理想one驾驶起来大车感较明显,倒不是因为操控笨拙,而是空间和舒适感,以及电车特有的平顺性,再加上这个车的家庭定位,让人有一种不想开快的感觉,久而久之形成了一种大车感,内饰有一定科技感但是设计感一般,不如蔚来,太追求对称性,导致司机距离中控远,操作大屏稍有不便,配置满分,四个独立座椅几乎配置拉满,副驾独立娱乐屏,行车中可观看,软件专门开发的车机版,比手机版流畅,带孩子出去不用费心安抚这点很击中用户痛点,外观见仁见智,我的感觉是和内饰一样,为了功能性放弃了一些设计感,这点不如蔚来,但成年人应该懂得取舍,就不算缺点吧。算一个缺点的是储物空间,太少了,没地方放东西,这么大的车,储物空间甚至不如一些a级车,家里有桩且停车空间大的家庭,这个车可以给95分,平常完全可以当做电车用,不用在乎懂车达人们张口闭口的东安三缸动力,汉兰达中配的价格换来的是不错的颜值,好用的智能化配置,相对宽敞的空间,拉满的配置,如果家里没桩,停车空间窄小,可以给70分,扣的分是频繁充电和大车带来的停车入库的不便,不过,即便是这样,也比汉兰达要好,因为汉兰达没有它的宽敞空间和智能化以及高配置,却同样车身宽大,城市停车不便,而且即便你把理想one当做一辆纯油车来开,市内费用也不会比汉兰达高多少,汉兰达唯一的优势是保值率,但如果过分在乎保值率,应该不买车或者买二手车,不是吗?
以上这些都是针对车本身的评价,其实最终选这个车,车本身的契合度只是必要条件,最终选择它更重要的一点是感受到了新体系对老体系的颠覆,理想们没有4s店体系,不用厂家和销售体系之间掣肘,他们之间互相算计利益,造成了消费者购车体验差,各种斗智斗勇,谈判砍价,得学习各种避坑指南,理想们自建销售体系,对消费者来说,在购买体验方面,对传统4s店体系是降维的竞争优势,而且理想们创立开始就是基于手机app运营社区,处理售后,管理车辆,经营商城后市场,形成了生态闭环,用户的反馈,厂家可以及时看到,并通过OTA升级,整个的用车体验已经在另一个维度上,一旦体验过后,就不会再想要回去传统体系,这是最可怕的。我发现,目前网上非车主们对理想们的褒贬多少还停留在车子本身,显然,如果只停留在车子本身,大家就会很困惑,这个车怎么会就凭一款车型,月月过万销量,而且北京这种城市,还得用汽油指标买,这些人脑子是不是有病?
所以,现在社会变化快,遇见新事物,没必要上来先诋毁挖苦,这样或许会换来一些自以为的智商优越感,但错过的是开放的心态,包容性思维,以及对周遭变化的感知力。
等风的旗GT:一个背着三缸发电机的车你谈舒适感
你的要求够低的
我比我快:你拿理想跟蔚来比较,我就说一点,理想ONE和ES8一样尺寸的车ES8最低配都卖四十多万,ES6的最低配都比理想ONE贵一万多,然后话说回来,ES8和ES6的最低配还有啥辅助驾驶都收费理想ONE可是免费的,所以别比了,理想ONE这价格你连ES6都买不来,这就是现实,蔚来有优点,连是贵都是它的优点,理想ONE的性价比算高的了,这个价位还能买来哪个这么大,同配置的车吧!
燕悦城:蔚来必须维持高车价带来的高利润,不然无法支撑换电站建设费用
买车理由
购车需求很明确:六座,四驱,带主动刹车功能,大部分市区偶尔自驾出行。试驾过凯迪拉克XT6,大众途昂,别克昂科旗艾维亚版本,福特探险者,林肯飞行家,蔚来es8看过(纯电不考虑)。七座直接排除,之前用过汉兰达、夏朗,老二经常从第二排翻到后座,感觉心累😅。飞行家性价比不高,XT6试驾之后没啥特殊理由就莫名不喜,途昂过坑后底盘感觉松散像开船,昂科旗配置高静逸性好但后备箱小、外形不喜,探险者驾驶质感不错但没啥优惠同时对小毛病有点犯怵(以前用过05款蒙迪欧)。第一次展厅看理想说实话没进入视线,作为理想第一款车其用户真实感受如何咱不了解,二排无法放平也是其一,另外觉得配置都这么高了咋不配个HUD?档位杆下方那个位置镂空放个包不香吗?不过随着在论坛潜水天天看车黑和部分水军的口水仗,慢慢对这个车的兴趣高起来了,决定带LD和二宝去试驾体验,然后中毒了,尤其二宝直接坐车上看动画片不肯下来😅😂,纯油纯电模式都试了,没有车黑们说的拖拉机声,至少以前开过的燃油车都拍马不及(家庭第9辆),丝滑般的驾驶感受意犹未尽。最后选择就在探险者和理想之间,探险者心理价位优惠3万(始终等不来),理想保值率如何无法考证,至少福特的保值率也不咋滴。经过第二次试驾理想,选择最终倾向于one,符合80%以上市区偶尔长途自驾的用车场景需求,加速、智能化、能耗表现及操控感受都能觉得不错,操控虽不如以前用过的X3和LD的mini,但肯定比早期用过的汉兰达强。作为两娃的爸,基本不会再激进驾驶了,3月底多放打听确认会在6月左右改款的情况下果断下定(挂起到5月底),改款上市后现场看了实车直接锁单新款。

最满意
加速顺滑,智能化程度高,市区纯电能耗低,高速开过一次来回300公里油耗显示7.8。两娃对乘坐感很满意,老二上车再也不闹了专心致志看汪汪队😀

期待改进
期待HUD,档把下学学某些车镂空可以放包包啥的,二排最好能放平,副驾娱乐屏升级能语音呼叫理想同学控制。
空间
六座纯需求,小朋友进出二三排方便,后备箱够用。
动力
动力杠杠的,市区纯电形式最怕超速,无声无息的就速度上去了😀😇,高速燃油优先也不怂。
能耗
上下班单程不超过5公里,都是拥堵时间段,电耗基本在19.5之内,综合电耗18左右。高速开过一次,混动模式来回300公里左右,基本压着120时速跑偶尔超车130,偶遇堵车,车机显示油耗7.8。
操控
开车不激进,跟以前用过的车比,比不过X3,比汉兰达强不少。
舒适性
新款座椅舒服,驾驶安静,告诉增程器启动也没特殊嘈杂的感受毕竟胎噪风噪声摆在那里。
外观
没有特别出彩的地方,但也没啥槽点可吐,中庸而霸气。
内饰
四屏不是吹的,满满的科技感。nappa皮坐感舒适,座椅通风最爽,至于按摩功能聊胜于无。
性价比
可油可电,这样的加速、这样的空间、这样的配置,这样的价格,还有谁?
智能
新能源车,还需要谈啥智能?也是必须的,不然怎么混?
车主顾问
不错,有问必答,反应迅速。
sk888:不错,我的目前一年不到2万公里,回过两次老家每次来回1200公里,综合油耗表显7.3,十一回去加的油目前还有200公里,三个多月了,担心变质,市区全部纯电每公里一毛
老夫很暴力:国内有一个最大的骗补企业。烧油的新能源
escalater:啥时候换电池?换电池贵吗?
这个价位,这个配置,这个空间,这个动力的性价比最高车型。
家里本来有一辆老款宝来,快10年的车了,跑的少,啥毛病也没有,就是空间有点小,孩子快上小学了,用车的时候增多了,一辆车不够开了,所以就得增购一辆车,刚开始一直看的还是油车,还想要空间大的,最少6座,同价位的看了好多,什么开拓者,昂科旗,库斯图,荣威的mpv等等,一直纠结没有下定,也了解过理想one,媳妇同事有一辆,感觉挺不错,就是当时价位超预算了,直到最近说理想one清仓降价,价位咬咬牙也能够到了,所以就去试驾了,试驾后媳妇就挺满意,犹豫了几天就下定了,而且说杭州那边的补贴马上也快没了,一咬牙就这吧,赶快定了。
这么大的车市区开用纯电比较节省开支,平时就是上下班开,很省钱,偶尔跑高速油电混合费用也可以。动力比以前的宝来好太多了,我和媳妇都属于不磨叽的类型,经常大脚油门,所以宝来在市区的油耗一直也居高不下,夏天8-9个,冬天我们这里零下20多度,油耗最高能飙到12个。理想one其实说白了就是个电车,电车加速很平顺,开完电车发现电车真的挺香的,没有续航焦虑可油可电的话那就更香了。
总得来说家人对理想one都比较满意,唯一不太方便的就是车太大,停车、走窄路不方便!开起来大车的感觉比较明显,不过这车主要媳妇开,也足够用,讲操控什么的她们也不懂。真说要操控好的车就不能看这么大的suv了,还得是小轿车才好玩!
用户5426797548981:想问问一下车主 1.2t 真的有很抖吗 我也想买一台理想one
女王座驾Y:我觉得女生开大车更好才对呀,视野好,至于宽窄路,其实开多了也就习惯了,正常一般的路都是可以过的!
随记忆飘动:26.5刚拿下,没觉得抖动,用车是自己用,我觉得利大于弊就是好用的车
【空间表现】
基本同价位没有太多敌手,满座后备箱就没有优势!如果四座就完全没有任何压力
【第三排空间】
乘坐短途无问题!长途一个人也可以没什么压力!相比其他车型优势在于三角窗比较大,六座前排中间视线好,没有那种压抑的感觉
【舒适性】
在市区开悬架调为舒适模式,路感过滤得还算不错!驾驶感受来说比一些国产品牌带有空气悬架的舒服!缺点就是后排比较晃!底盘不够紧实!长途就不太适合,所以长途标准模式比较稳一点!
【驾驶感受】
完全不用担心它是电车就有那种一脚油就嗖地一下就出去!驾驶比较像油车很丝滑较柔和的动力输出!完全能匹配奶爸车的理念!驾驶喜欢激进的同学就不要考虑了!
【最不满意】
大灯亮度不够,尤其是大雨湿润度较高的时候、雨刮不太理想,刮不通透、啸叫只是21第一批车但也比出租车纯电车电机声音小,所以不算理想通病
【油耗】
纯电在15kws/百公里
燃油在7.5-10.5(一位cayenne30个油车主开出来的)左右
羅绅:燃油优先模式跑了600公里的高速,110速度巡航,油耗7.5L。20个油不可能开得出来,除非原地发电。我去跑兰英大峡谷从200海拔一路爬升到2000海拔也才10L出头的油耗。
一只痞帅的发财猫:照片拍的不错很有艺术感
三土1314:还有前雨刷异响,开了两个月,虽然没用几次,昨天还是来了,这估计是通病了
先说结论:借用罗永浩的话,如果不是特别极端,比如就要操控,那么同价位里没有对手。
1、外观有点像沃尔沃XC90,中规中矩吧。没有太多亮点。环形灯算是个亮点。
2、内饰可能是成本的原因,没有用木纹之类装饰,欠缺豪华感。
3、配置上如果硬说就是没有激光大灯,电吸门,但是30多的车,还想要啥。
4、空间绝对够用,即便六座使用。
5、操控,这么大的车和定位决定了还是偏舒舒适,操控是硬伤,但是不激烈驾驶,极限转弯啥的,作为家用车足够了。
车型对比首先要谈价格。
很多人说这个车是最费油的的新能源。
纯油百公里油耗不会超过9升,但是他给你的是3.0T-2.0T之间的动力,谁能找出来一款比这个省油的。平顺就不用说了。
如果充电方便,平时一百多公里,足够使用一天了。
没有里程焦虑。
说话前先动动脑子:这价位能买到三杠发动机也是绝无仅有了
David游628:真的鸡肋,纯电的话每天都要充,电池用不了多久就衰减了,混动的话还是要9升油,不搞笑吗?这车能有现在的销量就是因为定位精准。绿牌,6.7座,最适合那些限牌城市没指标的。
麻猫麻猫:新品智商鉴定器,锤子手机之后终于可以鉴别老赖的粉丝了,恭喜
理想one是定位非常精准的一款车,真正了解用户的需求,动力平顺,6.5s的加速对于奶爸们也绝对够用,市内几乎都在用电,平时我喜欢使用运动油门加标准悬架,电门轻轻一点,车就非常轻盈的串出去了,变道转向也感觉很灵巧,并没有平时我们驾驶大车的那种笨重感,真实100-120km的纯电续航我认为也够用了,平均4-5天一充,用车成本很低,除了外出跑长途有机会用到油,半年时间都没有用掉2箱油,真的很担心油品放久了会不会过期,空间在坐满六人时还是很ok的,带朋友试驾时,我188的大个亲自跑到第三排坐,把腿往通道一伸,感觉坐个把小时跑个小长途应该是没啥问题的,唯独就是尾箱空间有点小,如果一大家人出行的话,行李不太好放。还有理想的车机设计的细节都很人性化,ota升级也很快,总体感觉很值得推荐的一款车
超级充电站888:凭良心说,理想one真的是一台非常棒的车子,我的one已经用了三万五千多公里了,总说是3缸机,你得知道车子的驾乘舒适性在于整体的调校,而不是看某个单一的组成部分,你是坐在车上,不是坐发动机上的,总体驾乘的感受比我的Q5L强,可能没开过两台车的键盘侠爱打嘴炮,我只想说,我是这两款车的车主,我最清楚!虽然我的理想one是老款的,但依旧吊打很多对手!
大连非正常人研究所:[图片]
坐车发晕:能上绿牌 颜值符合大众审美 空间够用 没有续航焦虑 我感觉这是理想卖的火的原因。并不是产品有多强
去年老婆购入model3之后,体验过后就对油车无感了,宝马3系就此闲置,今年老婆生娃坐月子期间就把3系卖了,不得不说3系当时卖真的明智,3年多就亏了5万左右。要是现在卖的话至少亏8万了。老婆一直对理想one情有独钟,试驾一下就下定了,碰巧赶上了补贴,没过多久就提车了。目前开了1000km不到,家里和老家都安排了充电桩,几乎没怎么用油,外观大气,内饰豪华,乘坐感舒适,比model3舒服很多,就是定位奶爸车,性价比很高,很满意!开起来主要车大,没有了小车的那种灵活性,但是也是电车属性,加速线性,超车顺畅不拖沓。基本上带娃就开理想,我妈之前也是跟着我们带着娃坐model3,按她的话说这车又大又舒服,比那个强!有一次理想带了7个人,三排坐了三个小侄女,坐的还是比较舒服的,偶尔还让她们在车上唱歌,反正这车我是觉得挺值的!
【购车经历】理想ONE第一批车主,等车一年,主要家里二胎,想换个大点的六座车家用,因为平时还要通勤用,周末偶尔带着全家出去玩,所以不想买MPV,想买的六七座的SUV,无意间在网上看到了理想的发布会,后经过综合对比,选择了理想,使用了一年多,感觉很满意。
【续航】市区通勤纯电基本上150公里左右
【空间表现】空间表现很满意
【油耗】市区通勤纯油,车显6.9,实际计算7.5个左右,作为这么大的车还是很满意的。
【第三排空间】基本够用,但肯定没有MPV宽敞
【驾驶感受】以前一直是开油车,第一次开电车,感觉NVH,动力输出顺畅,没有变速箱的顿挫,整体感受远远好于我的预期。
【提车价格】APP上订单32.8万
电车行驶的平顺,油耗比较之前我的2.4CRV差不了多少,空间和舒适性天壤之别。何况日常通勤一直用电。网上所说的什么噪音大之类的,比起SUV油车来说小的太多太多了,开了音乐基本无感,毕竟有个发动机,总和纯电车比什么静音?!至于什么三缸1.2动力问题,总觉得说这个问题的人无脑喷,它又不参与动力输出,亏电时也没觉得动力有多弱。。唯一有点不满意的就是,冬季电有点虚。不过所有电车的通病,不长途的话足够用了。最满意的就是没有里程焦虑。还有几点小瑕疵,音响一般,大灯比较散,底盘调校有点不太舒服,过急弯或者路况很糟糕时跟坐船似的,不过我装了液压阻尼杆之后有很大的改善。大灯和音响也被我改了。别的都很满意。。特别是前天noa升级之后,专程跑了趟高速去感受,没开过小鹏特斯拉之类的,不评价导航辅助功能的差异,就我自身而言,非常好用够用就行了。后两张是给大黑贴好车衣的视频截图,没拍啥照片。凑合发几张~~~