公路取向的家用紧凑级SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

三菱奕歌虽采用了1.5T小排量发动机，但始终线性的油门设定确保了动力的平稳输出，在很多项目中发动机出力线性平顺，感受较好。悬架调教偏向运动，保留了部分路感的同时能过滤掉大多数振动。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘滤振表现一般，底盘偏单薄，悬架支撑充足，底盘隔音不够理想。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘兼顾支撑和滤振，车身刚性好，车内静谧性好。

比利时路

应对小枕木路面，底盘滤振表现一般，悬架支撑一般，车身有明显横向晃动，车身刚性好，NVH表现一般。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，底盘滤振和四驱系统表现优异，车身刚性好，抓地力充足，无压力通过。

侧向弯道

应对小懒龙科目，四驱系统表现完全没有问题，通过性较好，能顺畅通过项目。

小懒龙

应对二连坡科目，动力表现较好，抓地力充足，四驱系统表现优异，接近角和通过角面临挑战，可比较顺利的通过项目。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，动力表现一般，抓地力和四驱系统没有太大问题，接近角和离去角面临挑战，最终可以通过项目。

水泥坡(30度)

应对大枕木路科目，动力表现充足，四驱系统动力传递不够顺畅，个别车轮出现打滑，最终成功通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

奕歌在闪电沟科目，动力输出平顺，悬架行程相对较短导致对角车轮悬空打滑时间长，四驱系统限滑介入缓慢，姿态挣扎，可以成功通过项目。

闪电沟

由于四驱系统限滑不足，无法完成测试。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆接近角不足，导致测试失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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