买了一年多,跑了近两万公里。车子很好开,动力很足,虽说cvt有点拉胯,但也比以前的长城加速猛多了。
空调夏天真的挺好用,两万公里也没有发现什么问题。天窗异响的毛病是有,喷了点wd_40解决了。驾驶室玻璃升降器架子螺丝松了叫师傅紧了下,小问题。
15万能买到这个车我觉得挺好。两三年前开始计划换车就在网上看了,十五万左右合资性价比最高的我觉得就是奕歌。买这车最看重的是可靠性,一直都想去川西,去西藏,这两年疫情原因没有成行。
油耗不高,动力十足,乘坐空间充足,后备箱日常够用。高速上很稳,底盘不错后备箱确实有点小,日常用没问题。品牌有点小众,不过相信三菱的品质。以前的长城开了七年也没什么问题,三菱肯定不错!。
卟弎卟蕼:兄弟你重庆哪里的我也是重庆的。你车变速箱链接处漏油吗?
阳光下的Y-and-z673:
.优点是空间宽敞,一家人坐在车里面每个人都有独立的活动空间,其次是外观,运动时尚的外观造型任谁看了都会喜欢吧,把时尚和运动感结合的刚刚好,还有就是品牌的信任
缺点是隔音效果比较一般,胎噪和风噪声比较大一些,尤其是在高速上比较明显,长时间听还是挺烦人的
车子的动力足够了,1.5T涡轮的介入动力加速很快的,起步平稳,高速上面表现也很不错,变道超车没有什么压力,日常使用完全没问题。
配置挺差的,辅助功能很少,后驻车雷达的灵敏性还不错,多功能方向盘使用还可以,中控屏有点小,功能也很单一,安全配置也不算好,整体配置还是有些差的
内饰真是稀碎呀,这个日系车用料是真不厚道,很多车内内饰都是硬塑料
【最不满意】
天窗异响问题
整车配置齐全价格合理,外观比较前卫每个人的眼光不同所以就仁者见仁智者见智了。油耗个人觉得中规中矩没有说特别省油,也没有说特别费油,最好的应该算是操控性不错,机舱里的顶吧对全车起到了不错的支撑作用,在弯道的时候给到车主很强的信心。4b40发动机整体的来说属于主流水平250nm的扭矩和170匹的马力可以满足日常生活中的多数需要,全车美中不足的可能要数后备箱了,由于车长的原因导致后备箱比较小,储物空间有限而且后备箱有点向外侵斜对生活使用会比较不方便。划重点!天窗!天窗我个人比较喜欢,但是唯一让我头疼的就是天窗异响这个问题,解决多次也没有啥效果,厂家的解决方案也是治标不治本,真心希望广汽三菱能用点心来解决车主的烦恼!
比较运动,过弯支撑平稳,坑洼路是真的颠,底盘避震确实硬,油耗一般,最主要的是车内异响,天窗去过店里弄过n回了还是嘎吱嘎吱的响个不停,过个井盖都响,后备箱空间是真的小!
帕杰罗qx80:你异响咋解决的啊
潜水廷152:一样啊
用户6364063354922:多少钱出?合适我真的要。
这辆车给人的是惊喜,同价位日系车里配置属于高配置。动力很不错,市区或高速超车毫无压力。操控很好,主动刹车碰撞提示很到位,底盘有些德系车的感觉,驾驶乐趣很好。后排空间挺大可能是后备箱小的原因,油耗方面毕竟带T还得看自己的脚,市区媳妇儿打开ECO能开到7.3左右, 像我就是9个左右,至于后排没有通风口三菱空调还真能冻死人不是吹出来的,后排座椅可以前后调节,驾驶位的座椅很舒服,后排座椅有点硬,但是头部位置靠着还挺舒服的,总体来说很满意,缺点就是悬架硬,胎噪大也是日系SUV的通病,后备箱就是牺牲空间给了后排。
简简Q:急拐弯和走烂路的时候,就体现出悬架硬的好处了。
【外观】颜值不错,双翼尾灯,很威武,线条很流畅,屁股很饱满,很帅气,车身也硬朗有档次,外观非常棒。
【内饰】奕歌中控屏不错,座椅舒服,塑料感强,后排空间大,但是后备箱小。
【空间】后排空间大,乘坐空间非常舒服,后排腿部和头部都挺充足的,前排可以调节,后备箱小。
【操控】操控不错,开起来很轻松的感觉,方向盘指向很准确指哪打哪。
【动力】不要开节能模式,动力充足,但是开到3万公里后感觉有点下降。
【舒适性】独立悬架不错,颠簸路面没有不舒服的感觉,就是上高速胎噪大。
用户4318307302480:可以拍一下,360影像屏幕吗?
用户2303296048515:
【空间表现】
乘坐空间完全够用,第二排座椅可以前后调节。唯一的缺点就是后备箱空间较小,市内代步的话也够用。
【提车价格】
找的认识的经理,裸车12.4万。贷款6万,免息免手续费。
用户5375513378597:按当时的价格,12.4能拿到梦想裸车算很可以了!当时我去谈过两家,梦想全款落地都在15.2,就再也磨不下去了。
亓七爷:后备箱那都不叫小,那就是个后背盒
yhl6238:这么便宜,我21年提的梦想,落地16了
【最满意】
外观时尚感、运动感拉满,看到的第一眼就觉得很帅,这与奕歌面对年轻车主的设计理念也比较吻合,所以看车的时候有一拍击中的那种感觉。操控体验不错,刚开的前几天觉得可舒服了,起步、提速、变道超车、拐弯、操控都很一流,后面慢慢习惯下来没有刚开始的惊喜但是也不会有什么问题。
【最不满意】
可能别人说的比较多是后备箱大小,虽然因为放了一个17寸的轮胎在里头所以第一眼看上去确实小,不过目前还没有运输大量行李的经历,所以目前这个后备箱容量也还够用,如果以后出远门行李多了可能确实得想办法解決一下了。对我个人而言,比起后备箱小的问题,我觉得车载导航系统有点落后了,地图不能自动更新。
外观个人感觉不错,1.5T的发动机动力充沛,不开eco动力随叫随到。转向没有虚位,打多少转多少,感觉不错。个人开车比较激进,所以油耗不低。正常市区在十个油左右,上高速或者路况通顺情况下平均8个油左右。
灯山望远:开空调试试,动力还是小了点,不过奕歌车身重
用户8296453371393:这种情况是刚起步没走出l公里范围吗
喜欢她的设计,尤其是尾部很漂亮。超控很棒,尤其是弯道,起步前端较慢,时速40后提速快,动力充足。唯一恶心人的就是天窗异响。
【最满意】
最满意的有几方面,一是车的操控,车子虽然看着笨重,但操作起来非常容易,老婆已经可以独自一人上路了,整体而言,奕歌的这款车还是比较适合新手开的;二是车子的空间大,活动不受限制,尤其是后备的空间尤为给力。三是配置完善,像并线辅助,主动刹车,360影像,自适应巡航,车侧预警,自动驻车,还有我最喜欢的分段式天窗,太满意了!
【最不满意】
车子的起步有点肉,车速较快的情况,胎噪和风噪有点大,整体来说还是非常满意的。
奕歌CVT两驱梦想版一眼看过去就会觉得非常大气,时尚中带点运动感,大尺寸的天窗还能看到清晰的沿途风光,车内的空调搭配上窗户,能够在冬天快速排掉冷空气,夏天的时候会感觉的空调吹出来的冷气,采用的是一如既往的经典配色,黑白为主,内饰是实用主义,没有太多花里胡哨的东西,大屏中控台的功能一应俱全,更有导航系统精准定位,实时反馈当前的路况,座椅是真皮的,低调中透露出一点奢华的气息,摸到的地方能够感受到柔软,坐在上面会觉得舒服,车内空间大,不会产生压迫感,悬挂与避震的效果很好,经过减速带或者坑洼的地方,不会有明显的颠簸感,驾驶起来更加舒适与轻盈,刹车跟油门比较给力,能够做到随叫随停。
点评车型:
2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI
4.5分“优秀”城市开空间足够,动力推背感,操控好,外形时尚,发动机和变速箱耐用。开起来就和轿车一样灵活,完全没有其他suv笨重,加上小巧帅气的外观。最新的动力系统,1.5T+cvt,省油安静动力也够。非常好的底盘调校,双天窗,电子手刹。
奕歌作为15w级别的SUV,外观曾荣获2018年的芝加哥优良设计奖项。与欧蓝德、劲炫一样采用家族式专业SUV地盘设计。真我版采用1.5T+CVT无级变速动力总成系统,采用双喷射涡轮增压,最大马力170PS,车重1.5-16吨左右之间,推重比在10.625左右。百公里加速时间为9.73秒左右,比劲炫和欧蓝德的自吸加速时间快,制动距离专业人士测试在39.68米,在竞品车型中属于中上游阶段。可以看出来三菱系列劲炫、欧蓝德、奕歌的百零制动距离差不多都在这个范围,代表了制动调校水平有待进一步缩短制动距离。内饰可以接受,智能配置符合现在的主流,操控性不错。奕歌的后备箱容积相对竞品小点儿,这也是车主普遍吐槽的一项。
奕歌是广汽三菱首款配备涡轮增压的车型。车身尺寸方面奕歌的长宽高分别为:4405/1805/1685mm,轴距与欧蓝德完全一致,达到了2670mm。
前进气格栅中嵌入了品牌的LOGO。线条硬朗,家族式设计分明,尤其是格栅底部的大面积装饰以及两侧的镀铬条营造出凶猛的视觉效果。大灯有着犀利的造型设计,转向灯和尾灯位于大灯的下侧。雾灯区搭配粗壮的C形镀铬让车头显得更加锐利。上方的转向灯和下方的雾灯都为传统卤素光源。实拍车型远光灯/近光灯为卤素光源,都配有透镜,LED日间行车灯点亮时具有很高的辨识度。从车侧来看,奕歌带有一种蓄势待发的气场,运动感很强,这源于前低后高的视觉感受。车尾造型别致,上下双后风挡的设计,我还是很少见到,打破了SUV后窗视野的局限性,在视觉美感与实用性上做到了平衡。车尾类似掀背式的设计十分大胆,无论是从回头率还是辨识度绝对杠杠的。中配及以上配置车型前排车门配有按键式无钥匙进入功能,提高了实用性。
前排门饰板只有最下部分采用硬质材料,其余均是软皮质材料,手感很不错。奕歌全系车窗主驾驶位一键升降,其余的三个车窗键应该设计个背光,在晚上用车也会更方便一些。主驾驶位是电动6向调节座椅,副驾驶位是手动4向调节座椅,前排最易无论是坐垫还是靠背两侧护翼都做得比较厚实,加上座椅填充物较软,包裹性不错。奕歌的内饰整体设计采用了对称式布局,流畅的线条区分出层次感丰富的中控台。中控部分采用搪塑工艺的软材质,黑色与亮银饰板很搭配,提升了车内的运动氛围。除了两款低配车型外,均配备了三辅式真皮方向盘,尺寸和握感都不错,低配车型还配备了换挡拨片。奕歌支持无钥匙启动功能,一键启动按钮位于仪表盘右边,很方便。仪表盘采用黑底白字的设计,和欧蓝德的有些一样,好在中央液晶屏显示的内容比较丰富。
8英寸中控触屏系统全系标配,内部功能还是比较丰富的。大屏流畅度以及易用性上没有丝毫问题,百度Carlife功能必须有。自动空调操作简便,高配车型则是自动恒温的。空调控制区域中间带有屏幕显示,清晰显示温度和风向以及风量。CVT的无级变速箱换挡平顺,让油耗更经济。当冷启动时空提还吹不出暖风的话,两挡可调的前排座椅加热也能让身子暖和起来。中控屏幕除了直接触摸屏幕外,挡把右侧的物理按钮面板也可以控制系统各功能。中高配车型配有电子手刹以及AUTO HOLD自动驻车功能。这个价位配备这两个配置,对于三菱来说是比较厚道的了。
后排门只有中间部分是软质材料,符合这个级别的主流水平,门饰板下方配有杯架。奕歌的后排空间很是大,本人感受了一下,后排两侧的舒适性还好,中间座椅就有些硬了,短途驾驶还好一些。后排座椅能进行前后调节与靠背调节,增加了后排乘客的舒适性。后排的座椅可以比例的向前放倒,很灵活。后排中间地板有一定幅度隆起,不过好在幅度不大,不太影响中间乘客的腿部空间。后备厢的空间很工整,加上后排座椅比例放倒的灵活性,可以进一步拓展储物空间。
在前轮胎减震上方配有平衡杆,增加稳定性。进气口在发动机上方,涉水能力要优越一些。实际动力感受上,这台全新的1.5T发动机表现的也足够惊艳。低惯量涡轮配备CVT无级变速箱的梳理,那种平顺性让日常加速很难察觉到涡轮的介入。奕歌底盘采用了前麦弗逊式独立悬架,后四连杆的组合,悬架偏运动化的调校,在过弯的时候有不错的侧向支撑性。方向盘虚位小,转向力度适中,指向性也相当不错。