2022年6月30号订车,7月28号提车,地点杭州。
但本人生活在苏州昆山,因为有一次去九方城偶然看见展厅的理想one,小哥说可以试驾,试驾结束后,嗯,真香!于是乎,我和夫人俩互相没有任何观念冲突就下定了。所以说一试驾就沦陷。。。
另外夸一下销售小杨人品给力,还有交付小许的专业和效率,约好下午1点,到达杭州交付中心,1小时结束交车,当天办理保险,打临牌,验车,选号,一气呵成!下午五点左右出发回苏!
【空间表现】
空间可以,提车第四天夫人就顶着临牌,带了一大帮人(四个大人,四个小孩,超载了?)去了一趟朱家尖,全程舒适
【智能化】
目前认为理想同学很聪明,随叫随到,也很方便,后续使用过程中希望别掉链子
【最不满意】
1.车太大,以前开途观,真不适应,慢慢来吧。
2.燃油模式和混动模式下还是能听到明显的增程器的声音,当然我油车转电的,这个声音目前还是能接受。
3.晃?,杭州回苏州路上,夫人差点晃吐。。。可能没适应,加上她看手机的原因。。后续加装阻尼杆看会不会有改善。
总结:车这种东西,见仁见智,自己舒服就行,网上黑理想的也不少,夸理想的也有,自己怎么舒服怎么来!
最后求苏州昆山车友群?
磊哥1683:韭黄向你问好
用户85014619010:香不香?
公元黑马:可惜要停产了
提车已一个月,开了1100多公里了,绝大部分的表现还是很满意的,无论是空间,内饰,操控,驾驶感受等,不是像网上很多车黑所说的什么1.2t小马拉大车啊,噪音大啊什么的,开了以后你会发现,这所谓的噪音,可比燃油车小的多,这1.2t又不参与驱动,即使是1.0t又何妨 真的建议一些键盘侠,摘掉有色眼镜,带着客观的心里去预约免费试驾一下,不要钱……
空间:完全够用,家人的身高都不算太高,即使是第三排也够用。
动力:不能说特别特别快,但电量充足的前提下,百公里加速也是6秒多,真的是动力随踩随有,嗖嗖的。
底盘:车是真的大,多多少少有点晃,开一段时间会适应。
续航:大连气温冬季平均零下4,5度的样子,基本2~3天一充电,反正有家桩,方便得很,平均一公里也就一毛来钱,难道不香吗。
个人认为的不足:
1,雨刷效果一般
2,冬季刹车有异响,开个5,6分钟就没了
3,音响效果一般般
惊奇宝宝:这个车,可能真的挺不错,但是,这外观是欣赏不来,可以说新能源最丑之一
空腹达:你所说的噪音小是在满电的情况下,亏电的时候发动机噪音着实感人
真诚无敌:香啊
这个价位,这个配置,这个空间,这个动力的性价比最高车型。
家里本来有一辆老款宝来,快10年的车了,跑的少,啥毛病也没有,就是空间有点小,孩子快上小学了,用车的时候增多了,一辆车不够开了,所以就得增购一辆车,刚开始一直看的还是油车,还想要空间大的,最少6座,同价位的看了好多,什么开拓者,昂科旗,库斯图,荣威的mpv等等,一直纠结没有下定,也了解过理想one,媳妇同事有一辆,感觉挺不错,就是当时价位超预算了,直到最近说理想one清仓降价,价位咬咬牙也能够到了,所以就去试驾了,试驾后媳妇就挺满意,犹豫了几天就下定了,而且说杭州那边的补贴马上也快没了,一咬牙就这吧,赶快定了。
这么大的车市区开用纯电比较节省开支,平时就是上下班开,很省钱,偶尔跑高速油电混合费用也可以。动力比以前的宝来好太多了,我和媳妇都属于不磨叽的类型,经常大脚油门,所以宝来在市区的油耗一直也居高不下,夏天8-9个,冬天我们这里零下20多度,油耗最高能飙到12个。理想one其实说白了就是个电车,电车加速很平顺,开完电车发现电车真的挺香的,没有续航焦虑可油可电的话那就更香了。
总得来说家人对理想one都比较满意,唯一不太方便的就是车太大,停车、走窄路不方便!开起来大车的感觉比较明显,不过这车主要媳妇开,也足够用,讲操控什么的她们也不懂。真说要操控好的车就不能看这么大的suv了,还得是小轿车才好玩!
用户5426797548981:想问问一下车主 1.2t 真的有很抖吗 我也想买一台理想one
随记忆飘动:26.5刚拿下,没觉得抖动,用车是自己用,我觉得利大于弊就是好用的车
女王座驾Y:我觉得女生开大车更好才对呀,视野好,至于宽窄路,其实开多了也就习惯了,正常一般的路都是可以过的!
外观非常的喜欢,一眼就相中了。
内饰个方面感觉都很满意,唯一一点吐槽就是氛围灯,既然加了氛围灯就不能做的全面一点么。有点抠搜得。
配置各个方面至少就我来说挑不出毛病,再开一段时间再来评价吧。
操控和动力一起说:我是一个重机骑士,没事经常跑跑山,压压弯。开着理想去了我们平时机车压弯的郊区盘山路,多连发卡弯轻松驾驭,踩着电门过弯指向精准,值得信赖!可能同车人会吐槽吧,毕竟下了山他们都晕车吐了😄。动力不用担心。不管是瞬时起步还是持续加速方面都很给力…瞬时起步和零佰能与通行的600cc重机一较高下。
舒适性我自己的感觉不多,对这个没有太多的要求。不过话说按摩座椅和座椅通风真的很香…夏天开车男同志都懂,打开通风清爽舒适😅,按摩一开,长途不愁。
陈小哈88:相中这种外观,你没瞎吧
苏苏苏人:这价位为啥不远汉兰达,油耗还比这货低
跑偏一号:三缸🐔,假电动
之前家里没有买过电车,所以买车的时候考虑过特斯拉还有理想,特斯拉的动力很好,但是空间和舒适性真的跟理想没得比,理想的7座大空间是货真价实,非要挑刺的话第三排空间能再大一点就更好了。另外纯电续航有点不太够,每天上下班如果要用纯电的话经常得充电,不然就要烧汽油,什么时候纯电续航里程能到250公里那就真的好了。
其他方面还挺不错的,这车操控还行,方向盘不是很重,车身大但是相比于其他同尺寸的车来说不是很难受。座椅倒是有点硬,但是开长途的时候腰不会累,很适合长途驾驶。四个飞机大屏非常养眼,我朋友一上车就说很高级,特别有科技感,毕竟是一台30多万的国产车,在这些配置上给的还是很足的。
当然买这车更大程度会得到心理上的满足,经常被路人问这是什么车,多少钱之类的,得知只要30多万还能上新能源牌,还可以烧汽油不用担心没电,都说特别值。有人说增程式只是过渡产品,但在我看来这就是目前最好的解决方案,比传电动车靠谱不少。
被迫买车:没过多奢求,希望藏电放点出来,强制增程器启动电量降低一点,能达到170、180纯电续航,不追求低电量动力。
我比我快:250公里续航基本上不可能的,李想说过续航200和150相比意义不大,再说250公里的话那得多大电池?那得多沉的重量?都250了那还不如就直接纯电呢,目前增程确实是过渡的,因为电池技术的瓶颈,也因为充电时间的限制!主要是你想的这个续航不现实,目前的技术手段能达到但也不是这个尺寸,这个重量的车了,再说理想ONE是目前在售插混里纯电续航最多的了,可以自己对比。反正你这个想法只能想想了,单纯在理想ONE身上不切合实际了!
鞑Ui:七座?
3月28日提车,想着能赶上北京顺义2万补贴,怕没有这么大力度,结果4月1日听说从4月起,萧山出台了3万补贴?除此以外,没有任何的不满意。
肯定很多人会说为什么不买L系列,开始的时候我也想买,后来去试驾了一下L8,差距不太明显,可能抬显、空气悬挂会好点?但是对于我来说没有太明显,可能我也不会太暴力的去驾驶,跑越野的时候也相对比较少,反而觉得one的前脸比L系列的霸道,我比较喜欢刚一些的外观,所以省下6万又可以做许多事情。
关于当韭菜这事,也看过许多人在喷,这不好那不好的,对于我来说,喜欢最重要,管别人说什么,就像姑娘一样,“没有哪个姑娘18岁,但是永远有18岁的姑娘”,所以不要在乎别人怎么说,总不能听别人说就一直等吧?
——来自最新的一颗韭菜的真实想法。
最后,我想说的是,新能源车进步很快,习惯驾驶燃油车的人都会有种观望或者犹豫的态度,等大家驾驶体验过电车以后,就会知道有多香,响应非常及时(开惯豪车的请忽略),家用通勤用电车简直无敌。如家庭条件更好,还有许多更好的选择,身边朋友大多数是一台电车一台油车,所以也没什么可值得喷子喷的。
对了,还有一点不理解的地方,主驾驶头顶上的拉手是什么作用呢?我觉得鸡肋,拆掉改成了眼镜盒。另外加装了电动踏板(家里老人孩子用),其他还有什么等一年后再来评论,欢迎大家讨论~
专忒水军:现在还有人买停产了的one?
FG0827:我也觉得one比l系列好看
创意蓝天2W0:不过有一点楼主说的没错,L8的空间也就那样,并没有和one拉开差距,座椅舒适性差异不大,平路地盘都是标准模式,差距有,不太明显,但是只要有坑洼,减速带,井盖,非铺装路面,地盘差异就会能感受到了,L系列的地盘本身就高于one,差几万,能接受,还有三缸也不如L系列,哎…差几万,能接受
一个月之久的的驾驶体验,简略点评:
外观中规中矩,星环大灯值得加分;
内饰第一眼进入高估,四联屏豪华感十足,细看的话做工还是欠缺;
配置同价位车比较,算是极高得了,虽然很多配置都很鸡肋,包括无线电充,踢脚尾门,座椅按摩等,但是噱头还是有的,有总比没有好;
对于5米多的车子来讲,一二排座位空间绝对是没话说,堪比mpv,但后备箱空间还是太小,毕竟三排六座也算做的极致了,对于储物空间还是要吐槽下,特别是前排,对于我这种把车当成第二个家的人来讲,储物实在是太少了;
操控的话,横向比较,同价位中大型suv里绝对堪称一流,反正我是想不到其他与之匹及的,只要不激烈驾驶,极速转弯,真的可以做到指哪打哪;
动力绝对够用,加速,超车一气呵成,跟油车比,不会比3.0t动力来的差,而且还是一辆有着2.4吨重的中大型suv,值得夸奖;
舒适性来讲,最远跑过单趟200公里路程,来回400公里一点都不觉得累,包括副驾的一键躺平,媳妇也是赞不绝口的。
汤圆儿霸霸呀:当初我怎么就没去看理想呢
olddirver:大哥,你这款车哮叫厉害吗?还是没有?
吴国栋108:这个保险是怎么买的?
总体感受是,这是一台让人舒适的家用suv,乘坐空间完全没问题,前后排都很舒服,哪怕第三排坐人长途行驶也没有太多不适。辅助驾驶功能很好用,高速行驶的时候驾驶员很轻松,智能化的配置在目前阶段来说也是很够用了,语音识别的准确性还是不错的,我开空调开天窗,导航,甚至调整车辆的驾驶模式全都用语音控制,反馈还是比较精准的。目前行驶里程4800公里,没遇到过什么毛病,车辆质量还是比较可靠的,长途,烂路都跑过,稳定性还是值得信赖的。三排没放倒的时候后备箱能放竖着放2个21寸行李箱。上次自驾旅行,三排放倒了以后带了好多东西出门,还是很能装的。隔音总体感觉还不错,纯电行驶特别安静,高速用油的话风噪胎噪基本掩盖了増程器的声音,比起纯电肯定是不安静,但比起燃油车那还是安静很多。总体经济性感觉还是比较省的,城市里日常通行就用纯电,一周冲个1.5次电就够用了,一次22+人民币,便宜的很。长途自驾就用油,保持高电量,这样车的动力很足,油耗我实际开下来就是7.4-8这个区间,我在高速上车速都是120+,下高速省道,县道,乡道都跑过,还跑过一段洛克之路,大爬坡也不存在动力问题,只要车速不上120,油耗就不会超7。底盘我感觉还行吧,比起以前开过的亚洲龙强太多,跟霸道差不多吧。目前没觉得买这车后悔,毕竟30多万也不是大风刮来的。总体评价,这车不错!!!
边缘人1227:哈哈哈 居然跑路了 下一个组装车间品牌又是谁 小鹏蔚来 哈哈
太阳你个粑粑:我充电一次10元左右,半夜丰谷期自己家充电桩。一个月市区通行成本80不到 没有任何一个油车可以做到
一条海鲈鱼:绿色贼耐看
入门即巅峰,同级别估计性价比方面已经到了很难超越的界面。外观大气内饰干净利落,有自己的特色还有经典的影子。车机做到了简单易懂运行流畅,虽不是车机系统最强但是可以接受。空间设计更是迎合现在家庭上有老人下有多宝的状态,适合一家六口中长途小长途,四人长途的需求!作为一辆超五米的车辆来说理想ONE的车辆底盘调教还是比较好的,视觉感官和操控完全没有开一辆大型车的紧迫感!来说说缺点,这辆车增程器就用了一款长安旗下自己都不用的东安动力1.2T三缸发动机,个人体验在高速或者稍微安静的状态下发动机运转时存在的抖动确实有点……这个见仁见智!车子大灯调教在我看来是最不能接受的,十二个LED六近六远的灯组属实差劲,亮度够用聚光铺路性太差,沟通多次未果,希望有所改善!底盘调教总体来说还是挺好,希望悬架调教舒适模式再软一些,颠簸路二排三排体验感稍差!车子OTA可以升级热点和链接无线网络链接更好了!再就是售后服务这块儿有点丢分,这种第三方合作性质的售后服务他出现的服务质量参差不齐,反正我的所在城市合作商服务很拉夸!好了后续再补吧!总之作为老车主觉得没有选错,支持国货希望我们的民族品牌越来越好约来越强大!没有完美的,希望都更接近完美吧!
懂车帝高端客户:必须围观!必须转发!
懵懵总818:性价比是指比蔚来还高的21%毛利率吗?
只能说理想one的市场定位很精准,因此成为了一款成功的产品,但是就产品力来说并不是一款好产品。
我想了哈哈哈哈哈哈:李想和理想过来提鞋
【空间表现】
基本同价位没有太多敌手,满座后备箱就没有优势!如果四座就完全没有任何压力
【第三排空间】
乘坐短途无问题!长途一个人也可以没什么压力!相比其他车型优势在于三角窗比较大,六座前排中间视线好,没有那种压抑的感觉
【舒适性】
在市区开悬架调为舒适模式,路感过滤得还算不错!驾驶感受来说比一些国产品牌带有空气悬架的舒服!缺点就是后排比较晃!底盘不够紧实!长途就不太适合,所以长途标准模式比较稳一点!
【驾驶感受】
完全不用担心它是电车就有那种一脚油就嗖地一下就出去!驾驶比较像油车很丝滑较柔和的动力输出!完全能匹配奶爸车的理念!驾驶喜欢激进的同学就不要考虑了!
【最不满意】
大灯亮度不够,尤其是大雨湿润度较高的时候、雨刮不太理想,刮不通透、啸叫只是21第一批车但也比出租车纯电车电机声音小,所以不算理想通病
【油耗】
纯电在15kws/百公里
燃油在7.5-10.5(一位cayenne30个油车主开出来的)左右
羅绅:燃油优先模式跑了600公里的高速,110速度巡航,油耗7.5L。20个油不可能开得出来,除非原地发电。我去跑兰英大峡谷从200海拔一路爬升到2000海拔也才10L出头的油耗。
一只痞帅的发财猫:照片拍的不错很有艺术感
三土1314:还有前雨刷异响,开了两个月,虽然没用几次,昨天还是来了,这估计是通病了
对于34万的车价来衡量
整体性价比高,无可厚非
主要相较其他竞品的优点在于,车内配置舒适高级,功能配置丰富实用。
最喜欢的是一二排座椅舒适配置,定位唤醒的理想同学,标配的辅助驾驶。比较油车,纯电驾驶时安静舒适,毕竟是奶爸车。平时纯电差不多可以100+公里而不介入增程,逛商场时半小时也差不多充满了。
锦上添花的一些亮点,如尚可的一二三三排空间,调整后能装下三个180的自己,二三排isofix使儿童座椅布局更灵活,一二排的按摩,虽然是气囊按摩,但也算尚可的舒适了,不能和按摩椅比。一排座椅通风和一二排加热,很贴心的设计。可调悬架两档,偶尔能为晕车的人带来些缓解。
小瑕疵但可以忍受的地方,雨刮偶尔抖动,档把有点侧间隙,车机偶尔可能有点小问题,但是可ota. 等,倒都不至于带来太大不满,毕竟造车新势力经验有限,体制流程有待完善。
明显瑕疵,可能直接影响高级感受的地方,其实就一点,那个増程器。相信选择三缸东安的机子可能也不是光为省成本而已这么简单,理想或许也有自己的苦衷。不过长时间习惯纯电驾驶后,确实很容易感受到増程器的抖动和开起来的噪音。有失高级感。但说实话,刚从油车转到理想时并没有这样的明显感觉,只能说电车确实在噪声上太优秀了,而理想是两者兼备,偶尔让你知道自己是可以烧油的。
比较里程焦虑,或噪声焦虑,确实很难选其一,就看个人需求了。
不过把所有的因素放在这个价位上,和这个价位的竞品上,至少目前理想还是不二选择。
所以理想确实有些不理想,但理想已是当下最理想的选择了
外观中规中矩买的人喜欢,星环贯穿式的日行灯,之前还是很少的,现在已经烂大街了;
内饰么,屏幕多,按钮少,别人看到了都是一句卧槽。没办法,奈何没文化,一句牛逼走天下,娱乐系统还可以;
配置我觉得挺有意思,除了颜色就是座椅数量,正好解决了大部分人选择焦虑的问题,当然着实有钱只选顶配的忽略。如果没有你喜欢的颜色也可以改。另外就是那个轮毂影响,特别实用,这么大个车,穿过狭窄路段,尤其是村道的水泥墩子,安稳!一点不好,就是前后轮毂的手动调,不能同时显示。还有就是授权驾驶,只要车子停在有网络的地方,没带钥匙也是很OK的,这个功能我用过很多次,同事把车开完,再告诉我对传统汽车认识的改观。看似没啥用的功能,当你想用的时候没有就尴尬了。
空间没问题,中午在单位,没有可以休息的床和沙发,车上躺了大半年了,虽然没床舒服,但是比大部分车躺着舒服。六座全打开的情况下后备箱还是小了,牺牲最后一排就成了四座车,用着用着也就习惯了。
动力看个人喜好,有时候喝了酒,找同事帮忙开回,他们就相对开的比较温柔,但对于动力的追求,肯定是开了提速快的喜欢更快的,虽然提速比较猛,确实还是比不上很多燃油性能车。毕竟安全第一。
操控吧,毕竟不是专业开车的,我觉得满足需要了,指向性挺准确的,不用多余的修理方向。个人感觉还行。
底盘在过减速带的时候有轻微更想摆动,对乘坐舒适感有一定的影响,准备考虑装阻尼杆。
CHAKB:为啥理想不出厂自带阻尼杆
用户2443968435253:你好 西安有理想车主群嘛 求加
吕布他舅:
理想one作为一款增程式新能源车的动力模式一直是争论的焦点。反方理论汽油机充着大电池组跑高速不经济,电动机背着汽油机和几十升汽油跑不经济。正方理论可油可电,市区是辆电动车经济实惠驾乘体验好,高速是辆汽油车加油跑长途没有里程焦虑。
是否接受增程式动力系统是最后是否选择理想的关键!
为什么这么多人买这辆车?那就得换个角度来看问题,从产品经理和市场需求的角度来看理想one无疑是成功的。
上述的动力系统问题,在懂车帝论坛这样汽车爱好者集中的环境里是个争论的焦点,而进入终端市场选购时,很多真金白银买车的人并不在乎,因为他们看不到动力系统的样子,也不清楚增程、混动、插电的各种区别。他们看到的是成熟的语音控制,智能的车机系统,宽敞的驾乘空间,丰富的车辆配置。
另外还有一点重要的是,销售人员的培训明显区别于传统4S店,上门试驾车辆巧妙地保持在合理的工况状态,不刻意试不出动力系统的短板。热情介绍,购车没有乱七八糟的附加费用,我前后买过七八辆汽车了,这是唯一一次在我没有任何要求的情况下只付了车价和保险就把车提走的一次。另外疫情期间的远程交付服务让人耳目一新,app下单,板车直接把新车送到楼下,感觉像买了一部手机而不是一部车。
总结一下理想的营销方式其实就是看到的都是好的,不好的看不到。
至于常规的用车感受,真正有购买意向的朋友们去看那些主流的车评人视频,说得大差不差,没必要赘述了。
目前版本的理想one应该是处于产品生命周期的后半段了,之前车主反馈的座椅硬、电机吵等问题不断迭代已经不明显了,整车优化基本到位。
最后提醒两点:1.三缸机的问题一定要试驾时启动发动机听听,在车里听听下车听听,感受一下抖动是否能接受。2.最重要的一点,如果家里不具备充电条件一定不要买理想one,买部传统的汽油车更合适。
清风照江:增程式电动车什么厂都能做。太容易了和技术半毛钱关系都没有。和众泰力帆没区别,更何况理想底蕴还没众泰力帆强。理想能做的农夫山泉,娃哈哈,康师傅,美团,抖音能能做,没有任何技术门槛而言,只是资本和营销方式。他一上来就卖的贵,唬住一部分完全不懂车或者说只喜外观和车标的,潜意识觉得理想就是比比亚迪,吉利,奇瑞高端。凡是懂一丁点车的都不可能往这方面想,还有些人说买理想的不会看比亚迪一样我听到这句话真的饭都给我笑喷出来,夜郎和黔驴很适合你。过几年康师傅出来个师傅增城车卖40万。给你到处都是屏幕,搞个大电池背个大油箱,外观搞好看一点,空间大。很多人也会买的。说实话这个有些国民教育还是有待提高,钱是有了,但是这个知识还是特别匮乏。引用一句网络话啊,你让我买理想我肯定不会买,我以前是搞技术的,丢不起这个人。
Pubcnm:不要扯什么增程器,带着发动机就是混动,本田的混动也只有高负荷的时候才参与动力输出,绿牌就要有绿牌的觉悟,你百公里比蓝牌费油就是技术烂,拼装厂就是拼装厂。
世界级留言:试驾了三次,第一次电量70,大概试驾了一下,还行,第二次电量35,一直燃油优先试驾,低速发动机声可以接受,后来看到说速度快,猛踩发动机声音很大,果断约第三次试驾,电量25,跑了环城路,时速100到120,猛踩,动力可以,发动机声音难听,但是音量不大,可以接受,包括后电机啸叫声,然后开回去下定。
作者说销售很巧妙的避开了不好的,我觉得任何行业销售在工作的时候都不会大肆宣扬不好的,都会很巧妙的避开一些不好的,但是不会不提,得让你知道,不然以后没法做,尤其是这种厂家销售人员直接面对客户的企业。
至于购买,我觉得只要产品能满足大部分需求都是好产品,都值得购买,发动机声音,还有油耗,这些在产品的优势面前都不值得一提了,更何况油耗根本不高,市区6.5,高速8.5,高吗?!
外观:比较符合中年人的审美,方方正正的,沉稳大气。
内饰:nappa座椅、三联屏、真皮方向盘,以及遍布车内的软包材料,质感及高级感十足。
配置:用李想的话说“一家人的安全只有标配,没有选配。”主动安全、辅助驾驶、人性化配置应有尽有,关键还不加价。
空间:试驾了很多六座、七座SUV,理想one乘坐空间及储物空间很出色,尤其是大四座状态下。
操控:整体感觉还不错,方向盘稍微有点虚位。
动力性:电量充足时相当于3.0T,电量低于20%相当于2.0T。0-100km/h加速6.5秒,家用绰绰有余。
舒适性:悬架对细碎震动滤震效果一般,座椅不太容易调到舒适的位置,坐久了会不舒服,建议买个腰靠。
可靠性:提车7个月,12000多公里了,除了车机死机过一次,没出啥问题。
用车成本:跑了12655公里,其中用油2193km,油耗7.5L/100km;用电10462公里,电耗19.5kwh/100km,大概0.17元/公里,比混动还省钱。
ps:理想的服务真的很好!!!
尼玛没名字用:问下,高速跑到140车子晃不晃?120加速到140快吗?
今天3475:不仅是中年人的审美哈,还有我这个21岁的小年轻
leonatdcd:中年人