动机可以瞬间启动并带动发动机启动,相比之前的发动机启停表现,不仅启动速度更快,同时起步动作也更平顺。与此同时,随着48V电机的介入,换挡速度似乎也有一定的提升,动力衔接也更加的平顺。平顺的换挡,的确能够提升驾驶时的舒适性。
制动:2021款XT6这款车的整备质量是2095kg,属于比较大的体重。实测100-0km/h的最好制动成绩是36.58米。值得注意的是,在第一次制动之后仪表盘就显示制动温度过高,但连续10次制动的最好成绩却是最后一次创造的,10次的平均成绩是37.19米,最差成绩也没有超过37.5米,成绩稳定。
油耗:2021款XT6这款车工信部宣传综合油耗为7.6L/100km,本着务实的原则,我们对这款车进行了油耗实测。测试前,将胎压调整至正常,油箱为满载。本次测试里程共100km,其中50km的市区道路以及50km的环路道路,测试时市区的路况较为拥堵,拥堵时间大概在20分钟左右。行程结束后,我们还是回到起初的加油站,将油箱加至满载,加油站油表显示共加油7.9L/100km,与工信部几乎一致,
噪音:我们共测试了凯迪拉克XT6在四个速度状态下的车内噪音,分别为0km/h(44.1dB)、60km/h(54.1dB)、90km/h(60.7dB)、120km/h(64.6dB),相比较同级别竞品车型来看,凯迪拉克XT6的噪音测试成绩达到了优秀的水准,这离不开ANC主动降噪以及双层夹胶玻璃的功劳。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型
4.5分“优秀”【空间表现】
选他的很大原因是因为空间大,家里喜欢自驾游,大车会舒服很多,孩子现在在车上可以站直,真是太夸张了,平时就当大五座用,出去可以当小房车了,哈哈
【舒适性】
开起来很稳,座椅超级舒服,不硬也不软,支撑性好,试了好几款车不是嗝屁股的就是太软没支撑,这个最好,真皮座椅也很有质感,前排的座椅调节角度非常多,后排也可以后仰一些角度,考虑的很周到。
【第三排空间】
第三排现在放倒了用,都可以睡觉了,可能平时需要人去坐的机会不多,应急完全够用了
【购车经历】
前前后后也看了四五个月了,没找到比这个更喜欢的,最后就下决心提了,价格中规中矩吧,这个灰米内饰颜色很喜欢,比黑内好看太多,可能不太好打理,不过能喜欢两年也是值得的。
【提车价格】
价格我文章里写了,落地36万四左右,不太会谈价格,这个价格能接受,额外送了八次保养。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型
3.6分“良好”优点:空间大,坐满不拥挤,
油耗低,最佳油耗5.6,平均油耗7.8,
驾乘舒适,悬挂质感不错,起步不会有什么推背感,但是后续动力源源不断,比较线性;
隔音效果好,车内安静;
超喜欢矩阵大灯,很智能。
缺点:刹车较软,但不至于刹不住,算不上灵敏,可以考虑自己改一下;
中控屏比较小,内饰太过朴实;还有感觉轮胎宽度太小了。
比较难以接受的是引擎盖的缝隙也太大了,而且调不了,欧美车工艺还是粗糙了点。
宝贝腾毅:你好,33.4万是在哪里买的,可以推荐一下吗
科德六方矩阵:对,还有一个缺点,就是低速真的有顿挫感感,虽然不是那么严重,但有时候是挺讨厌的!
用户4162407668169:底盘质感如何呢?据说有蜂鸟底盘和没蜂鸟底盘的,舒适型相差很大
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱风尚型
3.9分“良好”挺好开的,静音,舒适,好过朋友的奔驰E,动力够用而已,略有顿挫,油耗综合9.5,高速7.5,低速12。这车适合慢慢悠悠开,不适合激烈驾驶(因为力不大)因为是从丰田陆放转过凯迪拉克,凯迪拉克的做工好过丰田太多了!乘坐感,质感,做工,不是丰田能比的,那丰田的门板内饰像要掉下来一样,看了凯迪拉克回不去丰田了,开起来更好特别是静音,舒适也不是丰田能比的,XT6这车115公里巡航转速1600安静平稳,高速油耗7.5!非常满意!我的是六座四驱,后排独立座椅乘坐很好很软!第三排这个级别的车算好的!变速箱低速顿挫50以下有,60以上加速很爽!我买凯迪拉克属于先结婚后恋爱的,越开越喜欢,这车适合一家人出去玩,老人,两口子,俩孩子!完美!!!!!!
麦子熙:风尚版的后视镜是不是得伸手去掰啊
可圆惠梦:请问多少落地的啊,贷款贷了几年利息多少啊
大连非正常人研究所:暴力驾驶一下,你会有惊喜
【油耗】
平时就是市内代步,油耗高点大概13或者14左右 毕竟两吨多 倒是能接受 反正平时开的也不多,平时还是骑雅迪的时候多
【动力表现】
之前也没开过什么好车,都是1.5排量以下的吗所以开着他觉得挺冲的了,不过群里好多人说车肉,反正我没感觉,提速已经挺快了
【提车价格】
当时办完38 听说又降价了
【最不满意】
车机和内饰真的不如国产冰箱彩电大沙发弄得好,下一款不知道能不能改进
【驾驶感受】
操控没问题,就是的确有点太大了,路边不好找停车位
【空间表现】
空间好多车主都说不够用,我觉得还好第三排也没有人们说的那么不堪,我180坐三排也能凑合坐半天呢
【舒适性】
静音方面做的挺好,音响也牛逼,孩子天天在里面放DJ
Mickey2022:恭喜
展鹏123456:同期车
黑白默默:
车子外观霸气,车内空间也大,内饰大部分用的软皮料,座椅加热通风,真皮的也好打理。隔音效果很好,提速也快,动力够用。新车开起来有点费油市区开18个油耗。跑高速很省油,平均油耗能保持在5.5到6.5之间。高速上很平稳,一不小心就开到140了。不足的是中控屏太小,车轮太窄,要是能换成265的轮胎更好。整体来说适合二胎家庭出行,六座商务家用都方便。想买尊贵型可惜没有现车,豪华型配置也够用了,电尾门,360等实用的功能都有,BS音响效果不错。
新车提回来开了500多公里了,高速,国道都有,平均油耗8.5左右,非常满意,空间非常宽敞,特别是第二排做到纯平非常好,后排放倒后备箱空间非常大,舒适型几乎完美,跑高速静音不错,音响效果也行,行驶质感很好,低俗稍微有些顿挫,可以接受,目前没有遇到异响或其他问题,期盼已久的新车果然不让我失望
用户2071847085280:老哥 我这两天也准备买六座四驱风尚 你落地大概多少呀
1688运气:同订四驱风尚
轩妈看世界:今天刚刚定了车 哪里有xt6的车友群呀
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱风尚型
4.9分“优秀”车刚开回来,油耗可能不准。车很大,很厚实开的很舒服。有一个问题就是倒车影像我个人看的不舒服,建议加个360。
【空间表现】
下图我给出来了,我接近2米的个子,一二三排空间如图所示。整体还是比较不错的。如果170左右身高坐三排还是没问题的。
【舒适性】
开车的时候,由于车身比较重,整个车辆很稳,很舒服,静谧性很好。
【驾驶感受】
试驾的时候第一次开的时候,很意外,因为我之前开的是五系,感觉掉头很轻,静谧性,舒适性很不错。动力上感觉可以,你想激烈驾驶建议选择探险者。
【油耗】
我可能刚提回来车油耗16个,这几天降下来了14个左右,估计过两天可能还会降一降。个人感觉这么大的车冬天油耗在12-14个左右,
基围虾小朋友:全算下来多少W
两坨子:风尚没有木纹内饰呀!
军丨师:白色机盖是贴的膜啊
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型
4.2分“优秀”优点很多说说目前发现的小问题
【油耗】之前的车都是油耗在15个以上,所以现在完全可以接受。
【驾驶感受】偶尔正常驾驶会有顿挫感。
【舒适性】提车以后开了一百多公里腰就会酸痛。
【提车价格】和懂车帝上计算出的价格差距还是蛮大的,这还是现场又砍了一万多。
【最不满意】目前发现的就是后备箱脚脚的位置太靠里了,站直了根本划不开。还有第三排的电动调节有时候会卡顿。
守护星城:腰需要保养了!
查拉图斯特0:请问裸车40.7是么?几月定的等了多久呢?
天机星辰:尊贵正常等车都是两到三个月,运气好的四儿子店有现车的最好
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型标准版
4.9分“优秀”油耗根据个人驾驶习惯和路况,我北京怕堵车早走,百公里9个油,动力够用,只要你踩就有,不舍得踩要鸡毛动力,又想省油又要动力去电车,外观不用说,看了都说好,内饰本人觉得可以,屏幕在大开车也没法玩,能听歌就行,要求不高,用料还是可以的,坐着舒服,无异响,目前没有大问题,我这车赶上一个360黑屏问题,一直在沟通解决,厂家和店里都很积极的解决,虽然问题还是存在,毕竟不是什么大问题,功能多了故障率就高,不影响开车,就是偶尔倒车影像黑屏,喜欢就买,对的起这个价格,品牌。别说有这钱能买这买那的,花钱买自己喜欢的就好,别人喜欢的在便宜,我不喜欢,喜欢他就要接受他的一些小缺点,配置高,动力够用,隔音效果好,别跟我比起步,这不是赛车,你百公里4秒,你给我每次踩出来看看,什么车没毛病,没问题,凯迪加油,越做越好。买了五年延保1.5w
春雷895:不谈几个油,仔细看下是不是一公里1元
宸懿CadiIIacXT6部落:SD换一下,
延保1万5,服了
papaya568:为啥不买尊贵版?
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型标准版
4.2分“优秀”【空间表现】
空间无敌,第三排舒适度比较高
【最不满意】
前悬太长了,接近角小,影响通过性
【驾驶感受】
提速慢,感觉迟滞的明显,油门踩下去发动机轰鸣了半天了,车还是慢慢晃
五一节订的车,5月30日提车,今天才拿到绿本,铁牌还要几天才能到。被南山区政府的补贴和4S店联合忽悠的不要不要的。说好的现金补贴变成了消费券,还干等了一个月,一言难尽
开了几天,一箱油加满700多,表显续航500公里,心里略痛。毕竟以前的标致308一公里也就6毛钱
端午节跑了几十公里高速,还是比较稳的。跑起来后加速反而轻松了很多。就是风噪有些大,其他都还好
因为之前绿本和行驶证没下来,办不到月卡,干脆送去贴车衣了,龙膜G1,1.5万元,也不知道是不是又被宰了
因为当时家里领导喜欢金色,但是金色只有一台六座标准版的展车,没办法只能订了,后来花3600把阉割掉的喇叭装回去了,无形中损失600
没啥文采,一边蹲坑一边写,凑合看看,欢迎交流
大连非正常人研究所:升级一下程序
用户8152020734044:大兴宝力提的车?对这家4s店真是一言难尽
用户3946681988289:胎噪,发动机噪音大吗,隔音怎么样
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型
4.6分“优秀”凯迪拉克的空间那是没得说了。放到第三排可以当床用。内饰不是特别豪华,但对于我这种对内饰没有太高要求的人来说足够了。车辆驾驶感觉很好,座位的舒适性很不错,唯一不足就是第二排座椅不能电动调节。隔音效果很好,车内很安静。动力方面我觉得只能说够用,不考虑油耗也能有不错的提速。
宸懿CadiIIacXT6部落:,挺好挺好!恭喜恭喜🎉