以下仅个人观点,不喜勿喷哈,总体还是比较满意!
外观:one是款非常耐看的车型,中规中矩,没任何违和感。
内饰:黑色的深色内饰,个人比较喜欢也比较好打理,三联屏的设定在那个时候还是非常新颖的。
续航:一般情况纯电续航根据驾驶情况基本在120-135之间,满油满电官方号称800➕,实际在500-600之间吧,市区相对节油,高速120巡航电话纯油模式我只跑到380公里,不加电的路程
智能:理想同学还是比较好用,智能驾驶嘛基本也有L2级别,基本不用。现在也很少推升级了,(第一批韭菜),都在L系列上了
驾驶感受嘛,还是很舒适,减震在舒适模式下坐车的人比较容易晕车,现在用的都是标准,支撑性还比较好。提速还是随叫随到,超车什么的一点也不费力。
我一个开13款408手动挡的人,这台车绝对是质的提升。刚开了不到一周,各方面都非常满意,功能太多,还在一点点摸索中~
每天上下班接近80公里,纯电出行,会在公司附近的快充充电,基本15块每次。
超车是真的爽,响应太快了,堵车再也不烦躁了~
鲁伊利亚:你保险买的多少钱
女王座驾Y:这个价格也是相当的美丽呀
【提车价格】
33.8W 三雷达方案
【驾驶感受】
在不亏电的前提下,动力随叫随有
【续航】在北方满电情况下冬季正常120-150,具体看个人驾驶方式
【舒适性】
最让人惊艳的就是驾驶感受,完全符合豪华suv的各项需求
【油耗】有充电条件,一个月还没用过油
【第三排空间】
说不上宽敞,只能说足够用
【驾驶感受】
就不是比操控的车,车内异味基本没有 对于奶爸来说,实用!
理想ONE刚出来时,就知道了这款车,当时并没有太在意,没有给人很惊艳的感觉。之后在商场里看到实车,就进去感受了一下,觉得车挺大,四块屏的映象最深,但当时没有换车的需求,也就没有持续关注。最近开始考虑换车了,正巧在路边停了一台没熄火的理想ONE,看了几眼后发现,这车属于耐看型的,越看越好看。就找时间去试驾了,发现这车是真好开,动力很不错,加速响应很快,完全没有油车的迟滞。之前对网上评价的啸叫声,还存有担心,试驾的时候还特意用了燃油模式,加速到80多码,确实没有听到啸叫声,只有电机的正常运转声,如果打开音乐,基本就听不到了。但是没有去高速上体验NOA辅助驾驶功能,准备下次去试驾一次高速,如果没有问题的话,年中可能就考虑买了。顺便提一句,理想的四块车机屏幕,体验感确实很棒。如果有对这款车有兴趣的同学,可以亲自去试驾感受,不要光看网上的评价。
大车感很严重。开起来有点像开船,可能是之前没开过大SUV的原因,有点不适应。但是属实空间大,动力响应及其出色。
【最满意】
外观霸气侧漏,高大上
【最不满意】
底盘有点拉不住这么重的车,转弯侧倾有点大
【购车经历】
下定决心是看了韩路老师的穿越阿里北无人区,理想的表现非常好,动力无衰减、抗造
【驾驶感受】
起步稳健,提速快,亏电状态下提速有点肉
【乘坐体验】
第一排和第二排空间够大,第三排空间有点小,稍微高点的坐进去有点不舒服,后备箱只能说够用
【保养】
理想的保养透明,没有其他附加的东西
【油耗】
目前行驶8万多公里,平均油耗在8个左右
【续航】
目前车辆已行驶8万多公里,整体电池衰减不大,目前衰减了8%,夏天纯电市区能跑150公里左右,冬天基本上在80公里左右
【提车价格】
提车价格32.8万,加保险落地33个多
【最满意】
理想ONE在这个价位所给到的性价比真的无敌,从舒适性配置到智能化驾驶辅助系统,可以说可以满足你在当下对一步智能型汽车的所有期待。理想的驾驶感受轻巧,转向手感非常轻盈,油门的响应非常快速,整部车对与驾驶员指令的执行是非常配合的。悬挂完全是舒适取向的调教,开起来有上下起伏的感觉,开船感很强。增程器介入的阶段所带来的噪声和振动都在可接受范围内。整车的隔音降噪能力还是要给个大大的好评的。
【最不满意】
理想ONE的驾驶视野不是特别好,A柱的盲区特别大,加上庞大的车身尺寸和很大的转弯半径,使得它在挪车的过程中并不是非常友好,360环绕影像可以在一定程度上缓解这个问题,但是整车的大车感还是很强。理想的刹车调教并不友好,加上超大的车身尺寸和整备质量,会让人有信心不足的感觉,但实际的刹车能力是没有问题的。理想的舒适悬挂在调教上还是有问题的,悬挂对于小幅度的震动有比较好的抑制能力,但是对于大的坑洞却做不到很好的缓震,给人一种慌慌悠悠仍然震动的不适感。
外观没什么好说的,大气、硬朗,辨识度也蛮高的,车内的科技感以及内饰用料都不错。坐进车内的第一个感觉就是座椅很舒服,又软又宽大,虽然气动式的座椅按摩作用不大,但有总比没有好。有一说一,理想ONE的第二排没有想象中那么舒服,虽然是独立座椅、带座椅按摩,但座椅底座有凸起,身高在180cm左右的乘客坐着会感觉有点压抑,背部支撑也不是很到位,作为一台主打家用的豪华SUV,第二排做成这样是有点让人失望的,第三排就不用说了,坐垫超低,完全就是小板凳,毫无舒适感可言。开起来的感受还是蛮不错的,转向精准、回馈力度适中,刹车、油门也很线性跟脚,1.2T增程器介入的时候也没有明显震动和噪音,整个驾驶过程很顺滑,静谧性也有保障,总之,它的驾驶感受比乘坐感受做得更好。
理想ONE的外观气场很足,毕竟长宽高都达到了5020*1960*1760mm;而前后贯穿式灯组还带有流水效果,也具备了一定的科技与时尚感,整体看上去属于敦厚大气型。
内饰上,理想ONE走的是科技路线,四连屏的中控,视觉效果较为突出。高通骁龙820A的处理器,在使用感受上反应速度很快,菜单页面、功能切换上并未出现卡顿;副驾的大屏支持独立播放电影、音乐等,是个长途乘坐无聊时打发时间的好选择。
空间和舒适性方面,理想ONE的轴距2935mm,加之车长超5米、车宽近2米,所以布置2+2+2的六座对于理想ONE来说不是件难事。它的第二排独立座椅具备加热、带电动调节,还用了NAPPA真皮,舒适性不错;第三排空间在超五米车长的加持下,坐下两位身高175cm的成年人来说,头部、腿部空间不会很压抑,但长时间乘坐还是容易疲倦。
动力上,理想ONE应该是一台很适合常年开燃油车,而后选择新能源汽车的老司机。因为它的驾驶感受其实是带有更多的燃油车机械感,起步油门响应很快,但不会给你电车那种很窜的感受。当然,它的加速也是不错的,240kW总功率、530N·m最大扭矩,配合1.2T三缸发动机,实测提速仅6.3秒多。
操控感受不要抱很大期望,理想ONE的悬架偏软、底盘调校都是偏向家用舒适,所以中高速大幅转弯侧倾较为明显,在通过低洼路段、非铺装路面时,颠簸抑制的不错。
这款车外观还是很超前的,开它上路会有一定回头率。但内饰视觉体验并不强,软触材质带来的触觉感受则有些超预期,不过车门有些略重,开关车门不如主流同级车顺手。车身很大、轴距也不短,自然乘员空间方面相当宽裕,185cm的身高在后排都尚有余的膝部空间,不过储物空间并不乐观,主要体现在驾驶排置物盒等细节方面,后备箱空间则比汉兰达略大。该车的动力响应很快,前期甚至会有明显推背感。底盘调校方面它还是更偏舒适性,比较在意运动感的用户还是慎选,而对于追求舒适性的用户来说理想ONE确实是一款不错的车型。