发布作品

    奕歌整体空间出色值得买吗_奕歌怎么样

    ·奕歌

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.65
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共63人评价
    12万-18万SUV总榜No.112
    低于74%的同价位车系
    经销商报价
    12.98-18.58万
    厂商指导价
    12.98-18.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.65
    • 3.72
    • 外观
    • 3.98
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.38
    • 3.65
    • 配置
    • 3.45
    • 3.62
    • 空间
    • 3.43
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.64
    • 3.63
    • 操控
    • 3.85
    • 3.63
    • 动力
    • 3.80
    • 3.66

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.79分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克013.94内饰4.11
    • 途岳3.77外观4.16
    • AION Y3.74空间4.69
    • 元PLUS3.74外观4.19
    • 奕歌3.65外观3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.79-
    • 领克013.94内饰4.11

    奕歌·全部评分

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

    3.71良好

    本次评分的车型是广汽三菱奕歌 价格:目前这款车在我们当地1.5万左右,先说一下他的大概落地价格,以2021款1.5T CVT两驱梦想版为例,新车指导价15.58万元,优惠后裸车价是14.08万元,加上购置税12460元,保险5000左右,上牌500元,全部落地的价格需要15.9万左右。 车型亮点: 1外观大气硬朗,前脸大嘴的造型很有辨识度,两条宽大的镀铬亮条,与两侧造型犀利的大灯相连,形成一个整体,搭配下方黑色的中网,力量感十足。车顶采用的是小溜背的设计,形成双尾翼的效果,非常有运动感。尾部的贯穿尾灯设计,很有层次感,晚上点亮非常醒目。 2、内饰整体采用环绕式布局,以黑色为主色调,搭配镀铬亮色装饰,按键区采用钢琴烤漆面板,看上去很有质感。车内大面积采用软质,摸上去手感很少,悬浮式的中控屏设计让车内科技感提升不少,就是8寸的屏幕小了一点。 3、车身尺寸4405×1805×1685mm,轴矩达到2670mm,车内空间还是比较宽敞的,我身高175cm,坐在前排头部空间还有一拳,坐在后排头部也有一拳的空间,腿部空间有两拳,坐在车内不会压抑。 4、搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力170Ps,最大扭矩250N·m,匹配一台模拟8挡的CVT变速箱,开起来起步很轻松,中后段加速爆发力明显,换挡也很平顺。而且底盘悬架很扎实,整体感很发,对车身的支撑力很不错,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘指向精准,操控方面很不错。 说下缺点: 1、后备箱偏小小。放2个小行李箱,再加几个把小东西,基本上就满了。家用代步不行,如果喜欢自驾游,或者跑外地的,有点不太方便。 2、车内异味大,提到手的新车,建议多开窗通风,空调开到外循环,也可以放一些碳包在车上除味。 3、隔音效果一般,低速行驶的时候还好,跑高速时候,风噪、胎噪以及发动机的噪音都有点大。 4、座椅有点硬,短途坐还好,坐时间长一点不太舒适。 保养成本: 三菱奕歌是每5000公里保养一次,首保是免费的,后续的基础保养,更换机油机滤芯的价格是500左右,空调滤清和空气滤清2万公里时更换,价格是300左右,变速箱油和制动液建议4万公里时更换,价格在1000元左右。 总的来说,三菱奕歌外观硬朗大气,动力充足,底盘质感也不错,但舒适性和后备箱实用性略有不足。话说回来,SUV本来也不以舒适见长。三菱奕歌作为家用代步车,还是值得推荐的。

    2021-03-12

    用户6469176489819听说这款机器烧机油 你们的有没有啊?我打算入手 望大神指点

    先生与后生0你的车子有过发动机报警吗???

    用户3483836491217怎么这样贵,那四驱不得20w

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

    3.79良好

    同事的老伊兰特终于换了,虽然比较稳定,但是一直都是处于大毛病没有,小毛病不断的情况。再加上结婚后有了孩子,父母经常在一起,终于换了一辆SUV,一开始和他看的昂科威,但是有点超预算,后来去了三菱,看到奕歌就被吸引了。 虽然是紧凑SUV,但是造型、外观还是非常大气,不过没有近几年国产SUV那样有科技感,风格更便向家用。坐进车内,空间比较大,前排和后排空间比较均衡。个人身高176cm,坐在前排,头部有近2拳左右的空间,还有就是后地板中间是几乎是平的,小孩在后排不用担心磕碰,大人乘坐也比较方便,头顶大概有个1拳的空间。空间表现是优点,但是内饰就是缺点了,感觉材质、用料比较廉价,门板啥的塑料感很强,对比昂科威内饰要低上不少。 三菱奕歌选的是1.5T的动力,比较之前的伊兰特自吸,动力强劲不少。而我驾驶也是感觉比较不错的,1.56吨的重量并没有影响太多,170匹的马力完全可以支撑,代步通勤完全够用,深踩油门,感觉涡轮的介入比较早,超车动力比较富裕。有一点比较不好就是,急加速发动机声音比较大,速度快了胎噪也有点明显,隔音效果不是特别好,一般都是把音乐调大点,盖住噪声。油耗基本还可以,磨合期温柔驾驶就不怎么高,代步在8.6L左右,高的时候9升,估计过了磨合期,应该会在8升左右。 配置的话,算不上丰富,比较适中。常用的功能都有搭配,布局也比较合理,就是中控屏的位置有点偏高,显示面积一般。比较好的就是后排也有出风口、USB接口和中央扶手,对父母或者孩子,后排比较舒服。同时还支持无钥匙启动和无钥匙进入,日常比较方便。开起来,感觉悬架有些偏硬,遇到不好的路面有点起伏、震动。后来问同事,他说选择这款车,是因为销售介绍安全性,说是车身有一半以上都是采用了RISE高强度钢板,碰撞测试只有A柱轻微变形。同时还有7个安全气囊,安全感比较足。

    2021-02-18

    亲切白云Dw落地价?

    陈理28怎来个7个气囊呢!

    点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI

    4优秀

    19国六奕歌这款车用了一年多,说说心得。 1.发动机:稳定性好,动力2000转开始达到峰值扭矩,有推背,但不是非常强烈的那种,超个车还是稀松平常的。 2底盘:三菱这款车的底盘是真的牛,包括悬挂在内很棒,70码过弯我不用踩刹车,稳稳的,而且转弯车身倾斜小,悬挂游刃有余。网上麋鹿测试81码,应该是真实的。 3变速箱:cvt变速箱是这款车的最大败笔,可以说是这车唯一的真正槽点,起步时肉的要命,软连接和硬连接的车速要求过高,尤其冬天冷车启动后,轰油门起步车子都不太会动,动力浪费明显。 4外观:车头车身都很漂亮没的说,车尾的两侧圆咕隆咚的屁股有点不伦不类。 5内饰:真正懂车和喜欢车的人是不在乎那些花里胡哨的内饰,三菱的内饰就是如此,中控屏,carlife,蓝牙电话基本的功能都有,还有一点做的比较好,中控台面和前门都是软塑,比大众的硬塑有档次。 6空间:除了后备箱空间小点外,前后排很大,我180身高开车,后排空间很宽。 7空调:是自动控温,夏天冷风来的很快,效果好,但没有后排出风口是个小槽点。 8油耗:拥堵市区10个以上,高速8个,国道要是水平好,红绿灯少,最低开到过4.9表显,实际5.5个,油耗比较满意。 总结,奕歌这车中规中矩,适合家用,也适合外出长途旅游,油耗不高,只要对动力没有非常要求是个不错选择,价格方面,我觉得无畏和青春的性价比高,很多人觉得梦想好,但我个人人为梦想就多个一键启动和自动驻车也没多大方便,价格还贵的多,不值得。

    2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 02019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 0
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 12019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 1
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 22019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 2
    2020-11-23

    tankskin你这油耗咋开的,都是下坡么

    火邪麟伯爵梦想版落地15-16,多的16.5,少的也要15,同级别对比,性价比确实没有!

    笑谈社会潮起潮落还省心

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

    3.93良好

    提车两个月,优点动力好,操控不错,外观我觉得非常喜欢;空间:乘用空间来说非常不错,我200斤180超级大胖子坐进去不觉得拥挤。前后排空间很舒适,但是牺牲了后备箱,搬了一次家,后备箱真塞不进很多大件货。座椅偏硬,久坐屁股疼。还有内饰太老气了。22款的就好看很多。

    2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 02021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 0
    2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 12021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 1
    2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 22021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 2
    2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 32021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 3
    2021-07-19

    古代歌声欧蓝德更老气,感觉三菱就铁了心不想在中国好好卖车

    Rememberit348裸车价13万?优惠力度挺大的呀!也在关注梦想版来着,可是这边14万800。

    用户789986836871014.2万上路贵不贵啊 这个车费油不

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T 手动两驱青春版

    3.64良好

    【最满意】 这款车比较突出的优点我觉得还是空间吧,虽说是紧凑型的SUV,但是内部空间利用还挺好的,前后排乘坐空间都非常的足够,不会觉得拥挤,坐满人的情况下也非常不错,不会有压抑的感觉,后备箱空间也还不错,而且后排放倒后可以装挺多东西的,可以满足我的装载需求,很不错了。油耗算是不错的吧,可以接受,基本上市区跑得多一些,偶尔跑跑高速,平均油耗在10个左右,我觉得这个水准还可以。 【最不满意】 内饰方面我自己认为比较的差吧,我是觉得黑色的内饰有些压抑感,感觉没什么活力,看起来比较的普通廉价了。

    2022-03-22

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱信念版

    3.64良好

    【最满意】 首先还是它的一个外观了,毕竟他的外观是最先吸引我的一点,外观的设计还是比较的时尚,比较运动的,看上去也是比较的霸气,而且车漆色泽非常漂亮,在阳光照耀下更显的光芒万丈,不管从那个方面看都非常的帅气,硬朗的线条、饱满的屁股,我觉得设计感十足,非常符合我的审美。空间方面也是非常不错的,前后排都挺宽敞的,坐在后排也不会觉得拥挤,翘个二郎腿舒舒服服的。 【最不满意】 内饰方面比较的不满意吧,可以说是没达到我的预期和审美,内饰的设计看起来不够新颖,不够的潮流,基本都是塑料黑塑料,感觉没有跟上现代人的审美。

    2022-03-31

    点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V

    4.17优秀

    买了一年多,跑了近两万公里。车子很好开,动力很足,虽说cvt有点拉胯,但也比以前的长城加速猛多了。 空调夏天真的挺好用,两万公里也没有发现什么问题。天窗异响的毛病是有,喷了点wd_40解决了。驾驶室玻璃升降器架子螺丝松了叫师傅紧了下,小问题。 15万能买到这个车我觉得挺好。两三年前开始计划换车就在网上看了,十五万左右合资性价比最高的我觉得就是奕歌。买这车最看重的是可靠性,一直都想去川西,去西藏,这两年疫情原因没有成行。 油耗不高,动力十足,乘坐空间充足,后备箱日常够用。高速上很稳,底盘不错后备箱确实有点小,日常用没问题。品牌有点小众,不过相信三菱的品质。以前的长城开了七年也没什么问题,三菱肯定不错!。

    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 02019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 0
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 12019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 1
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 22019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 2
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 32019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 3
    2021-11-20

    卟弎卟蕼兄弟你重庆哪里的我也是重庆的。你车变速箱链接处漏油吗?

    阳光下的Y-and-z673

    点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI

    3.36良好

    .优点是空间宽敞,一家人坐在车里面每个人都有独立的活动空间,其次是外观,运动时尚的外观造型任谁看了都会喜欢吧,把时尚和运动感结合的刚刚好,还有就是品牌的信任 缺点是隔音效果比较一般,胎噪和风噪声比较大一些,尤其是在高速上比较明显,长时间听还是挺烦人的 车子的动力足够了,1.5T涡轮的介入动力加速很快的,起步平稳,高速上面表现也很不错,变道超车没有什么压力,日常使用完全没问题。 配置挺差的,辅助功能很少,后驻车雷达的灵敏性还不错,多功能方向盘使用还可以,中控屏有点小,功能也很单一,安全配置也不算好,整体配置还是有些差的 内饰真是稀碎呀,这个日系车用料是真不厚道,很多车内内饰都是硬塑料 【最不满意】 天窗异响问题

    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 02019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 0
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 12019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 1
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 22019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 2
    2021-10-15

    PepsiCola0哎哟!你还在前面放了个立标

    点评车型: 2018款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

    3.64良好

    【空间表现】 乘坐空间完全够用,第二排座椅可以前后调节。唯一的缺点就是后备箱空间较小,市内代步的话也够用。 【提车价格】 找的认识的经理,裸车12.4万。贷款6万,免息免手续费。

    2018款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 02018款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 0
    2022-03-15

    用户5375513378597按当时的价格,12.4能拿到梦想裸车算很可以了!当时我去谈过两家,梦想全款落地都在15.2,就再也磨不下去了。

    亓七爷后备箱那都不叫小,那就是个后背盒

    yhl6238这么便宜,我21年提的梦想,落地16了

    点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT四驱真我版 国V

    3.57良好

    【最满意】 最满意的有几方面,一是车的操控,车子虽然看着笨重,但操作起来非常容易,老婆已经可以独自一人上路了,整体而言,奕歌的这款车还是比较适合新手开的;二是车子的空间大,活动不受限制,尤其是后备的空间尤为给力。三是配置完善,像并线辅助,主动刹车,360影像,自适应巡航,车侧预警,自动驻车,还有我最喜欢的分段式天窗,太满意了! 【最不满意】 车子的起步有点肉,车速较快的情况,胎噪和风噪有点大,整体来说还是非常满意的。

    2022-11-18
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    领克01 2023款 2.0TD 两驱型Pro领克01 2023款 2.0TD 两驱型Pro

    首先感谢帅气圈主(星巴克在逃星选美式)推荐~ 之前已经写过一篇长帖来讲述了01的购车&使用经历(包含了01与其他车型的比较、试驾感受及提车价格、不满意等),所以这篇文章主要会以日常使用方面(最满意/最不满意两方面)来讲述01,其他部分会简写。 【提车价格】落地18.7w,裸车价+购置税(减半)+保险+上牌(4s店有2年10w 免息贷款);开票价格17.01w。其他细项费用没在意,落地价和开票价我能接受,就定了。 【购车经历】原本定的旧款01,后来因为4s店告知新款上市没有旧款了,所以退款去别家4s店定了新款,旧款当时定的价格是17.8w落地。 【乘坐体验】我一般是驾驶位,总体还行,车的隔音和座椅舒适度还不错。好评,只是座椅头部没有头枕,这个需要自己买,在领克商城买了一个头枕,感觉一般般,没有达到我的期待,现在已经给后排用了。 【续航】续航的话,我现在开了2578km,还可以续航333km,共加油3043元。每公里多少钱有兴趣可以计算下。一般加满也就500-600公里的续航。 【最不满意】新款01大多数人提回来我相信没有360不卡死的吧?一部分车友应该还会出现黑屏。360卡死对新手来说很不“友好”,因为360卡死相当于你的倒车影像都没了,可不可怕?我相信对于大多数买第一辆车而且摸车时间不长的车友来说绝对很糟心,因为我就属于这个情况。当提车回来几天就频繁出现该问题,所以我宁愿在下班后的堵车高峰期也要去4s店维修,因为太难受了。不过提到这里我要表扬下附近的一家领克4s店,为了等我让师傅等到了8点,维修好后都已经晚上近10点了,我的车还不是这家买的。事先有联系买车的那家售后,当时让我第二天过去,说师傅快下班了,真是气不打一处来。因为当时厂家还没有推出修复360的软件更新,所以360卡死的问题在去4s店维护了几次后还是会出现。后来4s店直接安排了技术员来找我,下载了我的数据反馈给厂家,过了大概1周,厂家出了修复软件,国庆当天去修复的,修复后一直用到现在未再出现360卡死和车机黑屏的异常。这点就是我用车2500公里以来最不满意的,虽然后面厂商解决了该问题,但是来回也耗费了我不少精力、时间和油费。希望吉利好好整顿下车机,不能让领克这个品牌在拥有这么好的机械素质的同时却因为软件问题而饱受诟病,拖品牌后腿。除了车机,目前没有什么让我觉得最不满意的,像前排储物空间小,杯架不太适合放被杯子这些都是小事。主要的方面做好了,我就满意。 【最满意】 1.最满意的当属领克的辅助功能中的变道辅助和后面的雷达感应,在市区经常会遇到骑手和骑电动车的市民钻缝抢行,变道辅助在检测到旁边车道有人接近后会发出声音,后面的雷达感应到人后会在仪表盘上的3D车尾处显示雷达感应波,这点让我在下班回家的路上省心很多。值得点赞,关于这点也成为了我日后为家人买车时候的一个重要参考,没有并线辅助和雷达监测的车不要买。 2.然后就是对于高速和市区路段的行使模式有如下使用心得,可以作参考。 高速上:概括(正常行驶用舒适,超车用运动模式) 提车后开高速也有500公里了。在高速上我最喜欢用的是运动模式,油门反应很灵敏,提速快,再就是运动模式的仪表很炫酷。只是因为相比舒适模式更费油所以我一般只在超车时候用,一脚油门随便130以上。舒适模式我感觉在开100-120之间时油门踏板不需要踩到底,要快车道超车时会有点不足,所以超车优先运动模式。高速上就不要用经济模式了,遇到紧急情况会有危险。高速的油耗一般在7.3-7.6之间,油耗很满意。 市区:概括(市区不堵用舒适,特别堵用经济) 在市区开了有2000公里左右,市区的時候我优先使用的是舒适模式,很少使用经济模式。除非在市区出现特别堵的路段我会使用经济,什么叫特别堵?就是导航地图上面那段堵车堵到红的路段,其他不堵的道路一概用舒适模式。 原因有2个:一是在市区不堵的时候用经济模式开好像没多省油;二就是不堵的路段用经济模式遇到红绿灯起步或者还剩4-5s要加速过去时发现提速不足,把跟在后面的其他车一起挡在了本该可以通过过的十字路口,后面的车主肯定被我气死。还有就是为什么特别堵用经济呢?当你遇到特别堵,整个道路的车都是走1-2米就停一会的时候,你会发现经济更好用,提速不会那么猛,建议特别堵的时候打开自动驻车,这样不用一直踩刹车和挂空挡拉手刹,随停随走还不溜车,自动驻车真是我的大爱呀。我在特别堵的时候也用过舒适模式,好家伙,轻轻一点就提速,然后刚提速前面又停下来,差点跟前面车屁股来个亲吻,很考验车技,而且还更费油,一脚油下去了,刚准备跑,前面又停了,油耗肯定高。市区油耗不稳定,一般为:10.0-19.0之间波动。哈哈哈哈,还没有在市区开过10以下,太难练了,我开车比较随心所欲,如果你有黄金右脚的秘诀欢迎给我分享下呀

    3.80分“良好”
    途岳 2023款 VX款 300TSI 两驱皎月版途岳 2023款 VX款 300TSI 两驱皎月版

    刚毕业,由于工作需要有用车需求,家里支持的。身为00后爱国那是肯定的嘛,所以一开始就看的国产车,哈佛大狗中华田园犬和吉利星越L,瑞虎8pro浩瀚版。之前都是让我自己一个人去4s店看实车,选择自己心仪的车型,家里又去谈价格,奈何看完以后,要付定金当天,家里人嫌大狗前脸丑,瑞虎8不喜欢,看了星越L外观大气,内饰也稳定,也很喜欢,但是怕车子使用以后可能不稳定的因素也就pass了。其实,真正让我放弃星越L的原因是价格,21尊贵给到16.3卖不了,转身就去看了大众,看了一家大众途岳,有展车皎月版,看了看网上车主价云南的,然后就砍价,经过一个多小时谈下来全款拿下16.38,交了5k定金,剩下的一次性付款。送了360全息影像和五件套,对新手特别友好,车头大不好估计距离有个360报警挺好的。 现在20多天啦,跑了大概一千公里左右。主要就是18天才跑了36公里,到23天的时候就跑了1k+公里,有城市,有高速,有乡道(有些泥巴烂路),不过总体上高速居多。动力上起步有点肉,加速还行,空间后备箱有点小,后排空间坐两人的话刚好特舒服,三个人的话中间凸起太高,不适合长途,瘦子的话可以坐下。(我家人都有些富态哈哈哈哈哈哈哈)等后续有啥心得又在说吧,新手司机没啥经验也不知道啥车好开😂😂

    4.07分“优秀”
    领克01 2022款 EM-F 晨曦领克01 2022款 EM-F 晨曦

    【驾驶感受】关于Lynk E-Motive,它虽然源于雷神智能混动技术平台,但是领克结合自己的“年轻潮牌”的定位,做了和吉利品牌车型不同的调校输出。比如更强调动力性能,驾驶乐趣,还有智能体验。尤其性能部分是领克E-Motive所强调的,比吉利品牌那边的车更突出加速性,这点从领克EM-F也支持弹射起步便能看出。关于雷神混动技术,我之后会做一个详细的技术讲解。这里简单说,就是一套用行星齿轮结构实现了三挡变速的双电机串并联系统,类似于给DHT系统增加了一套3AT行星齿轮结构,可以实现全速域并联直驱,效率更高。在机械部分,领克01 EM-F采用的DHE15混动专用机型,拥有目前最高的43.32%热效率,最大扭矩达到225N·m,最大功率达到110kW。DHT Pro变速箱里面的电机最大功率136kW、320N·m,这样系统综合功率就达到了180kW,相比于荣放双擎的160kW、CR-V混动的150kW强不少。再加上DHT Pro拥有大齿比的一挡,系统综合扭矩达到了545N·m,而其余两家的大概都不到500N·m。总的来说,领克这套E-Motive智能油电混动整体动力表现比日系混动高出10%左右。再加上调校上更强调动力输出和初段的动力释放,领克01 EM-F开起来会比日系混动有乐趣,同时也兼具省油的优势。按照领克的说法,领克01 EM-F百公里加速7.8秒,而丰田本田那边都是8.8秒开外了。同时因为有挡位的设计,领克01 EM-F在80-120km/h的提速能够在5.7秒内完成,同样比双田混动快1秒左右。领克01 EM-F在驾驶模式上有经济、舒适和运动三种,没有日系混动常有的EV模式。按照领克工程师的说法,其实他们的电池也能支持两三公里的纯电续航,这个主要是通过油门和驾驶模式来控制,而且就算是发动机启动时也不会有太多声响,没有必要单独设置EV模式。在舒适模式下,驾驶者其实已经能够感知到加速踏板的灵敏,动力输出轻快有劲,能够明显感知到电机驱动的特点。在中后段速度起来之后,保持油门开度30%-40%,虽然发动机已经启动介入,但感知并不明显,动力感受相对比较线性稳重,输出不是电动车那种“突如其来”。切换到运动模式,油门踏板初段就更为灵敏,这时更贴近电动车的输出,能够瞬间建立扭矩释放,车辆前段加速很快。当然,运动模式下中后段的加速还是有所减退,没有那种2.0T汽油机带来的后劲充裕感,缺乏刺激感。后来和同行媒体讨论了一下,也可能和电池电量SOC有密切的关系——电量充足时加速就更快一些,电量少加速感就会弱一些。至于经济模式,其油门响应就沉闷很多,同时低速阶段都是以纯电机驱动来节能——这一点可以通过仪表盘的蓝色显示条看出来——不过100kW的电机也完全够用了,至少相当于纯燃油车的舒适模式。还有大家关心的三挡结构会不会带来顿挫的问题,我个人感觉换挡感还是存在一些,可是整个过程已经被滤平成“浅波”,如果不去刻意感知那也基本不会察觉。而且这个换挡动作主要是在高速区间,比如70km/h时的急加速会有一个点比较明显,其余时候都很好了。底盘和转向表现都是达到预期的,领克01 EM-F的驾乘整体感还是比较突出的。按照工程师的说法, 领克01 EM-F在底盘悬挂和减震上没有更换硬件,但是做了一些舒适性上的微调。对此我个人的确也有这样的感知——和早期01比起来在面对起伏路面时车辆的起伏更柔和,减震筒初段阻尼更舒服,而在碾过坑洼时高速冲击还是保持了欧洲车的韧劲,能够把路面震动传递给驾驶者。 新车的转向倒是比早期款车型更符合中国消费者的需求。之前老款车型转向过程是开始一小段没有转向感,到了一个临界点突然就变得灵敏了,开起来有点奇怪。而现在EM-F版本就好了很多,转向手感的建立和回正跟手都很好,虽然还是有些电子味,但已经比较线性了——需要说一下的是,目前领克01 EM-F的转向手感和驾驶模式是联动的,不能单独设置。 【油耗】在油耗方面,由于这次试驾真的很短,油耗测试只做了很小一段路程,同行媒体测试在五点几到六点几升都有,平均时速在28km/h到35km/h之间。参考40度高温天气,其实这个油耗还是可以的,毕竟媒体测试时还要大脚油门,对电池的压榨比较厉害。按照工程师的说法,他们在春天测试时同样一段路大概在5L水平。实际按照领克E-Motive的结构来说,领克01 EM-F如果在中低速——比如30-40km/h附近——保持匀速,那么会是一个更好的油耗区间,燃油效率更高。