点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

4.4分“优秀”

目前两千公里。谈下感受： 外观：特意加钱选的铂钢灰，低调，有质感。之前纠结过极境灰，但看了实车觉得某些时候不是那么好看。 内饰：整体很有设计感，没有堆叠的大屏很赞，家人一座进来就觉得挺有档次的。但灰尘会比较明显，要经常擦拭。 配置：后摄像头非常清晰，买之前还在纠结要不要装个雷达，用了之后发现完全没必要。本来甚至还想装360，但知道要换后摄像头后，还是不舍得，先暂时放弃了。carplay非常好用，高配系统的升级也可以先搁置了。启停很敏感，也挺好用的。 空间：之前的车是英朗xt，车还在，所以会经常对比。家人们还是觉得原来那车后排空间更大些。这也是老车没卖的原因。这车的定位就是自己开着玩的。所以后排几乎用不到，小点儿也没关系。 驾驶：更原来的车比起来，动力更好，动不动就上90，所以一个人开容易上头；换挡形成更短、方向盘虚位更小，但因为底盘更高，悬架更硬，会比原来车有种更颠、更贼的感觉。经常需要双手扶方向盘。另外坐姿更直，也不能像之前那样躺着开。现在偶尔开回原来的xt，会觉得之前的车真是太稳了。之后准备改个短簧，看会不会好些。另外风琴踏板很舒服，让人不想挪开。 还有车窗比较小（侧面、后面），略压抑，后窗可能会对新手有一定压力。 总结：客观的说，跟买之前预期有一定的出入。这应该是suv和轿车的天生区别。但不影响这是辆很好开的车。一保结束后准备开出去跑跑山。

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦版

4.7分“优秀”

【购车经历】 之前开了6年N手马2，习惯了这种指哪打哪的驾驶感受，加上平时开车又比较暴力，所以换车继续认准马自达。一开始本来想换昂克赛拉的，家人硬性要求要SUV加上车位又比较小，上不了-5，所以折中，选择选了这台开起来完全不像SuV的的-30而且同级别2.0自吸+AT变速箱这种稳如老狗的搭配没谁了。 【提车价格】 早些年玩贴吧认识了李姐，这次买车也是特意从隔壁市来找李姐提的，旧车+同品牌置换+购置税减半让我可以在13.X全款落地22款带安选包的嘉悦型 这里还是得感谢李姐。 【驾驶感受】 同级别当中数一数二的驾驶感受，158p的账面数据虽然一般，但是真的很跟脚，真的你油门踩多少，车子反馈有多少，完全不会有冲或是只吼不走的情况，超车时踩到底的kickdown，变速箱连降两档是真的爽，有个小瑕疵是1-2档之间会有的轻微的顿挫。 方向盘偏小，虽说是SUV，但开起来完全没大车感，在城市驾驶真的很灵活，车流中穿梭指哪打哪。 内饰软包真皮很多，很有高级感，中控台和两边的钢琴漆太容易花了！ 本人不喜欢大屏，自带Carplay也满足日常用车需求；最重要的是中控保留实体按键！ 【最不满意】 晶钻蓝太容易脏了，被家人吐槽坐起来很颠，而且空间一般，不过嘛自己花钱买的自己喜欢的东西，嘴巴长在别人身上的也管不了这么多，自己爽就好了。 【油耗】 每天上下班来回20公里，跑的的不是很多，大概20天加一次油，从亮灯加到满显示可以跑540km

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦版

4.4分“优秀”

老婆原来开致炫，主要用途是小县城纯市区道路的上下班和接送孩子。致炫快6年了，那软绵绵的cvt+1.5的动力，已无法满足老婆的操控需求，所以打算换车。 当时的候选名单只丰田CH-R，领克06，奥迪A3两厢，CX-30。只用两天时间就全部试驾完，CX-30以AT变速箱，无颗粒捕捉器，外观最漂亮，内饰精致这四方面胜出。 在当地4S店提的库存车（23年5月出厂），22款铂钢灰雅悦+4500元的安选包，14.3万落地（含贷款两年的9000元利息，不包含后续返还的3000元大客户购车补贴）。现在已经开了500公里，我老婆表示操控很得心应手，城区超车也很有信心，内饰也越用越好用，越看越顺眼。目前在茂名下属的一个小县城，只见到一台蓝色的cx-30，够特别。 在昂克赛拉的论坛，我见过有不少帖子问昂克赛拉和迈锐宝XL该如何选择。刚好我的座驾就是21款2.0T迈锐宝XL，我就cx-30和迈锐宝xl发表一下我的看法。发动机必须是迈锐宝完胜，2.0T的7秒破百不是2.0L的10秒破百能比的，两者的推背感相差很远。变速箱，马自达的6AT比通用的9AT聪明不少，我开cx-30没试过开出顿挫，迈锐宝xl三年了，偶尔还会被我开出顿挫。底盘，迈锐宝XL完胜，cx-30的后排非独立悬挂，令我很介意。操控，迈锐宝XL完胜，245的胎宽，83.7的麋鹿成绩，过急弯令人很有信心。外观，各有千秋，但总体是cx-3p更好看更协调。内饰，一个林志玲，一个罗玉凤，但两者都是以实体按键为主，用起来都很顺手。 总的来讲，cx-30是一台非常适合女人开的车，买它很满意，不后悔，就怕刚买就出现官降。

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦版

3.79分“良好”

【空间表现】 前排还是比较宽敞 后排比同级别小一点.车头较长的原因！平时老婆通勤接娃用，长途的话后排乘客舒适度欠佳！ 【操控】 2.0用在这个车型上挺好 变速箱平顺 23挡顿挫的原因是油门给不到位，市区嘛有时踩的轻? 调教比较比杠五激进，可能-5车身重些（开过亲戚的-5）提速和我的翼虎差点意思，不过也不是这样比的 ！动力总成不在一个水平线上！底盘可以说是日系同级最好，方向精准，市区左右穿梭车尾跟随性好，这条街最靓的马仔！ 【购车经历】 预算15 买车第一是安全再考虑其他！在懂车帝兜了大半年 试驾过星途追风现代i35 还是感觉马自达开起来丝滑 最后敲定cx-30，三次去店里销售比较热情，精品小车适合女生开，晶钻蓝好看还不用加钱！ 【动力表现】 够用 开马自达必须舍得 给油 给油 给油 【油耗】 目前20800公里，表显7.3 平时她开得多 油门踩的轻，如果是男生开应该要高一点！因为要zoom zoom zoom 【最不满意】 车漆太薄 A柱区视线不太好，座椅有点硬！ 【最满意】 内饰简洁好看 实体按键盲操很方便。最满意的是左右后视镜和显示屏是一条线，行车不用低头看显示屏，开过的才知道！CarPlay 方便！上车打火 链接手机 音乐 zoom…zoom…

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦版

4.3分“优秀”

作为刚提车半个月的车主，就抽空给大家分享一下选车和提车后的感受吧！ 【购车经历】作为一个广州土著，大学毕业以后就一直想要拥有属于自己的一台小车，奈何经济一直不允许，所以毕业以后三年里都没有去摇号，直到20年的时候终于有购车的考虑就开始摇号，终于在22年9月中签了。但是由于当时口罩原因也不怎么用到车，所以真正开始看车也是在23年过年的时候开始看车，最终选定了这款CX-30。 【选车心路历程】我家里本身有一辆20款的2.5阿特兹，平时也会开出去玩，深刻感受到马自达给驾驶者带来的“人马一体”的驾控快感。当我在给自己选车的时候，预算是15w，首选是次时代马3（因为阿特兹开起来真的很舒服很愉悦），同价位备选有思域、型格、朗逸。其实我一直很纠结思域，因为我知道思域的加速很猛，而我以前也确实会追求百公里加速时间。但是经过一段时间的认真思考过后，因为耐用性、后期维护性还有机械原理性放弃了思域和型格（1，钢带CVT不喜2，涡轮的特性不喜欢3，有颗粒捕捉器4，carplay没有），朗逸的话其实一直都不看好（主要是DSG哈哈哈）。那其实同价位也没有什么可选的，所以年后就直奔马3铂钢灰去看的车。 【为什么是30而不是马3？】年后去4S店看了马3，也试驾过了，除了空间有点小其他方面都非常满意，对于现在没有生小孩的我来说空间根本就不是什么问题。当下决定订车，结果因为和年前的价格差距太大（购置税减半）就没有当时定下来，准备磨一下价格。去了大概两三次4s吧，价格也没有降很多，想想那就算了，最后一次去的时候已经在写订车合同了，瞄到了隔壁的CX-30，觉得30的屁股要比马3的好看一些，想着订车前再试驾一下吧，结果这一试驾回来，马上交了定金定了30，没有犹豫，价格也懒得谈了。主要是以下原因： 1，30车头的牌照架在中网下面，比马3的要协调很多（虽然知道马3可以改，但是我喜欢素车）； 2，个人更喜欢30的屁股，马3的尾灯好看，但是从后面看车尾的话，那个凹进去的地方实在不是我的审美； 3，30的轮胎是215/55的，鼓包的问题肯定会比马3要少； 4，底盘高，通过性要好些； 5，车内头部空间大很多，我178，头部基本有一拳半左右，比阿特兹的头部空间还大，这样会显得没有那么压抑； 6，坐姿高，视野好； 7，试驾之后觉得动力更平顺，油门比马3跟脚（不知道是试驾车的问题还是什么，挺明显的） 【提车价格】15.15+0.2铂钢灰，这个因为本身是年后，而且没有购置税减半了，也懒得去谈。订车刚好等了一个月，3月12号到的车，2月底生产的，7km新车（安慰自己多那几千还是值得的）。 【操控表现】非常好，方向指哪打哪，动力够用，底盘质感高，过减速带时比底盘阿特兹更有质感一点。 【油耗表现】刚上了铁牌广州就开始下雨，没有开很多（怕脏哈哈哈），目前7.6 【优点缺点】优点就不多说了，缺点就是这个刹车太软了！需要多适应适应，但是我还是觉得不太合理，遇到紧急情况下，腿部力气不够都刹不停。 【总结】CX-30是一部我真正喜欢的车，不止是一个代步的工具，而是可以陪我走过漫长旅途去看外面风景的朋友。它会让我有那种驾驶它的冲动，每次坐进车里都是愉悦的。希望可以陪我安安全全地到达每一个目的地！

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦版

3.29分“良好”

最满意的地方：外观颜值精致时尚，是女生会喜欢的类型。内饰质感做得不错，而且整个设计也比较简约耐看。动力充沛对于普通上班族来说，完全能满足日常通勤代步的需求。油耗也在可接受的范围内，最重要的是这车比较好开，操控性好。 最不满意的地方：后排乘坐空间中规中矩，后备箱不大算是勉强够用。减震效果略不满意，过一些石子路或者减速带的时候，颠簸感比较明显。 外观方面：车头造型简洁而犀利，点阵式的中网精致感十足，与左右两侧的LED环形大灯融为一体，颇具个性化辨识度高。溜背式的构造车侧紧凑而饱满，尾部看起来圆润立体，双边双出排气的设计，看上去动感十足。 内饰方面：风格设计简约且不乏时尚气息，8.8英寸狭长的液晶中控屏，仪表盘看起来也是科技感十足。整个中控台十分干净清爽，给人印象深刻蛮喜欢的。方向盘握感不错，驾驶位的座椅调节记忆功能非常方便，座椅的舒适度也十分贴合人体，而且都是真皮材质，驾驶品质感妥妥在线。 空间方面：前排驾乘空间舒适，无论是头部还是腿部空间都很充裕。但是后排的腿部空间就略显拘束，如果后排坐三人的话，就有些拥挤了。后备箱中规中矩，储物空间布局不好，毕竟小型SUV表现很一般，只能说够用吧！ 驾驶感受：2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱，起步提速快且流畅。操控不错，油门刹车很好把控，过弯轻松。方向盘指向精准，指哪打哪没有虚位。高速表现也很出色，就是城区低速行驶时偶有顿挫感。 购买建议：CX-30的全系基础配置还是蛮丰富的，常用的胎压监测装置、倒车视频影像、手机互联/映射、后排出风口等功能都有配备，尤其是被动安全配置方面更是惊喜。不过入门车型舒适性配置方面略显不足，大家可以结合预算和实用需求再进行改善，也没必要非得上顶配。

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

3.64分“良好”

【最满意】 想起以前马自达的广告，显示的都是主打操控人车合一之类的，并且车身的外形也是十分动人。新车外形依然是多边形大嘴镀铬格栅，镀铬延伸至车灯显得车头比较舒展。车身加高后外观多加了黑色塑料包围以及轮眉，这个是显示这辆车是SUV的标志，但我个人认为这个是加高的昂克赛拉，外观整体平滑且不失锋利，看上去比较整洁。内饰方面采用家族式设计，传统式指针仪表，搭配三幅式多功能方向盘，握感饱满舒适，中控采用悬浮式8.8英寸液晶屏，使用起来流畅，内笼设计也是干净整洁，环抱式设计视觉上还是比较舒服的。 【最不满意】 后排空间还是比较小，腿长一点到后排会比较局促。 【乘坐体验】 内饰使用软性材料和皮质材料包裹，整体触感也会比较细腻，中控有几层的落差形成层次感。座椅采用皮质包裹座椅，乘坐感偏硬，会有更强的支撑效果，后排空间比较局促，就算头顶部分做了掏空也会觉得比较顶头，长得高的话坐在后排有种不太好的体验，坐垫偏硬且短。 【驾驶感受】 全系2.0t自然吸气在加速上平稳顺畅，后段也是动力充足，方向盘轻重适中，速度上去了就会变轻，操控性较好。刹车方面很稳，但是点头的动作很明显，不是很优雅。底盘定位与SUV，离地间隙也会比普通的轿车多一点，所以通过性也是可以的，在非铺装路面行驶还是能放心。

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

3.71分“良好”

【最满意】 想起以前马自达的广告，显示的都是主打操控人车合一之类的，并且车身的外形也是十分动人。新车外形依然是多边形大嘴镀铬格栅，镀铬延伸至车灯显得车头比较舒展。车身加高后外观多加了黑色塑料包围以及轮眉，这个是显示这辆车是SUV的标志，但我个人认为这个是加高的昂克赛拉，外观整体平滑且不失锋利，看上去比较整洁。内饰方面采用家族式设计，传统式指针仪表，搭配三幅式多功能方向盘，握感饱满舒适，中控采用悬浮式8.8英寸液晶屏，使用起来流畅，内笼设计也是干净整洁，环抱式设计视觉上还是比较舒服的。 【最不满意】 后排空间还是比较小，腿长一点到后排会比较局促。 【乘坐体验】 内饰使用软性材料和皮质材料包裹，整体触感也会比较细腻，中控有几层的落差形成层次感。座椅采用皮质包裹座椅，乘坐感偏硬，会有更强的支撑效果，后排中部有空调但是没USB口，后排空间比较局促，就算头顶部分做了掏空也会觉得比较顶头，长得高的话坐在后排有种不太好的体验，坐垫偏硬且短。 【驾驶感受】 全系2.0t自然吸气在加速上平稳顺畅，后段也是动力充足，方向盘轻重适中，速度上去了就会变轻，操控性较好。刹车方面很稳，但是点头的动作很明显，不是很优雅。底盘定位与SUV，离地间隙也会比普通的轿车多一点，所以通过性也是可以的，在非铺装路面行驶还是能放心。

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦版

3.57分“良好”

【满意】1、整体油耗表现不错，如果车辆的用车环境基本在城市中，综合油耗在8.3升左右，毕竟这是一台2.0L动力的SUV，不能和同价位的轿车比。 2、外观简约时尚，马自达的设计，基本上都会保证10年不会落伍，整车没有硬朗的线条，少了几分硬派氛围，不过它的轿跑SUV车身结构加上魂动的设计理念，营造出很强的视觉冲击力。 3、动力衔接果断，2.0L+6AT的动力组合，不仅可靠，而且有着极为聪明的换挡逻辑，马力只有150多马力，但开起来并不会觉得很弱，这都要归功于6AT变速箱。 4、内饰设计好看，马自达的设计是为了让驾驶员专心开车，而不是通过大彩电的装饰风格提升“家”的感觉，整体给人一种简单的效果，这样的设计不会过时。 【不满意】1、后排空间小，基本上坐进去就拥挤了。 2、隔音效果一般，速度超过100km/h的时候，就会有明显的风噪。 3、后悬架偏硬，颠簸的时候会有跳动的情况。 4、发动机声音不好听，尤其是天气冷的时候，声音很糙。 【驾驶体验】CX-30操控出色，这是马自达一直坚持的地方，向指哪打哪，没有丝毫的迟疑。人这台车搭载的“2.0L+6AT”动力组合，看起来平平无奇，但这台6AT变速箱调教的真的很给力，为150多马力的发动机提供更好的驾驶体验，不会觉得这台车在加速时有“肉”的体感，相反还有那么一丝驾驶乐趣。不过这台车的后悬架为扭力梁（非独立悬架），悬架减震整体偏硬，在面对非铺装的泥石路段时，能够有效过滤细小颠簸；在面对连续起伏路面，还是有多余的弹跳。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.3升左右。【优惠】目前现金优惠1万元。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L X压燃尊荣型

4.43分“优秀”

【驾驶感受】最近开了开朋友的马自达CX-30压燃版，朋友坦言，其实当时选择这台车有一部分是因为马自达情怀。确实，当时马自达宣称SKYACTIV X车型就是代表了马自达永不妥协的精神，以及对于内燃机极限的探究，这一点放在现在这样的环境下来看确实有一点悲壮感在里面的，当然这可能就是马粉们喜欢马自达的原因吧。把车开起来后，能够明显感受到压燃版的CX-30有着不错的低扭表现，在2000转以下甚至1500以下时，当我深踩油门踏板，这台发动机能够很快的把转速攀出来，把转速迅速的提起来，这一点在日常使用时的感受应该也是非常好的。就是这种低扭的表现，使得这款车开起来感觉非常的细腻。但是整个的这种加速起来地板油时候的动力感受，确实是不如绝大多是主流的2.0T发动机的。值得一提的是，朋友介绍说这台车还加入了24V微混系统，经过我的体验后发现，这个微混系统的作用并不是很大，我感觉它的作用就是能够让发动机提前进入到启停状态，比如说走道路口，前面是红灯，这套微混系统会在你还在行走的时候就把发动机熄火，但是这也影响了整体的平顺性，所以我觉得这个微混系统还是挺鸡肋的。关于操控方面，马自达一直没有让人失望过，这台车的转向十分清晰，底盘以及悬挂的调教也是恰到好处，整体的操控质感也是一如既往的。内饰方面，压燃版车型与普通版车型保持了一致，就是标准的马自达的内饰设计。空间方面，当调整好驾驶位座椅后，后排乘坐时头部的空间略显局促，腿部空间则是刚刚好，但也没有什么太大的余量。总体来说，压燃版CX-10的细腻程度还是给我留下深刻印象的，但是爆发力和高速行驶时的动力感受就有点一般了。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L X压燃尊荣型

4分“优秀”

多功能方向盘握感不错，三幅式设计更有运动感，测试车并装有Paddle Shift变档拨片，非常好用。挡风玻璃上显示的驾驶资讯，一般称为“Head-Up Display”，或简称“HUD”，但Mazda的名为“Active Driving Display”，映射到玻璃上的，显示著车速、路况、路段限速和防撞警报，既简单又实用。最有趣的是，它还会显示车速限量。 CX-30内装设计同样简约，功能基本上都移入了萤幕中，实体键主是恒温系统及座椅的冷热设定，占据中心位置的是两个空调出风口，顶部的彩屏尺寸是8.8吋，除了可以以手作触控之外，也可使用Mazda Connect系统控制。Mazda Connect在变速杆后方，以中间大圆形旋钮为主，围着的四个按键的功能分别为“导航”、“后退”、“音响”及“主页面”。在右方的小圆是音量控制，按下去可开关（Mute）音响系统，后方的星号按键是“我的最爱”电台。大圆旋钮则用作控制萤幕上的操作，除了可左右转动以及按下去之外，也可前后左右推动。仪表板是三圆设计，右左两圆是实体仪表，左圆是引擎转速表，而右圆内是水温及油缸存量。中间大圆实际上是一个7吋彩屏，可显示行车速度及各种讯息

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦版

4.3分“优秀”

小马已经开了大概一个多月了，作为新手司机对车也不是很懂，只说说自己的用车感受吧。 在懂车帝潜水了快一年了，开始一直关注马自达的昂克赛拉，cx30，大众的高尔夫，还有领克03。高尔夫其实我一直比较喜欢，外形中规中矩，也挑不出来特别满意或者不满意的地方，但是那个空调是我真心认为反人类的设计，最后放弃了。领克03是后来关注的，开始感觉外形有点丑后来感觉还行。主要是内饰配置是真的香，不过23款出来后，发现预算超出来太多，也就放弃了。 最后一直关注30和昂克赛拉，小昂头部空间太小了，除非把座椅放到最低，不然有点顶头，我180身高，最后还是就决定30了。最开始时我是想上耀悦版的，主要是因为耀悦可以加装抬头显，新手司机嘛大部分配置感觉都有用，抬头显感觉也很香，到了订车那天销售说厂家有活动送安享包，我就很犹豫了，耀悦不太划算，最后在朋友和销售的极力劝说下我还是放弃耀悦改嘉悦了，想想当时头真的硬就为了抬头显纠结了好半天，现在感觉剩下来的钱加油不是很香吗。 说说价格，嘉悦黑耀版，配了360全景，贷款百分之五十，落地14.8W。不知道有没有被割韭菜。360不是原厂的，好像是4S店合作的，具体品牌没问，价格好像是2500，我想吐槽下360安装完以后左后视镜就一直不好使，电动调节怎么按都不好用，厂家说是卡子松了，得重新发一个新的按上，就很闹心，大家遇到过这个情况吗。然后就是店里定了一个行车记录仪，说是马自达原厂的，没用过别的，感觉还将就吧，就是app不太好用，价格好现实800多， 再说说小马的缺点吧，我定的是晶钻蓝，真的真的太容易脏了，沈阳灰尘很大，洗完车一个多星期就看不出来原车漆了，不过洗完车就感觉我是马路上最靓的仔，是真的好看；来吐槽下车机系统，那个carlife好鸡肋，荣耀手机怎么都连不上，苹果机就可以，试了好多方法都不好用，最后就放弃了。驾驶过程中有过一次花屏，大概30秒自己又回复了，不过花屏时音乐正常可以播放。空间表现上后排确实有点小，前排还行，不过我的车基本自己开后排也不座人，无所谓。蓝牙连接车机每次都是自己播放音乐能不能设置下，每次都自动播放有点烦。还有一个我想咨询下，电动座椅的记忆功能是不是每次都要按下记忆键才行，每次启动前都要按下，很不人性化。 说说小🐴优点吧，外观，非常非常漂亮，开始就是冲着颜值去的，马自达的设计是真的好看，车漆颜色我也是爱了，晶钻蓝和水晶魂动红都很不错，当时差一点就定红色了，因为要加钱后来放弃了。内饰也是我比较看中的，属于简约的设计，整体比例颜色看过的几款车最钟意的，个人比较推荐黑耀版，黑色轮毂和勃艮第红的很座椅都很不错；说说主动刹车，挺灵敏，开始时候，刹车力度没太掌握好，红绿灯没太用力踩，大概1米时自己刹住了，吓得我一身冷汗。全速域自适应巡航高速很好用，控制车距和定速，很智能，市区有点鸡肋，前车距离太大了，容易被加塞。自动启停我感觉很好用，每次起步时感觉不出来发动机是熄火的，过程很平顺，为啥网上大家都要关掉这个功能。方向盘没啥虚位，很精准，随角度和速度增加的阻尼感也非常合适，操控这种玄学的东西，是对比出来的，我没啥发言权，反正开着感觉还是挺舒服。最后说说动力，因为没开过涡轮车咱不能说30动力多优秀，至少想超车时只要舍得给油动力还是够用的，大概油门踩下二分之一多，马自达祖传声浪就有了，还是挺上头的，4000转以上时还是有推背感的，高速100超车也比较轻松，自己爱车没踩过鸡血开关，试驾时试过一次，还是挺爽的。 对了忘记说油耗了，开始时15个，现在表显是8个，圈里开到五六个的大神是怎么做到的。 小马现在开了1000公里，完全是新手司机的个人感受，有说的不对的地方也请大家谅解。

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦版

4.8分“优秀”

原本想买日产逍客，但是家里人极力劝阻，而且很多人买了逍客没几年就换车了，后来去看了大众探戈，途观，全系95号油，而且颗粒捕捉器的原因，又看了雪佛兰探界者和别克昂科威，感觉还是差那么点意思！上门的车我都试驾过好几次了！又回头准备定日产逍客了，就当准备下定的时候，公司电话，让我周六赶回公司处理点紧急的事，就因为这次错过！周日早上，老婆问我小时候有没有dream car？我说当然有啦，ZOOM ZOOM咯，老婆问我这是啥车？我说马自达呀！然后我回答，马自达太贵了，都不降价！老婆说去看看又没事，结果就去看了CX5和阿特兹！结果2.5的不享受购置税减半政策，销售就推荐了马3，我和销售说，我就是不喜欢轿车，本人身高1.78米，体重182斤，昂克赛拉确实是好车，可是我坐的不舒服！结果还没等销售介绍，老婆一眼看中了CX30，然后进行了试驾，结果销售让我试驾三圈，因为第一圈很中规中矩！第二圈让我油门踩到底，第三圈让我60+大转弯！居然能这样操作，不谈别的，就说他的过弯，总是让你觉得你完全可以控制，不需要踩刹车，信心十足！第二，A柱的视野是我所有试驾车型里最好的，减少盲区！第三，动力方面，2.0自吸完全够用！毕竟买车不是赛车，在高速100加的情况下，超个车完全没问题，并且没有那种很吃力的感觉！可能我买的是尊悦带换挡拨片，加速完全没问题！低速状态下，也没用任何迟钝！马自达6at，已经做到了最极致了吧！第四，后排空间，还是一句话，本人身高1.79米，体重182斤，自己的前排坐姿调完去后排，还有一拳多的距离，不知道马黑有什么好黑的，不喜欢就不要买！我也说说缺点，座椅确实太短了点，而且是90度直角坐，长途会有点累，解决方法，后排只坐两个人，中间扶手箱放下来，侧坐，就完美解决了！第五外观，真的在吸引人了，奶凶奶凶的前脸大灯和尾灯！缺点，因为要做到操控配比，所以车头做的很长，没有360真的会蹭右车头耶！

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦版

4.7分“优秀”

选车历程： 当时硕士毕业半年，离家3000km的地方工作，本来想着有机会先买房，没想着买车，有次和本科几个室友聊天说买车，后来一算以我当时的经济条件半年应该就可以贷款买车了，才有了买车的想法。结合自己预算差不多15-23，区间跨度较大，女朋友看车主要看颜值，颜值OK就行。实际情况拿驾驶证已经六年了，但是几乎没开过车，既然想买了那就和女朋友去试驾吧。第一次试驾的是比较火的宋plus dmi，第一次也不太懂就直接开，感觉底盘比较松散，销售对我们也不太感冒，算了算价格就走了，回来决定第一辆车还是买油车，后面陆续试过昂克赛拉2.0，马自达cx30、凯美瑞2.5G、天籁2.0t、星瑞尊贵、4008 1.6t科技版、讴歌cdx、迈锐宝xl 1.5t、沃尔沃XC40 t4、凯迪拉克xt4豪华、宝马x2 2.0t、奥迪A3 1.4t、领克01 t4。试了一圈，比较看重安全性和经济适用性，感觉SUV更好点，对空间要求不高，动力够用就行。昂克赛拉驾驶位头部太小了；天籁和凯美瑞都试不到我想要的动力；星瑞就是车机卡点主要问题还是我一个小白对国产有点没信心以及油耗有点高；迈锐宝主要是车标女朋友觉得不太好另外内饰确实差点；本来对窝窝的期待值很高，但是不知道为什么试驾时候那个变速箱和发动机匹配的没有想象的好，动力过剩感觉一窜一窜的，像我老丈人那个二代h6哈哈哈哈哈，而且不给优惠卡死24.5；X2和A3花钱买个标不适合目前的我们；试完了就回去考虑，这里面让我感觉开起来舒服的车有cx30耀悦、4008科技、讴歌cdx（后来才知道全是扭力梁哈哈）、xt4风尚、领克01。每个都仔细谈了价格，4008科技版我很喜欢，明明在东北老家17.5就能落地结果我这非要卡在19，不买了！讴歌那个比较遗憾，没几台车了，当时价格真的可以了，那几天太忙还比较犹豫就错过了。01哪哪都喜欢就是被不保值和高油耗劝退。XT4只能买到风尚。 综上所述，我和女朋友一致认为缩减预算至17左右，买个好看的，等再买第二辆车把这个给她，多余的钱应该放在房子首付里，那答案显而易见了，就马自达cx30了。那段时间把b站所有的视频基本全看了，转眼就5月底了，碰到购置税减半，刚开始买嘉悦，后来认为女朋友也要开那买耀悦，再加个红色。6月订车，9月初提车。最后就是价格，耀悦红分期购置税减半及大客户补贴不算利息落地15.4，再加上马自达活动两年额外送4次保养，很满意了。 优点：1.颜值，虽然颜值这个事萝卜白菜各有所爱，但是基本没听到有人讲马自达不好看的，真的是越看越喜欢，尤其红色加3000，洗完是真好看，太靓了。2.好开，马自达6at变速箱和发动机匹配的特别完美，我一个新手开几乎感觉不到顿挫，纵享丝滑。3.成本低，目前提车2个半月，跑了3700公里，计算里程再加满，实际的油耗7.22左右，我在小加油站加92油，平均每公里0.51元，另外不算首保还送三次保养，日常成本很低。5.安全性，我比较看重安全性，结合国内外多家测试机构的数据，这台马自达的全球车型安全性拉满。4.质感，同价位我感觉也就领克03的内饰质感比它更好，这车内饰我认为同级别能排在前列，全是皮质的，我这个配置隔音做的也不错。 缺点：1.动力，158匹的马力202NM并且在2500rpm才能迸发最大马力，日常市区是够用，但是上了高速确实干不过涡轮的，而且高速超过125左右转速拉高就有点吵。2.空间，马自达的车空间从来都不是卖点，后排确实小点而且座椅偏硬。3.底盘，我觉得这点不算缺点，有些人喜欢舒适有些人喜欢紧致，因人而异啦。 最后就是，我不喜欢随大流，这个车买的很满意，巴不得这个车在路上越少越好嘿嘿，给生活加油，向着美好生活前进。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型

4分“优秀”

不知为何，在这清寂的夜晚，辗转难寐，就来尝试发布本人蛰伏懂车帝两年的第一个车评： 【购车经历】 驾照拿了几年了，常开家里的蒙迪欧致胜、傲虎，留学时买了辆二手霍顿海军准将来开，工作后时不时开一下同事的迈腾、RDX、老天籁、凯美瑞、昂科威，自诩半个老司机了。 19底莫名对汽车提起了兴趣，于是下了各大app开始学习相关知识，逐步成长为了知晓车辆构造及原理、各大品牌前世今生、当前市面上售卖的几乎所有车型的外观内饰配置及常见问题的理论派，过程中就被马自达的造车和设计理念所吸引。 准备购车时，预算20w上下，因本人的喜好是：油车+全球车型+小众车型+外形有个性+AT/湿双，因此在众多车型中筛选出了马自达cx-30、起亚k5、凯迪拉克ct4，当时还看上了尚未上市的捷尼赛思g70和雪铁龙凡尔赛，不过因需求较迫切，经过了一圈试驾和深度研究后，还是选择了cx-30。k5是被安全性、单倒车灯和可能略多的小毛病劝退，ct4则是被硬的不行的刹车和小到不行的后排劝退。相比之下，cx-30各个方面都非常适合，就直接下手了。 【外观内饰】 见仁见智，不过cx-30的外观内饰可是得了2020德国红点最佳产品设计奖+2020日本汽车殿堂年度设计大奖的，其设计水平可见一斑。“魂动2.0”设计理念带来的s形光影腰线、“人马一体”设计理念下诞生的狭长车头、“少即是多”理念下打造的轻奢简约内饰......还有马自达的看家颜色水晶魂动红、“天使之翼”灯组，都挺戳我的点的，在这个价位里不说第一，也是名列前茅了。 我和有些朋友一样，刚开始对这车有点过于宽大的防擦黑边有点接受不能，但后面越看越顺眼，再加上平时开车时这黑边简直是防擦神器，真香了。 【安全性】 这车是真硬，要不是看它拿了那么多安全的奖项，我还真不一定买它： 欧洲E-NCAP五星安全评级 北美IIHS顶级安全评级 澳洲A-NCAP五星安全评级 近期又拿到了日本JNCAP五星安全评级、中保研碰撞测试6项全优，进一步证实了这车进了国门后，也是没在安全方面克扣减配的。 【空间】 确实不大，不过坐4个普通人还是够。 本人身高184，前排主驾位调到合适位置后，头顶一拳有余，坐进主驾后排刚好顶到膝盖；副驾调到适合160的人的位置后，后排坐个180帅哥都绰绰有余。就是地台略高，后排中间还是最好别坐人了。 【舒适】 底盘紧致，路感清晰，能过滤细微震动，不过蝴蝶仿生后悬架还是硬，过减速带冲击较大，影响舒适度。 座椅是偏硬的那种，支撑性很足，而包裹性略有欠缺，好在打孔真皮品质很不错，肌肤触感挺好，再加上主驾的电动调节腰靠、记忆座椅，驾驶舒适性还是过关的。 NVH方面属于同级优秀，高速上风噪控制得较好，胎噪相对大点，隔音整体能秒杀傲虎就令人震惊。 音响不知什么牌子的，只能算是中规中矩，真希望把海外版的bose给引进来啊。 【动力】 SKYACTIV-G 2.0L四缸自吸发动机的马力和扭矩参数已经不如1.3t、1.4t这些小排量涡轮了，买这车对动力的要求不能高。不过马自达祖传6AT的调教、换挡逻辑和速度都是鼎鼎大名的，再加上鸡血开关的强制降挡操作，在日常驾驶及超车场景中还是有足够的信心和余裕，只要舍得踩就是了。（P.S.这车发动机有小声浪，加速起来真好听） 【配置】 耀悦配满了自适应巡航、车道保持还有各种主动安全系统，其中主动刹车真的好用，从来没有像其他品牌那样误触发过，我低速跟车分神时触发过一次，避免了事故，可以说是很给力了。 点名批评车道保持，居然只有时速55迈以下才能启用，不知有什么存在意义。 【保养】 不愧是自吸+AT，保养起来就是省事，不要去坑爹的四儿子，就在途虎上面，机油选出光的0w20，小保养就两百多，大保养四百多，首保过后一万公里一保，简直便宜到不行。 【改装】 花了点钱加了手机控车、四个前雷达，换了自动防眩目内后视镜，准备再研究研究加个右侧盲区影像，勉强对标顶配了哈哈哈。后期再换套轮毂轮胎，NVH和驾驶感受应该能更上层楼。 【问题】 除了有轻微异响外无其他问题，安全带卡扣和座椅下方偶尔有摩擦声，车速上去后副驾车窗玻璃偶尔有哒哒的碰撞声，好在都是偶发，目前已差不多习惯。 【总结】 看到cx-30在海外备受欢迎，国内无人问津，心里不是个滋味，是国人不懂车？还是国情不同？已然都不重要。作为一台个性较强、性能不强的买菜车，能让入社会不久的我有能力负担，并带给我感官和驾驶的享受，那就够了。