本次评分的车型是广汽三菱奕歌
价格：目前这款车在我们当地1.5万左右，先说一下他的大概落地价格，以2021款1.5T CVT两驱梦想版为例，新车指导价15.58万元，优惠后裸车价是14.08万元，加上购置税12460元，保险5000左右，上牌500元，全部落地的价格需要15.9万左右。
车型亮点：
1外观大气硬朗，前脸大嘴的造型很有辨识度，两条宽大的镀铬亮条，与两侧造型犀利的大灯相连，形成一个整体，搭配下方黑色的中网，力量感十足。车顶采用的是小溜背的设计，形成双尾翼的效果，非常有运动感。尾部的贯穿尾灯设计，很有层次感，晚上点亮非常醒目。
2、内饰整体采用环绕式布局，以黑色为主色调，搭配镀铬亮色装饰，按键区采用钢琴烤漆面板，看上去很有质感。车内大面积采用软质，摸上去手感很少，悬浮式的中控屏设计让车内科技感提升不少，就是8寸的屏幕小了一点。
3、车身尺寸4405×1805×1685mm，轴矩达到2670mm，车内空间还是比较宽敞的，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳，坐在后排头部也有一拳的空间，腿部空间有两拳，坐在车内不会压抑。
4、搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170Ps，最大扭矩250N·m，匹配一台模拟8挡的CVT变速箱，开起来起步很轻松，中后段加速爆发力明显，换挡也很平顺。而且底盘悬架很扎实，整体感很发，对车身的支撑力很不错，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘指向精准，操控方面很不错。
说下缺点:
1、后备箱偏小小。放2个小行李箱，再加几个把小东西，基本上就满了。家用代步不行，如果喜欢自驾游，或者跑外地的，有点不太方便。
2、车内异味大，提到手的新车，建议多开窗通风，空调开到外循环，也可以放一些碳包在车上除味。
3、隔音效果一般，低速行驶的时候还好，跑高速时候，风噪、胎噪以及发动机的噪音都有点大。
4、座椅有点硬，短途坐还好，坐时间长一点不太舒适。
保养成本：
三菱奕歌是每5000公里保养一次，首保是免费的，后续的基础保养，更换机油机滤芯的价格是500左右，空调滤清和空气滤清2万公里时更换，价格是300左右，变速箱油和制动液建议4万公里时更换，价格在1000元左右。
总的来说，三菱奕歌外观硬朗大气，动力充足，底盘质感也不错，但舒适性和后备箱实用性略有不足。话说回来，SUV本来也不以舒适见长。三菱奕歌作为家用代步车，还是值得推荐的。
先生与后生0：你的车子有过发动机报警吗？？？
用户6469176489819：听说这款机器烧机油 你们的有没有啊？我打算入手 望大神指点
用户3483836491217：怎么这样贵，那四驱不得20w
这是一款走精致化路线的三菱SUV，与日产逍客有根本的不同，颜值方面的特立独行是其区别于其他车型的地方，它更加注重消费者对于动力、空间和个性化的诉求，但性价比优势并不突出。
外观方面，前脸独有两撇大胡子，看上去特别的夸张，而且转向灯和雾灯面积更大，多少有点喧宾夺主的意味，好在配备了LED光源的远近光，夜间照明效果提升相当明显，侧面造型前低后高，腰线比较犀利，尾部则非常饱满，但贯穿后风挡的灯组有些突兀，而且在观察后方路况时，多少会影响驾驶员视线。
内饰方面，大量的电镀饰条覆盖中控台、车门内衬等地方，三菱想要突出时尚感，但视觉效果却相当凌乱，不够协调，8英寸悬浮式触控屏比较厚道，带有GPS导航、语音识别控制拨打接听电话和carlife功能，给车主提供很多便利性，彩色仪表盘显示效果很清晰，但空调控制区感觉有点隐蔽，而且开车过程中伸手操作有点远了，配备了分区控制自动空调必须赞一个，制冷效率很高。
空间方面，2670mm的轴距处于主流紧凑级SUV的水平，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅最大可以有一拳三指的空余，因为它支持后排座椅前后距离调整，和靠背角度调整，所以空间的拓展性很灵活，但横向宽度不足，同时坐下三名成年人太挤了，仿皮材质只是看上去比较高档，实际上透气性很差，夏天如果没有座套的话，很容易积累汗水。
动力方面，1.5T CVT的组合足够出色了，虽然官方零百加速只有12秒，但250牛米的高扭还是保证了起步阶段的迅猛表现，前提是舍得踩油门把转速拉起来，而且得益于CVT变速箱的配合，无论是市区低速还是高速行驶，都不会出现升降档的顿挫感，转速拉升到3000转附近才能感觉那种澎湃的动力输出，中后段动力持续性很足，百公里9L左右的油耗对于一台1.5T发动机来说称得上及格了。
隔音方面，胎噪和发动机噪音感觉比较明显，而且在颠簸路况下，车门、中控台会有杂音传出，类似于零部件松动的感觉，高速状态下，底盘也有比较清晰的噪音困扰。
底盘方面，前后独立悬架调校比较扎实和稳健，在转向和紧急变向期间，虽然驾乘人员肢体不可避免的发生侧倾现象，但整个车身还是比较完美的保持良好的姿态，对于路面颠簸的过滤效果也不错，除了噪音隔绝不到位之外，上下波动的感觉很柔软，后排体验同样比较舒服。
总体来说，这款车是奕歌车系里性价比最高的一个，它集中了很多实用性为主的配置，在动力、空间方面的表现也可圈可点，颜值也可以凸显车主个性化的一面。
柠檬苏打水1111：想问下买下来，裸车价和落地大约是多少啊
用户1005344074961：中控异响解决没有？我的也是响得难听
#选车理由
选择这款车也是因为家人的推荐，看了很多车，各种对比，最后被奕歌独特的造型所打动，了解了性能各方面也不错，就选择了它。
#最满意
奕歌独特的外观设计非常吸引我，我就是想要与众不同的感觉。
#最不满意
感觉动力稍微差一些，起步声音大，提速也并不是很快。
#空间
主驾驶有富裕的空间，坐在后排可以随意跷二郎腿，唯一不足的就是后备箱我觉得稍微有点小。
#外观
作为一款SUV,造型简直酷毙了，前脸大量的镀铬装饰，中网很宽，最喜欢后尾部连贯尾灯的设计，开出去很安全。
#内饰
内饰给我感觉就是简单沉闷，材质感觉获取底价感觉比较老气，但我是可以接受的。
#动力
感觉红绿灯的时候起步有占内，跑起来还可以平稳顺畅。1.5t涡轮增压的发动机深踩油门的时候还是比较给力的。
#操控
自动挡的车，开起来只需要控制油门和刹车就行了，刹车踩起来有点硬，但是并不影响制动，反应很快。
#舒适性
座椅还算舒服吧，比较喜欢后排座椅的设计,可以调节后排靠背，坐在后排的人也比较舒服。
#油耗
每天上下班来回油耗差不多在8.5左右，可能跟我开车习惯有关系吧，我爸开就能稳到7个
多。
小亮43066146：这款车的刹车已经算是软的了
用户3373460249910：我这边谈的是15万一到二左右，我是深圳这边的没B牌，他们帮上惠州牌，这个价格感觉比你的还贵几千啊，还有有没有出现什么小毛病，我现在还在犹豫中
男主角akd：我油耗平均9.3
同事的老伊兰特终于换了，虽然比较稳定，但是一直都是处于大毛病没有，小毛病不断的情况。再加上结婚后有了孩子，父母经常在一起，终于换了一辆SUV，一开始和他看的昂科威，但是有点超预算，后来去了三菱，看到奕歌就被吸引了。
虽然是紧凑SUV，但是造型、外观还是非常大气，不过没有近几年国产SUV那样有科技感，风格更便向家用。坐进车内，空间比较大，前排和后排空间比较均衡。个人身高176cm，坐在前排，头部有近2拳左右的空间，还有就是后地板中间是几乎是平的，小孩在后排不用担心磕碰，大人乘坐也比较方便，头顶大概有个1拳的空间。空间表现是优点，但是内饰就是缺点了，感觉材质、用料比较廉价，门板啥的塑料感很强，对比昂科威内饰要低上不少。
三菱奕歌选的是1.5T的动力，比较之前的伊兰特自吸，动力强劲不少。而我驾驶也是感觉比较不错的，1.56吨的重量并没有影响太多，170匹的马力完全可以支撑，代步通勤完全够用，深踩油门，感觉涡轮的介入比较早，超车动力比较富裕。有一点比较不好就是，急加速发动机声音比较大，速度快了胎噪也有点明显，隔音效果不是特别好，一般都是把音乐调大点，盖住噪声。油耗基本还可以，磨合期温柔驾驶就不怎么高，代步在8.6L左右，高的时候9升，估计过了磨合期，应该会在8升左右。
配置的话，算不上丰富，比较适中。常用的功能都有搭配，布局也比较合理，就是中控屏的位置有点偏高，显示面积一般。比较好的就是后排也有出风口、USB接口和中央扶手，对父母或者孩子，后排比较舒服。同时还支持无钥匙启动和无钥匙进入，日常比较方便。开起来，感觉悬架有些偏硬，遇到不好的路面有点起伏、震动。后来问同事，他说选择这款车，是因为销售介绍安全性，说是车身有一半以上都是采用了RISE高强度钢板，碰撞测试只有A柱轻微变形。同时还有7个安全气囊，安全感比较足。
亲切白云Dw：落地价？
陈理28：怎来个7个气囊呢！
这款车官方指导价为15.58万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为15.5万元，包括13788元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在360元左右，2万、4万、6万、8万和10万公里需要做大保养，主要增加火花塞、制动液、空气滤芯、汽油滤芯等项目的更换，单次费用在800-1200元，行驶10万公里预计常规保养支出在1.1万元左右，在同级车型里还是比较经济的。
车辆优点讲解
1、外观评价：新车定位紧凑级SUV，不过体格属于小巧类型，三围尺码为4405/1805/1685mm，前脸两撇大胡子是它的标志性元素，前格栅被粗壮的电镀饰条覆盖，两侧配备了卤素光源的远近光和LED日行灯，转向灯和卤素雾灯则下移至两侧虎口位置，面部表情比较凶悍，侧面造型比较立体和犀利，主要是采用了很多三角设计手法，底部带有熏黑大包围和银色饰条装饰，轮胎规格为225mm宽度，抓地力和制动性能都很出色，18英寸铝合金轮毂采用拼色造型，看上去很有运动气息，尾部最抢眼的就是尾灯组了，贯穿式设计直接将后风挡分割成上下两部分，LED示宽灯点亮很漂亮，也是其相对个性化的体现。
2、内饰评价：在深灰色面板基础上，融入了大量银色饰条进行妆点，看上去并不显单调，时尚气息比较到位，方向盘采用了真皮包裹，握感很柔软，带有多功能按键，方便调整部分功能，仪表盘为全彩色显示模式，非常漂亮的显示效果，显示信息也非常直观，配备了8英寸悬浮式触控屏，集成GPS导航、支持carlife连接手机、语音识别拨打接听电话等功能，前后排都配备了2个USB接口，相当人性化的设计，提供自动空调，带有PM2.5过滤功能，控制面板非常简洁明了，操作很顺手，而且制冷模式下对动力基本上没有损耗，主副驾驶位都有照明灯，同样是比较厚道的表现。
3、空间评价：轴距达到了2670mm，而且后排支持前后距离、靠背角度的调节，内部空间拓展性很高，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部还有足足一拳的余量，后排调整到最靠后的位置，膝盖距离前排靠背可以有接近两拳的余量，后排中间地台凸起并不十分明显，提供了三个可调节头枕，充分照顾到每一名乘客的体验，配备仿皮座椅，带有驾驶位8向电动调节功能。
4、动力评价：搭载1.5T发动机，可以输出最大170马力和250牛米扭矩，匹配CVT变速箱，零百加速快至12秒钟，初段动力不算强势，但中后段动力表现非常出色，整体非常的平顺和线性，但是提速很快，适合追求平稳舒适的朋友，百公里油耗在8-9L的水平，对于一台1.5T发动机来说也说得过去。
5、底盘评价：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校偏舒适性定位，可以比较好的过滤路面颠簸，这种调校与其运动的外观有点出入，不过更适合大多数群体对于居家SUV的基本需求，高速状态下稳定性也表现出色，底盘可以确保车身姿态比较平稳。
车辆缺点讲解
内饰塑料用料太多了，中控台毫无档次感可言，显得比较廉价，方向盘转向手感不是非常的清晰，感觉虚位略大、力度略大，而且在速度较快的情况下，转向会有明显侧倾的反馈，不适合激烈驾驶，座舱横向宽度不足，后排坐下三名成年人会比较拥挤了，CVT变速箱有点过于慵懒，起步阶段的动力有些迟疑，即便是深踩油门也很难有比较积极的响应。
这款车的外观特别另类，也注定了属于小众化的SUV，内饰过于老套，但是动力、配置表现不错，空间拓展性也比较高，整车品控也无需担心，适合追求个性化的年轻人使用，毕竟极度个性化的风格不是大多数人可以接受的。
奕歌的外形本来就属于比较霸气和耐看的类型。加上近年来又在各种改装赛事中频频露脸，使得奕歌逐渐成为改装的潜力股。新款奕歌依然保持着现款车型的设计风格，前脸的进气格栅融入了粗大的镀铬饰条，配上犀利狭长的远近光一体LED大灯，更具有动感。车身侧面较为紧凑，加上上扬的腰线和18英寸的轮毂，更显年轻化。车尾贯穿式的尾灯设计非常有个性，辨识度极高，底部排气口为隐藏式的，配上镀铬饰条，低调且精致。在内饰方面，广汽三菱奕歌采用了Horizontal Axis水平中控设计，体现水平对称的设计美学，层次感强，操作便利，更符合人体工程学。智能互联8寸悬浮式中央显示屏，科技感十足、实用性高。多功能方向盘带巡航开关功能，可控音量、曲目、巡航等功能，提升操控便利性与行驶安全性。另外还有前后独立双天窗、前排无钥匙进入功能等配置。新车定位紧凑型SUV，尺寸分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，车内空间属于同级上游水平。而且前后排座椅支持四向调节功能，乘坐空间和后备厢空间的使用更加灵活。但是后排中间地台凸起有一些高，中间乘客乘坐会有些不舒适。奕歌在主动安全配置上配备得相当周全，可以保证出行更加安全可靠。转向与底盘反应在市区低速行车时整体偏舒适，尤其方向盘反馈在低速轻手、指向性并没有太过灵敏，很容易让人错以为奕歌就是单纯舒适取向的 SUV。但实际上若加快车速节奏，甚至将场景转换到蜿蜒的山道时，奕歌的底盘实力反倒能彻底发挥，不仅车速加快时转向反馈更为直接，其 S-AWC 系统在弯道操驾透过 AYC 系统的作动，往往在车辆前轴出现转向不足的特性时，其后轴就会透过外侧轮动力加大、内侧轮减少输出的方式，让车尾向外滑动、并协助车头推向弯心，可说车尾在弯中的动态相当灵活让人爱不释手。除了拥有不俗的动力外，笔者认为奕歌最让人惊艷的乃是其底盘与四驱系统设定。改款之后前后轴减震器反馈与回弹的路感更为清晰，但因其长行程悬挂设定，悬挂压缩至中后段时、许多路面的大坑洞仍能有效消弭，一般行车状态其后轴确实比起改款前更扎实沉稳。切换车道或过弯时，仍因 SUV 舒适取向略有侧倾与些微晃动，不过同样因为底盘强化，整体过弯侧倾幅度降低、切换车道更为迅速，皆带来比款前更加亮眼的表现。奕歌 2021款 1.5T CVT四驱真我版搭载1.5T发动机，最大马力170匹，最大功率为125kW，最大扭矩为250N•m，与之匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。
点评车型:
2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI
4分“优秀”19国六奕歌这款车用了一年多，说说心得。
1.发动机：稳定性好，动力2000转开始达到峰值扭矩，有推背，但不是非常强烈的那种，超个车还是稀松平常的。
2底盘：三菱这款车的底盘是真的牛，包括悬挂在内很棒，70码过弯我不用踩刹车，稳稳的，而且转弯车身倾斜小，悬挂游刃有余。网上麋鹿测试81码，应该是真实的。
3变速箱：cvt变速箱是这款车的最大败笔，可以说是这车唯一的真正槽点，起步时肉的要命，软连接和硬连接的车速要求过高，尤其冬天冷车启动后，轰油门起步车子都不太会动，动力浪费明显。
4外观：车头车身都很漂亮没的说，车尾的两侧圆咕隆咚的屁股有点不伦不类。
5内饰：真正懂车和喜欢车的人是不在乎那些花里胡哨的内饰，三菱的内饰就是如此，中控屏，carlife，蓝牙电话基本的功能都有，还有一点做的比较好，中控台面和前门都是软塑，比大众的硬塑有档次。
6空间：除了后备箱空间小点外，前后排很大，我180身高开车，后排空间很宽。
7空调：是自动控温，夏天冷风来的很快，效果好，但没有后排出风口是个小槽点。
8油耗：拥堵市区10个以上，高速8个，国道要是水平好，红绿灯少，最低开到过4.9表显，实际5.5个，油耗比较满意。
总结，奕歌这车中规中矩，适合家用，也适合外出长途旅游，油耗不高，只要对动力没有非常要求是个不错选择，价格方面，我觉得无畏和青春的性价比高，很多人觉得梦想好，但我个人人为梦想就多个一键启动和自动驻车也没多大方便，价格还贵的多，不值得。
tankskin：你这油耗咋开的，都是下坡么
火邪麟伯爵：梦想版落地15-16，多的16.5，少的也要15，同级别对比，性价比确实没有！
男主角akd：确实无畏最具性价比我是梦想感觉不值得
提车两个月，优点动力好，操控不错，外观我觉得非常喜欢;空间:乘用空间来说非常不错，我200斤180超级大胖子坐进去不觉得拥挤。前后排空间很舒适，但是牺牲了后备箱，搬了一次家，后备箱真塞不进很多大件货。座椅偏硬，久坐屁股疼。还有内饰太老气了。22款的就好看很多。
古代歌声：欧蓝德更老气，感觉三菱就铁了心不想在中国好好卖车
Rememberit348：裸车价13万？优惠力度挺大的呀！也在关注梦想版来着，可是这边14万800。
用户7899868368710：14.2万上路贵不贵啊 这个车费油不
优点：外观锋利前卫，后尾灯夜间很JDM，后排座椅可以前后移动好评，乘坐空间不小，发动机舱内有横向稳定杆很不错，操控很好，悬架支撑不错，没有传统suv的晃晃悠悠的开船感，动力在同级别算是不错的了，1.5T 170匹250扭矩，提速对于这个车来说够用，排气调教的声音还不错比较浑厚，天窗为可开启分段式全景天窗比一般全玻璃全景天窗安全系数更高，7个安全气囊有膝部安全气囊，车身钢材强度很高，车门很有厚实感，珍珠漆阳光一照亮晶晶很漂亮
缺点：后备箱有点小放不了多少东西，车机系统比较老没有carplay不太方便，自带的百度carlife不太好用
用户3287638155175：这么大个车，竟然用CVT变速箱
买自己喜欢的车就是了，外观见仁见智，还是一句话，自己喜欢的就行。动力足够，操控一流。机械性能好。噪音看了那么多人说很噪，我都不知道他们的日用车是什么车？库里南还是行政总载？我坐过的60万内的车也都没觉得有什么差别，个人意见别喷。尾箱小是真的有点小。
浮华若梦8143：后尾部丑死
赫赫清清95：除了后备箱 真找不出来缺点 跑山爽死 谁开谁知道
用户109046569615：这价格贵了
【最满意】
这款车比较突出的优点我觉得还是空间吧，虽说是紧凑型的SUV，但是内部空间利用还挺好的，前后排乘坐空间都非常的足够，不会觉得拥挤，坐满人的情况下也非常不错，不会有压抑的感觉，后备箱空间也还不错，而且后排放倒后可以装挺多东西的，可以满足我的装载需求，很不错了。油耗算是不错的吧，可以接受，基本上市区跑得多一些，偶尔跑跑高速，平均油耗在10个左右，我觉得这个水准还可以。
【最不满意】
内饰方面我自己认为比较的差吧，我是觉得黑色的内饰有些压抑感，感觉没什么活力，看起来比较的普通廉价了。
【最满意】
首先还是它的一个外观了，毕竟他的外观是最先吸引我的一点，外观的设计还是比较的时尚，比较运动的，看上去也是比较的霸气，而且车漆色泽非常漂亮，在阳光照耀下更显的光芒万丈，不管从那个方面看都非常的帅气，硬朗的线条、饱满的屁股，我觉得设计感十足，非常符合我的审美。空间方面也是非常不错的，前后排都挺宽敞的，坐在后排也不会觉得拥挤，翘个二郎腿舒舒服服的。
【最不满意】
内饰方面比较的不满意吧，可以说是没达到我的预期和审美，内饰的设计看起来不够新颖，不够的潮流，基本都是塑料黑塑料，感觉没有跟上现代人的审美。
对于相当紧俏的紧凑型SUV市场，各大车企早已纷纷拿出看家本领，在这样的“内卷”环境下，假若产品缺乏足够的竞争力，被市场淘汰自然是必然的。说到三菱旗下的紧凑型SUV，就不得不提奕歌。
外观方面，车辆与海外版本相比变化不大。前脸部分依旧采用家族式设计语言，X型前脸的设计风格应用其中，造型犀利的LED大灯组具备远近光一体式功能，搭配大灯组下方的C型镀铬装饰，增强了车头的动感，带来了不少的“新鲜感”。当然，奕歌的这个外观也并不是所有人都能接受。
奕歌内饰线条简洁，没有什么花里胡哨的设计，很朴实，配合银色饰条，提升了车内的精致感，这种稳重又不粗糙的风格还是很适合家用的。同时该车标配了GPS导航系统、车载空气净化器、倒车影像等多项配置，功能丰富。
空间方面，奕歌的车身尺寸为4405/1805/1685mm，轴距2670mm，车身数据不占优，好在车内的后排乘坐空间较为充裕，常规的手机、水瓶、钱包等物品的储物空间也都有。至于后备厢空间，则属于中规中矩的水平，如果需要装一些较大的物件，可以将后排座椅放倒，满足日常家用没什么问题。
动力部分，三菱奕歌搭载一台1.5T双喷射涡轮增压发动机。在燃油双喷射系统的控制下，能有效降低发动机的噪声，提高行车动力性与经济性，降低二氧化碳的排放，满足更高的排放标准。发动机最大输出功率125kW（170马力），峰值扭矩250N·m。传动部分匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)。
作为紧凑型SUV的奕歌，直接面临的对手是探歌、逍客以及柯珞克这类劲将，那么如果是你，你会选择谁呢？
优点：
1、奕歌的外观比较出众，“X”形的家族前脸设计配合大量镀铬装饰提升了车头的精致感，硬朗的车身线条带来了不错的活力，尾部的贯穿后风挡尾灯更是让人过目不忘，而且还能看出其致敬经典跑车日蚀的意味在。
2、内饰有一种纯粹感，整体的设计和布局让人感觉十分耐看，做工水准也值得肯定，是三菱一贯的样式，但亮点不多，唯一值得称道的可能就是扶手箱前方的中控屏操作按键，物理的按键和旋钮操作起来很方便。
3、驾乘空间中规中矩，后排座椅支持前后滑动，靠背的角度支持多级可调，这点不错，而173cm的小编落座后排后能拥有一拳半的腿部空间和近一拳的头部空间，算是够用。储物方面值得肯定，门板上、后排扶手、中央区域等位置该有的储物空间它都有，而副驾驶前方的双层设计手套箱则显得很人性化。后备厢空间普通，虽然第二排座椅支持4/6比例放倒，但是实际的平整度和储物能力并没什么优势。
4、开起来的感受不错，整体平顺性良好，动力输出十分线性，前段和中后段的加速表现几乎没有太大差异，都显得十分顺畅，而如果想体验驾驶乐趣，切换至手动模式后，可模拟8速的CVT变速箱能带来更为激进的驾驶体验，这时候的换挡速度更快，油门响应也会变得没那么灵敏，深踩之后也不会全力迸发，但爆发力依然表现一般。
5、悬架的支撑性不错，高速并线时能感觉到悬架足够的韧性和支撑性，并且对车身侧倾的抑制很好，转向手感方面也值得肯定，指向精准回位迅速，甚至给人一种轿车的感觉。
缺点：
1、内饰风格相对落伍，中控台的造型和布局颇具年代感，整体塑料感也比较强，方向盘的粗糙感和握感也不是很好。
2、科技感不足，机械仪表与较小尺寸的中控屏营造不出什么科技氛围，放置于仪表盘下方的行车电脑调节按键操作起来也不是很方便。
3、后排座垫比较平直，座垫内部的填充物非常硬，久坐会比较累。
4、悬架舒适性较差，过减速带或大型颠簸时容易有余振的现象出现，细碎颠簸的化解能力也没有那么出色，车内能感受到较为清晰的路感。
5、噪音控制能力也比较一般，特别是跑高速时，风噪和胎噪的声音都比较明显，并且车内地板的还会有振动的现象。
奕歌这是三菱旗下的车型，之前还在预热没上市的时候，仿佛都成了三菱“扭转乾坤”的车型了，但上市之后销量也就那样，月销几百辆是正常的。
虽然是一款紧凑型SUV，但他的空间来说并没有优势，比起哈弗H6来说确实是显得空间更小，并且他的内饰质感一般，像方向盘、中控面板等摸上去还是硬邦邦的，质感不佳，8英寸的中控屏在现在来看也显得有点的小了，并且可玩性不高，基本上就是拿来放歌而已，他是不支持语言识别控制的。
1.5T匹配的是6MT变速箱，对于这套动力系统来说，城市行驶中，升降挡还是非常合适的，只要是离合踩到位了，挂挡轻轻一推就行，非常的轻松，并不会困难，城市行驶中他的动力输出是较为线性的，并不会显得突兀，城市行驶还是较为好开的，高速的提速我认为在这级别中还是靠前的，对于奕歌来说，若喜欢三菱的朋友也可以看看
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="106" height="60" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
